Поиск

Савеловская железная дорога была электрифицирована в 1957 году. А до этого поезда ходили на паровой тяге. Семьдесят лет назад, в 1940-41 году пассажиры тратили больше времени в пути: пригородные поезда ходили медленнее. Об этом нам рассказало расписание Савеловского направления, опубликованное в газете Краснополянского района «Голос стахановца». К примеру, если сейчас поезд от Савеловского вокзала до станции Лобня со всеми остановками доезжает за 40 минут, то в предвоенный период то же самое расстояние он преодолевал чуть быстрее чем за час. Станций на этом перегоне было 10. Москва-Бутырская, платформа Окружная, Бескудниково, платформа Лианозово, Марк, Долгопрудная, платформа 19 км (ныне – Водники), Хлебниково, платформа Шереметьевская, Лобня. Правда, в расписании обозначена еще платформа Тимирязево, но на ней делали остановку только три поезда в сутки, идущие из Москвы, и один – в Москву (летом – четыре по направлению из Москвы и два в Москву). Это не та станция, которую мы знаем сейчас и к которой все привыкли, ведь современную Тимирязевскую построили только в конце 1980-х. А где конкретно находилась платформа Тимирязево, установить сейчас трудно. По-видимому, она представляла собой какой-то товарно-сортировочный узел. Зимой 1940/41 года поезда шли со всеми остановками на ближайших к Москве 10 станциях, кроме этой самой платформы Тимирязево. От Лобни примерно половина поездов продолжали свой путь до Дмитрова, этот путь занимал чуть больше часа (сейчас – около 45 минут). Правда, и остановок между Лобней и Дмитровом было всего две – платформа Луговая и Катуар. В 1941 году в расписании появилась еще платформа Трудовая. Зимой 1940/41 года общее количество поездов в расписании было 72 (по 36 из Москвы и из области), а летом 1941-го оно было увеличено до 44 в каждом из направлений (общее чисто – 88). Правда, при этом в летнем расписании появились странности: пять поездов в сутки (из них два – почтово-багажных) следовали без единой остановки, при этом имели либо только пункт отправления, либо только пункт назначения – Москву-Бутырскую или Дмитров. Несколько поездов летнего расписания пропускали остановки Окружная, Бескудниково, Лианозово, Марк, 19-ый км, Хлебниково, Шереметьевская (в различных сочетаниях). Были даже поезда-экспрессы! Время в пути от Москвы до Лобни без остановок составляло чуть более 40 минут (для сравнения, сейчас этот же путь экспресс пролетает за 25 минут). Летом 1941 года появились 2 экспресса до Дмитрова – утренний и вечерний, которые довозили пассажиров за полтора часа вместо двух, когда поезд останавливался на каждой станции. Современные пассажиры экспресса от Москвы до Дмитрова проводят в пути около часа. В течение суток (утром и вечером) два багажных и один пассажирский поезд шли от Москвы-Бутырской до Лобни без остановки, а дальше отправлялись в Дмитров. В позднее и слишком раннее время интервалы между поездами были около 30-45 минут, а в утренние и вечерние часы пик – около 20 минут (летом этот интервал сократился до 15 минут). Дневного перерыва в движении не было, как и не существовало разницы в расписании в выходные, праздничные и будние дни. Первый утренний состав отправлялся из Москвы зимой в 5-29, летом – в 4-00, а последний уходил около 2 часов заполночь. Сравните, как стало сейчас! Около 70 обычных электричек, не считая экспрессов, развозят пассажиров Савеловского направления по рабочим и выходным дням в каждую сторону. Правда, последний поезд из Москвы уходит в 0-10, зато первый утренний поезд уходит в 4-40, почти как 70 лет назад. Увеличилось количество станций, удлинился маршрут: теперь часть поездов ходит далее за Дмитров в Савелово и Дубну. Правда, стало в расписании больше поездов «со всеми остановками, кроме…» Вот обозначение мифической платформы\раз'езда "Тимирязево" Тимирязево, 1936 год 1938 год Раз два 1939 год раз два 1940 год 1942 год Тот же год, немецкая аэрофотос'емка. Думаю, напротив большого здания была 1952 год. Единственная карта периода холодной войны. 1989 год. Уже появилась известная нам "Тимирязевская" Апдейт! Нашел расписание 83-85 годов савеловского направления: В 83 году платформы ещё не было: А в 85 уже есть! Значит платформа появилась в 1983-85 годах (официально пишут, что тимирязевская, открылась в 1985 году) Найти-бы ещё расписание 1984 года. И странно, что ни одной фотографии платформы до хотя-бы 2000 года, нет.