Активность

m2-res_1280p[1].mp4

Переходник для аккумулятора DJI NEO m2-res_480p.mp4

В Киеве МЧС полезло за КВАДРОБЕРОМ IMG_7500.MP4

Бар «Овуляция» для повышения рождаемости скоро откроется в Москве Цель демографического бара — помогать молодым людям находить друг друга в оффлайне и создавать крепкие отношения.

900.mp4

Обстановка на робототехнических учениях в университете город Чунцин в Китае Под патронажем Минобороны КНР студенты продемонстрировали собственную адаптацию и программные разработки военных технологий под гражданские робототехнические средства. video_2025-09-17_21-13-46.mp4

Скульптура Маши и Медведя на детской площадке села Вальдиватское Ульяновской области.

aGyo45K_460svav1[1].mp4

aGyo4WG_460svvp9[1].webm

ЖК «Эдальго» от застройщика «Крост» не так давно отметил свой юбилей в 10 лет. Для жилых домов срок небольшой, даже в далеком советском прошлом плановые постройки на скорую руку его выдерживали без проблем. А вот современный жилой комплекс не смог и весь посыпался прямо на головы своим жильцам. Некоторым ещё лет 20 выплачивать ипотеку за такое уютное гнёздышко.

Люди, которые не занимаются сексом, оказались умнее и здоровее сверстников, — исследование (https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2418257122) Также они реже имеют вредные привычки и реже страдают от СДВГ. Но такие люди чаще чувствуют себя несчастными и одинокими.

Концепция строительства многофункционального жилого комплекса на месте бывшего 1-го троллейбусного парка на Ленинградском шоссе. Проект бюро Vostok предлагает выразительную градостроительную композицию с 250-метровой башней, которая станет архитектурной доминантой района. Комплекс воплощает идею «15-минутного города» с развитой инфраструктурой, удовлетворяющей базовые потребности жителей. Первый троллейбусный парк Москвы открылся в 1933 году. Он стал первым подобным объектом не только в столице, но и во всем СССР. Парк находится в районе Сокол на Ленинградском шоссе, дом 4. После того как город отказался от троллейбусов, парк начали использовать для обслуживания электробусов. Вероятно, проект останется концепцией, но не исключено, что «Мосгортранс» продаст территорию под застройку, как это произошло с бывшим 5-м автобусным парком на Звенигородском шоссе, территорию которого выкупил MR Group.

Срок службы литий-серной батареи увеличили до 1500 циклов Группа ученых из Германии разработала метод повышения емкости и стабильности литий-серных аккумуляторов. В его основе полимерный материал, образующий каркас с открытыми порами. В этих порах протекают каталитически ускоренные реакции, прочно удерживающие полисульфиды, которые снижают срок службы аккумулятора. В ходе испытаний количество циклов полной разрядки возросло до 1500, то есть выросло на 50%. При этом потеря ёмкости составила всего 0,027% за цикл. Литий-серные аккумуляторы перспективны благодаря своей высокой энергоемкости и дешевизне и могут в будущем заменить литий-ионные. Однако широкому распространению литий-серной архитектуры препятствует быстрое снижение мощности. Это связано с нежелательным побочным продуктом — полисульфидами, которые образуются во время циклов зарядки и разрядки. Полисульфиды растворяются и мигрируют, ухудшая характеристики аккумулятора и сокращая срок его службы. Недавно разработанный материал на основе ковалентных органических каркасов предлагает решение этой проблемы, активно улавливая и повторно используя эти полисульфиды. По сравнению с предыдущими разработками, он содержит специфические «радикалы» (молекулы с неспаренными электронами), которые действуют как крошечные катализаторы, рассказывает EurekAlert. Команда выяснила механизм действия материала с помощью серии экспериментов, включая спектроскопию твердотельного ядерного магнитного резонанса (ТЯМР), спектроскопию электронного парамагнитного резонанса (ЭПР) и теоретические расчеты. Они выяснили, что радикалы обеспечивают высокоэффективную химическую реакцию в порах нового материала. Пойманные в порах полисульфиды преобразуются обратно в пригодную для использования серу. Это, в конечном итоге, предотвращает сокращение срока службы аккумулятора. Результаты показали, что новый материал повышает производительность литий-серных аккумуляторов, позволяя им выдерживать более 1500 циклов с минимальной потерей емкости: всего 0,027% за цикл. Такой уровень долговечности, превышающий типичный для этих аккумуляторов порог в 1000 циклов, прежде, при использовании аналогичных органических катализаторов, не достигался. Эта разработка может найти применение в аккумуляторах для электрических автомобилей и самолетов. По мнению ученых, у разработки имеется большой потенциал для совершенствования за счет адаптации радикалов к индивидуальным требованиям заказчика. Литий-серные аккумуляторы обещают больший запас хода, ускоренную зарядку, высокую безопасность и более низкую стоимость по сравнению с литий-ионными батареями, но их внедрение сдерживает одно главное препятствие: они слишком быстро приходят в негодность. Исследователи из Норвегии считают, что им удалось решить эту проблему.