Поиск
Показаны результаты для тегов '1950е'.
Найдено 32 результата
-
Винтажная телевизионная реклама готового ужина Swanson 1950-х и 1960-х годов
Flanger опубликовал запись в блоге в Весело-задорно
Центральное место занимает телевизор. Хотя телевидение было изобретено более чем за десять лет до этого, только в 1950-х годах телевидение стало популярным и заняло свое место в центре семейной гостиной. Телевизор принес развлечение домой. И это хорошо, потому что это было десятилетие, когда все больше и больше американцев становились домовладельцами, а также владельцами телевизоров. Послевоенное процветание, льготы для военнослужащих и раннее бегство белых привели семьи, подобные показанной выше (черные семьи были исключены из этой миграции), в пригороды. В то время как телевизор был одним из самых важных предметов мебели в загородном доме, еще одним был столик с подносом для телевизора. А на столике с телевизором? Телевизионный ужин. Телеужин передал всю суть 1950-х годов. Это была эпоха, которая восхищалась современными удобствами. И что было удобнее, чем морозильная камера, полная готовых обедов, готовка которых сводилась к включению духовки. И хотя 1950-е годы вряд ли можно считать эпохой освобождения женщин, домохозяйки того времени все чаще отказывались от привычки проводить день у плиты, часто в пользу работы. Swanson, ведущий создатель телевизионных обедов, отразил это в одной из своих ранних рекламных роликов: «Теперь мама участвует в телевизионном веселье в самом начале, и благодаря Свенсону она готова подать особенный куриный ужин». В другой рекламе была изображена мама, врывающаяся в дверь и гордо заявляющая: «Я опаздываю, но ужина не будет». Swanson не изобретал телевизионный ужин. Они представили его в знакомом алюминиевом лотке, создали упаковку, предоставили название и активно его продвигали. Первый телевизионный ужин представлял собой предложение в стиле Дня Благодарения: индейка с кукурузной мукой и подливкой, сладкий картофель и горошек. -
,
-
-
-
1953. Производство пива "Гиннес" на снимках Берта Харди
Flanger опубликовал запись в блоге в Весело-задорно
Рабочие сгибают новую бочку в цехе изготовления бочонков пивоварни «Гиннесс» на берегу Лиффи Рабочие пивоварни «Гиннесс» в районе Сент-Джеймс-Гейт в Дублине поливают бочки из шланга Джо Маккарти, сотрудник пивоварни «Гиннесс», обжигает бочку в мастерской по изготовлению бочонков Джо Маккарти обжигает бочку в цехе по изготовлению бочек пивоварни «Гиннесс» «Нюхач» нюхает обожженные бочки, чтобы проверить их чистоту, на пивоварне «Гиннесс» Рабочие выкатывают ошпаренные бочки на пивоварне «Гиннесс» Джеймс Махер маркирует края бочек для обозначения их содержимого на пивоварне «Гиннесс» Рабочий пивоварни «Гиннесс» на берегу реки Лиффи в Дублине изготавливает прокладки, которые используются для защиты пивных бочек при их перемещении Рабочие наполняют бочки в сарае пивоварни «Гиннесс» Рабочий наполняет бочки в сарае перед отправкой из пивоварни «Гиннесс» Рабочий пивоварни «Гиннесс» ставит ногу на полную бочку эля в сарае, готовую к отправке Пэдди Фаррелл, рабочий пивоварни «Гиннесс», ставит ногу на полную бочку эля в сарае, готовую к отправке Пэдди Фаррелл, рабочий пивоварни«Гиннесс», катит полную бочку эля Рабочий несет мешок солода в солодовый магазин пивоварни«Гиннесс» Рабочий пивоварни«Гиннесс» наблюдает, как дрожжи снимаются с верхней части пива перед тем, как оно попадает в чаны для созревания Рабочий пивоварни«Гиннесс» наблюдает, как дрожжи снимаются с верхней части пива перед тем, как оно попадает в чаны для созревания Юджин Хакетт, рабочий пивоварни«Гиннесс» на берегу Лиффи, опирается на тачку, которая используется для отбора проб солода из одной части пивоварни в другую Рабочие пивоварни«Гиннесс» в Сент-Джеймс-Гейт, Дублин, 22 августа Рабочий пивоварни«Гиннесс» в Сент-Джеймс-Гейт, Дублин, отдыхает после уборки Посетители пробуют стаут на пивоварне «Гиннесса» Генри Бартер с пинтой пива «Гиннесс» в баре Джона Маллета на Амьен-стрит в Дублине. Генри Бартер с пинтой пива«Гиннесс» в баре Джона Маллета на Амьен-стрит в Дублине. Генри Бартер курит трубку после того, как допил пинту «Гиннесса» в баре Джона Маллета на Амьен-стрит в Дублине -
-
Эдвард Ллевеллен с чёрным морским окунем весом 193 кг. Остров Каталина, Калифорния, США, 26 августа 1903 года 175-килограммовый чёрный морской окунь, которого поймал Франклин Шенк, остров Каталина, Калифорния, 17 августа 1900 года Рыба-луна весом 1,5 тонны, остров Санта-Каталина, Калифорния, 1 апреля 1910 года Манта (скат) весом 2,2 тонны и шириной 6 метров, 1932 год А. В. Баррет поймала чёрного морского окуня весом 189 кг. И снова остров Санта-Каталина, 1901 год Марлин, пойманный на Таити, 1901 год Крупный осетр, река Колумбия, США, около 1900 года Тунец весом 308 кг, 1911 год Писатель Эрнест Хемингуэй с семьёй, и пойманные марлины. Бимини, Багамские острова, 1935 год Коротконосая рыба-копьё, 1940-е Писатель Эрнест Хемингуэй и художник Генри Стратер поймали 226-килограммового марлина. Багамы, 1935 год Акула в городе Порт-Чалмерс, Новая Зеландия, 1900-е Сом, Германия, 1928 год 90-килограммовый чёрный окунь, Каталина, Калифорния, 1906 год Рыбак в Стамбуле, Турция, 1933 год Мужчина с двумя большими рыбами, 1952 год На судне HMS Penguin Королевского флота, Великобритания, 1900-е Лодка «Розмари» с крупной рыбой, 1939 год. Капитан А.Л. Кан с гигантской мантой, Нью-Джерси, США, 1933 год Мальчик с треской, Гренландия, 1927 год Рыба-меч весом 240 кг, Канада, 1910 год Эрнест Хемингуэй и Джон Дос Пассос с тарпонами, Ки-Уэст, Флорида, 1928 год. Тут перевести нормально невозможно - Men with Jewfish, Catalina Island, circa 1910. Jewfish, под этим названием 4 вида рыб. Остров "Каталина" есть в США и в Доминиканской республике. Дальше фото без описаний:
-
-
Москва 1957
-
1958. Новый год в Москве на снимках Мануэля Литрана
Flanger опубликовал запись в блоге в Весело-задорно
-
1959. Советский Союз на снимках на снимках Харрисона Формана
Flanger опубликовал запись в блоге в Весело-задорно
-
Винтажные плакаты, созданные Питером Биркхойзером в 1940-х и 1950-х годах.
Flanger опубликовал запись в блоге в Весело-задорно
Петер Биркхойзер родился в 1911 году в Базеле и был швейцарским художником-плакатистом, портретистом и художником-визионером, известным своими картинами, иллюстрирующими образы снов в контексте аналитической психологии. В начале своей карьеры художника Биркхойзер создавал натюрморты и пейзажи, экслибрис, марки, карикатуры для сатирического журнала Nebelspalter, плакаты и портреты. Его новые работы не были хорошо приняты швейцарским художественным сообществом, и потребовалось несколько лет, прежде чем они достигли достаточного признания, чтобы обеспечить Биркхойзеру и его жене удовлетворительный доход. Большая часть первоначальной поддержки его новой работы исходила от более молодой аудитории, в основном проживающей в США. В 1971 году умерла его 32-летняя жена, и у него возникли серьезные проблемы с легкими. Тем не менее, за последние пять лет своей жизни он написал ряд своих самых значительных картин. Биркхойзер умер в Биннингене в 1976 году в возрасте 65 лет. Ниже представлена серия старинных фотографий, на которых изображены плакаты, созданные Питером Биркхойзером в 1940-х и 1950-х годах. -
-
1959. Москва торговая на снимках Харрисона Формана
Flanger опубликовал запись в блоге в Весело-задорно
-
Исторические фотографии пожара на нефтеперерабатывающем заводе Hancock в 1958 году на Сигнал-Хилл
Flanger опубликовал запись в блоге в Весело-задорно
Один из крупнейших пожаров на нефтеперерабатывающем заводе в Южной Калифорнии начался в 14:08. 22 мая 1958 г. произошел взрыв на предприятии Hancock Oil Company недалеко от вершины Сигнал-Хилл, по словам капитана в отставке Дэвида Баучера. В результате взрыва погибли два сотрудника Hancock, а пожарным службам округа Лос-Анджелес, Лонг-Бич и Сигнал-Хилл потребовалось три дня, чтобы потушить пожар, начавшийся на нефтехранилищах. Как написал Буше в своей книге «Оседлайте дьявольский ветер»: «Пожар сразу же стал неконтролируемым, ожарную часть Сигнал-Хилл и силы из округа Лос-Анджелес и Лонг-Бич не справлялись. Вскоре полностью загорелись шестнадцать резервуаров для хранения нефти и крекинг-башня. «Поскольку на второй день огонь распространился по объекту площадью 10 акров, главной проблемой была способность дамб, окружающих резервуары для хранения, удерживать горящее топливо, поскольку его объем сочетался с тысячами галлонов воды и пены для пожаротушения… «На третий день, благодаря пожарных команд округа Лос-Анджелес, города Лонг-Бич и Сигнал-Хилл, а также сокращению источников топлива, пожар был локализован. Гигантский столб черного дыма, нависший над большей частью бассейна Лос-Анджелеса, начал рассеиваться». Пожар причинил ущерб примерно в 15 миллионов долларов — примерно 122 миллиона долларов в сегодняшних долларах. -
-
-
30 обложек журнала "Motor Cycle Magazine" 1940-х и 50-х годов
Flanger опубликовал запись в блоге в Весело-задорно
The Motor Cycle был одним из первых британских журналов о мотоциклах. Запущенный Iliffe and Sons Ltd в 1903 году, его синяя обложка привела к тому, что его назвали «Синим», чтобы отличить его от конкурирующего издания Motor Cycling, которое, используя зеленый цвет, был известно как «Зеленый». Многие выпуски имели слоган «Распространены по всему миру». После 1962 года на обложках использовалось множество различных цветов фона, а название было изменено на Motor Cycle. Motor Cycle Weekly оставался газетным форматом до 1983 года, когда он вернулся к журнальному формату. Не прошло и года как «глянцевая» версия была закрыта. Ниже представлен набор сканов, на которых изображены обложки The Motor Cycle 1940-х и 1950-х годов. -
Шведский производитель морковного сока Зигвард Берггрен (1923–2009) построил свое "будущее". Так называлась машина его мечты, похожая на бескрылый самолет. Он установил двигатель Ford V8 на шасси Dodge 38 года и планировал добавить еще один 200-сильный двигатель сзади, чтобы обеспечить Future скорость более 140 миль в час. Это настоящий быстролетящий швед.
-
-
-
-
Vespa 400 — микроавтомобиль (мотоколяска), производившийся во Франции с 1957 по 1961 год.
Flanger опубликовал запись в блоге в Весело-задорно
Vespa 400 — микроавтомобиль с задним расположением двигателя, производившийся компанией ACMA в Фуршамбо, Франция, с 1957 по 1961 год по проекту итальянской компании Piaggio. Было три разных версии: «Luxe», «Tourisme» и «GT». Публичный дебют автомобиля состоялся 26 сентября 1957 года на пресс-презентации в Монако. Директора ACMA обеспечили большое присутствие представителей прессы, также пригласив трех знаменитых гонщиков на запуск Vespa 400. 400 был двухместным автомобилем с местом за сиденьями для размещения багажа или двух маленьких детей на дополнительной подушке. Передние сиденья представляли собой простые трубчатые металлические каркасы с тканевой обивкой на упругих «пружинах», а между сиденьями располагались ручник, стартер и подсос. Переключение передач устанавливалось по центру на полу. Задние распашные двери были покрыты изнутри только тонкой пластиковой накладкой, прикрепленной к металлической обшивке дверной панели, что обеспечивало ценное дополнительное внутреннее пространство. На ранних автомобилях, окна основных дверей не открывались, что вызывало критику, но увеличивало полезную ширину для водителя и пассажира. Инструментарий был очень простым, со спидометром и сигнальными лампами низкого уровня топлива, дальним светом, зарядкой динамо-машины и индикаторами. Тканевую крышу кабриолета можно было откинуть от перекладины ветрового стекла до верхней части задней крышки двигателя, оставив обычные металлические борта над дверями. 12-вольтовая батарея располагалась в передней части автомобиля, за фиктивной передней решеткой, на выдвижной полке. Запасное колесо было убрано в нишу под пассажирским сиденьем. Громкий запуск окупился: в 1958 году было произведено 12 130 автомобилей. Однако это оказалось кульминацией, и выпуск упал до 8 717 в 1959 году, несмотря на снижение цены на 2-местное «обычное» купе начального уровня с 345 000 франков до 319 500 франков в период с октября 1957 по октябрь 1958 года. Комментаторы предположили, что шикарный образ, созданный во время запуска, не всегда соответствовал самому автомобилю с его неудобным переключением передач, плохой звукоизоляцией и, особенно, большой расход топлива. Происхождение автомобиля, разработанного ведущим мировым производителем мотороллеров, итальянской компанией Piaggio, производящей Vespa с 1946 года, отразилось в установке на Vespa 400 двухтактного (мотоциклетного) двигателя, для которого требовалось масло, которое добавляли в бензин/бензин всякий раз, когда автомобиль заправлялся. Летом 1958 года автомобили были оснащены полуавтоматическим устройством для добавления масла в топливо, но полностью автоматическое устройство для смешивания топлива появилось только два года спустя. -
-
Компания Opel берет свое начало от производителя швейных машин, основанного Адамом Опелем в 1862 году в Рюссельсхайме-на-Майне. Компания начала производить велосипеды в 1886 году и выпустила свой первый автомобиль в 1899 году. После листинга на фондовом рынке в 1929 году General Motors приобрела контрольный пакет акций Opel, а затем и полный контроль в 1931 году, установив американское владение немецким авто производителем почти на 90 лет. В марте 2017 года Groupe PSA договорилась о приобретении Opel у General Motors за 2,2 миллиарда евро, что сделало французского автопроизводителя вторым по величине в Европе после Volkswagen. Штаб-квартира Opel находится в Рюссельсхайм-на-Майне, Гессен, Германия. Компания разрабатывает, проектирует, производит и распространяет легковые автомобили марки Opel, легкие коммерческие автомобили и запчасти к ним. Вместе со своей английской дочерней маркой Vauxhall они представлены более чем в 60 странах по всему миру. Здесь, ниже, представлена подборка старинных рекламных фотографий автомобилей Opel 1950-х годов выпуска. 1951 Opel Olympia 1951-1953 Opel Kapitän 1951-1953 Opel Kapitän 1951-1953 Opel Kapitän 1951-1953 Opel Kapitän 1951-1953 Opel Olympia Cabriolet 1951-1953 Opel Olympia 1951-1953 Opel Olympia 1951-1953 Opel Olympia 1952 Opel Olympia cabriolet 1953 Opel Olympia Rekord 1953-1954 Opel Olympia Rekord 1953-1954 Opel Olympia Rekord 1953-1954 Opel Olympia Rekord 1953-1955 Opel Kapitän 1953-1955 Opel Kapitän 1953-1955 Opel Kapitän 1953-1955 Opel Kapitän 1954 Opel Olympia 1954 Opel Olympia 1955 Opel Olympia Rekord at the Ramsau church 1955 Opel Olympia Rekord 1955 Opel Olympia Rekord 1955-1958 Opel Kapitän 1955-1958 Opel Kapitän 1956 Opel Olympia Rekord Caravan 1956 Opel Olympia Rekord Caravan 1956 Opel Olympia Rekord 1956 Opel Olympia Rekord 1957 Opel Olympia Rekord Caravan 1957 Opel Olympia Rekord 1957-1959 Opel Rekord Caravan 1957-1960 Opel Olympia Rekord CarAvan P1 1957-1960 Opel Olympia Rekord P1. 1957-1960 Opel Olympia Rekord P1 1957-1960 Opel Olympia Rekord 1957-1960 Opel Olympia Rekord 1957-1960 Opel Rekord Olympia P1 1957-1960 USA Opel Rekord 1958 Opel Kapitän 1958 Opel Kapitän 1958 Opel Olympia Rekord 1958-1960 Opel Rekord P1 1959 Opel Kapitän 1959 Opel Rekord