Flanger

Глеб Ложкин.mp4

Daihatsu copen с расширителями арок на разварках

Ужасно...Кстати, уже вообще не так, как рисовали на рендерах на первых постах это темы. Удивительно, застройщик опять обманул ,

axy3y8Y_460svvp9[1].webm

IMG_7822.MP4

Шум лишь немного громче мухи — частное предприятие Чунцина создало самый тихий в мире дрон Skydroid Black Thorn Micro Drone 17 января в Объединенных Арабских Эмиратах прошла Международная оборонная выставка и конференция Абу-Даби-2025. Частное предприятие Chongqing Yidong Technology Co., Ltd. (далее именуемое Chongqing Yidong) представило микро-БПЛА с длиной и радиусом пропеллера менее 10 см. Удивительно, но уровень шума этого дрона составляет менее 50 децибел на расстоянии 5 метров, что лишь немного громче звука мухи во время полета. Председатель Chongqing Yidong Ле Фан заявил, что на данный момент это самый тихий беспилотник в мире. Стоит отметить, что этот беспилотник не является концептуальным дроном. Он уже производится серийно с годовым тиражом 5000 единиц. Цена аналогичной продукции в США, с которой он конкурирует, составляет около 500 000 юаней за единицу. Однако этот продукт от Chongqing Yidong стоит всего 45 000 юаней, что составляет менее одной десятой от предыдущего, а его производительность не сильно отличается. Многие основатели технологических компаний — «инженеры», одержимые технологиями, но Ле Фан — настоящий студент-гуманитарий. В ранние годы он учился в Великобритании и изучал экономику, которая не имеет ничего общего с дронами. Что касается индустрии беспилотников, то, по оценкам Ле Фана, в то время в стране было всего около 20 стартапов, подобных их компании, занимающихся дронами, включая DJI, которая впоследствии стала известным брендом, но в том году она выпустила лишь несколько продуктов первого поколения. Рынок голубого океана огромен и доступен для конкуренции всем. На второй год после начала своей деятельности компания Lefang и ее партнеры выпустили свой первый продукт — четырехроторный промышленный беспилотник. В эпоху, когда сферы применения только-только открывались, а продукты не вызывали беспокойства по поводу сбыта, этот стартап быстро вышел на полную мощность и стал прибыльным всего за два года. В 2015 году объем продаж Chongqing Yidong превысил 30 миллионов юаней, прибыль составила 12 миллионов юаней, а рентабельность — 40%. Заказы часто планируются на полгода вперед, и у компании радужные перспективы. В последующие годы на рынок пришли конкуренты. «На пике популярности в стране насчитывалось десятки тысяч компаний, занимающихся производством дронов», — говорит Ле Фанг. Поскольку рынок достаточно велик, Chongqing Yidong по-прежнему может поддерживать существующий уровень выручки от продаж и прибыли. Однако с конца 2019 года объем заказов на нисходящем направлении резко упал, а поставки деталей на восходящем направлении стали прерывистыми. Ле фана столкнулась с «трудными временами» с момента своего основания, и ее бизнес практически «закрылся». Ориентация на нишевые рынки и специализация на микродронах В начале 2023 года Chongqing Wingdong наконец возобновил нормальную работу. Но существующие бизнес-линии по сути отключены, как их «перезапустить»? В это время ландшафт рынка дронов изменился. «Гигантские» компании, такие как DJI, доминируют на рынке, а бесчисленные компании, которые пытались конкурировать с DJI на рынке, все потерпели крах. Кажется, что единственный выход — определить сегменты рынка, исходя из собственных преимуществ, и конкурировать с DJI, но где основные ресурсы и основные преимущества? Первой мыслью Ле Фана, работавшего продавцом, было посещение клиентов. После серии визитов он сделал приятное открытие: многим государственным пользователям срочно требовались беспилотники меньшего размера и с меньшим уровнем шума для патрулирования и бесконтактного обеспечения правопорядка, но в то время на рынке было слишком мало подобных продуктов. Определив этот спрос на рынке, компания Chongqing Yidong немедленно преобразовалась и сосредоточилась на микро-БПЛА. В начале 2024 года будет выпущен упомянутый в начале статьи беспилотник. На данный момент это единственный в мире дрон, способный пройти сквозь отверстие диаметром 20 см. Он намного дешевле импортной продукции, поэтому быстро завоевал рынок. В то же время данный продукт достиг полной локализации комплектующих, что способствует разрешению международных торговых споров, устраняет опасения последующих клиентов и имеет многообещающие рыночные перспективы. Перевод с китайского немного кривовато вышел, но спецификации понятны: Цена мое почтение:

Two year timelapse of a pine tree starting from a seed in 60seco.mp4

Нанодрон Black Hornet 4 выиграл конкурс Пентагона Последнее поколение нанодронов Black Hornet 4 пришлось по вкусу Министерству обороны США. Норвежское подразделение американского промышленного конгломерата Teledyne Technologies поставит Пентагону легкий пехотный БПЛА с диаметром винта менее 20 см, который можно собрать и отправить на разведку за 20 секунд. Дрон оснащен тепловизором высокого разрешения и электрооптической камерой с выдающимися показателями работы при слабом освещении. Летные характеристики четвертого поколения были улучшены за счет новых систем предотвращения столкновений и усовершенствованной батареи. «Black Hornet 4 —новое поколение малозаметных БПЛА, которое быстро обеспечивает ситуационную осведомленность и повышает эффективность, одновременно сводя к минимуму когнитивную нагрузку на солдат», — говорится на сайте производителя. Он был представлен в 2023 году. Армия США уже закупала у Teledyne партию «Черных шершней» третьего поколения. Модель Black Hornet 4 была выбрана среди 35 других моделей БПЛА экспертами Пентагона в качестве претендента на сертификат Authority to Operate (ATO), позволяющий ИТ-системам и продуктам работать внутри уже существующих систем и сетей Минобороны США. «Black Hornet 4 был чрезвычайно хорошо принят военными с момента его первого появления в конце 2023 года», — заявила Лэй Цзифэнь, президент Teledyne FLIR Defense. Продолжительность полета новой модели составляет 30 минут, скорость 10 м/с. Несмотря на малый вес — всего 70 грамм — и диаметр винта 190 мм аппарат способен сопротивляться порывам ветра до 30 узлов (55 км/ч). Малые размеры и еле слышный шум мотора и пропеллера делают дрон пригодным для разведки и наблюдения за противником. Кроме того, дрон оснастили самым маленьким в мире тепловизором, электрооптической камерой на 12 Мп и навигационной камерой. Он транслирует видео с разрешением 1280×720 и делает четкие снимки (3024×4032), пишет New Atlas. Управление осуществляется с компактного пульта. Радиус действия — 2 км от оператора плюс имеется определенная степень автономности за пределами прямой видимости и в зонах, где сигнал GPS глушится. Благодаря встроенным картам, системе предотвращения столкновений и возможности следования точному маршруту Black Hornet 4 способен двигаться в узких коридорах и траншеях. В преддверии Международной выставки вооружений и военной техники IDEX (ОАЭ) израильская компания Heven Drone показала новый БПЛА для выполнения различных боевых задач. Модель Raider отличается увеличенной продолжительностью полета, модульностью конструкции, может нести разнообразное вооружение и соответствует современным требованиям.

aRB4LAM_460svvp9[1].webm

Неизвестный датчик на DJI mavic 4 Pro В посте на X Джаспера Элленса новое изображение долгожданного DJI Mavic 4 Pro демонстрирует загадочный датчик, встроенный в один из лучей. Выделенное красным кругом в посте Элленса, вызвало предположения о том, представляет ли этот датчик технологию LiDAR, похожую на ту, что установлена в DJI Air 3S, или это более простая инфракрасная (ИК) система. Однако этот датчик выполняет важную функцию: обнаружение препятствий и их избегание, а его уникальное расположение разработано для улучшения свободы перемещения подвеса камеры, что позволяет наводить камеру на цель на 90 градусов вверх или вниз и использовать популярные вертикальные режимы съемки для видеороликов в социальных сетях. DJI Mavic 4 Pro, который, по слухам, станет следующим флагманом в серии Mavic от DJI, давно ожидался любителями дронов и профессионалами. Расположение датчика на луче нетрадиционно, поскольку большинство систем избегания препятствий обычно размещаются в корпусе дрона или на подвесе камеры. Элленс, ветеран DJI Rumors, предположил в своем посте, что система может быть LiDAR — лазерной технологией для точного измерения расстояния и избегания препятствий, как на Air 3S. В качестве альтернативы это может быть ИК-система, как мы видели на DJI Flip, которая использует свет для обнаружения препятствий, но не обладает глубиной и точностью LiDAR. Смещенное расположение на луче — это не недостаток конструкции, а, по-видимому, преднамеренный выбор, чтобы максимизировать диапазон движения подвеса камеры. Размещая датчик избегания препятствий вдали от подвеса, DJI позволяет камере наклоняться на 90 градусов вверх или вниз, что необходимо для инспекций и профессиональной кинематографии, а также для удовлетворения растущего спроса на вертикальные режимы съемки, популярные на таких платформах социальных сетей, как TikTok и Instagram. Такая конфигурация гарантирует, что дрон сможет поддерживать надежное обнаружение препятствий, предлагая при этом непревзойденную гибкость для съемки динамических воздушных кадров. Однако Элленс отметил в последующем ответе, что если датчик — LiDAR, как в Air 3S, его поле сканирования может быть смещено примерно на фут — это можно исправить с помощью программного обеспечения DJI. Пользователь X Роджер возразил, что ограничения батареи делают маловероятным, что Mavic 4 Pro сможет поддерживать настройки LiDAR на каждом луче, предполагая, что датчик, скорее всего, представляет собой ИК-систему из-за его более низких требований к энергопотреблению. Технология LiDAR обеспечивает превосходную точность для обхода препятствий, позволяя дронам с высокой точностью ориентироваться в условиях низкой освещенности или сложных условиях — идеально для профессиональных применений, таких как геодезия, кинематография и инспекции. Однако блоки LiDAR энергоемкие и тяжелее ИК-систем, что может повлиять на время полета Mavic 4 Pro, которое, по слухам, превысит 40 минут на одной зарядке. ИК-система, хотя и менее точная, будет легче и энергоэффективнее, что соответствует фокусу DJI на портативности и времени автономной работы потребительских дронов. Размещение датчика также вызывает вопросы о его эффективности. Если это LiDAR, его смещенное положение может создавать слепые зоны, хотя передовое программное обеспечение DJI может это компенсировать, как предположила Элленс. Для ИК-систем такое размещение может быть достаточным для базового обнаружения препятствий, но может мешать в условиях слабого освещения или отражающей среды. Если подтвердится, что это LiDAR, Mavic 4 Pro может установить новый стандарт для линейки дронов Mavic, предлагая профессиональный уровень избегания препятствий в компактном корпусе. DJI сталкивается с конкуренцией со стороны таких компаний, как Autel Robotics и Skydio, обе из которых имеют современные системы обхода препятствий, встроенные в их беспилотники корпоративного уровня для расширенной навигации. Например, EVO Max 4T от Autel использует многосенсорную систему для работы в условиях отсутствия GPS. Если DJI успешно внедрит LiDAR в Mavic 4 Pro для обхода препятствий, он сможет укрепить свои позиции как на потребительском, так и на полупромышленном рынках, привлекая кинематографистов, инспекторов и создателей социальных сетей, которым нужна надежная навигация, универсальные углы обзора камеры и превосходное качество изображения.

Freefly Astro Max

Червей нашёл покупатель в киселе «Приправыч». Напиток с прикормкой чуть не выпил ребёнок. В отзывах пишут, что это не первый подобный случай. Покупатели жалуются, что упаковки буквально шевелятся. Продукцией продолжают торговать в магазинах 0222 (1)(3).mp4

1 minute of amazing harvesting rinterestingasfuck.mp4

Opperman Motocart был построен в 1940 -х годах S E Opperman из Херефордшира, Великобритания. Этот очаровательный послевоенный автомобиль был разработан для замены лошади с телегой, на которые все еще сильно полагались в течение это время. Семья Опперман, которая сами была фермерами, разработала это простое средство для работы на своей ферме. Тем не менее, инновационный дизайн имел такой успех, что они начали производство в коммерческом масштабе. Дизайн был прост; трехколесное средство с 4-х тактным, одноцилиндровым, бензиновым двигателем с воздушным охлаждением, прикрепленным к мощному переднему колесу. Он предлагал грузоподъемность 1,5 тонн и достигал максимальной скорости 11 миль в час, легко обгоняя лошадь с телегой. Производство Motocart прекратилась в 1955 году, тираж составил более 10 000 тракторов.

a5Q6nML_460svvp9[1].webm

Сыр Проволоне ayN3XxY_460svav1.mp4

1739450202272251889_e31a4253_720x1280[1].mp4