Flanger

🛩Компания "Авирон" (https://www.avironovation.ru/) разработала мультироторный БПЛА eVTOL "флайка" с запатентованной распределённой системой питания, патент зарегистрирован в 2016 году. Работа над "флайка" велась в рамках проекта elavia (https://elavia.org/) и изначально планировался как аэротакси. Elavia_small6.mp4 Архитектура силовой установки Ключевое отличие "флайки" от аналогов - децентрализованная конфигурация из 22 автономных моторных блоков на соосных двигателях. Каждая мотоустановка представляет собой независимый силовой модуль, содержащий соосный двигатель, аккумулятор и ESC. Центральный автопилот управляет этими модулями как распределённым роем без единой точки отказа. Согласно информации от генерального директора "Авирон", двигатели разработаны совместно с партнёрами, регуляторы оборотов и автопилот созданы внутри компании, а аккумуляторы используют готовое российское решение. Лётно-технические характеристики Аппарат имеет взлётную массу 350 кг, крейсерскую скорость 110 км/ч и время полёта 45-60 минут в зависимости от ёмкости батареи. Дальность на максимальной скорости составляет минимум 50 км, рабочий диапазон высот - от низких высот до 1000 м. Полноразмерный прототип имеет полезную нагрузку 165-300 кг и сухую массу 294 кг. Отказоустойчивость Технология распределённой системы питания обеспечивает возможность управляемой посадки при выходе из строя нескольких мотоустановок. Аппарат сохраняет управляемость даже при отказе 6 из 22 моторных блоков. Применимость норм безопасности Распределённая архитектура позволяет аппарату соответствовать авиационным нормам для полётов над городами и населёнными пунктами, что отличает его от централизованных конфигураций большинства логистическо-транспортных моделей. Это достигается за счёт отсутствия критических единичных отказов и многократного резервирования. Текущий статус С 2022 года технологии "Авирон" переориентированы на военное применение, полноразмерный прототип аэротакси находится на хранении. По словам генерального директора «Авирон», планируется возобновление испытаний когда наступит мирное время

Аналитический центр КЦПН перевёл очень ёмкое интервью с начальником 69-го отдельного специального центра электронной поддержки, который занимается построением радиоэлектронной борьбы на всех уровнях обороны. Давайте посмотрим, что рассказывает наш враг об одной из важнейших составляющих современной войны 🔹Принцип радиоэлектронной борьбы интуитивно понятен. Представьте, что дрон или ракета – это радиоприемник, который слушает команды оператора или сигналы спутника. Задача РЭБ – «накричать» на этот приемник так, чтобы он ничего не услышал или услышал неправильную команду. РЭБ-станция создает мощные помехи на тех частотах, по которым дрон управляется и передает видео. Связь с оператором обрывается, и дрон падает. Либо в случае с GPS система посылает ложный спутниковый сигнал, «обманывая» навигацию и сбивая боеприпас с курса 🔹На практике начинаются сложности: как не заглушить свои дроны, как бороться с целями, меняющими частоты в полете, и как защитить крупные города? Единственный ответ – превратить разрозненные системы в единый, слаженно работающий оркестр 🔹«Героизм РЭБ – это не единичные подвиги, а ежедневный, рутинный труд. Пока мы с вами разговариваем, по всей линии фронта упадут более сотни дронов». Эта работа ведётся на всех участках фронта, при отступлении из Авдеевки и во время наступательных операций. Ее сложно «пощупать», но она измеряется в спасенных жизнях и сохраненной технике Основные вызовы ➖Управляемые авиабомбы (КАБы). Русские начали оснащать их защищенными CRPA-антеннами, которые сложно обмануть. Чтобы подавить навигацию такой бомбы, требуется одновременная работа как минимум 17 РЭБ-станций по определенному алгоритму. Координация становится ключевым фактором ➖В случае с «Геранями» создать над городом полностью «бесполетную» зону невозможно, но можно обмануть навигацию дрона, заставив его лететь в другое место. Для этого нужна сплошная полоса РЭБ-воздействия, где будет накапливаться ошибка ➖Официально подтверждено, что украинский РЭБ способен оказывать влияние даже на крылатые и баллистические ракеты. Это сложная, но выполнимая задача 🐽«Мы уже сейчас можем полностью закрыть небо от российских FPV-дронов», – заявляет Мельник. Технически это не проблема. Главная сложность в другом: как при этом дать возможность работать своим дронам? Задача не просто заглушить все, а создать «умную» систему, которая исключает «дружественный огонь» и позволяет своим силам действовать эффективно 🔹Что касается дронов на оптоволоконном кабеле, которые неуязвимы для РЭБ, эксперт успокаивает: их доля не превышает 15%. Это нишевое оружие из-за высокой стоимости и ограниченной дальности. Радиоуправляемые дроны остаются основной силой 🔹Большая проблема – самодельные или некачественные станции. Они не только малоэффективны, но и вредят, заглушая эфир и мешая работе профессиональных систем разведки. «Лучше вообще без РЭБ, чем пользоваться некачественным. Ложное чувство защиты расслабляет бойцов и притупляет инстинкты» 🔹Часто одна воинская часть имеет выстроенную эшелонированную систему РЭБ и не пропускает вражеские дроны, а рядом – часть с противоположной ситуацией. Качество взаимодействия между подразделениями важнее количества техники 🔹Основные требования и тенденции: лёгкость в модернизации, дистанционное управление и единая платформа для интеграции

Китайцам вообще пох на патенты. Нате вам копию джетсона и волокоптера с недавней выставки. это не считая чисто местных проектов. И летающую тарелку в придачу

Фотографии, сделанные во время празднования 65 годовщины Великой Октябрьской социалистической революции на улице Гидростроителей города Набережные Челны.

m2-res_1920p[1].mp4

Монолитные работы завершены в бизнес-центре, который строится возле станции «Дмитровская» по проекту комплексного развития территорий (КРТ). Объект находится по адресу: Дмитровский проезд, владение 1Г. Об этом сообщил министр правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики, входящего в Комплекс градостроительной политики и строительства, Владислав Овчинский. «В современном бизнес-центре, который возводит инвестор недалеко от станции "Дмитровская" Серпуховско-Тимирязевской линии метро, завершили монолит и приступили к фасадным работам. Параллельно строители продолжают черновую отделку технических помещений и подземной части. Завершить фасадные работы планируется в следующем году. Бизнес-центр класса А площадью более 50 тысяч квадратных метров строят в рамках проекта комплексного развития территорий. В 23-этажном здании разместятся офисы, объекты торговли и общепита, подземный паркинг и другая востребованная инфраструктура, что позволит создать в Тимирязевском районе более 3,5 тысячи рабочих мест. Завершить реализацию всего проекта планируется в 2027 году», — рассказал Владислав Овчинский. Бизнес-центр будет представлять собой офисную башню с торговой галереей, соединенными озелененным пешеходным бульваром, который станет точкой притяжения жителей и гостей Тимирязевского района. Строительством здания занимается девелопер STONE. Возведение объекта из двух корпусов на всех этапах контролирует Мосгосстройнадзор. «Работы на площадке ведутся с июня 2024 года. В соответствии с программой контрольно-надзорных мероприятий инспекторы Комитета провели четвертую выездную проверку здания, в ходе которой оценили качество выполненных монолитных конструкций на соответствие утвержденным проектным решениям», — поделился председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков. В рамках КРТ в бывших промзонах, а также на неэффективно используемых и незастроенных участках создаются привлекательные городские пространства. В настоящий момент в Москве на разных стадиях проработки и реализации находится 336 проектов КРТ общей площадью более 4,2 тысячи гектаров. Программа реализуется по поручению мэра Москвы Сергея Собянина.

Have you ever seen a robot fly a drone Antigravity A1 [get.gt].mp4

Долгожданный дрон DJI с обзором 360° стал на шаг ближе к мировому релизу. Федеральная комиссия по связи США (FCC) подтвердила, что новый дрон, выпущенный под названием DJI Avata 360, получит аккумулятор, улучшенный более чем на 25% по сравнению с Avata 2, а также, по слухам, оснащён двумя 1/1,1-дюймовыми КМОП-камерами. В сети появились новые подробности о первом потребительском дроне DJI с обзором 360 градусов, на этот раз от Федеральной комиссии по связи США (FCC). Хотя слухи о создании DJI альтернативы Antigravity A1 ходили ещё три месяца назад , достоверные фотографии Avata 360 появились только в начале ноября . Несколько дней назад появилась информация , что Avata 360 сможет обойтись без интегрированного шасси, как у Antigravity A1. Таким образом, Avata 360 может поворачивать корпус камеры на 90° для съёмки видео, направленного вперёд, без необходимости сшивать изображения с двух сенсоров, как у Antigravity A1. Теперь же, появление Avata 360 на FCC указывает на то, что следующий дрон DJI также получит значительно более ёмкий аккумулятор по сравнению с существующим Avata 2 Для справки: DJI продаёт Avata 2 с аккумулятором ёмкостью 31,7 Вт·ч (14,76 В) по сравнению с аккумулятором 35,71 Вт·ч (14,76 В) у предыдущей модели. Для сравнения, FCC сообщает, что DJI остановилась на аккумуляторе ёмкостью 38,67 Вт·ч (14,32 В), что примерно на 22% больше энергии по сравнению с Avata 2. Однако ёмкость аккумулятора увеличится примерно на 26% из-за разницы в напряжении. Кстати, FCC также подтверждает маркетинговое название DJI Avata 360. Согласно недавним слухам, Avata 360 будет оснащён двумя 1/1,1-дюймовыми CMOS-камерами для съёмки видео в формате 8K и панорамного видео.

Навигацию без GPS по магнитному полю Земли поможет освоить квантовый компас В условиях подавления сигнала GPS навигация невозможна. На этот случай есть инерциальные системы определения координат, но их точность далека от желаемой. Подсказку для лучшего решения можно найти у природы — это миграция рыб, птиц и насекомых, которым в этом помогает естественное магнитное поле планеты. Трудностей на этом пути немало, но современные технологии обеспечивают создание практичных решений. В частности, ряд компаний создают так называемые «квантовые компасы», которые в своей основе используют законы квантовой механики, что делает их невероятно точными. Одной из таких компаний, на которую обратили внимание заказчики, стала австралийская Q-CTRL, уже отметившаяся сотрудничеством с мировыми лидерами в сфере квантовых компьютеров. Принцип работы квантового компаса Q-CTRL и других подобных платформ основан на высокоточных атомных магнитометрах. Миниатюрную стеклянную ячейку заполняют атомами рубидия. Лазер накачки или опорный выстраивает атомы в линию, а зондирующий лазер считывает отклонения атомов — их реакцию на линии магнитного поля Земли в конкретной точке пространства. Точнее атома детектор не придумать, но вся сложность заключается в снижении помех, влияющих на данные измерения. Система компаса отфильтровывает данные измерений с учётом множества факторов, включая создаваемые транспортной платформой. После этого происходит сравнение измеренных состояний с реальными и загруженными в память картами магнитного поля планеты. Компания Q-CTRL уже провела более 140 часов лётных и морских испытаний своей квантовой навигационной платформы, показав погрешность около 190 м после 130 км полёта — это в десятки раз точнее работы традиционных инерциальных систем. По некоторым данным, готовятся или уже проведены испытания платформы Q-CTRL в космосе на многоразовом военном американском космоплане X-37B. Компания активно сотрудничает с Пентагоном и другими военными подрядчиками. Впрочем, даже такую систему навигации можно заглушить, для чего достаточно подорвать ядерный боеприпас, но это будет уже совсем другая история.

Учёные создали питательный грибной белок, похожий на мясо, с помощью генного редактирования Учёные из Китая представили революционную разработку в области устойчивого производства продуктов питания. Исследовательская группа из Университета Цзяннань в Уси объявила о создании генетически модифицированного гриба с высоким содержанием белка, который по вкусу и текстуре напоминает мясо. Для производства этого продукта требуется на 70% меньше земель, а его общее воздействие на окружающую среду снижено на 61%. Разработка была официально представлена 19 ноября. В основе технологии лежит метод генного редактирования CRISPR, который был применён к грибу Fusarium venenatum — уже одобренному для использования в пищевой промышленности в таких странах, как Великобритания, США и Китай. Ключевым достижением стало то, что учёные не вносили в организм чужеродную ДНК, а лишь точечно удалили два собственных гена гриба. В результате был получен новый штамм, получивший название FCPD. Удаление одного гена, связанного с синтезом хитина, привело к уменьшению толщины клеточной стенки гриба. Это сделало белок внутри клетки значительно легче для усвоения человеком по сравнению с природной формой организма. Исключение другого гена, пируватдекарбоксилазы, позволило перенастроить метаболизм гриба. В результате штамм стал производить белок, требуя при этом меньше питательных веществ. Полученные данные впечатляют: для производства того же количества белка модифицированному грибу требуется на 44% меньше сахара, а сам процесс производства происходит на 88% быстрее. Моделирование жизненного цикла продукта показало, что его производство сопровождается выбросами парниковых газов на 60% ниже, причём этот результат стабилен в разных странах — как в Финляндии, где широко используются возобновляемые источники энергии, так и в углезависимом Китае. Помимо значительной экономии земельных ресурсов, новая технология позволяет снизить риск загрязнения пресноводных источников на 78%. Как отметил корреспондент исследования Сяо Лю, данная работа отвечает растущему спросу на более качественный и устойчивый белок. По его словам, генетически отредактированные продукты питания способны удовлетворить растущие потребности человечества без тех экологических издержек, которые несёт с собой традиционное сельское хозяйство. Внедрение этой технологии в больших масштабах может способствовать продвижению к более устойчивому и обеспеченному продовольствием будущему. Результаты исследования были опубликованы в научном журнале Trends in Biotechnology.

Не жизнеспособная концепция дрона, но занятно: В отличие от привычной, скрепленной болтами поперечной рамы большинства дронов, Mono Mothra задуман как единый цельный корпус. Этот монококовый подход, распространенный в автомобильной и аэрокосмической промышленности, означает, что внешняя оболочка является основной структурой. Между центральным корпусом и корпусами роторов нет соединений, которые могли бы служить точками разрушения. Удар по наружному кольцу не концентрирует нагрузку на отдельном винте или пластиковом сварном шве; сила распространяется по всей сплошной поверхности. Это не только делает машину гораздо более прочной, но и позволяет создать более чистую и целостную форму, где каждый изгиб является одновременно эстетическим и структурным. Эта философия интеграции распространяется непосредственно на двигательную систему. Внешнее кольцо монокока представляет собой набор из четырех массивных защитных кожухов пропеллеров, полностью закрывающих несущие винты. Этот воздуховод обеспечивает очевидный и непосредственный уровень защиты от боковых ударов о стены, ветки или землю. Рендеры намекают на умное механическое решение для создания бесступичного вида с системой с зубчатым приводом, скрытой под роторами. Хотя система с зубчатым приводом усложняет работу по сравнению с двигателем с прямым приводом, она позволяет конструкции сохранять чистый верхний профиль и полностью защищенные роторы, что усиливает идентичность дрона как защищенного инструмента. Сам модуль камеры не имеет хрупкого открытого подвеса, характерного для потребительских и профессиональных дронов. Вместо этого объектив заключен в прочный, специально созданный корпус, который выглядит таким же прочным, как и основной корпус. Независимо от того, являются ли ребристые боковые панели функциональными радиаторами для высокопроизводительного датчика или чисто эстетическим решением, они создают ощущение долговечности. Весь блок надежно прикреплен к передней части рамы, что позволяет предположить, что он является неотъемлемой частью прочной конструкции дрона, а не хрупкой полезной нагрузкой, которую просто прикрепляют. Что на самом деле демонстрирует такая концепция, как Mono Mothra, так это необходимая эволюция дронов, чтобы они могли выйти за рамки своего любительского происхождения. Текущее внимание отрасли к модульности привело к появлению мощных, но хрупких машин. Этот проект, напротив, выступает за будущее, построенное на структурной целостности, где способность дрона противостоять окружающей среде так же важна, как и его способность летать. Это переход от одноразовых компонентов к устойчивому, единому целому – критический шаг, если эти устройства хотят стать незаменимыми всепогодными инструментами, обещанными профессионалам.

В Китае подают кофе с тараканами и мучными червями! В Пекине представили новый «энтокофе»: напиток с порошком тараканов и сушеными мучными червями. Экзотический эксперимент быстро стал интернет-трендом и вызвал споры о безопасности и вкусе. Необычную смесь продают в кофейне при музее насекомых в Пекине, Китай. На поверхности напитка — порошок из тараканов, внутри — желтые мучные черви. Заведение уверяет: все ингредиенты закуплены в магазинах традиционной китайской медицины и безопасны. Китайские пользователи соцсетей реагируют на «инсект-латте» с интересом и отвращением одновременно. Напиток за 45 юаней (около 500 руб) появился в продаже еще в конце июня 2025 года и стал популярным среди молодых посетителей. По словам сотрудника музея, идея родилась как логичное продолжение тематической концепции: если музей посвящен насекомым, то и меню должно соответствовать. В линейку вошли и другие необычные напитки — кофе с добавлением пищеварительного сока хищного растения и сезонный «муравьиный» напиток, который продавали только на Хэллоуин. Как делают кофе Тараканов высушивают и перемалывают в порошок, которым посыпают готовый напиток. Мучные черви используются как натуральный белковый ингредиент. Журналисты при этом отмечают: вкус «тараканьего кофе» напоминает подгоревший и слегка кислый напиток. В день продается около десятка таких чашек — немного, но достаточно, чтобы удерживать внимание аудитории. Тараканов для кофе в Китае измельчают в порошок. / Тараканов для кофе в Китае измельчают в порошок. / Персонал уверяет: все компоненты безопасны. В традиционной китайской медицине таракановый порошок считают средством для улучшения кровообращения, а мучных червей — источником белка, способным поддержать иммунитет. Ингредиенты закупаются в специализированных лавках ТКМ, что служит гарантией их качества в глазах продавцов. Тем не менее реакция в интернете неоднозначная. Одни блогеры, как пекинский автор Чэнь Си, соглашаются попробовать новинку ради эксперимента: «Не так отвратительно, как я думал», — признал он. Другие категорически отказываются даже за деньги. Особенно много критики от родителей с детьми: тараканы остаются культурным табу.

В результате крушения полицейского дрона Великобритании ребенок попал в больницу По данным многочисленных источников, полицейский в Кенте управлял дроном DJI Matrice 30T, когда тот задел линию электропередачи и врезался в ребёнка, в результате чего ребёнок был доставлен в лондонскую больницу с тяжёлыми травмами руки. 2 августа после 16:00, полиция графства Кент в Великобритании задействовала дрон для оперативного реагирования на предполагаемое нападение в Ширнессе. Сообщается, что во время операции дрон задел воздушный кабель, затем упал и врезался в ребёнка. Сообщается, что ребёнок получил травмы, настолько серьёзные, что его пришлось отправить в лондонскую больницу для лечения. Что произошло после крушения? По данным Независимого управления по вопросам поведения полиции (IOPC), они начали независимое расследование инцидента и подтвердили, что специальному инспектору, участвовавшему в полёте, было вручено уведомление о неправомерном поведении. Следователи IOPC подчеркивают, что: Уведомление не означает автоматически дисциплинарные меры, но оно означает, что поведение офицера находится под официальным контролем. IOPC также заявило, что, по их мнению, это первый случай расследования в Великобритании, когда гражданин получил травму от полицейского дрона. Это был корпоративный дрон, а не игрушечный квадрокоптер. Отдел расследования авиационных происшествий (AAIB) сообщил журналистам, что речь идёт о DJI Matrice 30T — высококлассной корпоративной платформе весом около 4 кг (около 9 фунтов) с широкоугольным объективом, зумом и тепловизором на борту. Поскольку его вес значительно превышает вес большинства профессиональных/бытовых дронов, падающий M30T обладает гораздо большей кинетической энергией, чем, например, потребительский DJI Mini 4 Pro (<249 г). Удар по руке — это уже само по себе серьёзный удар; удар по голове или шее мог бы быть гораздо серьёзнее. Именно поэтому регулирующие органы и производители относят операции вблизи людей к категории повышенного риска. Этот инцидент мог бы остаться во внутренних документах, если бы не постоянная работа в рамках Закона о свободе информации (FOI). Параллельно с расследованием IOPC, AAIB проводит расследование по факту столкновения современного корпоративного дрона с воздушной линией электропередачи и его падения на человека. Ожидается, что результаты будут сосредоточены на оценке рисков перед полётом, распознавании препятствий и правилах полёта на малой высоте в населённых пунктах.

Новая дорога-связка на северо-востоке Москвы сократит время в пу.mp4

ookcjjhs_s0f0d22m0_360x640[1].mp4

aQzD6Rr_460sv[1].mp4

За тысячи лет до изобретения гортэкса в 1970-х годах коренные народы Гренландии, Аляски, Сибири и Канады производили водонепроницаемую и дышащую одежду, используя кишечник тюленей, китов, моржей и даже медведей (среди прочих). Кишечник идеально подходил для этого благодаря своим природным свойствам. Одна сторона кишечника могла блокировать дождь, в то время как другая сторона позволяла вытекать поту благодаря крошечным отверстиям, достаточно большим для прохождения пота, но слишком маленьким для капель воды. Результат? Охотникам было сухо и комфортно даже в суровых арктических условиях. Для изготовления ткани кишки чистили, промывали, надували, как воздушные шары, и оставляли сушиться. После высыхания их разрезали на полоски и сшивали специальным водонепроницаемым швом. Изготовление этой одежды требовало невероятного мастерства, а швеи пользовались глубоким уважением за свой труд. Эта одежда была невероятно легкой; некоторые весили всего 85 граммов. Они были необходимы для выживания, особенно для охотников, путешествующих на каяках или других лодках. Инупиаты, жившие в Арктике 4000 лет назад, являются одной из самых ранних культур, известных изготовлением одежды из кишок млекопитающих. Эту одежду все еще производили в начале 1900-х годов. Но по мере того, как в 20-м веке синтетические ткани стало легче достать, производство сократилось.

m2-res_1920p[1].mp4

Modern Mechanix — влиятельный американский ежемесячный журнал, выпущенный в 1928 году издательством Fawcett Publications, чтобы конкурировать с такими авторитетными изданиями, как «Популярная наука» и «Популярная механика». Журнал, первоначально называвшийся «Современная механика и изобретения», а в начале 1930-х годов принявший название «Modern Mechanix», стал захватывающим снимком технологического оптимизма и инноваций той эпохи. Заявленный как «Журнал с практическими рекомендациями», он фокусировался на широком спектре тем, включая науку, технологии, авиацию и военные разработки, но его самой популярной рубрикой было предоставление читателям возможности создавать собственные планы и проекты «сделай сам». От создания простых домашних улучшений до амбициозных концепций, таких как телескопы или даже небольшие самолеты, Modern Mechanix удовлетворяла увлечение эпохи Великой депрессии изобретениями и практической уверенностью в своих силах. Позже в 1938 году журнал превратился в давно выпускающееся издание Mechanix Illustrated. Эти творческие обложки отражают безграничный оптимизм и изобретательный дух 1930-х годов, предлагая ностальгический взгляд на футуристические мечты, которые когда-то формировали современное воображение.

В Тимирязевском лесопарке

Москва и москвичи 1950 - 1956 Грачев Михаил Петрович Бульвары Москвы 1950-е Грачев Михаил Петрович Москва и москвичи. В магазине без продавцов 1950-е Грачев Михаил Петрович Москва и москвичи. В метро 1950-е Грачев Михаил Петрович Москва вечером. На набережной 1950-е Грачев Михаил Петрович Группа подростков с флагами на демонстрации в Москве 1950-е Неизвестный автор В книжном магазине. Из серии «Москва и москвичи» 1950-е Грачев Михаил Петрович Шахматный кружок Дома пионеров Красногвардейского района Москвы 1950 - 1960 Неизвестный автор «Жарко!» 53-й детский санаторий Калининского райздрава Москвы 1950-е Тарасевич Всеволод Сергеевич Голуби 1950-е Петрусов Георгий Григорьевич У Большого театра 1950-е Грачев Михаил Петрович В павильоне ВДНХ "Механизация и электрификация сельского хозяйства" 1950-е Неизвестный автор Цветочный киоск 1950 год Евзерихин Эммануил Ноевич Гастроном № 24 1950-е Мишин-Моргенштерн Семен Михайлович Обрезка деревьев в парке Северного речного вокзала 1950 год Евзерихин Эммануил Ноевич Волейбол на крыше жилого дома 1950 год Евзерихин Эммануил Ноевич Групповой портрет учащихся младших классов с классной руководительницей 1950-е Неизвестный автор Старшеклассники 1950-е Устинов Александр Васильевич Юные фигуристы на катке 1950-е Васин Сергей Иванович Лыжные соревнования в парке 1950 год Неизвестный автор Группа молодежи в московском дворе 1950-е Неизвестный автор Красная площадь 1950-е Кривоносов Юрий Михайлович После выпускного бала 1950-е Кривоносов Юрий Михайлович На кухне 1950-е Шайхет Аркадий Самойлович У приемника 1950-е Матус Марлен Яковлевич Без названия 1951 год Хухлаев Валентин Константинович Три сестры и дети: Лариса и Сергей, Мила и Танечка, Света и Анечка 1 мая 1952 Халдей Евгений Ананьевич Девушки у школы 1953 год Васин Сергей Иванович Панорама реконструированной лощади у Киевского вокзала 24 июня 1954 Сергеев А. А. Улица Петровка в Москве 1956 год Евзерихин Эммануил Ноевич Выставка Пабло Пикассо в Москве 1956 год Евзерихин Эммануил Ноевич Манежная площадь после ливня 1956 год Косарев Борис Максимович В Москве жарко 1958 год Рахманов Николай Николаевич Дети у автомата с газировкой июнь - август 1958 Бальтерманц Дмитрий Николаевич Аэропорт Внуково. Начало регулярных рейсов. В салоне самолета 1959 год Евзерихин Эммануил Ноевич У афиши 1959 год Усманов Валерий

Сегодня

Испытания немецкого "Ланцета". Компания Helsing показывает испытания своего дрона-камикадзе HX-2, который они намерены поставлять Украине. Беспилотник массой 12 кг имеет дальность до 100 км и использует "искусственный интеллект" в своём наведении. На видео представлено, как наземный дрон даёт целеуказание для HX-2. В компании рассказывают, что HX-2 после получения информации достигает назначенный район, где самостоятельно осуществляет поиск цели. Если цель правильно идентифицирована, оператор даёт команду, и камикадзе, используя автозахват, атакует её. video_2025-11-16_17-35-55.mp4