Жизнь в СССР

Flanger · 25 мая, 2023

Flanger · 25 мая, 2023

Flanger · 26 мая, 2023

Flanger · 28 мая, 2023

Архангельск. 1960-е

Flanger · 28 мая, 2023

Flanger · 31 мая, 2023

В честь 165-летия Хабаровска - картина художника А.В. Шишкина из коллекции "Минутки":
"Хабаровск. Ул. К. Маркса" (1950-е)

Flanger · 31 мая, 2023

1964

Flanger · 31 мая, 2023

Flanger · 31 мая, 2023

Flanger · 31 мая, 2023

Продажа молока на улице в Киеве, 1957 год

Flanger · 31 мая, 2023

В новоᴍ общeжитии, 1960-e

Flanger · 31 мая, 2023

1931 год, Нижний Новгород

Flanger · 31 мая, 2023

На Мытищинском вагоностроительном заводе, 1936 год, Московская область, Мытищи

Flanger · 1 июня, 2023

Flanger · 1 июня, 2023

Flanger · 1 июня, 2023

Платформа 43 километр
1935–1950

Flanger · 1 июня, 2023

1972 год

На одном из ТУ-134 при заходе на посадку отказали генераторы, питающие машину электроэнергией, а у аккумуляторов не хватило "сил" обеспечить работу курсовой системы. Экипаж в условиях плохой видимости вынужден был произвести посадку вне аэродрома. Авария.Чтобы этого не повторилось, в конструкции самолета были произведены необходимые доработки, а проверить их в воздухе поручили летчикам-испытателям ГосНИИ ГА....

Оборудование работало, как хорошие часы. В зоне испытательных полетов были проведены все включения и выключения, остался невыполненным всего один пункт программы - проверка работы потребителей электроэнергии, подключенных к аккумуляторам с минимальным напряжением, при заходе на посадку по приборам. Штурман Анатолий Карцев, откинувшись в кресле, облегченно сказал:-Все, командир, в зоне работу закончили. Можно идти в Шереметьево, на круг.-Понял, -ведущий летчик-испытатель Вячеслав Кузьменко энергично развернул Ту-134 и скомандовал бортрадисту Геннадию Кожанову:-Проси подход и снижение.-Подход и работа на кругу разрешена, - прозвучал почти тут же в ответ голос радиста.-Экипаж, снижаемся. Первый заход на посадку при отключенных генераторах на одних аккумуляторах был выполнен без замечаний. при повторном заходе в районе второго разворота диспетчер аэропорта дал команду сменить схему захода и садится с "обратным" курсом. Район второго разворота стал теперь районом третьего, да еще диспетчер попросил сделать пару виражей, пока не сядет иностранный самолет. В ожидании посадки иностранного самолета огромная машина выписывала в голубом небе вираж за виражом, время шло, запас энергии аккумуляторов таял.

Высота круга сравнительно невелика, экипаж отчетливо видел отдыхающих на Икшинском водохранилище, проплывающую под крылом дачу А. Голованова, которому легким покачиванием с крыла на крыло многие давали знать, что помнят о нем, хотя он уже и на пенсии. На водной глади сновали яхты, белыми громадинами высились среди них четырехпалубные красавцы-теплоходы... в душе каждый член экипажа в такие жаркие солнечные дни завидовал отдыхающим счастливчикам -ведь у испытателей отпуска зимой.-Кожанов, как там с энергией? - прервал общие размышления об отдыхе Кузьменко.-Все хуже. Пока здесь крутимся, напряжение аварийной шины упало ниже допустимого. Генераторы-то выключены.-Но курсовая система работает без сбоев, -опередил вопрос командира штурман. -Заходим нормально.-Хорошо...-Командир! Оба двигателя отказали! - торопливо доложил бортмеханик Анатолий Платунов, но и без его доклада все вдруг услышали тишину.-Вижу, Кузьменко среагировал быстро. - Пробуем запустить. Николай, ищи место, где в случае чего сможем сесть! Но Николай Алексеевич Малинин, летевший на этот ра вторым летчиком, уже пилотировал многотонный корабль без оглядки на то, как дела у командира и бортмеханика. Впереди берег. Сплошной лес.

Ни одного ровного поля или лужайки. Линия электропередачи. высота падает с катастрофической скоростью. Да ее считай и не было - что такое 400 метров для Ту-134, лишенного тяги обоих двигателей?! Стремительно надвигаются опоры ЛЭП. Перескочили. Теперь бы не задеть мачты яхт. Малинин не летал на маленьких, но теперь он вел огромную заглохшую машину так, будто это был истребитель. Проскочил мимо последнего паруса, выровнял машину... Что ж, вода рядом, остается добрать штурвал на себя и - на третий редан, как говорят летчики, летающие на гидросамолетах... Но что это?! В расчетный точке касания кто-то плывет!Малинин уходит влево, отворачивая от пловца. И тут же, в каких-нибудь десятках метров от него, самолет цепляет левым крылом поверхность воды и всей тяжестью ложится на нее. Фонтан брызг, длинный шлейф волн, и Ту-134 закачался на них.Малинин оглядел экипаж. Все целы. у Кузьменко палец застыл на кнопке запуска двигателя, который так и остался немым.-Ну вот, Толя, - улыбнулся Малинин Платунову, -больше не будеш завидовать отдыхающим. Открывай двери и купайся. Теперь мы сами стали моряками, да еще и на борту какого лайнера?! не чета каким-то яхтам... - закончил он свой монолог под грустные улыбки остальных членов экипажа....