Flanger

ИР №3/85 Техника Спорта Супер-Багги Мы живем в г. Зарафшане чуть ли не посередине пустыни Кызыл-Кум, так что сложных кроссовых трасс у нас хватает. Работаем в управлении автомобильного транспорта Навоиского горно-металлургического комбината, увлекаемся автоспортом. решили сделать "большое багги". Таких не было на всесоюзных соревнованиях. Наша машина базируется на агрегатах МАЗ-543, весьма распространенных в нашем хозяйстве. Чтобы было яснее, что это за громила, приведем некоторые его характеристики. Рабочий объеммотора ЯМЗ-238Н почти пятнадцать тысяч кубических сантиметров, мощность 300 л.с., длина 6300мм, ширина 3050мм, масса около 10 т. Но тихоходом его не назовешь - может развить скорость до 120 км/ч. Нашу машину можно было бы отнести к 15-му классу багги, если б такой существовал (пока максимальный в нашей стране - 12-й класс). Машина показала себя неплохо. Мы рассчитываем, что когда-нибудь она сможет принять участие в супер-кроссах (за границей такие проводятся). Обращаемся через ИР к жюри Всесоюзного смотра-конкурса специальных кроссовых автомобилей багги рассмотреть нашу конструкцию (мы назвали её "Супер-багги" - СБ-1) и подумать о проведении соревнований с её участием. Может пригодиться мелиораторам, геологам, лесорубам, да и вообще всем, работающим в труднопроходимых местах. г. Зарафшан, Навоийская обл., УзССР На дне автомобилиста в 2010 году:

FWD MM-1 Teracruzer Оснащался 8 цилиндровым оппозитным самолетным двигателем "Continental", работал на авиационном топливе. Крутящийй момент передававался на все колеса посредством 4 ступенчатого гидротрансформатора. Подвеска с изменяемым дорожный просветом, давление в колесах регулируеться прямо из кабины. Авциационные войска США получили 189 MM-1 по цене $35,366 за еденицу Общее количество выпущенных машин порядка 600 штук. Универсальная транспортная платформа: ракетные установки, топливозаправщики, дизель-электростанции и тому подобное. После списания в конце 60-х использовался и гражданскими подрядчиками. В частности в Европе известны варианты использования в качестве самосвального и кранового шасси. А это СССР-й НАМИ-094. 1963 года: пахож, да?

Все мы привыкли видеть эти автомобили с двумя осями и четырьмя колесами, но иногда четыре это мало и делают шесть Предлагаю посматреть на эти шушавтомобили. 3х осный форд транзит ПАЗ-СИТИ УАЗ Газель трехосная Уаз-патриот пикап 6х6 Эвакуатор бычок трехосный Шестиколесная лада семерка Гелик 6х6 Lexus (toyota land-cruiser) 6x6 Land Rover Defender 6x6 Toyota land-cruiser 6x6 Jeep 6x6 Hummer 6x6 Mercedes Sprinter City 77 Уродец БАЗ-3215

ОАО "РИАТ" совместно с НТЦ ОАО "КамАЗ", ОКБ "Вездеходные транспортные системы" и МГТУ им. Баумана по заказу ОАО "ГАЗПРОМ" разработало и выпустило первый опытный образец спецавтомобиля "КамАЗ-Полярник". Четырехосный грузовик на громадных колесах с шинами низкого давления предназначен для доставки грузов и крупных технологических устройств при добыче газа, нефти, строительства и эксплуатации нефтегазопроводов и линий электропередач, как по дорогам, так и в условиях бездорожья. Его полная масса может достигать 30 т (грузоподъемность 14 т), он способен преодолевать полутораметровый брод и развивать до 50 км/ч. "КамАЗ-Полярник" оборудован валом отбора мощности для привода навесного оборудования, автоматической централизованной системой смазки, лебедкой и буксирным устройством.

Подборка здоровенных бетономешалок!

Двойной футбольный облом

Статья из журнала "Наука и Жизнь"

брошюра 1973г

Из книги "История московских районов" К.А Аверьянова

Опытный автомобиль ЗИЛ-Э167 (1963 г.). Автомобиль был разработан для использования в условиях бездорожья и неблагоприятных климатических условиях. В 1966 году на заводе им. Лихачева был построен опытный образец, а в 1969 году был принят на снабжение ПСС ВВС спецавтомобиль ПЭУ-1 (поисково-эвакуационная установка, ЗиЛ-132К). Основное предназначение машины — поиск и эвакуация возвращаемых аппаратов космических кораблей, а также поиск, спасение и эвакуация их экипажей.