Flanger

8_zenkova_hqLQrzKt6XFdU5lE8M_lo.mp4

1707836371217259554_96acf998_404x720.mp4

IMG_8520.MP4

Власти Москвы выставили на торги право застройки транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Петровско-Разумовская» На торги выставлены сразу же два участка. На одном из них можно построить многофункциональный комплекс с гостиницей общей площадью 74 800 м² и с максимальной высотой застройки в 150 метров, а на втором может появиться многофункциональный деловой комплекс на 100 000 м² и максимальной высотой в 200 метров. Завершить строительство на обеих площадках планируется в 2028 году. За это время победитель торгов должен будет заплатить 2,65 млрд рублей арендных платежей за участки. Начальная цена лота – 438,5 млн рублей. Торги пройдут 8 апреля. Заявки на участие в них принимаются до 22 марта. Девелоперская компания «Пионер» ещё в начале 2020 года объявляла тендеры на выбор генподрядной организации для реализации масштабной застройки ТПУ, но работы так и не начались.

ОКБ «АСТРОН» на МВТФ «Армия-2023». Ударный беспилотный комплекс (дрон-камикадзе) с кумулятивно-осколочным боевым элементом «Гранат-КОБЭ»: Взлетная масса - 1,8 кг Радиус действия — до 3 км Скорость полета — до 120 км/ч Нагрузка - КОБЭ от АО «ИПФ» Ударный комплекс «Гранат-ПГ»: Радиус действия — до 5 км Взлетная масса — до 3 кг Скорость — до 140 км/ч Время полета — до 13 мин Нагрузка - головная часть ПГ-7Л Ударно-разведывательный комплекс «КУРС 800-ТБ» с тепловизионным каналом с системой сброса: Взлетная масса — до 2,5 кг Вес БЛА — 1,7 кг Время полета — до 45 мин Радиус действия — до 5 км Нагрузка - типовые боеприпасы АО «ИПФ» или АО «НПО «Прибор» массой 0,5 или 0,8 кг

Вашему вниманию представляю вариант Дрона «Комар» с соосными пропеллерами для навешивание ретранслятора. 52c3b8a26e80d978dca1df07f6a001a3.mp4 Начинка от Китайских товарищей . Мы поменяли само тело Дрона, сделали его короче и немного пошире чтобы снизу подвесить ретранслятор. А в принципе в середине можно сделать «трубу» под ВОГ … Голова (двухосный мотор с пропеллерами) имеет 2 степени свободы для движения вперёд-назад и влево-вправо. Вверх и вниз за счёт оборотов пропеллера. Печатается на 3D принтере

2024-02-19 09.46.24.mp4

abvPVoB_460svav1.mp4

Женщина из Перми купила в сетевом магазине шоколадные конфеты с необычной начинкой — в конфетах были червяки 1(1)(1).MP4

ОКБ Сухого провело летные испытания прототипа БАС вертикального взлета. IMG_5845.MP4 Специалисты ОКБ Сухого успешно протестировали прототип тяжелого беспилотного воздушного судна вертикального взлета и посадки. В ходе испытаний на комплексном летном стенде из отечественных комплектующих тестировались алгоритмы управления и работы систем взлета, зависания и посадки. Конструкторы ОКБ Сухого ведут работы по созданию принципиально новой беспилотной транспортной системы внеаэродромного базирования (БТС-ВАБ) в инициативном порядке. Новый беспилотник гражданского назначения не требует специально подготовленных площадок и аэродромной инфраструктуры для взлета и посадки. Он позволит решать широкий спектр транспортно-логистических задач − доставлять грузы самого различного назначения в труднодоступные населенные пункты, где плохо развита транспортная сеть или отсутствуют аэродромы. «Наше беспилотное воздушное судно совмещает в себе преимущества самолёта и возможности вертолёта. Гибридная силовая установка включает электрическую подъёмную силовую установку и поршневой маршевый двигатель. Вертикальные взлёт и посадка выполняются за счёт подъёмных двигателей, размещённых на крыльевых балках. После взлёта в работу вступает бензиновый двигатель. Крыло повышает топливную эффективность, а благодаря возможности вертикального взлёта не требуется постройка дорогостоящей аэродромной инфраструктуры и взлётно-посадочных полос», − заявил руководитель проекта БТС-ВАБ ОКБ Сухого Объединенной авиастроительной корпорации Евгений Рубцов. Взлет, полет по маршруту и посадка выполняются полностью в автоматическом режиме, без непосредственного участия оператора. Однако в случае экстренной ситуации оператор имеет возможность изменить маршрут. Новая беспилотная транспортная система создается для полетов в радиусе 500 км от точки постоянного базирования и будет способна перевозить до 300 кг.

IMG_8079.MP4

Константин Манос (родился в 1934 году в Южной Каролине) — американский фотограф греко-американского происхождения, известный своими изображениями Бостона и Греции. Его работы были опубликованы в Esquire, Life и Look. Он является членом Magnum Photos. Манос впервые начал фотографировать еще в старшей школе, когда присоединился к школьному фотоклубу. Через несколько лет он профессионально работал фотографом. В 19 лет Манос был нанят официальным фотографом Бостонского симфонического оркестра в Тэнглвуде. Кульминацией его фотографий оркестра стала его первая опубликованная работа «Портрет симфонии» в 1961 году. Манос окончил Университет Южной Каролины в 1955 году по специальности «английская литература». Он служил в армии, а затем переехал в Нью-Йорк, работая в различных журналах. С 1961 по 1964 год Манос жил в Греции, фотографируя людей и пейзажи. Результатом этой работы стало «Греческое портфолио», опубликованное в 1972 году и получившее награды на Арле и Лейпцигской книжной ярмарке. В 1963 году Манос присоединился к Magnum Photos и стал полноправным членом в 1965 году. В конце лета 1965 года Манос отправился в Москву по заданию американской организации, чьей задачей было доставить американских специалистов в Советский Союз для встреч с их российскими коллегами. «По утрам я фотографировал эти встречи», — сказал он. «После обеда я был свободен и использовал это время, чтобы фотографировать людей на улицах, в основном русских туристов из провинции. »

Демьян Ленков Родился в 1968 году в городе Екатеринбурге. С 1985 по 1989 учился в Уральском Политехническом институте на радиотехническом факультете (кафедра: автоматизированные системы управления). С 1990 по 1993 учился на художественно-графическом факультете Н.Тагильского Педагогического Института. С 1994 года живет в Москве. Неоднократно принимал участие в групповых и персональных выставках в России и за рубежом. Работы находятся в корпоративных и частных коллекциях России, США, Франции, Германии, Канады и др.

В Австралии и Новой Зеландии впервые в мире одобрили генетически модифицированные бананы Они устойчивы к грибковой инфекции, которая угрожает бананам по всему миру Власти Австралии и Новой Зеландии одобрили коммерческое производство и употребление в пищу сорта бананов QCAV-4, который был получен с помощью генной инженерии. Благодаря гену дикого банана эта культура устойчива к панамской болезни — грибковой инфекции, уничтожающей банановые плантации по всему миру. Как отмечается в пресс-релизе Квинслендского технологического университета, QCAV-4 стал первым в мире генетически модифицированным сортом бананов, который получил одобрение регуляторов. Бананы (Musa) являются одними из самых популярных фруктов в мире и лежат в основе рациона жителей многих тропических стран. Однако их будущему серьезно угрожает распространение так называемой панамской болезни — инфекции, вызываемой грибком Fusarium oxysporum f. sp. cubense. К середине XX века один из штаммов этого заболевания, известный как TR1, почти полностью уничтожил коммерческое производство некогда наиболее массового сорта бананов Гро-Мишель. Пришедшая ему на смену подгруппа сортов Кавендиш, на которую сегодня приходится более 40 процентов выращиваемых бананов, на протяжении нескольких десятилетий демонстрировала устойчивость к опасному грибку — пока с 2010 годов ее представителей не начал заражать новый штамм инфекции, TR4. Панамская болезнь опасна и для большинства других сортов бананов., при этом эффективные средства борьбы с ней отсутствуют. Несколько лет назад команда биологов под руководством Джеймса Дейла (James Dale) из Квинслендского технологического университета предложила решение этой проблемы. Исследователи внедрили в геном банана сорта Гранд-Нейн из подгруппы Кавендиш вариант гена RGA2, полученный у дикого банана Musa acuminata malaccensis. В результате трансгенные растения приобрели высокую устойчивость к штамму TR4. Получившийся сорт получил название QCAV-4. Теперь австралийское правительство выдало Квинслендскому технологическому университету лицензию на коммерческое производство QCAV-4. А организация по пищевым стандартам Австралии и Новой Зеландии (FSANZ), в свою очередь, одобрила использование бананов этого сорта для употребления в пищу людьми. В течение двух месяцев министры продовольствия Австралии, отдельных австралийских штатов и территорий и Новой Зеландии должны будут ратифицировать это решение, после чего оно вступит в силу. QCAV-4 стал первым в мире генетически модифицированным бананом, который получил одобрение регуляторов. Кроме того, это первый трансгенный фрукт, который разрешено выращивать на территории Австралии. В настоящее время благодаря строгим карантинным мерам TR4 не успел широко распространиться по австралийскому континенту (за исключением Северной территории и отдельных частей Северного Квинсленда), поэтому планов массово производить и продавать QCAV-4 здесь пока нет. Тем не менее этим сортом могут заинтересоваться фермеры из других регионов, где проблема панамской болезни стоит намного острее. В ближайшее время Дейл и его коллеги планируют использовать технологию генетического редактирования CRISPR, чтобы сделать бананы устойчивыми к другой опасной для них инфекции — черной сигатоки. Ее вызывает грибок Pseudocercospora fijiensis. По некоторым оценкам, сигатока наносит производству бананов даже больший ущерб, чем панамская болезнь. Пять лет назад ученые из США и Кении воспользовались технологией CRISPR, чтобы удалить из генома африканских бананов сорта Gonja Manjaya ДНК вируса банановых прожилок — возбудителя инфекции, которая приводит к гибели целых плантаций (при этом для группы сортов Кавендиш она не опасна).