Китайская «летающая маршрутка» EHang VT-35 впервые полетала на публике

На днях в небе над Хэфэем свой первый публичный полёт совершил новый электролёт компании EHang — модель VT-35. Особенностью конструкции новинки стали два жёстких крыла и толкающий пропеллер, что значительно увеличивает дальность полёта. В то же время, по схеме расположения пропеллеров VT-35 похожа на модель EH216 и также поддерживает вертикальные взлёт и посадку, что делает оба аппарата способными садиться на крыши зданий.

Анонс модели VT-35 состоялся в октябре 2025 года. Лётные сертификации ещё впереди. В компании ожидают, что первые регулярные полёты между городами начнутся примерно через три года. Подобный тип низковысотного воздушного транспорта будет идеальным для путешествий между островами и над дельтами рек, которыми богат Китай. Для автотраспорта — это сотни километров объездных дорог и часы в пути, а для обычных вертолётов — уйма денег за билеты, тогда как VT-35 доставит пассажиров из точки в точку за 15–30 минут без шума и пыли.

Согласно обнародованным характеристикам, на полном заряде аккумуляторов двухместный электролёт EHang VT-35 сможет пролетать за час до 200 км. Модель станет значительным расширением авиационного портфолио компании, которая до этого могла похвастаться базовой моделью EH216 в трёх модификациях: пассажирской, грузовой и пожарной.

Эксплуатация моделей EH216 фактически началась. Первый публичный полёт VT-35 стал прологом к будущей эксплуатации условно дальнемагистрального электролёта для междугородних полётов. Свободно летать на нём не разрешат, но доставлять пассажиров из одной точки в другую без пилота на борту — это близкая реальность.

Летающий мотоцикл Leo Flight впервые показали широкой публике и объяснили как купить

На выставке CES 2026 «гаражная» компания Leo Flight впервые представила широкой публике электрический одноместный летающий мотоцикл JetBike. Модель использует 48 электрических канальных вентиляторов, называя свою летающую платформу «электрореактивной». Компания не смогла начать поставки JetBike до конца 2025 года, как обещала ранее, но намерена сделать это позже в текущем году.

Предварительные заказы на JetBike принимаются при условии внесения возвращаемого залога в размере $999. На CES 2026 компания впервые озвучила полную стоимость необычной новинки — $99 900. Утверждается, что портфель заказов на 2026 и 2027 годы уже заполнен и новые заявки можно будет сделать на более поздние годы.

Популярность JetBike может быть вызвана тем, что для управления летающим мотоциклом лицензия пилота не нужна (хотя всем покупателям настоятельно рекомендуют полетать хотя бы на симуляторе). Согласно инструкции FAA Part 103, для аппарата с заявленными характеристиками обучаться на пилота не нужно — сел и полетел.

На модели установлено ПО, которое ограничивает высоту подъёма 4,6 метра, а скорость — 97 км/ч. На полном заряде аккумуляторов аппарат сможет летать не дольше 15 минут, пролетая при этом до 24 км. Заявленный уровень шума достигает 80 дБ. Почти полсотни вентиляторов будут создавать достаточно ощутимый шум, одновременно ограничивая дальность полёта из-за высокого расхода заряда аккумуляторов.

Габариты «воздушного байка» не превышают 2 × 2 метра. Это позволит хранить его в обычном гараже, а возможность заряжать аккумуляторы от домашней розетки снимет все вопросы по подготовке аппарата к полёту. Впрочем, сомнительно, что на JetBike можно будет летать в черте города. Соседи и улицы для этого не готовы.

Lanying R6000

Две китайские компании получили лицензии на коммерческую эксплуатацию автономных пассажирских дронов от Управления гражданской авиации Китая

Китайский гибридный беспилотный летательный аппарат YH-1000S выполнил первый полет в Чунцине на юго-западе страны.

Испытание прошло в воскресенье. Машину разработала Китайская академия аэрокосмической аэродинамики. Новая версия ориентирована на международный рынок. Базовая модель YH-1000, рассчитанная прежде всего на внутреннее применение, поднялась в воздух еще в мае 2025 года.

Обе модификации создавались как грузовые беспилотные платформы с возможностью сверхкороткого взлета и посадки. Такая схема позволяет работать вне обычных аэродромов и доставлять грузы в труднодоступные районы. Разработчики рассматривают аппарат как инструмент для логистики, аварийно-спасательных операций и реагирования на чрезвычайные ситуации. Среди дополнительных задач называют мониторинг морской обстановки, контроль акваторий и работы по воздействию на погоду.

YH-1000S получил гибридную силовую установку повышенной мощности. Именно она обеспечивает сокращенную дистанцию разбега и пробега. Самолет может использовать не только полосы, но и второстепенные дороги, укороченные грунтовые площадки и травяные участки. Конструкция допускает установку поплавков для посадки на воду и лыжных опор для работы на заснеженной поверхности.

Гибридная схема также повлияла на практические параметры. Заявленная дальность полета достигает 1500 км, максимальная полезная нагрузка составляет 1200 кг. Грузовой отсек приспособлен для разных сценариев. Погрузка и выгрузка возможны через носовую часть, кроме того предусмотрен сброс контейнеров снизу по маршруту, когда посадка не требуется.

Исходный YH-1000 относится к многоцелевым грузовым беспилотникам для логистики на средних высотах. Он построен по двухдвигательной схеме и использует отработанный бортовой комплекс из линейки беспилотных аппаратов серии CH. Работы по программе стартовали в июне 2024 года. В январе 2025 года прототип прошел рулежные испытания на земле. Во время первого полета в мае он перевез около 400 кг груза.

По сообщениям китайских государственных СМИ, версия YH-1000S по сравнению с ранним вариантом требует еще меньшую дистанцию для взлета и посадки, берет больший вес и способна летать дальше. Команда проекта после первых испытаний базовой модели заявляла, что полученные результаты подтверждают техническую готовность платформы к коммерческой эксплуатации. Следующий этап включает опытные операции в рамках действующих регуляторных разрешений и расширение применения таких аппаратов в сегменте маловысотной экономики западных регионов Китая.

Velociter X-1

Ожидаемая цена - 156 000$

Время полета обещают час и 15 минут резерв, максимальая скорость 112 км/ч

Rictor CY X4 Flight Pod – летающая капсула за 39 900 долларов, которая хочет сделать персональные полеты такими же обыденными, как езда на скутере.

На выставке CES 2026 компания RICTOR представила нечто, что одновременно захватывает и кажется немного безответственным, но в забавном ключе. Это Rictor CY X4 Flight Pod, и позиционируется он как первый в мире сверхлегкий eVTOL, на который можно просто запрыгнуть и взлететь. Персональная летающая машина, которой можно легально управлять в США без пилотской лицензии. Да, это правда.

Соответствуя правилам FAA Part 103 для сверхлегких летательных аппаратов, Rictor CY X4 избегает бюрократической волокиты, которая обычно делает летающие игрушки доступными только для сверхбогатых или имеющих высокую квалификацию. При цене в 39 900 долларов это все еще недешево, но в авиационном контексте это уже почти революционно. CY X4 выглядит как компактный летательный аппарат с четырьмя манипуляторами и восемью складными пропеллерами из углеродного волокна. Он может поднимать около 100 килограммов, удивительно тихий (менее 65 дБ) и использует систему балансировки в реальном времени для поддержания устойчивости даже при попутном ветре. RICTOR утверждает, что он может надежно зависать в воздухе при боковом ветре 6-го уровня, что звучит обнадеживающе.

Безопасность здесь играет важную роль. Rictor CY X4 оснащен полутвердотельной батареей, использующей два независимых блока, поэтому, если один выйдет из строя, другой все равно сможет вернуть вас на землю, не превращая полет в очень дорогостоящую неприятность. Он может летать вручную или по заранее заданным маршрутам, и он разработан для работы на невероятно низкой высоте, примерно до трех метров над землей, что делает его больше похожим на летающий мотоцикл, чем на традиционный летательный аппарат.

Особенно смелой становится позиция портативности. В сложенном виде X4 помещается в кузов пикапа. Его можно заряжать во время движения. Теоретически, вы могли бы отправиться в путешествие, развернуть свой летающий аппарат и спокойно взлететь, как будто это совершенно нормально. Компания RICTOR не утверждает, что это заменит самолеты или такси. Компания заявляет, что создает совершенно новую категорию: легкая воздушная мобильность для людей, которые хотят летать, не становясь пилотами. Будущее это или просто очень интересная лазейка в законодательстве, связанная с винтами, покажет время. В любом случае, идея о том, что персональные полеты вскоре могут стать ближе к гидроциклам, чем к реактивным самолетам, — это… слишком сложно для осмысления.

Китайцы создали летающий автобус — пассажирский дрон Matrix, на котором могут летать сразу 10 человек. Махину будут выпускать в двух версиях: электрической на 250 км полёта и гибридной аж на 1500 км. Когда и где начнут летать, пока не говорят, но испытания они уже прошли.

Летающее такси SkyDrive поднялось в небо Токио — коммерческие рейсы запустят в 2028 году

Начало регулярной эксплуатации электролётов уже в большей мере определяется регуляторными факторами, а не уровнем технического прогресса в их создании. Поддерживаемый компанией Suzuki японский стартап SkyDrive сегодня начал демонстрировать возможности своих воздушных такси в Токио, рассчитывая запустить их в коммерческую эксплуатацию в 2028 году.

Пятидневный демонстрационный период сервиса летающих такси в японской столице завершится к концу недели. Подобные услуги будут пользоваться поддержкой со стороны муниципальных властей японской столицы, поскольку в летательных аппаратах они видят новый способ решения транспортных проблем хотя бы для части жителей мегаполиса. Демонстрационные полёты в Токио стартап SkyDrive проводит при поддержке застройщика Mitsubishi Estate и торгового дома Kanematsu.

Демонстрационные полёты воздушного такси SD-05 компании SkyDrive предусматривают преодоление расстояния не более 150 метров над местным заливом на высоте не более 13 метров со скоростью 4 м/с. Летательный аппарат оснащён 12 тяговыми электродвигателями, которые приводят в движение лопасти винтов. Он может разворачиваться в воздухе на 180 градусов очень быстро, а система управления позволяет летательному аппарату филигранно маневрировать в условиях плотной городской застройки.

Технически SD-05 способен взять на борт одного пилота и двух пассажиров, но пока пустой аппарат летает над водой без людей на борту, управляясь человеком дистанционно. В будущем планируется предусмотреть беспилотное перемещение с людьми на борту. Ещё один период тестовой эксплуатации предусмотрен в следующем году, а в 2028 году SkyDrive намеревается приступить к перевозкам пассажиров на коммерческих условиях.

Представители стартапа уверены, что после 2030 года стоимость полёта на таком аппарате лишь в пару раз будет превышать средний чек за наземное такси. На начальных этапах полёты на SD-05 по своей стоимости будут сравнимы с арендой классического вертолёта с пилотом. Загруженность наземной транспортной инфраструктуры в Токио будет способствовать росту популярности воздушных такси, поскольку они будут быстрее в четыре или пять раз.

Для эксплуатации воздушных такси SkyDrive в японских городах будут использоваться специальные площадки, оборудованные средствами распознавания пассажиров по лицу. SkyDrive уже получила 415 предварительных заказов на поставку своих летающих такси в восемь стран мира, включая Индонезию, Вьетнам и Индию. Власти Японии уверены, что развитие отрасли летательных аппаратов на электротяге позволит сохранить цепочки поставок, которые сформировались в автомобильной промышленности, на территории страны. На первых порах SkyDrive при участии Suzuki Motor планирует собирать в Японии не более 100 летательных аппаратов ежегодно. Компоненты японского происхождения формируют около 50 % конструкции SD-05. По некоторым оценкам, в период с 2030 по 2050 годы рынок летающих такси вырастет почти в 200 раз. Сейчас SkyDrive проходит стадию сертификации своих услуг и летательных аппаратов, которая откроет доступ компании к осуществлению коммерческих авиаперевозок через пару лет.

Jetson one