Активность

qs5vk333_s0f0d25m0_480x854[1].mp4

aqyp3GR_460svav1[1].mp4

aoyqb7x_460svav1[1].mp4

an7Wpqq_460svav1[1].mp4

В ЖК «Бутово Парк» от ПИК реализован новый вид инфраструктуры — пешеходный переплыв. IMG_1772.MP4

aLnNY2g_460svav1[1].mp4

hxdrdbak_s0f0d17m0_656x844[1].mp4

При раскрытии котлована оборотных тупиков за станцией «ЗиЛ» Бирюлёвской линии обнаружены "артефакты" video_2025-10-18_16-16-56.mp4

В период с XII по XIII век Болонья была городом, полным башен. Почти все они были высокими (самая высокая — 97 метров), оборонительными каменными башнями. Помимо башен, сохранились укреплённые ворота ( torresotti ), соответствующие воротам городской стены XII века ( Mura dei torresotti или Cerchia dei Mille ), которая сама была почти полностью разрушена. Строительство башен было довольно трудоёмким, несмотря на использование крепостных. Для возведения типичной башни высотой 60 м требовалось от трёх до десяти лет работы. Каждая башня имела квадратное сечение с фундаментом глубиной от пяти до десяти метров, укреплённым столбами, вбитыми в землю и обложенными галькой и известью. Основание башни было сложено из крупных блоков селенита. Остальные стены становились тоньше и легче по мере того, как здание поднималось выше, и были выполнены в так называемой кладке «а сакко»: с толстой внутренней стеной и более тонкой внешней, при этом зазор заполнялся камнями и раствором. Обычно в наружной стене оставляли несколько отверстий, а также более крупные углубления в селените для поддержки лесов и возможности последующего возведения покрытий и конструкций, как правило, на основе дерева. Башен, должно было быть очень много в Болонье, в Средние века, и велись ожесточенные споры об их максимальном количестве до того, как первые из них были снесены, чтобы избежать обрушения или по другим причинам. Первым историком, систематически изучавшим башни Болоньи, был граф Джованни Гоццадини, сенатор Итальянского королевства в XIX веке. Он тщательно изучал историю города, в том числе и для того, чтобы повысить престиж своего родного города в контексте теперь уже объединенной Италии. Свой анализ он основывал преимущественно на городских архивах недвижимости, стремясь установить достоверное количество башен на основе документально подтвержденных смен владельцев. Его подход привел к необычайному числу – 180 башен, что является огромным числом, учитывая размеры и богатства средневековой Болоньи. Более поздние исследования показали, что методология Гоццадини могла привести к подсчёту нескольких зданий, которые могли упоминаться в юридических документах под разными названиями в зависимости от имени семьи, фактически владевшей ими в тот или иной момент. Таким образом, более поздние оценки сократили общее число до 80–100, причём не все башни существовали одновременно. Причины строительства столь большого количества башен неясны. Одна из гипотез заключается в том, что богатейшие семьи использовали их в наступательных и оборонительных целях в период споров об инвеституре. В XIII веке многие башни были снесены или разрушены, а другие просто обрушились. Некоторые из них впоследствии использовались тем или иным образом: как тюрьмы, городские башни, магазины или жилые дома. Тем не менее, башни оставались знаменитой достопримечательностью Болоньи и в более поздние периоды; даже Данте упоминал некоторые из них в своем «Аде». Последние сносы произошли в XX веке в соответствии с амбициозным, но, если посмотреть назад, неудачным планом реконструкции города; башня Артенизи и башня Риккадонна на рынке Меркато ди Меццо были снесены в 1917 году. В современной Болонье сохранилось менее двадцати башен. Среди них — знаменитые две башни: башня Азинелли (97 метров (318,2 фута)) и башня Гаризенда (48 метров (157,5 фута)).

97e1f513-4dcb-49b5-a2b4-b757ae3d9e26[1].mp4

zwx2xuyj_s0f0d29m0_360x636[1].mp4

Поступает информация о взрыве и последующем пожаре на нитроузле предприятия «Авангард» в Стерлитамаке, Башкортостан. video_2025-10-17_22-22-40.mp4video_2025-10-17_22-22-42.mp4 Момент вчерашней детонации в цеху по производству нитроцеллюлозы на заводе «Авангард» в Стерлитамаке. На данный момент известно о трех погибших, еще 5 человек получили ранения различной тяжести. video_2025-10-18_16-37-15.mp4

В элитном ЖК «Алые паруса» от Донстроя после жалоб жителей УК вскрыла фасады и обнаружила, что дому нужен капитальный ремонт

Голландская компания Acecore представляет тяжелый дрон Noa нового поколения с временем полета 80 минут Голландский производитель дронов Acecore Technologies представил следующее поколение своего флагманского тяжеловесного гексакоптера Noa, в котором были значительно улучшены скорость развертывания и эффективность полета, сохранив при этом грузоподъемность 20 кг (44 фунта), что сделало оригинал рабочей лошадкой для профессиональных операторов. Обновленный Noa решает критическую проблему для полевых операторов: время настройки. Новый Noa оснащен полностью переработанным механизмом складывания, который обеспечивает более быстрое развертывание и транспортировку, в сочетании с резервной системой блокировки стрелы для повышения безопасности во время работы. Introducing the new Acecore Noa [get-save.com].mp4 Расширенные летные характеристики и обновленный планер. Время полета в новом поколении увеличилось до 80 минут, что на 33% больше, чем у оригинальной модели 2020 года, которая составляла 60 минут. Это увеличенное эфирное время напрямую приводит к увеличению площади покрытия для геодезических и инспекционных групп, работающих в отдаленных местах. Корпус гексакоптера из углеродного волокна был полностью переработан: центральная часть и механизм складывания теперь изготовлены из единого цельного куска углеродного волокна. Это уменьшает количество деталей и одновременно увеличивает жесткость конструкции — такой выбор конструкции выгоден операторам, перевозящим дорогие системы LiDAR или кинокамеры стоимостью десятки тысяч долларов. Вся система поставляется в одном транспортировочном кейсе размером 84x88x50 см (33x35x20 дюймов), что обеспечивает возможность настройки Noa без использования инструментов, которая необходима профессиональным бригадам при работе в условиях ограниченного времени. Проверенная платформа для тяжелых грузов получила более умные соединения Резервная конфигурация с шестью двигателями остается неизменной, обеспечивая отказоустойчивую надежность, позволяющую Noa безопасно приземлиться даже в случае отказа двигателя. Acecore добавила специальную панель интерфейса полезной нагрузки на боковой стороне планера с разъемами LEMO, XT30, PWM и телеметрии, упрощая интеграцию датчиков, камер и аксессуаров. Этот модульный подход позволяет операторам переключаться между приложениями — в один день киноустановками, в следующий раз — съемкой с помощью LiDAR, после этого — тепловым контролем — без обширной реконфигурации. Noa несет полезную нагрузку до 20 кг (44 фунта), вмещая в себя все: от кинокамер RED с подвесами до специализированных датчиков, таких как сканер LiDAR RIEGL VUX-1UAV или система обнаружения мин V2Mag. Характеристики устойчивости к атмосферным воздействиям остаются надежными: работа возможна при температуре от -15°C до 50°C (от -5°F до 122°F), скорости ветра до 29 узлов (55 км/ч) и осадках до 10 мм в час. Максимальный взлетный вес составляет 36,8 кг (81,2 фунта). Реальные миссии от Украины до Исландии Платформа Noa зарекомендовала себя в требовательных реальных приложениях. Дроны Acecore в настоящее время развернуты в Украине для операций по магнитному обнаружению мин и оснащены датчиком V2Mag, который обеспечивает точность сантиметрового уровня при рекордно низком уровне шума 0,01 нТл. Ранее в этом году Королевская армия Нидерландов выбрала квадрокоптеры Zoe M4 компании Acecore для оценки мостов и планирования передвижения войск. Платформы компании также решали задачи по защите окружающей среды, в том числе картографировали подземные потоки магмы в Гриндавике, Исландия, после извержений вулканов, которые разрушили дома и вызвали вынужденную эвакуацию. Король Нидерландов Виллем-Александр лично пилотировал Acecore Noa во время военной демонстрации, демонстрирующей поддержку голландскими БПЛА украинских операций по обнаружению и разминированию. Ценообразование и положение на рынке Стоимость Noa следующего поколения начинается от 30 900 евро (32 850 долларов США), что ставит его в профессиональный сегмент премиум-класса наряду с такими платформами, как серия DJI Matrice, системы FreeFly Alta и Inspired Flight IF1200. Эта цена отражает конструкцию, изготовленную вручную в штаб-квартире Acecore в Нидерландах, где компания производит все дроны из местных материалов. Acecore поддерживает разнообразные готовые интеграции полезной нагрузки, включая системы Phase One Industrial, Gremsy, RIEGL, YellowScan и других. Платформа соответствует требованиям NDAA и требованиям правительственных и военных контрактов США. Целевые приложения охватывают топографическую съемку, картографирование 2D и 3D LiDAR, проверку ветряных турбин и линий электропередач, кинопроизводство, поисково-спасательные работы и сбор военной разведки.

aD2NKw9_460svav1[1].mp4

ae9PLXq_460svvp9[1].webm

aKGNr71_460svvp9[1].webm

a9yN9jj_460svav1[1].mp4