Активность
- Сегодня
-
Красочный закат в небе над столицей
-
1000-кратный прыжок: человечество подключилось к энергосети Вселенной Прорыв австралийских физиков может изменить всё, что мы знали о батареях. Австралийские учёные из Университета RMIT и национального научного агентства CSIRO р азработали способ продлить срок службы квантовых батарей в тысячу раз по сравнению с предыдущими экспериментами. Это важный шаг вперёд в области перспективных технологий хранения энергии, которые базируются не на химических реакциях, как обычные аккумуляторы, а на квантовых эффектах — например, суперпозиции и взаимодействии между электронами и светом. Квантовые батареи пока остаются в основном теоретической концепцией, однако в новой работе исследователи смогли создать устройства, которые показали не только быструю зарядку, но и стабильное удержание энергии. Именно с этим раньше были серьёзные проблемы: такие батареи разряжались почти сразу после зарядки. В ходе исследования команда собрала и протестировала пять экспериментальных образцов. Оказалось, что устройства работают особенно эффективно, когда удаётся точно совместить два уровня энергии внутри системы. В лучшем случае энергия сохранялась в тысячу раз дольше, чем в предыдущих образцах — речь идёт о переходе от наносекунд к микросекундам. Это всё ещё очень короткое время, но учёные подчеркивают, что главное сейчас — доказать саму работоспособность концепции. Как отметил соавтор работы и кандидат наук из RMIT Даниэль Тиббен, их устройство уже значительно превосходит предыдущие версии по способности сохранять заряд. По словам профессора химической физики Даниэля Гомеса, это достижение позволит разработать новые, более эффективные модели квантовых батарей. Исследователи надеются, что в будущем такая технология найдёт применение, например, в солнечных панелях или миниатюрной электронике. Над проектом также работал доктор Джеймс Куач из CSIRO, руководивший более ранними экспериментами. Он подчеркнул, что Австралия занимает лидирующие позиции в области практических исследований квантовых батарей. Сейчас команда RMIT уже начала сотрудничество с промышленными партнёрами для создания новых прототипов .
Пухлый ёжик застрял в прутьях, когда пытался пролезть через ограду в Москве Колючего пыталась спасти местная жительница, гулявшая с собакой, но ёж сердито фырчал. На место к собачьей площадке в район Выхино-Жулебино вызвали спасателей. Сотрудники «Спасрезерва» вызволили животное из плена. Выяснилось, что это мама-ежиха. Её осмотрели и отпустили к малышам. IMG_9625.MP4
Двухлетняя русская девочка, которая ну очень любит хинкали, попросила папу «много зарабатывать, чтобы хинкали поесть в Грузии» KV_24.mp4 Трогательный диалог папы с дочкой завирусился в Сети. Малышка по имени Агата призналась папе, как хочет много-много хинкали. Девочка попросила папу идти зарабатывать деньги, пока она будет играть и веселиться. Кадры с малышкой вызвали массу позитивных эмоций у жителей Грузии, которые зовут Агату к себе. Валерий, рассказал, откуда у его дочки такая страсть к хинкали: 8 лет назад семья уехала из России, 6 лет прожили в Грузии, сейчас второй год живут в Португалии.
Телепон весом почти в килограмм - FossiBot F107 Pro Технические характеристики FossiBot F107 Pro Сеть 2G, 3G, 4G (1, 3, 7, 8, 20), 5G Прошивка Android 15 Экран 6,95", 2460x1080 точек, 20,5:9, IPS, 120 Гц, тач 240 Гц Чипсет MediaTek Dimensity 7300, 4 нм CPU: 4 x A78 x 2,5 ГГц + 4 x A55 x 2 ГГц GPU: Mali-G615MC2 ОЗУ 12 ГБ 16 ГБ ПЗУ 512 ГБ SIM и карта памяти Комбослот (2 x nano-SIM либо nano-SIM + microSD) Камера Основная: 200 Мп, Samsung HP3, 1/1,4", 0,56 мкм, автофокус, запись видео 2160p@30fps Широкоугольная: 50 Мп, Sony IMX766, 1/1,56", 1 мкм, автофокус, запись видео 2160p@30fps Ночная: 2 Мп, SmartSens SC200AI, 1/2,8", 2,9 мкм, 16:9, запись видео 1080p@30fps Селфи Отверстие по центру, 32 Мп, Sony IMX616, 1/2,8", 0,8 мкм, запись видео 1080p@30fps Батарея 28 000 мАч Зарядка USB Type-C, 66 Вт, реверс 10 Вт Беспроводные интерфейсы Wi-Fi Bluetooth GPS FM-радио без наушников NFC Есть Биометрия Сканер отпечатков пальцев (сбоку) Звук Моно, 108 дБ Водозащита IP68 IP69 MIL-STD-810H Размеры и вес 190,1 х 90,6 х 39,95 мм 910 г Цена $399 (32 700 рублей) $459 (37 600 рублей)
Вышка сотовой связи упала в Подмосковье. Инцидент произошёл на трассе в районе населённого пункта Сокольники под Истрой. Сейчас там перекрыто движение. Местные жители сняли сильный град, который прошёл в районе Истры.
«Драма на взлетно-посадочной полосе в Орио: мужчина погиб, попав в двигатель самолета»: Итальянец покончил с собой, бросившись в двигатель Airbus. «Международный аэропорт "Орио-аль-Серио" близ города Бергамо на севере Италии временно закрыли из-за гибели человека на рулежной дорожке. По предварительным данным, погибший не являлся ни сотрудником авиагавани, ни пассажиром. Он въехал в терминал на своей машине, а затем бросил авто и ворвался в здание аэропорта. Оказавшись на взлетно-посадочной полосе, мужчина побежал в сторону Airbus A319. В этот момент пилот воздушного судна выполнял руление самолетом. В конечном счете, мужчину затянуло в двигатель лайнера»
Суровые будни в ЖК «Спутник» от Самолёта. Мордобой как развлечение и демонстрация "правильного" контингента в новостройках. IMG_7913.MP4
К Л Е Н Клуб Любителеи Ебнуть На ночь-08.webm
Реактивный одноместный летательный аппарат разгоняется до 362 км/ч FusionFlight разработала Axion — одноместный реактивный летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой, способный перевозить пассажира или груз до 80 кг. Оснащённый восемью микротурбинными реактивными двигателями, Axion развивает скорость до 362 км/ч и способен летать как вручную, так и в автономном режиме. Этот компактный и быстрый VTOL-самолёт обещает стать инновационным решением для городских перевозок и экстренной медицинской эвакуации. Первые полеты запланированы на конец этого года. Компания FusionFlight впервые заявила о себе в 2019 году, представив прототип реактивного дрона AB5 JetQuad. Спустя два года появилась его усовершенствованная модель — AB6. Как и предшественник, AB6 имеет конструкцию квадрокоптера с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), но вместо традиционных электродвигателей с пропеллерами на нем установлены четыре микротурбинных реактивных двигателя с изменяемым вектором тяги. Эти двигатели могут работать на дизельном топливе, керосине или авиационном керосине Jet-A. Axion Jet-Powered VTOL Racecar - An Introduction [get-save.com].mp4 AB6 разгоняется до 402 км/ч и может лететь 15 минут на одной заправке своего 19-литрового бака. Использование реактивных двигателей вместо электрических моторов даёт не только мгновенное ускорение и высокие крейсерские скорости. Это также позволяет дрону заправляться всего за пару минут, сохранять дальность полета даже в сильный холод, летать в гололед или снегопад и маневрировать в тесных местах, не опасаясь задеть что-либо лопастями. Этот дрон изначально использовался для доставки, но теперь компания представила Axion — версию, на которой можно летать. Этот одноместный летательный аппарат, пока в виде функционального прототипа, по размерам сравним с компактным автомобилем. Он весит 150 кг с полностью заправленным баком — дизелем, керосином или Jet-A. Axion способен перевозить пассажира или груз до 80 кг и оснащён уже не четырьмя, а восемью микротурбинными реактивными двигателями с изменяемым вектором тяги. Эти двигатели суммарно обеспечивают тягу в 1097 Нм, позволяя Axion вертикально взлетать и приземляться, зависать на месте и разгоняться до 362 км/ч. Даже при отказе одного двигателя аппарат сможет безопасно долететь до места посадки, используя оставшиеся семь. Расчётное время полёта на максимальной скорости по-прежнему составляет 15 минут благодаря двум соединенным топливным бакам по 57 литров каждый. Управлять Axion пилот может вручную, используя два джойстика с электродистанционным управлением. Но есть и другой вариант: достаточно выбрать пункт назначения на сенсорном экране, и тогда аппарат полетит сам, в автономном режиме. В таком режиме, или при дистанционном управлении, Axion может обходиться без пилота на борту, перевозя, например, людей, нуждающихся в медицинской эвакуации, или обычные коробки. Генеральный директор и основатель FusionFlight Алекс Тайтс сообщил, что наземные испытания уже начались, а первые тестовые полеты ожидаются к концу этого года. Axion планируется выпускать под заказ, с начальной ценой в $289 995. Грузовой AB6 JetQuad обойдётся «всего» в $69 995.
LG придумала, как сделать смартфоны тоньше и мощнее — надо отказаться от шариков на чипах На что только не идут разработчики смартфонов, чтобы сделать аппараты ещё тоньше или установить в них ещё более ёмкие батареи, используя «излишки» пространства внутри. Компания LG Innotek пошла дальше и предложила выбросить на свалку истории традиционные BGA-контакты микросхем. По её мнению, шарики припоя слишком толстые, и от них нужно избавиться. Взамен она предложила новую технологию контактов и пайки — Copper Post. Технология Copper Post («медный контакт» или «медный столбик») представляет собой переход на довольно толстые медные контакты вместо припоя-шарика. Немного припоя на медной площадке всё же остаётся, ведь иначе микросхему нельзя надёжно закрепить на монтажной плате смартфона. Однако за счёт отказа от большого объёма припоя зазор между микросхемой и платой сокращается примерно на 20 %, что в масштабе современной электроники даёт ощутимый выигрыш при создании более тонких решений. Компания LG Innotek начала работать над технологией Copper Post в 2021 году, начав изучать вопрос на цифровых двойниках. Цифровые модели показали хорошие перспективы для перехода на новый тип контакта для пайки, и LG Innotek зарегистрировала свыше 40 патентов на технологию. Теперь компания планирует применять эту разработку для подложек RF-SiP (часто используется для объединённых в один корпус модемов, усилителей мощности, FRM и фильтров) и подложек FC-CSP (Flip Chip-Chip Scale Package) для процессоров смартфонов и носимых устройств. Помимо уменьшения высоты установки чипа, медные контакты потенциально обеспечивают более плотную компоновку и хорошо подходят для высокопроизводительных интерфейсов, что положительно сказывается на функциях и производительности смартфонов. Кроме того, высокая температура плавления меди гарантирует, что контакты-столбики сохранят свою форму на всех этапах производства, связанных с высокими температурами, что позволит добиться более плотной интеграции, которая ранее была невозможна из-за риска слипания шариков припоя в процессе пайки. Также медь проводит тепло более чем в семь раз лучше, чем обычные материалы для пайки, что позволяет быстрее отводить избыточное тепло от корпусов полупроводников. Это помогает поддерживать стабильную производительность и сводит к минимуму такие проблемы, как ухудшение сигнала из-за перегрева.
