Flanger

В России создан БПЛА-бомбардировщик «Голубь», распознающий пехоту с помощью нейросети В зоне специальной военной операции (СВО) прошла опытно-боевая эксплуатация дрона-бомбардировщика «Голубь», способного в автоматическом режиме распознавать пехоту с помощью нейросети. Новый дрон оснащен системой командной связи, благодаря которой не подвержен воздействию систем радиоэлектронной борьбы. Возможности искусственного интеллекта (ИИ) используют не только в развлекательных целях, но и при выполнении боевых задач. Прошел боевое крещение Беспилотный летательный аппарат (БЛА) для бомбометания коптерного типа «Голубь», способный в автоматическом режиме распознавать пехоту с помощью нейросети. Об этом ТАСС сообщили в середине июня 2024 г. в конструкторском бюро (КБ) «Стратим». Новый дрон оснащен системой командной связи, благодаря которой не подвержен воздействию систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ). РЭБ предполагает использование войсками радиопомех для обмана, нарушения работы или уничтожения вражеских систем связи и управления, а также радаров, систем наведения и т.д. Технология является неотъемлемой частью современных военных операций и применяется на СВО с обеих сторон. Российская армия известна своими передовыми возможностями в области радиоэлектронной борьбы, которые обеспечивают ей значительное преимущество на поле боя. Дрон оснащен системой командной связи, работающей в частотном диапазоне, который не глушится. Специалисты из «Стратим» тестировали «Голубь» над работающими системами РЭБ и сбрасывали осколочные гранаты (ВОГи) прямо на них. РЭБ никак не мог противодействовать аппарату, потому что сейчас такие частоты не подавляются, отметили инженеры в КБ. «Мы впервые представили бомбардировщик «Голубь», оснащенный полезной нагрузкой в виде выстрелов ВОГ в количестве 12 штук, либо одной мины 82-мм по выбору оператора. Они удобно закреплены в барабане внизу аппарата. Соответственно, дрон может с помощь технологии машинного зрения фокусироваться по камере для того, чтобы осуществить бомбометания. Когда оператор в зоне СВО зависает над объектом интереса и начинает думать, как применить полезную нагрузку, дрон очень часто сдувает ветром. Здесь же дрон без участия оператора зависает над конкретным квадратом по камере. Также «Голубь» способен в автоматическом режиме распознавать пехоту - людей в военной форме, с оружием - при помощи нейросети», - рассказали в КБ «Стратим». По информации ТАСС, дрон уже используется в зоне СВО. На начало июня 2024 г. в КБ «Стратим» ставят дрон в серийное производство. Аппарат уже применяется в тестовом режиме в зоне спецоперации и успешно себя показывает. По словам разработчиков, аппарат «Голубь» оснащен полезной нагрузкой до 6 кг. На дроне установлена поворотная камера, которая позволяет использовать одну камеру для пилотирования и сброса. Дальность полета дрона бомбардировщика до 10 км, при высоте полета в 500 м., а также скорости полета от 40 км/ч. Производитель АО «Стратим» было основано энтузиастами с целью помощи бойцам и подразделениям, участвующим в СВО на Украине. Идея создания такой организации появилась летом 2022 г., а осенью она начала свою деятельность. Компания, начавшая работать в гараже на территории неназванного оборонного предприятия, с тех пор расширилась и теперь имеет полностью оборудованные производственные мощности, соответствующие требованиям выполняемых работ. Компания получила имя «Стратим» в честь птицы с человеческим лицом из славянской мифологии. Отсюда же подход к наименованию проектов – большая часть беспилотников названа в честь птиц. Как и сегодня представленный дрон «Голубь». 26 декабря 2023 г. агентство Russia Today опубликовало интервью с одним из основателей компании, известным под позывным «Оби-Ван». Первыми сотрудниками компании «Стратим» стали знакомые «Оби-Вана» с необходимыми компетенциями, а уже в дальнейшем они привели на работу других специалистов. По понятным причинам, участники разработки и производства БПЛА предпочитают хранить анонимность, не раскрывают свои имена и пользуются псевдонимами. На основе выработанных идей и доступных компонентов к июню 2024 г. разработали около 20 беспилотников самолетного и вертолетного типа. Военным предлагаются изделия разных классов – разведчики, барражирующие боеприпасы и беспилотные бомбардировщики. Кроме того, разработано несколько образцов вспомогательной аппаратуры для установки на БПЛА или использования на земле. Компания «Стратим» разрабатывает БПЛА мультироторного и самолетного типов, которые не требуют прошивки и работают на некоммерческих частотах, а также используют ретранслятор для увеличения дальности каналов управления и видео. Команда понимает потребности заказчика, поскольку тесно сотрудничает с подразделениями Вооруженных Сил России. В интересах подразделений были произведены сотни БПЛА различного типа, которые показали уверенную работу на фронте. https://stratim.tech

Так выглядит говядина стоимостью 10 миллионов долларов aRBPpEG_460sv.mp4

aMVrMj1_460svav1[1].mp4

aLnP7AV_460svav1[1].mp4

azxEp3z_460svav1[1].mp4

Какая-то фигня распильная очередная. Своих полетников у нас нет, камер нет, подвесов нет. Видеолинк есть, но он размером с кирпич, своей аппаратуры нет. Винты не фото не складные, в тексте врут. Так же вранье, что не глушиться РЭБ, ЛЮБОЙ дрон на радио управлении глушится. ЛЮБОЙ самосборный дрон не имеет бесполетных зон, а тем более если у него нет GPS. Моторы китайские BrotherHobby Avenger 🤣🤣🤣 Стыдно эту поделку сравнивать с мавиком. Очередной Аналоговнет! В Москве показали работающий на нестандартных частотах дрон-разведчик "Воробей" Он обладает устойчивостью к воздействию средств радиоэлектронной борьбы противника "Воробей" - дрон, которого все долго ждали. Он уже эксплуатируется в зоне СВО и ставится в серийное производство. Это условный аналог разведывательного дрона типа Mavic, который все закупают для зоны СВО в огромных количествах. Это самый сложный наш дрон с точки зрения конструкции: в нем применены передовые решения, чтобы сделать аппарат маленьким и компактным. В частности, у "Воробья" складные лопасти винтов, складные лучи и антенны. Он складывается в небольшой квадратик для транспортировки", - рассказали в организации. Одним из главных преимуществ дрона является устойчивость к воздействию средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) противника. "Воробей" предназначен для разведки, корректировки и наведения. Он работает на нестандартных частотах и, в отличие от дронов Mavic, не глушится системами радиоэлектронной борьбы, не имеет No Fly Zones, не отдает местоположения оператора, не требует перепрошивки и не может быть отключен производителем дистанционно, если неудачно перепрошили", - подчеркнули в "Стратим". Управление "Воробьем" можно осуществлять при помощи смартфона. "У дрона есть свой пульт - это простота использования. Кроме того, есть специальное крепление, куда устанавливается мобильный телефон и можно летать просто с мобильного. Этот функционал очень нужен на фронте", - отметили в организации. Дальность полета дрона - до 10 км. Скорость полета - 80 км/ч.

apR0wED_460svav1[1].mp4

ary4EbK_460svvp9[1].webm

Оптическое навигационное оборудование позволит дронам летать там, где нет GPS Канадская компания разработала рентабельную инерциальную оптическую систему, сравнимую по точности с авиационными навигационными датчиками. Технология One Silicon Chip Photonics обещает точную аэронавигацию без подключения к GPS — в десять раз точнее, чем используемые в современных БПЛА инерциальные измерительные модули МЭМС. Система пригодится для автомобилей и дронов на самоуправлении. Электроника становится все меньше и быстрее, но миниатюризацию ограничивает рассеяние тепла в медных проводах. Замена электронов на фотоны, а меди на оптическое волокно может решить эту проблему, пишет IE. Прежде фотонная технология требовала больших и дорогих преобразователей, но теперь микрофотонные и электронные компоненты можно интегрировать на уровне микрочипов. Технология оптических МЭМС (микроэлектромеханических систем) позволяет избавиться от ограничений электроники и передавать данные быстрее и эффективнее. Компания OSCP разрабатывает и производит высокопроизводительные датчики движения методом кремниевой фотоники. В них используются фотонные интегральные схемы и МЭМС для измерения ускорения и вращения объекта. OSCP стремится полностью интегрировать оптические компоненты в фотонный чип, снизить размер, массу и потребление энергии. В результате повышается надежность системы, снижаются оптические потери, повышается чувствительность. Что касается летательных аппаратов, то OSCP видит широкие возможности применения своей технологии для аэронавигации. Современные дроны оснащаются многочисленными датчиками, камерами и лидарами, чтобы противостоять условиям плохой видимости. Их количество бывает избыточным в угоду большей надежности, что увеличивает размер, массу и стоимость аппарата. Вдобавок, военные и спасательные БПЛА часто действуют в регионах, где сигнал GPS недоступен, и высокая точность становится чрезвычайно востребованной. Технология OSCP, по словам компании, способна превращать «тупые дроны» в умные, обеспечивая точную навигацию, даже когда GPS недоступен. Испытания технологии были проведены совместно с французской компанией Thales, работающей над созданием беспилотных рельсовых аппаратов. По словам ее представителей, датчики OSCP повышают автономность транспортной системы и могут увеличить пропускную способность на 50%, а затраты электроэнергии — на 15%. Небольшой аккумулятор больше не будет проблемой для дрона, если он сможет в любой момент подзарядиться от линии электропередач. Датские инженеры разработали технологию, которая обеспечивает БПЛА такой возможностью. Прежде всего, она предназначена для аппаратов, инспектирующих ЛЭП.

Котлован для перехода через Дмитровское шоссе почти выкопан Устройство котлованов южного пешеходного перехода через Дмитровское шоссе у московского городского вокзала Тимирязевская выполнено более чем на 80%, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов. «Мы продлеваем его через Савёловское направление Московской железной дороги и Проектируемый проезд № 3359. Строительная готовность всего объекта составляет 77%, плановый срок ввода в эксплуатацию – август этого года», – сказал Рафик Загрутдинов. Переход разделит пешеходные и транспортные потоки, обеспечит комфортные зоны пересадки, улучшит условия транспортного обслуживания прилегающих районов. Сейчас завершается строительство пешеходной галереи по принципу «сухие ноги» от дома 19б до дома 21б на ул. Яблочкова, прокладка новых и переустройство существующих инженерных сетей. Также проектом предусмотрена реконструкция южного и северного подземных пешеходных переходов, строительство городского перехватывающего паркинга на 170 машино-мест и почти 2 км дорог.

aoy08Zn_460sv[1].mp4

a1meExw_460svvp9[1].webm

aO8bjK6_460svav1[1].mp4

DJI объявила, что начиная со следующей недели отключит для американских пилотов дронов возможность синхронизировать записи своих полетов с серверами DJI Это изменение произошло в то время, когда законопроект, предлагающий запретить дроны DJI, запланирован на слушания в Сенате из-за проблем с безопасностью данных. Синхронизация записей полетов для пилотов дронов DJI означает загрузку локальных данных с мобильного устройства на облачный сервер и одновременную загрузку облачных данных на локальное устройство. Учитывая, что дроны DJI оснащены камерами высокого разрешения и передовыми системами GPS, генерируемые ими полетные данные обширны. Он включает в себя траектории полета, местоположения и другие потенциально конфиденциальные метаданные. По умолчанию DJI не собирает и не синхронизирует записи полетов. Однако операторы дронов как в потребительском, так и в корпоративном сегментах всегда имели возможность выбрать и синхронизировать эти данные на основе личных предпочтений. Данные о полетах также пригодятся, когда оператору необходимо отправить свой дрон в DJI для ремонта или послепродажного обслуживания. Но теперь DJI решила удалить опцию «Синхронизировать данные полета» из приложения DJI Fly для пользователей в США. Кроме того, больше не будут создаваться миниатюры предварительных изображений полетных данных, которые показывались всем пользователям потребительских дронов в приложении DJI Fly. DJI поделился следующим графиком этих разработок: С 12 июня Только для США: опция «Синхронизировать полетные данные» в настройках приложения для полетов будет отключена. Операторы, которые попытаются загрузить записи своих местных рейсов, получат сообщение об ошибке о том, что загрузка не удалась. Конец июня Только для США: опция «Синхронизировать полетные данные» исчезнет со страницы настроек в рамках следующего обновления DJI Fly (середина июля для DJI Pilot 2).

aE01OQn_460svav1.mp4