Активность

Австрийский одноместный электровертолёт eCopter впервые полетал без привязи Молодая австрийская компания FlyNow Aviation заявила о проведении первого свободного полёта нового воздушного судна для персональной аэромобильности в городской черте. На днях прототип электровертолёта с соосным расположением двух винтов поднялся в воздух без страховочной привязи. Это важный шаг для разработчика. Его поджимает время: через пять лет тысячи таких аппаратов должны будут подняться в небо над Эр-Риядом. FlyNow eCopter Takes Flight [get-save.com].mp4 В 2024 году компания FlyNow Aviation открыла офис и сборочный цех в Саудовской Аравии, чтобы к Всемирной выставке в Эр-Рияде в 2030 году выпустить «тысячи» одно- и двухместных летающих пассажирских дронов оригинальной конструкции. Модель eCopter — это, скорее, вертолёт, который стабилизирует полёт без хвостового винта — только за счёт соосного расположения двух несущих винтов на одном роторе. Это делает эксплуатацию такого воздушного судна безопаснее использования обычного вертолёта, а также позволяет обходиться относительно небольшими посадочными площадками — гораздо меньшими, чем у классических вертолётов. До недавнего времени отработка узлов и проверка eCopter в воздухе проводились в районе аэропорта Зальцбурга. В целях безопасности электролёт был привязан тросом к земле. Теперь испытания продолжаются на площадке в Восточной Австрии, где полёты не представляют угрозы другим воздушным судам. Это открыло путь к запуску электролёта без привязи и повысило планку испытаний. «Каждый пройденный этап приближает нас к тому, чтобы сделать городскую воздушную мобильность доступной для всех, — сказала соучредитель и главный операционный директор компании Ивонн Винтер (Yvonne Winter). — Успешный полёт нашего eCopter без привязки к земле – это не просто техническое достижение, это наглядное доказательство того, что наша концепция работает. Многие не воспринимали всерьёз наши полёты с привязкой, но лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Этим свободным полётом мы показали, что FlyNow готова поднять городскую мобильность с колен». Соосный двухроторный электрокоптер разрабатывается в грузовой, одноместной и двухместной конфигурациях. Ожидается, что его максимальная скорость составит 130 км/ч, а время полёта без подзарядки — 30 минут при дальности около 50 км за один рейс. Заявленное энергопотребление — 30 кВт⋅ч на 100 км. Компания стремится к тому, чтобы максимальная взлётная масса аппарата составляла 570 кг с учётом полезной нагрузки в районе 200 кг, и заявляет о «лучшем в отрасли низком уровне рабочих шумов — 55 дБ(А) на высоте 150 м», что примерно соответствует уровню шума посудомоечной машины. В 2022 году компания получила сертификат European Special Category Specific Assurance Integrity Level (SAIL) II. Следующим шагом станет получение сертификата SAIL IV, который позволит начать коммерческие грузоперевозки на eCopter. После достижения миллиона километров налёта в грузовом режиме компания планирует приступить к перевозке пассажиров. Также заключена договорённость об обслуживании Всемирной выставки в Эр-Рияде в 2030 году в режиме аэротакси.

adBb9LM_460svav1[1].mp4

a9yBA4Z_460svav1[1].mp4

abAEzRp_460svav1[1].mp4

Часть здания бывшего техникума обрушилась в Уфе. В ближайшее время власти планировали его снести. Предварительно, погибших и пострадавших нет. На месте работают экстренные службы. Это уже четвёртый зафиксированный случай обрушения за месяц. Горизонт база 16x9_1.mp4

aD2MzXZ_460svvp9[1].webm

a87zy96_460svvp9[1].webm

aO8GzjD_460svav1[1].mp4

Лагос, Нигерия IMG_3508.MP4

Самое экстремальное мытьё окон засняли в Москве Женщина стояла на кондиционере на 12 этаже дома по Гарибальди. IMG_7908.MP4

покрышка-1.mp4

Три человека погибли вчера вечером в Абинском районе Кубани, где мотоциклист врезался в поворачивающую "семерку". "На дороге Краснодар - Верхнебаканский местный житель 2003 г.р. за рулем ВАЗ-2107 при повороте налево не уступил дорогу мотоциклу "Ямаха". На месте ДТП погиб водитель мотоцикла 1990 г.р, в больнице скончалась его 34-летняя пассажирка и 18-летняя пассажирка ВАЗ. Водитель и еще двое пассажиров автомобиля госпитализированы", - гласит сводка. Абинск01.mp4Абинск02.mp4 Абинск03.mp4

Не самый сильный ветер сорвал фасадные плиты с новостройки в Киеве video_2025-07-30_14-28-33.mp4

a9yBA1m_460svvp9[1].webm

a6Z8VmL_460svav1[1].mp4

Micron представила первый в мире SSD с PCIe 6.0 — серверный Micron 9650 со скоростью 28 Гбайт/с Компания Micron представила первый твердотельный накопитель с интерфейсом PCIe 6.0 — серверный SSD Micron 9650. Для новинки заявлена скорость последовательного чтения до 28 Гбайт/с и производительность при операциях ввода-вывода до 5,5 млн IOPS. Такая производительность будет полезной, в частности, для максимально быстрой передачи данных в ИИ-ускорители в составе дата-центров. О разработке решений с поддержкой интерфейса PCIe 6.0 компания Micron объявила ещё год назад. В марте этого года американский производитель продемонстрировал работу прототипа SSD со скоростью 27 Гбайт/с. Финальный вариант накопителя обеспечивает скорость до 28 Гбайт/с. Интерфейс PCIe 5.0 x4 обеспечивает пиковую пропускную способность до 14 Гбайт/с. Таким образом, PCIe 6.0 x4 удваивает этот показатель — до 28 Гбайт/с. Однако в данном накопителе это значение достигается только при операциях последовательного чтения. Скорость последовательной записи у Micron 9650 составляет «всего» 14 Гбайт/с. Такой уровень производительности записи характерен для всех версий Micron 9650. Также новый SSD от Micron выводит на новый уровень пиковые значения производительности при операциях с файлами объёмом 4 Кбайт — компания обещает до 5,5 млн IOPS при чтении, но существенно меньше при записи. По словам Micron, все ключевые компоненты Micron 9650 разработаны и произведены в США. Девятое поколение флеш-памяти TLC NAND, кеш-память DRAM, а также контроллер PCIe 6.0 с поддержкой спецификаций NVMe 2.0 — всё это собственные разработки Micron. Серия накопителей Micron 9650 представлена в двух вариантах: Micron 9650 Pro с коэффициентом ежедневной записи (DWPD) 1 и объёмами от 7,68 до 30,72 Тбайт, а также Micron 9650 Max с коэффициентом DWPD 3 и объёмами от 6,4 до 25,6 Тбайт. Все модели выпускаются в форм-факторе E3.S. Модели 9650 Pro объёмом от 7,68 до 15,36 Тбайт также доступны в формате E1.S (высотой 15 или 9 мм). Они оптимизированы для жидкостного охлаждения. Список потенциальных клиентов на такие SSD возглавляют центры обработки данных для ИИ, где используются всё более крупные модели, и, соответственно, требуется максимально быстрая обработка больших объёмов данных. Однако у ведущих производителей процессоров — AMD и Intel — пока нет платформ с поддержкой PCIe 6.0. Такая поддержка ожидается с выходом процессоров AMD Venice и Intel Diamond Rapids, которые появятся не ранее 2026 года. Micron сообщила, что уже рассылает образцы накопителей Micron 9650 заинтересованным клиентам. Однако компания не уточнила, когда начнётся массовое производство и когда указанные SSD поступят в продажу.

doc_2025-07-30_11-02-41.mp4

a5QDb6E_460svvp9[1].webm

Психологи оценили влияние физической привлекательности на выбор партнера для серьезных отношений Люди часто говорят, что хотели бы построить длительные отношения прежде всего с добрым, внимательным и надежным человеком, однако большое внимание уделяют внешнему виду потенциального партнера. Исследователи из США обнаружили психологический фактор, объясняющий это противоречие и влияющий на значимость физической привлекательности при выборе «второй половинки» в каждом отдельном случае. Романтические отношения — одна из популярных тем современных исследований в области психологии. Авторы предыдущих работ выяснили, кто быстрее находит пару, а также проверили, действительно ли люди, имеющие «вторую половинку», счастливее «одиночек». Специалисты из Колледжа Родса и Университета штата Флорида (оба — в США) выявили фактор, определяющий значимость физической привлекательности при выборе партнера для серьезных отношений. Результаты работы опубликовал Journal of Experimental Social Psychology. Авторы статьи провели три исследования. В первом участвовали 554 взрослых, которые предоставили информацию о своих предпочтениях при выборе романтического партнера. Они распределили ограниченное количество баллов между качествами, которые, по их мнению, должны или не должны присутствовать у идеального супруга. В числе таких качеств были физическая привлекательность, креативность, жизнерадостность, целеустремленность и социальный статус. Кроме того, у каждого респондента измерили уровень либидо и социосексуальности — открытости к случайному сексу. Мужчины чаще женщин отдавали предпочтение физической привлекательности, однако это во многом могло объясняться различиями в сексуальном желании: мужчины в среднем сообщали о более высоком уровне либидо. При этом те, у кого показатель сексуального желания был выше независимо от пола, были склонны оценивать физическую привлекательность как более значимую характеристику долгосрочного романтического партнера. Уровень социосексуальности и семейное положение на эту закономерность не повлияли. Второе исследование, в котором участвовали более 1000 студентов-старшекурсников, подтвердило выводы первого опроса. Респонденты выполнили то же задание, что их предшественники, но предварительно ответили на вопросы о том, когда они испытывали сильное сексуальное желание, а в случае контрольной группы — когда чувствовали себя счастливыми и возбужденными. Те, кто сообщил о наличии сильного сексуального желания на момент проведения исследования (и мужчины, и женщины), выделили значительно больше баллов в пользу физической привлекательности по сравнению с контрольной группой. В контрольной группе женщины обычно не считали приятную внешность одной из самых важных характеристик будущего партнера. Однако после активизации сексуального желания их предпочтения стали напоминать мужские — то есть предполагающие, что «вторая половинка» должна быть привлекательной физически. В третьем исследовании авторы статьи попробовали экспериментально подавить влияние либидо на критерии выбора пары. Прежде чем 469 респондентов начали заполнять анкету, которая использовалась в предыдущих исследованиях, некоторых из них предупредили, что романтический партнер не будет одновременно сексуальным партнером. Исследователи попросили представить ситуацию, в которой секс вне отношений приемлем с точки зрения культуры и не ухудшает эмоциональное состояние респондента. В результате значимость физической привлекательности у участников с «подавленным» сексуальным желанием снизилась по сравнению с контрольной группой. Более востребованными стали такие черты личности, как социальный статус и целеустремленность. «Мы одними из первых продемонстрировали, что предпочтения относительно партнера могут динамично меняться в зависимости от ситуации, в том числе от того, насколько сильное сексуальное желание испытывает человек в конкретный момент», — отметили авторы статьи. Исследователи также подчеркнули, что у исследования есть ряд ограничений. Например, выводы основаны на самооценке респондентов, результаты которой необязательно отражают то, как люди на самом деле выбирают романтических партнеров. Кроме того, сексуальное влечение — скорее всего, один из нескольких факторов, формирующих предпочтения при поиске пары. Культурные ожидания, чужое мнение, наличие детей или эмоциональная привязанность также могут играть важную роль.