Интересное из истории

[Flanger]

Николае Миновичи (1868-1941) был румынским ученым, одержимым темой повешения и его воздействием на человеческое тело. Он исследовал около 200 виселиц, изучил узлы палачей и участвовал в экспериментах, в которых он вешался на пару секунд.

[Flanger]

[Flanger]

[Flanger]

[Flanger]

Около 1924 года: Музей Метрополитен демонстрирует впечатляющую мобильность подлинных европейских доспехов.

[Flanger]

[Flanger]

Викторианские кожаные и бархатные сапоги, 1890 год.
 

[Flanger]

Цитата

 

Жизнь мистера Санта-Клауса

У Уильяма Клауса и его жены Генриетты в 1888 году родился сын. У Уильяма было чувство юмора, поэтому он назвал своего сына Санта.

У нас есть доказательства. Санта-Клаус жил в округе Салин, штат Миссури, и работал водопроводчиком и священником в Церкви Бога.

У него и его жены было девять детей, ни одного из них не звали Санта. Будучи хорошим человеком и жертвой номинативного детерминизма, Клауз тратил по крайней мере месяц каждый год на написание писем, отвечая на письма, которые приходили Клаусу от хороших мальчиков и девочек.

Он поддерживал это на протяжении всей своей жизни, даже когда почтовые расходы вызывали трудности. Члены церкви и сообщества пожертвовали средства, чтобы помочь Клаусу продолжать получать письма, о чем вы можете прочитать в статье 1939 года в Great Falls Tribune, в которой они опустили букву «e» в его фамилии. В том же году Клаус решил отказаться от своего чисто выбритого образа на сезон и отрастить бороду, чтобы стать настоящим Санта-Клаусом для детей.

статья из газеты 1939 года

 

 

[Flanger]

«(1964) инженер Карен Лидлей, работающая над аналоговыми компьютерами в космическом отделении General Dynamics»

[Flanger]

[Flanger]

Цитата

Асфальтоукладчик.

Дураки и дороги – извечная проблема российской жизни. Правда, в последние годы она стала постепенно решаться в лучшую сторону. А вот в семидесятые – восьмидесятые годы прошлого века острота этой проблемы не требовала особых доказательств. Ниже приведенный рассказ частично объясняет истоки этой проблемы.
 
В семидесятые – восьмидесятые годы прошлого века мой друг Иван работал в АДМБ (автодормехбазе), располагавшейся в юго-восточном районе Москвы. Это предприятие занималось уборкой и вывозом мусора, ремонтом дорог и другими видами деятельности, связанными с облагораживанием территории Ждановского района (ныне район «Текстильщики»).
 
Я нередко заезжал на базу в «гости» к другу, с целью ремонта своего (и не только) автомобиля. Однажды в ходе поиска нужной для ремонта проволоки или куска железа я забрел в дальний угол двора и невольно наткнулся на свежевыкрашенную качественной светло-зеленой краской раму какого-то агрегата, похожего на асфальтоукладчик. Всё оборудование с этой, когда-то, очевидно, сложной и добротной машины было свинчено, но качественное исполнение рамы и свежесть краски продолжали притягивать любопытный взор посторонних.
Я, конечно же, обратился к Ивану с расспросами, по поводу обнаруженного мной остова дивной машины. И вот что он мне рассказал. Вначале восьмидесятые (1981-1982 гг.), СССР заключил договор с ФРГ (Федеративной республикой Германия) о поставке нам труб большого диаметра, необходимых для прокладки газопровода Уренгой – Помары – Ужгород и далее в Европу. Потепление отношений сказалось и на другие сферы деятельности. Так правительство Москвы, с целью улучшения качества строительства и ремонта дорог, заключила с ФРГ договор о приобретении нескольких немецких асфальтоукладчиков, один из которых попала и в нашу автодормехбазу.
 
Сложную и дорогостоящую машину сопровождали немецкие специалисты, в задачу которых входили сборка асфальтоукладчика и обучение наших работников управлению агрегатом. Руководство АДМБ для обучения работе на новой технике, отобрало несколько опытных, но не старых специалистов по укладке асфальта. Какое-то время немецкие наставники обучали их теории, а потом приступили к практике.
 
Практические занятия проходили в обычном рабочем режиме. К асфальтоукладчику, двигавшемуся по выбранной для планового ремонта дороге, беспрерывным потоком подъезжали самосвалы и выгружали в приемник битумную смесь. Асфальтоукладчик, монотонно урча, распределял эту смесь по всей ширине агрегата, оставляя за собой идеально ровную слегка дымящуюся, пока еще рыхлую полосу. Следом шли катки, которые «укатывали», утрамбовывали рыхлый асфальт, превращая его в полноценное дорожное полотно.
 
Особенно впервые дни практических занятий, многие работники автодормехбазы (и не только), имевшие возможность, вертелись вокруг немецкой машины, критически оценивая её работу и сравнивая с возможностями наших асфальтоукладчиков. Но со временем ажиотаж вокруг «заморской диковины» поутих, и работа по освоению новой техники приобрела будничный характер.
 
На теоретическое обучение и освоение практических навыков укладки асфальта ушло примерно двадцать дней. Немцы убедились, что подготовленные ими «русские» специалисты в достаточной степени освоили привезенную им технику, подписали окончательные акты сдачи и приемки агрегата и уехали в свою фатерляндию. А наши, новоиспеченные спецы, которых в АДМБ прозвали «немцами», остались тет-а-тет с новым агрегатом.
 
Но после месяца самостоятельной работы, вдруг обнаружились не только плюсы, но и «минусы» немецкой техники. Дело в том что в немецком асфальтоукладчике, скорость для определенной толщины укладываемого асфальта была строго фиксированная. И увеличить эту скорость, не срывая пломб и не нарушая инструкций по эксплуатации – было невозможно. А на советских машинах такие возможности имелись, хотя при этом и страдало качество дороги. Поэтому выполнить и перевыполнить план по укладке асфальта на отечественном асфальтоукладчике было проще, чем на немецком. А зарплата работников непосредственно зависела от количества уложенного асфальта. При этом отменное качество дорожного полотна, «выдаваемое» немецкой машиной, не учитывалось.
 
И вот, когда работники, обслуживающие немецкий асфальтоукладчик («немцы», как их прозвали в АДМБ), за отработанный месяц получили зарплату меньше чем их коллеги, работающие на советской технике – разразился скандал. Руководство АДМБ пыталось уладить конфликт, обещаниями компенсировать часть утраченного заработка премиальными, но осадочек остался.
 
Выход из сложившейся тупиковой ситуации, был найден самими «немцами». Один из них предложил сломать ограничитель и немного – пока для пробы – увеличить скорость асфальтоукладчика. Эксперимент удался – агрегат стал укладывать асфальта значительно больше, чем прежде и настроение у «немцев» улучшилось. Но, окрыленный успехом, новоявленный «кулибин» не унимался. На следующий день скорость асфальтоукладчика была еще немного увеличена. А потом, ещё немножко… И вскоре немецкий асфальтоукладчик по количеству уложенного асфальта стал обгонять наши, отечественные агрегаты. Правда, к качеству укладываемой полосы асфальта у приемщиков всё чаще стали возникать претензии. Но это – детали. Главное, что следующая зарплата «немцев» с лихвой превзошла зарплату их коллег. Казалось, что справедливость восторжествовала. Муки и треволнения русских «немцев» вознаграждены. Но не зря говориться: «что русскому хорошо, то немцу – смерть». Проработав с повышенной нагрузкой ещё с полмесяца, немецкий асфальтоукладчик сломался. Что конкретно вышло из строя – мнения разнились. Кто-то говорил, что вышла из строя электроника, а кто-то, что сгорели диски сцепления. Были и другие мнения.
 
Гарантийный срок немецкого асфальтоукладчика ещё не вышел. Но так как ограничительные (гарантийные) пломбы были сорваны, обращаться к немцам за помощью было бесполезно. Да и руководство АДМБ, очевидно, боялось огласки случившегося. Поэтому, почти новенький, ещё пахнущий свежей краской асфальтоукладчик, затащили на задний двор АДМБ, с надеждой, что его в ближайшее время удастся починить. Но до серьёзного ремонта дело не дошло. Толи не было необходимых для ремонта запасных частей, толи не нашлось специалистов нужной квалификации.
 
Вскоре на одном из отечественных асфальтоукладчиков застучал мотор. А план ремонта дорог в вверенном АДМБ районе срывался. Поэтому было принято решение, временно, снять мотор с немецкого асфальтоукладчика. Но, как гласит русская пословица: «ничего не бывает более постоянного, чем временное». Вслед за мотором стали демонтироваться и другие агрегаты – одни для дела, другие ради любопытства или своих частных нужд. И вскоре от немецкого асфальтоукладчика осталась одна рама.
 
Из изложенного выше можно сделать следующий вывод: неэффективное управление производством и отсутствие гибкой системы стимулирования труда, ведут к печальным результатам. Отсюда и подтверждение поговорки – дураки и дороги. Где «дураки» – причина, а «дороги» – следствие.

 

[Flanger]

Футбольный мяч 1500-х годов, найденный в стропилах палаты королевы в замке Стерлинг в Шотландии. Найден во время рестоврационных работ в 1981 году и сейчас находится в художественной галерее и музее Стирлинга Смита.

[Flanger]

Новое исследование в этом году показало, что это обсидиановое зеркало, которое знаменитый политический советник королевы Елизаветы I и оккультист Джон Ди использовал для «разговора» с ангелами, имеет ацтекское происхождение. Зеркало было изготовлено в ацтекской Мексике более 500 лет назад и сейчас выставлено в Британском музее.

[Flanger]

Крестная дочь королевы Виктории Сара Форбс Бонетта, 1843–1880 гг. Рожденная в королевской африканской династии, ее перевезли в Англию и «подарили» королеве Виктории от одной королевской семьи к другой. Провела свою жизнь между британской королевской семьей и своей родиной в Африке.

[Flanger]

Лина Медина держит на руках сына, которого она родила в 5 лет и считается самой молодой матерью в истории. В настоящее время ей 88 лет, и она пережила сына, который умер в 40 лет.

[Flanger]

Кольт-стрит, Восточный Лондон (1975)
 

[Flanger]

Старинный аниматронный медведь, мех которого съела моль

[Flanger]

Рождественский стол времен Российской Империи

[Flanger]

Цитата

 

Уари использовали наркотики и пиво для укрепления власти

Археологи впервые обнаружили в ходе раскопок поселения индейцев цивилизации Уари свидетельства употребления бобов анаденантеры иноземной, которые обладают психоактивным эффектом. По мнению исследователей, местные элиты подавали традиционное пиво вместе с плодами этого растения во время коллективных пиршеств, чтобы укрепить свое положение и политическую власть. Результаты исследования опубликованы в журнале Antiquity.

В Центральных Андах, на территории современного Перу, около 500–1000 годов нашей эры существовала крупнейшая доинкская индейская цивилизация – Уари, одноименная столица которой находилась недалеко от города Аякучо. Хотя среди ученых до сих пор нет единого мнения относительно того, можно ли считать эту цивилизацию империй, в последние годы появилось все больше свидетельств существования у Уари многочисленных колоний. Так, недавно археологи нашли остатки архитектуры этой культуры на памятнике цивилизации Наска.

Антропологи, исследовавшие поселения Уари, обнаружили, что лидеры этой культуры прибегали к необычному способу укрепления политического влияния. Они устраивали массовые алкогольные пиршества, во время которых потребляли чичу. Такие мероприятия, устраиваемые во славу различным божествам, помогали сплачивать население и имели решающее значение в провинциальной политике Уари.

ПоделитьсяМэттью Бивер (Matthew Biwer) из Колледжа Дикинсона совместно с коллегами из Канады и США изучал взаимосвязь между психоактивными веществами и политическими изменениями в доколумбовых Центральных Андах. Для этого ученые провели палеоботаническое исследование образцов почвы, отобранных в поселении Килькапампа, которое было основано в середине IX века нашей эры представителями цивилизации Уари и заброшено спустя несколько десятилетий.
В результате исследования ученым впервые удалось обнаружить на памятнике Уари 16 бобов анаденантеры иноземной (Anadenanthera peregrine), обладающих психоактивным эффектом, которые хорошо сохранились благодаря засушливому климату. Они отметили, что, судя по его низкой распространенности в образцах, плоды этого дерева, которое растет лишь по другую сторону от Анд, использовались лишь в определенных контекстах. Археологи обнаружили, что самыми распространенными растительными остатками на этом памятнике оказались плоды шинуса мягкого (Schinus molle), из которых готовилась чича. Так, в одной из ям, выкопанных незадолго до того, как это место было заброшено, содержалось больше миллиона семян этого растения.

Ученые отметили, что бобы анаденантеры иноземной были найдены только на месте жилищ. По мнению исследователей, это остатки последнего пиршества, во время которого психоактивные вещества употреблялись вместе с чичей. Археологи предполагают, что эффект от приема такого напитка использовался индейцами в политических целях, так как лидеры Уари пользовались привилегированным положением в качестве поставщиков галлюциногенов. Коллективные застолья в таком случае поддерживали их высокий социальный статус.

Ранее на N + 1 рассказывали о других исследованиях древностей Южной Америки. Так, ученые обнаружили, что дефицит пресной воды и плодородной земли вызвал всплеск насилия среди древних жителей Атакамы. Кроме того, археологи нашли в Перу древнейшее кирпичное здание Америки.

 

 

[Flanger]

В Гизе нашли платье возрастом 4500 лет, и вот как оно выглядит после реконструкции. В то время как оригинальные струны распались - бусины остались на месте

[Flanger]

Найденные в западном Китае брюки Yanghai, датируемые примерно 3300 д.э, считаются самыми старыми брюками в мире.

[Flanger]

Ледокол "Ермак" в Кронштадтской гавани,1899 год

 

[Flanger]

«Варшавскiй дневникъ», 11 апреля 1914 года

[Flanger]

HZ-1 Aerocycle, также известный как YHO-2 и обозначение производителя DH-5 Aerocycle, был американским одноместным «персональным вертолетом», разработанным компанией de Lackner Helicopters в середине 1950-х годов.

 

[Flanger]

Первый в мире жидкокристаллический дисплей, 1968 год, США. Был создан в компании RCA на основе наработок инженера Джорджа Хейлмейера, он был небольшим и монохромным.

[Flanger]

Девушка демонстрирует специальную защитную маску для лица и наколенники для игры в баскетбол. США, 1927 год

[Flanger]

[Flanger]

Венера из Холе-Фельса - самая старая скульптура, изображающая человеческую фигуру, ей от 35000 до 40000 лет.

[Flanger]

[Flanger]

Демонстрация асбестовых скафандров для летчиков, Великобритания, 14 октября 1940 года