Поиск

В 1923 году Данкли вошел в учебники истории с довольно необычной машиной — моторизованной коляской. Dunkley Pramotor представлял собой самокат, прикрепленный к задней части большой детской коляски, и няня ездила верхом на двигателе на платформе самоката. Первоначально оснащенный горизонтальным односкоростным двухтактным двигателем мощностью 1 л. Эти изобретения были немедленно запрещены на пешеходных дорожках и в парках, а это означало, что им пришлось делить дорогу с громоздкими молочными тележками, мотоциклами. Это, конечно, оказалось проблематичным: маломощный двигатель с трудом мог передвигаться, поэтому Данкли решил создать 750-кубовую версию Pramotor. Это Dunkley Pramotor, представленный по некоторым данным в 1921 или 1923 году. Pramotor представлял собой самокат, прикрепленный к задней части большой детской коляски, и бесстрашная няня ездила верхом на двигателе на платформе самоката. Ранние версии оснащались горизонтальным односкоростным двухтактным двигателем мощностью 1 л.с. Он был изготовлен компанией W.H. Dunkley из Бирмингема, Великобритания. Очевидно, это было сделано в одной и той же фотосессии. Обратите внимание на тяжелые колеса коляски, которые выдерживают вес крепления самоката. В этой версии имеется сиденье для более удобного управления коляской. Это версия с жесткой крышей и обтекаемой носовой частью. Эта иллюстрация вполне могла стать источником вдохновения для колясок Данкли. Этот чертеж изображает другую конфигурацию моторной коляски; здесь шесть колес, а не пять. На рисунках 1 и 2 коляска приводится в движение с помощью седельно-сцепного устройства, расположенного под корпусом коляски и оснащенного небольшим двигателем. Няня стоит на платформе сзади, поддерживаемой шестым колесом. Выглядит все это довольно топорно, и не совсем понятно, как вы будете им управлять. На рис. 5 добавлено рулевое колесо, которое управляет передней пары колес по Аккерману. Источник: патент США № 1 565 719 от декабря 1925 г. Именно такая форма коляски видна на фотографиях: мотоприцеп шарнирно соединен с задней осью коляски. Здесь коническая передача на двигателе, по-видимому, обеспечивает повышение, а не уменьшение, которое на самом деле было бы необходимо. Это приводит в движение диск 89, который, по-видимому, передает фрикционный привод заднему колесу; эффективное передаточное число можно изменить, перемещая диск и заднее колесо вбок относительно друг друга, но способы сделать это не показаны. Источник: патент США № 1 565 719 от декабря 1925 г. Электрическая моторизованная коляска в Англии, 1921 год. Все, что на данный момент известно, это то, что это миссис П. Маккензи, отвечающая за коляску с электрическим приводом. Говорят, что это было изобретение священнослужителя. Электродвигатель виден внизу слева, чуть выше меньшего колеса. Там вроде бы есть редукторный привод от мотора к оси. Аккумулятор представляет собой ящик под центром корпуса коляски. Кажется, на руле есть два переключателя.

Радиально-осевая турбина (турбина Френсиса) — реактивная турбина. В рабочем колесе турбин данного типа поток сначала движется радиально (от периферии к центру), а затем в осевом направлении (на выход). Преимущественной сферой применения радиально-осевых турбин является гидроэнергетика, где они широко распространены. Применяют при напорах до 600 м. Так как при бо́льших напорах вода обладает бо́льшей потенциальной энергией, то турбины Френсиса имеют более значительную мощность по сравнению с низконапорными турбинами Каплана. Основным преимуществом турбин данного типа является самый высокий оптимальный КПД из всех существующих типов. Недостаток — менее пологая рабочая характеристика, чем у поворотно-лопастной гидротурбины. Турбина была разработана англо-американским инженером Джеймсом Френсисом в 1848 году.

Самосвалы Mack AC «Bulldog» — легендарные рабочие лошадки. За более чем 20 лет производства (1916-1938) они работали во многих отраслях тяжелой промышленности, включая лесозаготовку, нефтяную промышленность, строительство и практически везде, где требовалось прочное шасси с кабиной. Они были доступны с грузоподъемностью до 7,5 тонн. Военные США широко использовали Mack AC во время Первой мировой войны. Многие из них остались в странах, где служили, и десятилетия спустя использовались гражданским населением. Компания Mack представила модель Mack AC в 1916 году, заменив свою модель Mack Senior, выпущенную в 1905 году. Главному инженеру Mack, Эдварду Хьюитту, приписывают разработку Mack AC, который на момент своего появления был настолько инновационным, что имел 18 патентов на различные аспекты его конструкции. Будучи представленным, AC дополнял меньший по размеру AB, еще одну конструкцию Hewitt, которая была представлена в 1914 году для замены более старой модели Mack Junior. Модель AC оказалась для Мака чрезвычайно долговечной моделью, и она производилась до 1938 года, всего было выпущено 40 299 экземпляров. AC широко использовался в строительстве и дорожном строительстве, многие из них использовались при строительстве плотины Гувера. AC был одним из самых мощных грузовиков, когда-либо созданных, а колеса с цельными шинами, построенные в 1920-х годах, все еще были обычным явлением в американских городах в 1950-х годах и не были неизвестными в 1960-х годах. Шасси AC, как и шасси AP, было популярным выбором для пожарных машин, как в жесткой, так и в шарнирно-сочлененной форме.

Эдвард Ллевеллен с чёрным морским окунем весом 193 кг. Остров Каталина, Калифорния, США, 26 августа 1903 года 175-килограммовый чёрный морской окунь, которого поймал Франклин Шенк, остров Каталина, Калифорния, 17 августа 1900 года Рыба-луна весом 1,5 тонны, остров Санта-Каталина, Калифорния, 1 апреля 1910 года Манта (скат) весом 2,2 тонны и шириной 6 метров, 1932 год А. В. Баррет поймала чёрного морского окуня весом 189 кг. И снова остров Санта-Каталина, 1901 год Марлин, пойманный на Таити, 1901 год Крупный осетр, река Колумбия, США, около 1900 года Тунец весом 308 кг, 1911 год Писатель Эрнест Хемингуэй с семьёй, и пойманные марлины. Бимини, Багамские острова, 1935 год Коротконосая рыба-копьё, 1940-е Писатель Эрнест Хемингуэй и художник Генри Стратер поймали 226-килограммового марлина. Багамы, 1935 год Акула в городе Порт-Чалмерс, Новая Зеландия, 1900-е Сом, Германия, 1928 год 90-килограммовый чёрный окунь, Каталина, Калифорния, 1906 год Рыбак в Стамбуле, Турция, 1933 год Мужчина с двумя большими рыбами, 1952 год На судне HMS Penguin Королевского флота, Великобритания, 1900-е Лодка «Розмари» с крупной рыбой, 1939 год. Капитан А.Л. Кан с гигантской мантой, Нью-Джерси, США, 1933 год Мальчик с треской, Гренландия, 1927 год Рыба-меч весом 240 кг, Канада, 1910 год Эрнест Хемингуэй и Джон Дос Пассос с тарпонами, Ки-Уэст, Флорида, 1928 год. Тут перевести нормально невозможно - Men with Jewfish, Catalina Island, circa 1910. Jewfish, под этим названием 4 вида рыб. Остров "Каталина" есть в США и в Доминиканской республике. Дальше фото без описаний:

Французский профессиональный художник, сценограф, графический дизайнер и театральный художник Поль Колен (1892–1985), родившийся в Нанси, Франция, умер в Ножан-сюр-Марн. Он был плодовитым мастером-иллюстратором плакатов декоративного искусства. За свою жизнь Колин создал более 1900 плакатов и проработал в театре более 40 лет. Его хвалили за идеальное сочетание органической и графической темы с геометрическими формами. Он находился под влиянием сюрреализма и кубизма, обычно используя в своих работах очень преувеличенные формы, яркие цвета и очень стилизованные художественные формы. Он использовал большую палитру цветов, чтобы подчеркнуть энергию и смысл, передаваемые его предметами, а его искусство во многом соответствует стилю ар-деко. Многие из его самых известных иллюстраций были созданы для музыки и театра эпохи джаза. Его проекты включают элементы джаза, смелые и яркие цвета, кубизм и сюрреализм. Сильно стилизованные или карикатурные гуманоиды странным образом соседствуют с геометрически перекрывающимися объектами, такими как кубистские коллажи. Его собственный опыт в живописи и любовь к театру помогли ему стать одним из самых выдающихся французских художников-плакатистов 1920-х и 1930-х годов. Колин более 40 лет преподавал свое мастерство в школе графического искусства Ecole Paul Colin в Париже, где учились многие художники-графики и дизайнеры. Он был мастером художника Филиппа Дерома и дуэта художников-плакатистов Лефор-Опено. Ниже представлена подборка впечатляющих плакатов, созданных Полом Колином в 1920-х и 1930-х годах.

Плинио Кодоньято (1878–1940) был одним из лучших итальянских художников-графиков ХХ века. Он нарисовал около 150 плакатов для коммерческой продукции, театральных и спортивных мероприятий. Кодоньято оставил свой след благодаря множеству впечатляющих автомобильных дизайнов и наиболее известен своими работами для Fiat, Ansaldo, Pirelli, Cinzano и Campari, а также плакатами автогонок. Ниже представлена серия впечатляющих плакатов, созданных Плинио Кодоньято в 1920-х годах.

Самолет упал в гавань Наханта. Двое студентов Гарварда погибли 8 января 1923 года. Военный самолет разбился в области Вашингтона, округ Колумбия, февраль 1928 г. Самолет падает на землю и убивает своего изобретателя Бонни Гулла в Кертис Филд, Нью-Йорк, 5 мая 1928 года. Аэропорт Восточного Бостона - биплан Travelair врезался в болото. Пилот Боб Голдберг и актриса Мод Веста в шоке, 31 мая 1928 года. Самолет ВМС врезался в дом, Куинси, Массачусетс, 24 марта 1928 года. Самолет Eagle терпит крушение в Льюистоне, штат Мэн, сентябрь 1928 года. Авиакатастрофа в Чарльз-Ривер, август 1929 г. Самолет Flash, потерпевший крушение в Олд-Орчард, штат Мэн, 1929 год. Крушение военного самолета, аэропорт Восточного Бостона, июль 1929 г. Самолет врезается в пруд Спот, штат Массачусетс, июль 1929 года. Авиакатастрофа в аэропорту Восточного Бостона, май 1930 г. Авиакатастрофа на Хэдли Филд. Один мальчик погиб после угона двух самолетов, 3 октября 1930 г. Авиакатастрофа, Кэмп-Девенс, 1930 г. Самолет упал в гавань. Моноплан пилотировал Пол Герман из Уинтропа и был спасен Ричардом Куденом из Портленда, штат Мэн (Восточный Бостон), 18 мая 1930 г. Лейтенант морской пехоты В.О. Самолет Брюса врезается в здание после того, как его самолет вышел из-под контроля на национальных авиагонках в Кливленде, штат Огайо. Летчик спасся на парашюте, 30 августа 1931 г. Моноплан Esa перед спасением пассажирским лайнером SS Stavanger, 25 сентября 1931 г. Самолет врезался в дом, Вэлли-Стрим, Нью-Йорк, 27 июля 1931 года. Рут Николс терпит крушение в Сент-Джоне, Нью-Брансуик. Она была госпитализирована после попытки перелететь через Атлантику по маршруту Линди в июне 1931 года. Нефтяной самолет Shell "клюнул носом" в аэропорту Восточного Бостона, 1933 год. Самолет ВМС США Anacostia потерпел крушение в Вашингтоне, округ Колумбия, около 1934 года. Самолет упал в гавань Бостона, 1935 год. Самолет армии США на разбился увеселительном полете механиков, 2 июня 1936 г. Питер Дж. Каммингс погиб, когда самолет разбился над Милтоном, август 1937 г.