Поиск

Впервые опубликованные в 1912 году, в Лондоне Хатчинсоном и компанией, основанной в 1887 году сэром Джорджем Хатчинсоном, а затем управляемым его сыном Уолтером Хатчинсоном (1887–1950) Опубликованные книги и журналы Хатчинсона, такие как The Lady’s Realm, Adventure-story Magazine, Hutchinson’s Magazine и Woman. Компания также впервые опубликовала романы Артура Конана Дойла «Пять романов» от загадочного писателя Гарри Стивена Килера и рассказов Эдена Филлпоттса. В 1929 году Уолтер Хатчинсон перестал публиковать журналы, чтобы сконцентрироваться на книгах. В 1930 -х годах Хатчинсон опубликовал The Bulington of Blup, а также первые английские переводы Владимира Набокова в 1936 году и отчаяние (перевод самого Набокова. В 1947 году компания запустила серию библиотечных книг Университета Хатчинсона.

В 1923 году Данкли вошел в учебники истории с довольно необычной машиной — моторизованной коляской. Dunkley Pramotor представлял собой самокат, прикрепленный к задней части большой детской коляски, и няня ездила верхом на двигателе на платформе самоката. Первоначально оснащенный горизонтальным односкоростным двухтактным двигателем мощностью 1 л. Эти изобретения были немедленно запрещены на пешеходных дорожках и в парках, а это означало, что им пришлось делить дорогу с громоздкими молочными тележками, мотоциклами. Это, конечно, оказалось проблематичным: маломощный двигатель с трудом мог передвигаться, поэтому Данкли решил создать 750-кубовую версию Pramotor. Это Dunkley Pramotor, представленный по некоторым данным в 1921 или 1923 году. Pramotor представлял собой самокат, прикрепленный к задней части большой детской коляски, и бесстрашная няня ездила верхом на двигателе на платформе самоката. Ранние версии оснащались горизонтальным односкоростным двухтактным двигателем мощностью 1 л.с. Он был изготовлен компанией W.H. Dunkley из Бирмингема, Великобритания. Очевидно, это было сделано в одной и той же фотосессии. Обратите внимание на тяжелые колеса коляски, которые выдерживают вес крепления самоката. В этой версии имеется сиденье для более удобного управления коляской. Это версия с жесткой крышей и обтекаемой носовой частью. Эта иллюстрация вполне могла стать источником вдохновения для колясок Данкли. Этот чертеж изображает другую конфигурацию моторной коляски; здесь шесть колес, а не пять. На рисунках 1 и 2 коляска приводится в движение с помощью седельно-сцепного устройства, расположенного под корпусом коляски и оснащенного небольшим двигателем. Няня стоит на платформе сзади, поддерживаемой шестым колесом. Выглядит все это довольно топорно, и не совсем понятно, как вы будете им управлять. На рис. 5 добавлено рулевое колесо, которое управляет передней пары колес по Аккерману. Источник: патент США № 1 565 719 от декабря 1925 г. Именно такая форма коляски видна на фотографиях: мотоприцеп шарнирно соединен с задней осью коляски. Здесь коническая передача на двигателе, по-видимому, обеспечивает повышение, а не уменьшение, которое на самом деле было бы необходимо. Это приводит в движение диск 89, который, по-видимому, передает фрикционный привод заднему колесу; эффективное передаточное число можно изменить, перемещая диск и заднее колесо вбок относительно друг друга, но способы сделать это не показаны. Источник: патент США № 1 565 719 от декабря 1925 г. Электрическая моторизованная коляска в Англии, 1921 год. Все, что на данный момент известно, это то, что это миссис П. Маккензи, отвечающая за коляску с электрическим приводом. Говорят, что это было изобретение священнослужителя. Электродвигатель виден внизу слева, чуть выше меньшего колеса. Там вроде бы есть редукторный привод от мотора к оси. Аккумулятор представляет собой ящик под центром корпуса коляски. Кажется, на руле есть два переключателя.

FAB 1 - это розовый шестиколесный автомобиль, который можно увидеть в британском научно-фантастическом телесериале 1960-х годов «Громовые птицы», его трех экранизациях и его перезагрузке «Громовые птицы идут». В оригинальных Thunderbirds (1965–66), а также в художественных фильмах Thunderbirds Are Go (1966) и Thunderbird 6 (1968) FAB 1 изображен как модифицированный Rolls-Royce. Машиной, принадлежащей агенту международной службы спасения леди Пенелопе Крейтон-Уорд, обычно им управляет дворецкий Алоизиус Паркер. Водитель занимает центральное место в передней части пассажирского салона, закрытого пуленепробиваемым колпаком. FAB 1 был модифицирован Брейнсом, изобретателем машин Thunderbirds, чтобы включить в него вооружение и гаджеты, такие как пулеметы, установленные спереди и сзади. Автомобиль также оснащен дымовой завесой и дозатором масла, выдвижными шипами (для увеличения сцепления с дорогой), подводными крыльями и лыжами (для движения по воде и снегу). О выборе марки соавтор сериала Джерри Андерсон сказал: «Учитывая личность [Пенелопы] и роль, которую она сыграла в International Rescue, это мог быть только Rolls-Royce». AP Films (APF) обратилась к Rolls-Royce Limited, которая дала согласие на использование своего бренда. В 2004 году глава отдела по связям с общественностью Rolls-Royce в 1960-х годах сказал, что компания «не видит никакого вреда в просьбе [APF], и, поскольку сериал был нацелен на детей, мы подумали, что это будет хорошо для автомобилей — дайте им современный образ и, как знать, вдохновить ребенка однажды приобрести его». В обмен на сотрудничество компания попросила, чтобы во всех ссылках на марку автомобиля на экране использовалось полное название марки «Rolls-Royce», а не аббревиатура «Rolls». Чтобы отличить внешний вид от реальных автомобилей, дизайнер Дерек Меддингс сделал в FAB 1 полный привод. Он сказал, что его решение разместить два комплекта колес спереди, а не сзади, было мотивировано исключительно эстетикой: «Мое оправдание [...] заключалось в том, что двигатель был настолько большим и мощным, что они были нужны». Он запомнил FAB 1 за его «возмутительный стиль, который не имел ничего общего ни с одним из когда-либо произведенных Rolls-Royce». Были построены две стреляющие модели: миниатюра длиной шесть дюймов (15 см) и версия размером шесть или семь футов (1,8 или 2,1 м), чтобы вместить персонажей-марионеток в 1/3 человеческого масштаба. Последний, построенный из фанеры, алюминия и хромированной латуни, стоил около 2500 фунтов стерлингов в 1964 году (53 900 фунтов стерлингов сегодня). У него было полнофункциональное рулевое управление и фары со съемным тентом, дверями и днищем для облегчения кукольных съемок. В фары включены детали от велосипедов. Rolls-Royce руководил строительством и поставил одну из собственных решеток радиатора (стоимостью 100 фунтов стерлингов) в комплекте с фигуркой Spirit of Ecstasy. Это использовалось для крупных планов более крупной модели, включая снимки автомобиля, стреляющего из пулеметов, и стоковую фотографию капота, показанную в заключительных заголовках серии. Поскольку автомобиль был самым дорогим реквизитом, построенным для сериала, всякий раз, когда он использовался на съемочной площадке, соблюдались особые меры безопасности. Отмечая вооружение и гаджеты FAB 1, Роберт Селлерс и Маркус Хирн сравнивают автомобиль с модифицированным Aston Martin DB5, которым управлял Джеймс Бонд из фильмов «Голдфингер» (1964) и «Шаровая молния» (1965).