Поиск

Панамериканское подразделение Mid-States Corporation построило Executive Flagship, самый совершенный и захватывающий мобильный дом и офис в мире. Mid-States был крупным производителем трейлеров, поэтому этот единственный в своем роде дом на колесах стал идеальной рекламой для компании. Executive Flagship был разработан президентом компании Уильямом Б. Макдональдом. Это был 65-футовый подвижный дом с автономным приводом и сочленением с 10 колесами и весом 18 тонн. Автодом имел 26-футовую колесную базу, оснащался кухней и ванной комнатой. Задняя часть, настоящий мобильный дом, была похожа на шарнирно-сочлененный 5-колесный блок и имела забавные вещи: смотровую площадку, солнечну палубу, которая могла выдержать посадку вертолета, портативный надувной бассейн глубиной шесть футов с трамплин для прыжков в воду, раздвижуюсолнечную террасу, обеденный уголок с кондиционером и бар. Это был идеальный мобильный дом для вечеринок (и работы).

Полупогружная плавучая буровая установка "Transocean Winner" принадлежит печально известной по трагедии, связанной с "Deepwater Horizon", компанией "Transocean Ltd." , которая несмотря на многие аварии и проблемы по настоящее время является крупнейшим в мире подрядчиком по бурению скважин на шельфе. 8 августа 2016 года при транспортировке данной буровой платформы с помощью транспортно-буксировочного судна "ALP Forward" из Ставангера, Норвегия, в Валлетту, Мальта для проведения капитального ремонта, произошел разрыв транспортировочного троса между ТБС и ППБУ. Маршрут следования был проложен в обход с севера Британских островов, минуя пролив Ламанш. После разъединения с буксировочным судном, ППБУ самопроизвольно налетела на мель около острова Льюис на западе от Шотландии, повредив при этом подводные баластные танки. В ходе расследования было выявлено, что трос порвался по нескольким причинам: - значительные знакопеременные нагрузки во время транспортировки ППБУ, которые были спровоцированы сильной непогодой и волнами до 3 метров высотой. - длина буксировочного троса была не достаточной для безопасной транспортировки ППБУ. - отсутствовал специальный демпфера, который должен был снижать нагрузку на буксировочный трос. - капитан буксировочного судна не имел специальной инструкции, согласно которой в случае ухудшения погоды необходимо уходить в открытое море и стоять на позиционировании (DP) в ожидании улучшения погодных условий. - отсутствовал страховочный трос, который, впрочем (это признано комиссией), не смог бы удерживать ППБУ на связи. По выводам, которые были сделаны в ходе расследования были внесены существенные изменения в правила безопасности транспортировки на море. К счастью при инциденте никто не пострадал - во время транспортировки на ППБУ полностью отсутствовал персонал, экологии так же не был нанесен ущерб - разливов никаких не произошло. Однако правительство Великобритании наложило штраф на компанию "Transocean Ltd." в размере 400.000 фунтов стерлингов за данный инцидент. Спустя всего два месяца ППБУ "Transocean Winner" была снята с мели, погружена на на борт полупогружного подъемно-транспортного судна и доставлена на Мальту в середине октября 2016 года.