Flanger

Окрестности Новоподклетного, Воронежская область. Все живы. Воронежская.mp4

1739500718266727827_8a1148b4_720x1280[1].mp4

Highly magnified video compilation rinterestingasfuck.mp4

29-летняя горилла Кира, которая недавно родила малыша, совсем не расстается со своим детенышем IMG_9210.mp4

Я могу есть все что угодно и не худеть.

Неизвестный датчик на DJI mavic 4 Pro В посте на X Джаспера Элленса новое изображение долгожданного DJI Mavic 4 Pro демонстрирует загадочный датчик, встроенный в один из лучей. Выделенное красным кругом в посте Элленса, вызвало предположения о том, представляет ли этот датчик технологию LiDAR, похожую на ту, что установлена в DJI Air 3S, или это более простая инфракрасная (ИК) система. Однако этот датчик выполняет важную функцию: обнаружение препятствий и их избегание, а его уникальное расположение разработано для улучшения свободы перемещения подвеса камеры, что позволяет наводить камеру на цель на 90 градусов вверх или вниз и использовать популярные вертикальные режимы съемки для видеороликов в социальных сетях. DJI Mavic 4 Pro, который, по слухам, станет следующим флагманом в серии Mavic от DJI, давно ожидался любителями дронов и профессионалами. Расположение датчика на луче нетрадиционно, поскольку большинство систем избегания препятствий обычно размещаются в корпусе дрона или на подвесе камеры. Элленс, ветеран DJI Rumors, предположил в своем посте, что система может быть LiDAR — лазерной технологией для точного измерения расстояния и избегания препятствий, как на Air 3S. В качестве альтернативы это может быть ИК-система, как мы видели на DJI Flip, которая использует свет для обнаружения препятствий, но не обладает глубиной и точностью LiDAR. Смещенное расположение на луче — это не недостаток конструкции, а, по-видимому, преднамеренный выбор, чтобы максимизировать диапазон движения подвеса камеры. Размещая датчик избегания препятствий вдали от подвеса, DJI позволяет камере наклоняться на 90 градусов вверх или вниз, что необходимо для инспекций и профессиональной кинематографии, а также для удовлетворения растущего спроса на вертикальные режимы съемки, популярные на таких платформах социальных сетей, как TikTok и Instagram. Такая конфигурация гарантирует, что дрон сможет поддерживать надежное обнаружение препятствий, предлагая при этом непревзойденную гибкость для съемки динамических воздушных кадров. Однако Элленс отметил в последующем ответе, что если датчик — LiDAR, как в Air 3S, его поле сканирования может быть смещено примерно на фут — это можно исправить с помощью программного обеспечения DJI. Пользователь X Роджер возразил, что ограничения батареи делают маловероятным, что Mavic 4 Pro сможет поддерживать настройки LiDAR на каждом луче, предполагая, что датчик, скорее всего, представляет собой ИК-систему из-за его более низких требований к энергопотреблению. Технология LiDAR обеспечивает превосходную точность для обхода препятствий, позволяя дронам с высокой точностью ориентироваться в условиях низкой освещенности или сложных условиях — идеально для профессиональных применений, таких как геодезия, кинематография и инспекции. Однако блоки LiDAR энергоемкие и тяжелее ИК-систем, что может повлиять на время полета Mavic 4 Pro, которое, по слухам, превысит 40 минут на одной зарядке. ИК-система, хотя и менее точная, будет легче и энергоэффективнее, что соответствует фокусу DJI на портативности и времени автономной работы потребительских дронов. Размещение датчика также вызывает вопросы о его эффективности. Если это LiDAR, его смещенное положение может создавать слепые зоны, хотя передовое программное обеспечение DJI может это компенсировать, как предположила Элленс. Для ИК-систем такое размещение может быть достаточным для базового обнаружения препятствий, но может мешать в условиях слабого освещения или отражающей среды. Если подтвердится, что это LiDAR, Mavic 4 Pro может установить новый стандарт для линейки дронов Mavic, предлагая профессиональный уровень избегания препятствий в компактном корпусе. DJI сталкивается с конкуренцией со стороны таких компаний, как Autel Robotics и Skydio, обе из которых имеют современные системы обхода препятствий, встроенные в их беспилотники корпоративного уровня для расширенной навигации. Например, EVO Max 4T от Autel использует многосенсорную систему для работы в условиях отсутствия GPS. Если DJI успешно внедрит LiDAR в Mavic 4 Pro для обхода препятствий, он сможет укрепить свои позиции как на потребительском, так и на полупромышленном рынках, привлекая кинематографистов, инспекторов и создателей социальных сетей, которым нужна надежная навигация, универсальные углы обзора камеры и превосходное качество изображения.

a345Zwr_460svvp9[1].webm

aO8exxv_460svvp9[1].webm