Flanger

aVvdKdn_460svvp9[1].webm

aoydR6x_460svav1[1].mp4

avyD6jb_460svav1[1].mp4

a9yV5QW_460sv[1].mp4

aZZdQxp_460svvp9[1].webm

video_2025-09-07_18-31-18.mp4

11 787 дронов. Китай. m2-res_1280p[2].mp4

Твердотельный аккумулятор для дронов и роботов типа Tesla Optimus поступает в массовое производство Поставщики аккумуляторов для Tesla, Panasonic и CATL, скептически отнеслись к перспективам использования твердотельных аккумуляторов для электромобилей в ближайшем будущем, но сочли их пригодными для таких применений, как дроны. Один из ведущих конкурентов CATL в производстве аккумуляторов теперь сумел наладить массовое производство твердотельных аккумуляторов с ячейками ёмкостью 10 А·ч для беспилотников и человекоподобных роботов, таких как Tesla Optimus. Один из 10 крупнейших в мире производителей аккумуляторов присоединился к растущему числу компаний, которые уже перевели свои планы по производству твердотельных аккумуляторов из простых фаз НИОКР и прототипирования в сложную стадию массового производства. Твердотельные элементы по-прежнему остаются чрезмерно дорогими для массового производства, что объясняет, почему поставщики Tesla, такие как CATL и Panasonic, не считают их жизнеспособной альтернативой аккумуляторам электромобилей до 2030 года , но утверждают, что они подойдут для таких применений, как беспилотники. Как и следовало ожидать, компания Eve Energy объявила о создании завода по массовому производству твердотельных аккумуляторов, на котором ячейки емкостью 10 А·ч с твердым электролитом на основе сульфида будут собираться в аккумуляторы емкостью 60 А·ч, предназначенные для питания беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и человекоподобных роботов типа Tesla Optimus, а также устройств Интернета вещей на базе искусственного интеллекта. Твердотельные аккумуляторы — идеальное решение для таких случаев, поскольку они обладают гораздо более высокой плотностью энергии по сравнению с современными литиевыми аккумуляторами с жидким электролитом. Например, твердотельные аккумуляторы Eve Energy имеют плотность энергии 300 Вт·ч/кг, что значительно больше, чем чуть более 200 Вт·ч/кг, характерных для современных дронов, eVTOL и гуманоидных роботов. Соотношение мощности и веса особенно важно для таких дронов, как DJI Mini 4 Pro , где аккумулятор часто составляет до 40% веса БПЛА. Например, канадский производитель Avidrone ещё в мае представил свой первый грузовой дрон, оснащённый твердотельным аккумулятором, предоставленным Factorial, расхваливая преимущества этой технологии. Твердотельные аккумуляторы не только обладают большей мощностью при тех же размерах, но и лучше работают при экстремальных температурах, поскольку в них нет жидкого электролита, который может замерзнуть или стать вязким. Это, в сочетании с их превосходной термостойкостью, делает их идеальным выбором для дронов и роботов, которым необходимо летать или работать в различных условиях. В следующем году Eve Energy будет иметь мощности по производству твердотельных аккумуляторов мощностью 100 МВт·ч, а к тому времени планируется увеличить плотность энергии до 400 Вт·ч/кг. Хотя это может показаться небольшим пилотным проектом по сравнению с гигантскими фабриками Tesla для электромобилей, эти аккумуляторы предназначены для питания гораздо более компактных устройств, и главный вывод заключается в том, что твердотельные аккумуляторы быстро переходят от стадии прототипа к стадии массового производства.

m2-res_1190p[1].mp4

m2-res_638p[1].mp4

m2-res_618p[1].mp4

m2-res_720p[1].mp4

m2-res_706p[1].mp4

Комплекты DJI mini 5 pro Только дрон, тушку, не продают, но хорошая новость в том, что пульт без экрана rc n3 - поддерживается.

m2-res_640p[1].mp4