Flanger

Новый дрон уверенно садится на движущийся автомобиль на скорости 110 км/ч В канадском Университете Шербрука разработали дрон, который сумел сделать то, что долгое время считалось едва ли возможным: безопасно приземлиться на движущийся со скоростью 110 км/ч автомобиль. Экспериментальный аппарат DART (Direct Approach Rapid Touchdown), получивший амортизаторы и реверсивную тягу, впервые показал, что беспилотники могут взаимодействовать с транспортом не только на стоянке, но и в движении на высокой скорости при сильных порывах ветра или ошибках навигации — и это открывает путь к новой эпохе мобильных беспилотных систем. Autonomous Drone Landing on HIGH-SPEED Truck [get-save.com].mp4 Исследования проводились в лаборатории Createk, специализирующейся на робототехнических решениях для динамических систем. В серии испытаний дрон DART совершил 38 успешных посадок подряд на платформу пикапа, движущегося по треку с высокой скоростью. Результат, по словам разработчиков, способен изменить принципы применения дронов — от военной разведки до быстрой логистики, где важны мобильность и минимальные задержки. До сих пор посадка на движущиеся объекты оставалась одной из самых трудных задач для аэродронов. При скоростях свыше 60 км/ч сопротивление воздуха заставляет дрон наклоняться вперёд, что приводит к риску удара пропеллерами о поверхность или к отскоку при касании. Попытки решить эту проблему с помощью стандартных шасси или систем стабилизации не приносили успеха: конструкции ломались, а аппарат терял управление. Команда Createk предложила решение, сочетающее фрикционные амортизаторы и реверсивную тягу. В момент касания дрон не просто тормозит, а одновременно «прилипает» к поверхности, поглощая энергию удара и создавая прижимное усилие в противоположном направлении. «Наш подход — это комбинация быстрого пикирования, лёгких амортизаторов и мгновенного реверса тяги. Она делает посадку устойчивой даже при сильных порывах ветра или ошибках навигации», — объяснил руководитель проекта, аспирант кафедры машиностроения Айзек Танни. Вместе с коллегами Джоном Бассом и Алексисом Люссье-Дебьенсом он несколько лет работал над алгоритмами управления и системами обратной связи, позволяющими дрону адаптироваться к непредсказуемым движениям цели. Как это работает Вес аппарата DART составляет всего 2,4 кг, однако он способен выдерживать резкое торможение при контакте с движущейся платформой. Во время посадки дрон отслеживает транспортное средство сверху и затем уходит в вертикальное пикирование, корректируя траекторию каждые доли секунды. Непосредственно перед касанием система автоматически выравнивает положение корпуса, чтобы все четыре опоры соприкоснулись одновременно. Фрикционные стойки принимают на себя основную часть кинетической энергии, а реверсивная тяга мгновенно активируется, чтобы «вжать» дрон в поверхность. Это устраняет эффект отскока, и аппарат остаётся зафиксированным даже при неравномерном движении автомобиля. В результате посадочный диапазон — сочетание скоростей, углов и турбулентных условий, при которых возможна успешная посадка, — вырос в 38 раз по сравнению с предыдущими конструкциями. Для авиационной робототехники это сравнимо с переходом от первых автопилотов к полностью автономным системам. Применение: от армии до логистики Создатели DART видят очевидные перспективы для использования технологии в реальных миссиях. Военные беспилотники смогут приземляться на движущиеся командные машины, не дожидаясь их остановки. Логистические операторы — передавать грузы между фурами прямо на трассе. Спасательные службы — использовать дроны для доставки оборудования или образцов на катера и вездеходы в сложных погодных условиях. Поскольку DART построен на доступных компонентах и не требует сложных сенсорных систем, исследователи считают, что технология может быть внедрена в коммерческие модели уже в ближайшие годы. «Это не лабораторный прототип, а демонстрация того, что воздушные и наземные системы могут действовать как единый организм, не теряя темпа движения», — говорит Люссье-Дебьенс. В мире растёт интерес к подобным решениям. В 2024 году инженеры DARPA и Lockheed Martin представили экспериментальные дроны, способные дозаправляться в воздухе и садиться на корабли в движении, но система Шербрука стала первой, доказавшей устойчивость при скоростях свыше 100 км/ч на земле. Работа канадских инженеров приближает беспилотные системы к состоянию «непрерывной мобильности» — когда дроны больше не требуют базовой станции, а могут взаимодействовать с движущимися объектами в реальном времени. Это может стать ключевым звеном в будущей транспортной экосистеме, где грузовые автоколонны, воздушные курьеры и автономные наземные платформы обмениваются задачами и ресурсами без остановок. По словам исследователей, следующей целью станет автоматическая посадка при более высоких скоростях и в неблагоприятных погодных условиях. Createk уже работает над новой версией DART с улучшенной системой визуального слежения и адаптивным управлением тягой.

Maybe maybe maybe rmaybemaybemaybe.mp4

m2-res_1920p[1].mp4

Украинская компания "Атарна" создала дрон-камикадзе "Жук" с дальностью поражения целей более 40 км. ▪️В аппарате применена самолётная схема, запуск осуществляется с мобильной катапульты. Система имеет средства донаведения на цель, боевая часть "Жука" весит от 1,8 до 2 кг, конструкция предусматривает установку различных боевых частей — осколочно-фугасных, кумулятивных и других. ▪️Для увеличения оперативного радиуса применения эта платформа может работать в паре с БпЛА-ретранслятором, в частности, заявлено о поражении цели на расстоянии в 67 км. Дрон.mp4

Территорию около Хлебозавода готовят к строительству "Дмитровской" МЦД-1

1739590754291917857_729220c5_720x1280[1].mp4

aZZV1vV_460svav1[1].mp4

В Китае, в Лиюяне, во время шоу, дроны вышли из строя, сбрасывая искры и угольки на толпу, словно метеоритный дождь, что вызвало небольшие пожары на земле. Пожарные быстро потушили огонь, пострадавших нет. Причина происшествия все еще расследуется. video_2025-10-04_07-34-11.mp4

m2-res_1920p.mp4

Шоу беспилотников во время фестиваля Dussehra в Индии m2-res_640p.mp4

Ожидается, что Insta360 будет предлагать Antigravity A1 в трёх комплектациях: Standard Bundle, Fly More Combo и Creator или Pro Kit. Помимо этих комплектаций, Antigravity A1 будет доступен с корпоративными дополнениями, такими как расширенная гарантия и доступ к SDK. Для сравнения, комплекты Creator или Pro Kit будут включать ND-фильтры и другие дополнительные аксессуары, а также дополнительные аккумуляторы, запасные пропеллеры и кейс для переноски, которые поставляются в составе Fly More Combo. Между тем, как сообщается, Standard Bundle будет включать сам Antigravity A1 с контроллером-огурцом и очками Vision от Insta360. По имеющимся данным, стартовая цена Antigravity A1 составит всего 999 долларов, но при покупке с комплектом Creator Kit может превысить 1500 долларов.

Китайцы запускают тысячи дронов из одного грузовика. Компания DAMODA показала систему автоматизированного развертывания тысяч БПЛА для организации световых шоу. Благодаря трансформирующемуся грузовику со специальными контейнерами, можно максимально быстро обеспечить одновременный синхронный взлет роя дронов. video_2025-10-02_11-32-19 (1)_2.mp4 video_2025-10-02_11-32-14.mp4 video_2025-10-02_11-32-08.mp4

m2-res_1920p[1].mp4

ae9PgPm_460svav1[1].mp4

Печь AGARI AI Агари, не использует ИИ так, как вы ожидаете. Он выполняет быстрое 3D -сканирование вашей еды, чтобы судить о ее размере, форме и даже понять, что такое еда, используя ИИ. Затем он автоматически выполняет двухэтапный процесс приготовления, который имитирует то, что делают высококачественные рестораны без вашего участия. Agari Michelin Chef Quality Oven at a Push of a Button [get-save.com].mp4

Опубликованы кадры тестирования BM-24 — украинской универсальной дрон-платформы, которая выполняет роль воздушного ретранслятора и носителя ударных FPV-камикадзе "Banderyk". video_2025-09-29_16-59-41.mp4 ▪️Заявляют следующие характеристики: ⏩️Полезная нагрузка - 7 кг; ⏩️Расстояние полёта - 27 км; ⏩️Дальность полёта без полезной нагрузки - 40 км; ⏩️Управляющие частоты - 340–1080 МГц; ⏩️Возможность оказывать сопротивление системам РЭБ; ⏩️Возможность применения технологии "роя дронов"; ⏩️Возможность переключения видеоканалов в полёте; ⏩️Возможность использования GNSS-навигации. ▪️Комплект оборудования: ⏩️Дрон; ⏩️Зарядное устройство; ⏩️2 аккумулятора для дрона; ⏩️Наземная станция управления "Дронарния".

Забор убрали

DJI Mavic 3TA DJI без лишнего шума выпустила Mavic 3TA — усовершенствованную тепловизионную версию своей популярной серии Mavic 3 Enterprise, ориентированную на специалистов по поисково-спасательным работам, обследованию инфраструктуры и обеспечению общественной безопасности. Этот дрон, представленный без лишнего шума в середине сентября 2025 года, оснащен улучшенной тепловизионной камерой для более точного обнаружения в сложных условиях. Улучшенная тепловизионная камера для точных задач Mavic 3TA создан на базе Mavic 3T, но с усовершенствованной тепловизионной камерой. Неохлаждаемый микроболометр VOx теперь имеет шаг пикселя 8 мкм (вместо 12 мкм у стандартной модели), что обеспечивает более высокую детализацию и точность измерения температуры. Это обновление обеспечивает лучшее разрешение на больших расстояниях, с более узким диагональным полем зрения (DFOV) 41,2° и эквивалентным фокусным расстоянием 60 мм по сравнению с DFOV 61° и 40 мм у 3T. Измерение температуры остаётся надёжным, охватывая диапазон от -20°C до 150°C (от -4°F до 302°F) в режиме высокого усиления и от 0°C до 500°C (от 32°F до 932°F) в режиме низкого усиления, с точностью ±2°C (±3,6°F) или ±2%. Такие функции, как точечные и площадные измерения, оповещения о высоких температурах, настраиваемые цветовые палитры и изотермы, позволяют быстро анализировать данные во время полётов. Эти усовершенствования делают дрон идеальным для таких задач, как мониторинг дикой природы или электротехнические проверки, где даже незначительные изменения температуры могут дать критически важную информацию. Основные характеристики и летные характеристики Mavic 3TA сохраняет компактную складную конструкцию серии Enterprise, веся 920 г без аксессуаров и имея максимальный взлетный вес 1050 г. В идеальных условиях он может находиться в полете до 45 минут, а максимальная дальность полета составляет 32 км или 24 км в конфигурации EU C1. Дрон развивает скорость до 21 м/с в спортивном режиме и выдерживает ветер силой до 12 м/с. Качество изображения сопоставимо с Mavic 3T благодаря 48-мегапиксельной широкоугольной камере (1/2-дюймовый КМОП-сенсор, угол обзора 84°, светосила f/2.8) и 12-мегапиксельному телеобъективу с 56-кратным гибридным зумом. Всенаправленное обнаружение препятствий в сочетании с инфракрасным датчиком обеспечивает безопасную навигацию, а система передачи данных O3 Enterprise обеспечивает стабильную передачу данных в формате 1080p со скоростью 30 кадров в секунду на расстояние до 15 км (9,3 мили) в регионах, контролируемых Федеральной комиссией по связи США (FCC). Совместимость с RTK-модулем обеспечивает позиционирование с точностью до сантиметра (0,4 дюйма), а класс защиты IP54 позволяет работать при температуре от -10°C до 40°C (от 14°F до 104°F). Аксессуары, такие как прожекторы, громкоговорители и маяки, легко интегрируются, а программные инструменты, такие как PinPoint и Live Mission Recording, повышают повторяемость корпоративных рабочих процессов. Обновления доступности и интеграции Mavic 3TA появился благодаря небольшим обновлениям экосистемы, включая выпуск DJI Mobile SDK 5.16.0 16 сентября 2025 года, который добавил полную поддержку для разработчиков. К концу сентября реселлеры в таких регионах, как Новая Зеландия, Франция, Германия и Вьетнам, начали продавать дрон, часто в комплекте с контроллером DJI RC Pro Enterprise, несколькими аккумуляторами ёмкостью 5000 мА·ч и зарядным устройством мощностью 100 Вт. Дрон сертифицирован по стандарту C2 в ЕС и отличается высокой эффективностью, обеспечивая передачу сигнала на расстояние до 8 км (5 миль) в некоторых конфигурациях. С 29 сентября 2025 года интеграция Payload SDK позволяет устанавливать пользовательские полезные нагрузки, что повышает его привлекательность для специализированных отраслей.

video_2025-09-29_17-43-35.mp4