Перейти к содержанию

Блоги

Весело-задорно

Фотографии строительства Парижского метро

Строительство парижского метрополитена, официально известного как Le Métro de Paris, началось в 1899 году и продолжалось до 1911 года. Этот крупный инфраструктурный проект ознаменовал начало одной из самых знаковых городских транспортных систем в мире. Работой руководил французский инженер-строитель Фюльжанс Бьенвеню, которого часто называют «Le Père du Métro» — отцом парижского метро. Его видение и лидерство сыграли ключевую роль в создании быстрой, эффективной и современной системы метро, кото
Весело-задорно

Человек после человека: Антропология будущего

«Человек после человека: Антропология будущего» (англ. Man After Man: An Anthropology of the Future) — научно-популярная книга британского писателя Дугала Диксона 1988 года, написанная в жанре Speculative fiction и посвящённая сначала истории появления и развития человека как вида, а затем изложению авторской гипотезы о дальнейшей его эволюции на протяжении от 200 до 5 миллионов лет от нашего времени. Является третьей книгой, изданной Дугалом Диксоном в этом жанре (ранее в 1981 году вышла его «П
Весело-задорно

Рекламные плакаты Герберта Лепина 1940 -х годов

Герберт Льюпин (1916–1999) был швейцарским графическим дизайнером, известным своим инновационным и юмористическим подходом к плакату. Родившись в Бейнвиле Ам, Швейцария, он учился в Kunstgewerbeschule в Базеле с 1932 по 1935 год и в 1938 году продолжил свое образование в Ecole Paul Colin в Париже. Leupin был ведущим экспонентом стиля «сахплакат» или «постер», который подчеркивает реалистичные изображения продуктов с минимальными фоновыми деталями. Его работа часто показывала антропоморфизирован
Весело-задорно

Фотографии работающих детей от Льюиса Хайна в США в начале 1900хх

Эти дети, были частью рабочей силы, которая обеспечивала промышленный бум Америки. Льюис Уикс Хайн, пионер социальных реформ, использовал такие изображения, чтобы разоблачить суровую реальность детского труда и выступить за перемены. Его впечатляющая документация сыграла решающую роль в инициировании трудовых реформ, которые в конечном итоге привели к принятию законов о детском труде по всей территории Соединенных Штатов. В то время американские законодатели не были полностью равнодушны к э
Весело-задорно

Необычный ретрофутуристический кемпер Phoenix Van

Этот необычный кемпер был спроектирован более 20 лет назад. Phoenix был небольшим однообъемным автомобилем с очень современным дизайном, что отличало его от всех продающихся в то время аналогов. У Phoenix было несколько важных преимуществ, основными из которых была отличная обтекаемость и низкий вес. Кемпер весил всего 900 кг, в то время как VW Transporter был тяжелее почти на полтонны. Вместо обычных дверей — двери типа «крыло чайки», которые обеспечивали легкий вход в кабину. Д
Весело-задорно

Туруханский уезд на снимках Василия Ивановича Анучина

Анучин(Онучин) Василий Иванович 02 (14) апреля 1875 — 04 ноября 1941 Этнограф, прозаик, публицист, близкий социалистам-революционерам и сибирским областникам политический деятель, профессор Казанского университета. Родился в 1875 в с. Базаиха Енисейской губернии в семье рабочего золотых промыслов. В 1886 году окончил церковно-приходскую школу, в 1891 — Красноярское духовное училище, поступил в Томскую духовную семинарию, но в 1896 по собственному прошению был отчислен.
Весело-задорно

19 странных и диких музыкальных обложек метал-групп альбомов из прошлого, которые вы должны увидеть

Весело-задорно

Москва и москвичи на снимках Владимира Степанова

Владимир Степанов родился в 1940 году в Москве. Начал снимать в конце 1950-х годов. В 1957 году несколько любительских фотографий Степанова были напечатаны в «Вечерней Москве», затем началось сотрудничество с журналом «Советское фото». В 1958 году он стал работать в фотохронике ТАСС и в качестве внештатного корреспондента на Первом Международном Московском кинофестивале. Основной темой фотографий Владимира Степанова поначалу стал родной город. Фотограф ходил по улицам и бульварам, заглядывал в
Весело-задорно

Ковочный пресс УЗТМ усилием 10000 тонн в кузнечно-прессовом цехе Уралмашзавода

Парогидравлический пресс усилием 10 000 тонн — промышленный гигант и свидетель эпох Этот ковочный пресс стал первым вертикальным парогидравлическим прессом подобной мощности, установленным на территории СССР. Его детали начали поступать в страну уже в 1932–1933 годах из Германии, от фирмы «Hydraulic» (Duisburg Hydraulik). Несмотря на происхождение, монтаж проводился полностью советскими инженерами — без помощи иностранных специалистов. Некоторые элементы, повреждённые пожаром, были во