Flanger

a8qP2gY_460svvp9[1].webm

Мотыльки m2-res_626p.mp4

Выставка трофейных украинских БПЛА "Не смеют крылья черные над Родиной летать" прошла в Санкт-Петербург. На экспозиции представлены беспилотники различного типа и назначения, сбитые средствами ПВО РФ или захваченные в качестве трофеев. Среди них "Валькирия", "Фурия", "Лелека", "Щедрик", "Баба-Яга" и др. Частью выставки стали и отечественные БПЛА типа "Орлан-10" и "Гранат-4". Все летательные аппараты показаны широкой публике впервые. Трофеи Выставка ИЗ.mp4

Конец эры GPS? MagNav задает новые стандарты в навигации Безопасность, надежность и независимость - вот что обещает новая разработка. После почти десятилетних усилий ВВС США наконец разработали систему магнитной навигации (MagNav), которая работает достаточно надежно, чтобы дополнить или заменить GPS для навигации. MagNav задействует магнитную активность, которая охватывает весь земной шар. Система основана на искусственном интеллекте и нейронной сети, которая функционирует на ноутбуке или любом другом компактном компьютере. Эта сеть сравнивает известное местоположение самолета и магнитную активность, генерируемую самолетом, с мировой картой фоновой магнитной активности. После калибровки самолет может взлететь и лететь на любые расстояния, используя MagNav в дополнение к GPS для отслеживания своего местоположения. MagNav будет дополнять GPS и служить резервом в случаях, когда GPS подвергается помехам или другим видам вмешательства. К тому же, MagNav не зависит от сети космических спутников. MagNav не подвержен помехам и надежен, как навигация по звездам, но более эффективен и не теряет своей работоспособности при отсутствии видимости звезд. Если систему удастся миниатюризировать и адаптировать для использования в управляемых бомбах и ракетах, это может решить нарастающую проблему подавления сигналов GPS или их подмены, когда сигнал GPS показывает ложное местоположение. Текущий размер устройства MagNav сопоставим с несколькими чемоданами. Подобные технологии уменьшались в размерах в течение последних трех десятилетий, но это требует времени. На данный момент устройства MagNav достаточно компактны, чтобы их можно было устанавливать на коммерческие и военные самолеты, а также на корабли и наземные транспортные средства. MagNav станет еще более полезным, когда появятся переносные устройства. Первоначальное оборудование GPS прошло аналогичный процесс миниатюризации. Теперь устройства GPS настолько малы, что их можно устанавливать в мобильные телефоны или умные часы. MagNav будет иметь аналогичные требования к питанию, как и миниатюрные устройства GPS, которые обычно могут быть выключены для продления срока службы батареи часов или телефона.

Ученые выключили механизм, который заставляет картофель, хранящийся в холодильнике, производить канцерогенный акриламид. Выращивание этого генетически модифицированного картофеля может устранить известные риски рака, связанные с потемневшими чипсами, что сделает его намного полезнее независимо от обработки. «Это открытие представляет собой значительный прогресс в нашем понимании развития картофеля и его влияния на качество продуктов питания и здоровье», — сказал Цзиминь Цзян, профессор исследовательского фонда Мичиганского государственного университета (МГУ). «Оно может повлиять на каждый мешок картофеля. картофельные чипсы по всему миру». Картофельная промышленность США приносит 240 миллионов долларов США в год, а спрос на картошку во всех их чудесных обработанных формах и формах существует круглый год. Таким образом, определенное количество сезонных запасов отправляется на холодильное хранение для удовлетворения спроса. Однако благодаря нормальной биологической функции корнеплода низкие температуры запускают механизм, который превращает крахмалы в сахара. При обработке эти клубни, подвергшиеся подслащиванию, вызванному холодом (CIS), при приготовлении кажутся темнее. К сожалению, это больше, чем глубина картофельной кожуры, поскольку эта потемневшая чипса является хрустящим красным флагом – она указывает на повышенный уровень акриламида, химического вещества, которое связано с повышенным риском развития рака из-за его канцерогенных свойств. картофелеводы Мичиганского государственного университета Цзимин Цзян (слева) и Дэвид Душес Хорошие новости? Ученые Мичиганского государственного университета, выполняющие божью работу, Цзян и Дэвид Душес нашли способ добраться до корня проблемы, определив ген, который регулирует температурный переключатель превращения сахара. Это означает, что картофель, выращенный с ингибированным геном картофельной вакуолярной инвертазы, или VInv , можно хранить в холодильнике без необходимости борьбы с потенциальным накоплением акриламида во время приготовления – что также может сэкономить время и деньги для производителей. Готовые чипсы, обжаренные до золотистости, также гораздо более привлекательны для потребителей. «Мы идентифицировали конкретный ген, ответственный за CIS, и, что более важно, мы обнаружили регуляторный элемент, который включает его при низких температурах», — объяснил Цзян, у которого была довольно завидная карьера, работающая с окушнями более двух десятилетий. «Изучая, как этот ген включается и выключается, мы открываем возможность создания картофеля, который естественным образом устойчив к CIS и, следовательно, не будет производить токсичные соединения». Отключив ген картофельной вакуолярной инвертазы, или VInv , жарка картофеля, хранящегося при низких температурах, может привести к получению более полезных и привлекательных чипсов. Адаптировано из книги Бхаскар и др./ Физиология растений. Более того, ученые говорят, что это не какой-то «картофельный пирог в небе»; Производство этого «более здорового» картофеля ожидается в ближайшем будущем, и сейчас команда изучает методы разведения в теплицах Душеса, который руководит программой селекции и генетики картофеля МГУ. «Все наши объекты расположены на территории кампуса, поэтому исследовательская работа может проводиться эффективно», — сказал Душес. «Благодаря нашему сотрудничеству мы смогли сделать открытие, которое открывает путь к целенаправленным подходам к генетической модификации для создания холодоустойчивых сортов картофеля».

Компания Lynk & Co недавно выпустила обновление для своего автомобиля LYNK OS N 06 EM-P. IMG_6714.MP4 Обновление представляет несколько новых функций, среди которых выделяется возможность управления дронами DJI изнутри автомобиля. Приложение "Дрон": Обновление включает в себя приложение для дронов, с помощью которого пользователи могут управлять взлетом и посадкой дрона через главный экран управления, просматривать HD-видео в реальном времени и записывать видео. Кроме того, можно в одно касание создавать короткие ролики, а такие функции, как захват фотографий и автоматическое следование, идеально подходят для документирования живописных поездок. Поддерживаются: Mavic 2 Pro, Air 2s и Mini 2. Новый тренд в китайском автопроме.

8_zenkova_hqLQrzKt6XFdU5lE8M_lo.mp4

1707836371217259554_96acf998_404x720.mp4

IMG_8520.MP4

Власти Москвы выставили на торги право застройки транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Петровско-Разумовская» На торги выставлены сразу же два участка. На одном из них можно построить многофункциональный комплекс с гостиницей общей площадью 74 800 м² и с максимальной высотой застройки в 150 метров, а на втором может появиться многофункциональный деловой комплекс на 100 000 м² и максимальной высотой в 200 метров. Завершить строительство на обеих площадках планируется в 2028 году. За это время победитель торгов должен будет заплатить 2,65 млрд рублей арендных платежей за участки. Начальная цена лота – 438,5 млн рублей. Торги пройдут 8 апреля. Заявки на участие в них принимаются до 22 марта. Девелоперская компания «Пионер» ещё в начале 2020 года объявляла тендеры на выбор генподрядной организации для реализации масштабной застройки ТПУ, но работы так и не начались.

ОКБ «АСТРОН» на МВТФ «Армия-2023». Ударный беспилотный комплекс (дрон-камикадзе) с кумулятивно-осколочным боевым элементом «Гранат-КОБЭ»: Взлетная масса - 1,8 кг Радиус действия — до 3 км Скорость полета — до 120 км/ч Нагрузка - КОБЭ от АО «ИПФ» Ударный комплекс «Гранат-ПГ»: Радиус действия — до 5 км Взлетная масса — до 3 кг Скорость — до 140 км/ч Время полета — до 13 мин Нагрузка - головная часть ПГ-7Л Ударно-разведывательный комплекс «КУРС 800-ТБ» с тепловизионным каналом с системой сброса: Взлетная масса — до 2,5 кг Вес БЛА — 1,7 кг Время полета — до 45 мин Радиус действия — до 5 км Нагрузка - типовые боеприпасы АО «ИПФ» или АО «НПО «Прибор» массой 0,5 или 0,8 кг

Вашему вниманию представляю вариант Дрона «Комар» с соосными пропеллерами для навешивание ретранслятора. 52c3b8a26e80d978dca1df07f6a001a3.mp4 Начинка от Китайских товарищей . Мы поменяли само тело Дрона, сделали его короче и немного пошире чтобы снизу подвесить ретранслятор. А в принципе в середине можно сделать «трубу» под ВОГ … Голова (двухосный мотор с пропеллерами) имеет 2 степени свободы для движения вперёд-назад и влево-вправо. Вверх и вниз за счёт оборотов пропеллера. Печатается на 3D принтере

2024-02-19 09.46.24.mp4

abvPVoB_460svav1.mp4

Женщина из Перми купила в сетевом магазине шоколадные конфеты с необычной начинкой — в конфетах были червяки 1(1)(1).MP4

ОКБ Сухого провело летные испытания прототипа БАС вертикального взлета. IMG_5845.MP4 Специалисты ОКБ Сухого успешно протестировали прототип тяжелого беспилотного воздушного судна вертикального взлета и посадки. В ходе испытаний на комплексном летном стенде из отечественных комплектующих тестировались алгоритмы управления и работы систем взлета, зависания и посадки. Конструкторы ОКБ Сухого ведут работы по созданию принципиально новой беспилотной транспортной системы внеаэродромного базирования (БТС-ВАБ) в инициативном порядке. Новый беспилотник гражданского назначения не требует специально подготовленных площадок и аэродромной инфраструктуры для взлета и посадки. Он позволит решать широкий спектр транспортно-логистических задач − доставлять грузы самого различного назначения в труднодоступные населенные пункты, где плохо развита транспортная сеть или отсутствуют аэродромы. «Наше беспилотное воздушное судно совмещает в себе преимущества самолёта и возможности вертолёта. Гибридная силовая установка включает электрическую подъёмную силовую установку и поршневой маршевый двигатель. Вертикальные взлёт и посадка выполняются за счёт подъёмных двигателей, размещённых на крыльевых балках. После взлёта в работу вступает бензиновый двигатель. Крыло повышает топливную эффективность, а благодаря возможности вертикального взлёта не требуется постройка дорогостоящей аэродромной инфраструктуры и взлётно-посадочных полос», − заявил руководитель проекта БТС-ВАБ ОКБ Сухого Объединенной авиастроительной корпорации Евгений Рубцов. Взлет, полет по маршруту и посадка выполняются полностью в автоматическом режиме, без непосредственного участия оператора. Однако в случае экстренной ситуации оператор имеет возможность изменить маршрут. Новая беспилотная транспортная система создается для полетов в радиусе 500 км от точки постоянного базирования и будет способна перевозить до 300 кг.

IMG_8079.MP4