Flanger

1879382097200316732.mp4

amoA3z9_460svav1[1].mp4

adBPE19_460svvp9[1].webm

avyQN9d_460svav1[1].mp4

Dont_worry_this_machine_can_handle_this_hard_terrain_Well_how_does.mp4

ajPVoe1_460svvp9.webm

aW4GwA3_460svvp9[1].webm

aGyEWGK_460svvp9[1].webm

avyQ3EO_460svav1[1].mp4

arymjAV_460svvp9[1].webm

aKGErzW_460svvp9[1].webm

avyQNRZ_460sv[1].mp4

Опять? Nokia ушла с рынка смартфонов

Trust-the-process-1736871463379.mp4

Мангал с WiFi и приложением для телефона - Weber Smoque

Грибы выросли в московском автобусе

Обзор DJI Flip, размеры по сравнению с другими дронами:

DJI - новый подход к бесполетным зонам. Теперь DJI будет только предупреждать, но ничего не ограничивать. Вся ответственность будет на операторе дрона. Не ясно как это будет работать в России. В рамках новой системы зоны, ранее обозначенные DJI как зоны ограниченного доступа, часто называемые зонами бесполетного доступа, теперь классифицируются как зоны расширенного предупреждения. Это изменение означает, что операторы больше не будут сталкиваться с автоматическими ограничениями полетов, но будут получать оповещения при входе в чувствительные зоны, такие как аэропорты и правительственные учреждения. Изменение фактически передает принятие критически важных решений в руки пилотов дронов, которые теперь должны самостоятельно регулировать свое соответствие правилам FAA. DJI подчеркивает, что пользователи должны оставаться подключенными к Интернету и регулярно обновлять свои летные приложения для поддержания актуальных данных о воздушном пространстве. Однако, в отличие от предыдущей системы, которая вводила автоматические ограничения, пилоты несут исключительную ответственность за обеспечение законных и безопасных операций дронов. DJI изначально представила свою систему Geospatial Environment Online (GEO) в 2013 году для защиты от случайных полетов в зонах ограниченного доступа в то время, когда правила использования дронов все еще развивались. С новым обновлением компания более тесно согласовала свою систему безопасности с данными FAA, но отказалась от большей части своей роли контролера. Этот шаг отражает аналогичные изменения в Европе, где в прошлом году DJI интегрировала данные национальных авиационных органов в ответ на меняющиеся правила использования дронов. Обновление поступило на фоне повышенного внимания к операциям с использованием дронов после недавних инцидентов, связанных с безопасностью воздушного пространства. Недавний заметный случай в Лос-Анджелесе был связан со столкновением дрона DJI Mini с пожарным самолетом «Super Scooper» , боровшимся с лесным пожаром, что привело к значительному ущербу и вызвало тревогу о рисках несанкционированных полетов дронов во время чрезвычайных операций. Реорганизация DJI представляет собой важный звонок для операторов дронов, призывающий их взять на себя полную ответственность за свои решения о полетах. FAA ясно дала понять, что незнание бесполетных зон не будет допускаться, подчеркнув, что пилоты должны всегда оставаться бдительными и соблюдать правила. Чтобы поддержать операторов в выполнении этой обязанности, DJI регулярно рекомендует пользователям: Обновите приложения для полетов : убедитесь, что загружены последние данные геозон. Получите необходимые разрешения : получите соответствующие разрешения FAA при работе вблизи контролируемого воздушного пространства. Ознакомьтесь с официальными ресурсами FAA : будьте в курсе последних правил и ограничений. Замена фирменной системы DJI на данные FAA знаменует собой новую эру в эксплуатации дронов в США — эпоху, в которой основная ответственность за соблюдение требований и безопасность теперь ложится на пилотов дронов. В то же время стоит отметить, что с момента внедрения системы GEO в 2013 году компания DJI стала пионером в разработке ряда функций безопасности для поощрения ответственного использования дронов, включая технологию удаленной идентификации , помогающую властям идентифицировать и контролировать летающие дроны, автономную технологию возврата домой и систему Vision Assist, обеспечивающую безопасное возвращение дронов в случае потери связи или критического разряда аккумуляторов, а также более широкое использование датчиков обнаружения препятствий и воздушных судов, которые повышают ситуационную осведомленность для предотвращения столкновений.

axyoL0K_460svav1[1].mp4