Поиск

Я люблю простых людей. Как получается хорошая работа? Мой рецепт: надо посолить, поперчить ее разными чувствами. Ведь даже в самой хулиганской частушке есть и грусть, и ностальгические чувства. Когда много этого, тогда картина получилась... Валентин Губарев Его часто называют "художником неразвитого социализма". Думаю, глядя на картины Валентина Губарева, Вы понимаете почему. Да, да, сюжеты и герои картин белорусского художника простые, милые, наивные и бескорыстные. Они живут, радуясь каждому моменту. На этих картинах часто можно увидеть детали быта советских времен. Все это воспоминания из детства художника.

ПМЗ А-750 - можно перепутать с Харлей-Девидсон Флетхэд Почему у советских тяжелых мотоциклов стоит оппозитный двигатель, а не V-образный? - V-образный двигатель больше спрятан в раму, не увеличивает боковые габариты байка. - При падении набок будет меньше повреждения головы цилиндра и карбюратора - Выглядит более эстетично и стал культовым мотором. Американские маркетологи "Харлей-Девидсон" не зря едят свой хлеб. В СССР об этом не думали, тяжелый мотоцикл планировали использовался в армии только с коляской. Со временем мотоциклы попали в гражданское использование и принимали участие в мотогонках. Перекур перед стартом Серия почтовых марок "История отечественного мотоцикла" В СССР были не только тяжелые мотоциклы Урал и Днепр! "Швейная машинка Сталина" Растущая Страна советов нуждалась в технике для промышленности, сельского хозяйства и обороны. Для мобильности пехоты РККА требовался тяжелый мотоцикл высокой проходимости. В 1933 году на Опытном мотоциклетном заводе имени Автодора, который расположен в городе Ижевск, была собрана первая партия из четырех тяжелых мотоциклов. Решение об организации серийного выпуска на Подольском механическом заводе было принято после испытания на армейском полигоне и организованного пробега. Проводился пробег из города Ижевск, через Сарапул, Горький с конечной точкой в Москве. Сборка мотоцикла ПМЗ А-750 Серийное производство тяжелого мотоцикла ПМЗ А-750 началось в 1934 году. До национализации в 1918 году, предприятие принадлежало компании "Зингер" и выпускало швейные машинки. Почему единственный V-twin мотоцикл СССР не стал культовым Транспорт, Техника, Мотоциклисты, Гифка, Мото, Длиннопост, СССР Предприятие "Зингер" В 1939 году производство ПМЗ А-750 было остановлено из за ненадежности и опасности мотоцикла. Красная армия отозвала с вооружения технику по трем основным причинам: Не сбалансированный двигатель Нестабильность регулятора опережения зажигания - мотоцикл было трудно запустить. Высокая прогрессирующая вибрация переднего колеса, что приводило к переворачиванию мотоцикла. Это связано с рессорной подвеской колеса, как и на вилках типа "спрингер", которые имеют некоторую "желейность". Так же отмечали тугое переключение коробки передач и высокую стоимость мотоцикла. На замену ПМЗ А-750 в ряды РККА поступил Ирбит М-72, выпуск которого начался в 1941 году на Московском мотоциклетном заводе. РККА на ПМЗ А-750 Всего Подольский механический завод выпустил 4636 экземпляров мотоцикла. Из за малого количества выпущенной техники в СССР, мотоцикл является желанной моделью для коллекционеров. БМВ им. Харлей-Девидсона Можаров П. В. и ПМЗ А-750 Разработку тяжелого двухцилиндрового мотоцикла вела группа инженеров под руководством Петра Владимировича Можарова - конструктора первых мотоциклов ИЖ. ПМЗ А-750 можно назвать "сборной солянкой". За основу рамы взяли образец от немецкого БМВ, а аналог двигателя - от американской компании Харлей-Девидсон. Рисунок мотоцикла Передняя вилка на ПМЗ была рессорная - интересное решение, раньше такого исполнения амортизации переднего колеса я не встречал. В это же время Харлей-Девидсон использовали вилки спрингер Harley-Davidson VLH Flathead 1936 Передняя часть мотоцикла c рессорной подвеской. Интересный пример для любителей кастома. Так как рама была жесткая и не имела задних амортизаторов, для комфорта водителя и пассажира, сидения выполнили с пружинной амортизацией. Задняя часть мотоцикла Дуплексная хардтейл рама, как и перья передней вилки, были выполнены в духе немецкой школы мотостроения - из штампованных профилей. Решение было принято основываясь на знаниях, которые Можаров получил в Германии. Осенью 1927 года он отправился в командировку для изучения иностранного опыта. За два месяца он посетил 8 заводов по производству мотоциклов. Сборка мотоцикла BMW R32 в Германии Нижнеклапанный V-образный двухцилиндровый двигатель был с замкнутой циркулярной системой смазки от Индиан и схема четырех кулачков привода клапанов с шестеренчатой моторной передачей от Харлей. Двигатель объемом 750 кубов выдавал 15-17 лошадиные силы. Для мотогонок мотор форсировали до 24 лошадиных сил. Сравнение двигателя от ПМЗ А-750 и WLA 42 от Харли-Девидсон. Трехступенчатая коробка передач размещалась сверху двигателя. Имела ручной рычаг переключения с левой стороны мотоцикла. Рычаг переключения передач видно у колена водителя Обратите внимание на то, как реализовали стояночный тормоз на мотоцикле. Педаль тормоза в нажатом положении фиксируется зубчатой рейкой. Педаль тормоза фиксируется зубчатой рейкой. Мечта коллекционера и боль кастом-мастера. Модель редкая, с донорами возникнут проблемы, поэтому надо аккуратно подходить к такому вопросу. Резать и переваривать мотоцикл просто жалко. В отреставрированном виде Даже в стоке байк выглядит крутешим боббером. Чего только стоит вид выхлопных труб! А если его покрасить в ретро раскраску, убрать или подрезать крылья, поставить колеса меньшего радиуса с большим количеством спиц - 1 место на выставке ваше! Киногерой рассказа В Советском союзе любили демонстрировать достижение народного хозяйства и промышленности в кино. Красавец ПМЗ А-750 не стал исключением. Для своего времени он был передовой: имел генератор постоянного тока, аккумулятор и замок зажигания. Хорошо поработал - хорошо отдохнул Мотоцикл появляется в музыкальном фильме "Трактористы", который снял Иван Пырьев. Главная героиня Марьяна падает с мотоцикла и на помощь к ней приходит танкист-ударник Клим. Мечта любого мужчины.... ударница на ПМЗ А-750! Он с легкостью поднимает мотоцикл и заводит его. Усаживает девушку назад и увозит ее в закат на мотоцикле, как и следует сделать каждому главному положительному герою кинофильма. Клим и Марьяна на мотоцикле. Жаль, что мотоцикл выпускался короткий срок и его производство прекратилось. Не было принято попыток улучшить двигатель, исправить технические проблемы и дать дальнейшее развитие техники. Возможно появились бы разные модели "Ижевский Можаров", которые стали бы культовыми в советском и мировом кино. Главное, что мы имеем чудесный байк в архиве инженерной мысли советской мототехники.

Василий Иванович Колотев родился в 1953 году в селе Второе Никольское в Воронежской области, и с детства начал заниматься живописью. Сперва Василий посещал художественную студию, а в 1969 году поступил в художественное училище. После службы в армии Василий переезжает в Москву, где селится в небольшой комнате в коммуналке в районе Арбата. Маленькая комнатка на Арбате и становится основной творческой студией художника Колотева — там он пишет картины в абстрактном стиле, а также копирует полотна голландских художников, оттачивая мастерство. Примерно тогда же рождается и собственный стиль живописи Василия — зарисовки на тему советского быта. Где-то рядом существовали бравурные соцреалистические полотна со счастливыми и могучими советскими гражданами, а герои картин Колотева жили своей тихой и неприметной жизнью обывателей коммуналок и завсегдатаев подворотен. Разумеется, в СССР картины Колотева были запрещены, такой "настоящий соцреализм" не был нужен властям — в советские годы Колотев не провёл ни одной выставки, а также был вынужден работать слесарем-ремонтником и художником оформителем на ткацкой фабрике — чтобы не числиться "тунеядцем". Свою первую официальную выставку Василий смог организовать только в 1992 году — и практически все картины с неё тут же разлетелись по галереям Парижа, Нью Йорка и Берлина. Сейчас Василий продолжает плодотворно работать в разных стилях, а ещё у него есть свой сайт, на котором можно посмотреть его работы. А теперь давайте посмотрим на картины Василия, которые были написаны в период СССР и посвящены бытовой советской жизни. «И корабль плывёт. Пивная» «0,5 не принимают» «Воскресение» «Бульварная сцена» «Бульварная сцена-2» «Арест пропагандиста. Медвытрезвитель» «Алё» «Девятый вал» «Домино» «Красный день календаря» «Крести-козыри» «Листья тополя падают с ясеня» «Мастер своего дела-1» «Мастер своего дела-2» «Московский дворик» «На лестничной клетке» «Овощи-фрукты» «Очередь» «Предприниматель» «Разделка по отрубам» «Плывёт, плывёт кораблик» «Тема II» «Утро соседа» «Птичий рынок»

1930-е. Дед Мороз с детьми на новогодней ёлке. Автор Я. Берлин. 1951. Московские школьники идут на ёлку в Колонный зал Дома союзов. Автор Б. Колесников 1955. В магазине Петровский пассаж в канун Нового года. Автор А. Агапов. Декабрь 1956. У входа в детский городок парка «Сокольники» в дни школьных зимних каникул. Автор М. Озерский. Январь 1956. Участники новогоднего бала в Большом Кремлёвском дворце. Автор Б. Ярославцев. 1958. Дед Мороз и Снегурочка приветствуют школьников на ёлке в Большом Кремлёвском дворце. Автор Н. Максимов. 1958. Праздник Русская зима в Лужниках. Автор Г. Корабельников. 1958. Участники новогоднего бала молодёжи в Большом Кремлёвском дворце покупают маски. Авторы В. Кошевой, В. Егоров. 1 января 1958. Школьники рассматривают подарки, полученные на ёлке в Кремле. Автор Д. Шоломович. 1961. В Тайницком саду во время новогодней ёлки в Кремле. Автор В. Егоров 1962. Новогодняя ёлка в Государственном универсальном магазине. Автор В. Егоров. 1962. Юные зрители на новогодней ёлке в Георгиевском зале Большого Кремлёвского дворца. Автор В. Егоров. 3 января 1965. Дед Мороз и Снегурочка разносят новогодние подарки. Авторы М. Селимханов, О. Иванов. Декабрь 1965. Первая в жизни ёлка. Автор Ф. Гринберг. Январь 1967. Деды Морозы в перерыве между репетициями. Автор В. Будан. 23 декабря 1967. Дети с Дедом Морозом, Снегурочкой и мальчиком — Новым годом на ёлке в Георгиевском зале Большого Кремлёвского дворца. Автор В. Егоров. 1967. Маленькие москвичи Алла Баскина и Никита Синицын несут домой ёлку. Автор В. Христофоров. 20 декабря 1967. Новогодние гулянья в Тайницком саду Кремля. Авторы В. Егоров, В. Мусаэльян. 31 декабря 1968. Новогодний молодёжный бал в Кремлёвском дворце съездов. Авторы В. Мусаэльян, В. Соболев. 30 декабря 1968. Иллюминированная ёлка на площади 50-летия Октября. Автор Н. Грановский. 22 декабря 1969. Москвичи возвращаются с ёлочного базара. Автор В. Христофоров. 20 декабря 1970. Студенты ГИТИСА – участники новогоднего бала молодежи в Кремлевском дворце съездов. Москва. 30 декабря. Фото В. Кузьмина, В. Христофорова 1976. Деды Морозы — сотрудники фирмы Заря. Автор Г. Корабельников. Декабрь 1981. Новогоднее представление Сказ о волшебной стреле и добром сокольничем в Сокольниках. Январь 1985. Праздничная новогодняя ёлка в вечернем освещении на территории Кремля. Автор С. Войков. Январь

В Марте 1972 года произошла крупнейшая в современной истории катастрофа. Взрыв в одном из цехов Минского радиозавода в котором погибло 120 человек. Вдвое больше пострадали, некоторые остались инвалидами. В те годы официальных заявлений не было, и жители Минска долго не знали , что произошло . Обзванивали больницы и морги в поисках родных. Сама причина взрыва так и осталась неясной, ведь производство было сугубо мирным. На заводе же производили телевизоры "Горизонт". Цех с футлярами. В тот день на заводе работала вторая смена. Работники как обычно полировали корпуса для телевизоров - по другому они назывались футлярами. Если быть точнее , исправлялся брак: пятна и прочее. Оплата сдельная. Один футляр 15 копеек. Из воспоминаний одной из работниц: "Все было как обычно. Вдруг по стене цеха прокатился огромный шар, напоминающий солнце. Очнулась я уже на носилках". Уже в 19:34 на центральный пульт города поступил сигнал о пожаре и взрыве на радиозаводе. Первые пожарные машины появились в считаные минуты. Здание цеха превратилось в развалины. Всюду слышались крики о помощи и стоны. Само пламя было потушено быстро. Сложно было извлекать тела раненых из-под обломков железобетонных конструкций. Тем более тогда еще не было ни специальной спасательной техники, ни обученных спасателей. Помочь многим при всем желании было нельзя. Кому придавило руку, кому-то ноги. Поднять панели и плиты без спецтехники спасатели не могли, и многие умирали прям на их глазах. Ситуацию ухудшал мороз. Люди под обломками вдобавок еще и замерзали не дождавшись спасения. Трагедия под замком. Приблизительно через час после начала спасательных работ на место трагедии приехал первый секретарь ЦК КП Белоруссии Петр Машеров. А на следующее утро прилетел секретарь ЦК КПСС Дмитрий Устинов, который взял руководство операцией под свой контроль. Работы по спасению людей продолжались трое суток. В подвалах цеха удалось найти еще несколько человек. Последний спасенный на третьи сутки был закоченевший от мороза мужчина, но живой. Устинов лично поблагодарил спасателей - пожарных, милиционеров, военнослужащих за самоотверженность и героизм. Было также одно жестокое требование: не распространяться о числе погибших. Очень скоро все равно стало известно что при аварии в цехе футляров погибли более 80 человек. А вместе с теми кто умер в больницах - 120. Хоронили всех за государственный счет в середине марта на всех кладбищах Минска. Многим семьям погибших и пострадавших были выделенны новые квартиры и прочие компенсации. Хотя боль от потери родных ничем не уменьшить. Причина взрыва. Так что же все-таки произошло на Минском радиозаводе в цехе футляров? Взрывчатых веществ здесь не изготавливали, абсолютно мирное производство. Официальной причиной взрыва назвали систему вентиляции - она предназначалась для текстильного, а не футлярного производства. Мелкодисперсная пыль , которая образовывалась в результате шлифовки деревянных футляров для телевизоров, скапливалась в воздуховодах. Оставшиеся в живых рабочие, рассказывали что в вентиляционных коробах и в подвале цеха отложения этой пыли составляли до пяти и больше сантиметров. Можно сказать копилась она годами. Между тем специалисты хорошо знают, мелкодисперсная пыль может взрываться ничуть не хуже пороха. Возможно, была и другая причина . Бывший начальник цеха футляров Николай Хомив, объяснил что дело было в полиэфирном австрийском лаке. Его использовали для полировки футляров, и вместе с пылью его пары могли стать причиной взрыва. Говорилось так же что его свойства не до конца изучены. В сущности , ни пыль, ни лак сами вспыхнуть не могут. Но для этого достаточно было самой малости - искра или непотушенная сигарета. Рабочие рассказывали что примерно через десять дней после трагедии в заводском клубе их собрал директор предприятия. Он говорил что цех восстановят и что они дальше будут работать вместе. Но через несколько дней директора арестовали и судили главного инженера. Некоторые рабочие того злосчастного цеха живы и по сей день. Каждый год 10 марта они приходят на минские кладбища и вспоминают своих погибших коллег.

Говорят, что в Советском Союзе делали только калоши. Крайне спорное утверждение и в этом своём путешествии по заброшенным местам нашей Родины мне хочется рассказать про завод, который делал роботов. Только не таких, как робот Фёдор, а промышленных — автоматизирующих работу на военных, да и не только заводах. Репортаж пойдет из умирающего (население убывает последние 20 лет) города Кумертау, что на юге Республики Башкортостан. Я расскажу о истории и судьбе одного из ключевых предприятий города — Машиностроительного Завода «Искра». У предприятия — сложная судьба. Не раз, он оказывался на краю закрытия, но все же четвертое банкротство стало для него фатальным… Доступ на территорию предприятия — свободный. И не мудрено, ведь большая часть цехов выкуплена частными компаниями и используется под склады и мастерские. Кажется, что на заводе теплиться жизнь, но это лишь молодая поросль на теле Советского Промышленного Гиганта. Административный корпус завода, стоявший заброшенным уже более десяти лет, кажется, начали ремонтировать, но увы, отремонтировали лишь небольшую часть здания, которую выкупил новый собственник. "В СССР делали только калоши?" А мы заглянули в заброшенный завод где делали роботов! Конечно, бывают заводы и побольше, но для города с населением 60 тысяч человек это вполне внушительное производство. История завода Искра в городе Кумертау Советскому Министерству Оборонной промышленности был нужен завод по выпуску нестандартного оборудования для оснащения передовых производств военного-промышленного комплекса. Решение о строительстве завода было принято в 1971 году, но вся проектно-сметная документация была готова лишь в декабре 1975 года. Разместить завод решили в городе Кумертау Башкирской АССР. Новое предприятие должно было вывести город из числа моногородов — тогда из крупных производств в городе был только вертолётный завод. Через год и десять месяцев ввели в строй пусковой комплекс первой очереди. С вводом в строй всех производственных мощностей приказом Министерства от 20.03.1976 был образован завод по изготовлению специального технологического оборудования — завод «Искра». Машзавод «Искра» был уникальным заводом-лабораторией оборонной промышленности. На завод работали шесть НИИ. Уникальное оборудование, выпускаемое на заводе затем поставляли на военные заводы, например на танковые заводы в Волгограде и Нижнем Тагиле. Что конкретно выпускалось на заводе в разные годы? В начале своей производственной карьеры завод освоил производство промышленных роботов. Первой продукции завода стали универсальные средства механизации, вспомогательное оборудование для станков с ЧПУ и промышленные роботы типа «Циклоп». Собственно, уже в те далёкие советские годы завод производил то, по производству чего мы сейчас многократно отстаём от ведущих индустриальных экономки мира: роботизированных производственных линий и станков с ЧПУ. Объёмы производства на заводе набирали быстро. Если в 1978 году сделали 43 промышленных робота то год спустя уже 292. 1980 год. Выпускается роботизированный комплекс (парные роботы) для холодно-листовой штамповки. 1980 год. На заводе начинают собирать блоки управления ЧПУ. 1981 год. Освоено производство промышленного робота «Циклоп-5.01» 1982 год. Освоено производство промышленного робота «Ритм-05.01» 1985 год. Помимо работы на оборонную промышленность, выпускаются товары народного потребления: электронные игры, спортинвентарь. С 1985 года и до распада СССР завод осваивает новый ассортимент оборудования. Делает уникальные станки для предприятий пищевой и легкой промышленности. Выпускает периферическое оборудование для станков с ЧПУ. Интересный факт: Деревообрабатывающий многооперационный станок «Юматы» неоднократно экспонировался на ВДНХ и удостоился двух медалей. С 1993 года завод выходит из юрисдикции Министерства обороны и попадает под республиканскую. С этого момента можно начинать рассказывать про то, как завод методично разваливали. Но в 1996 году предприятие ещё работает и делает оборудование для предприятий энергетической и нефтеперерабатывающих отраслей История банкротства завода «Искра» Чтобы не утруждать читателя всеми злоключениями, что привели завод к состоянию заброшенных руин постараюсь быть кратким и сделать акцент только на ключевых событиях. 1994 год. Завод акционируется — большая часть акций у республики Башкортостан, четверть у работников завода и немного у «Башкредитбанка» и городского муниципалитета. Экономика страны находится в упадке. Завод лишают гособоронзаказа, но он пытается перестроится и выпускает продукцию для аграрного сектора, который также является неплатёжеспособным. Объемы производства падают со 150.000 до 55.000 тысяч рублей в год. 1998 год. Первая процедура внешнего управления и по сути первое банкротство предприятия так как набравшая долгов "Искра" не могла выплатить деньги кредиторам. 2002 год. На заводе всё ещё работают 1800 человек. 2013 год. На «МашЗаводе Искра» трудятся 260 сотрудников. Четвёртое по счёту банкротство и ещё одна смена собственников и руководства. 2017 год. Состояние корпусов как на фотографиях. Часть отдана в аренду. 2019 год. Количество помещений под аренду только увеличивается. Сама «Искра» уже давно погасла Выводов не будет. Если у вас есть чем дополнить нашу историю, не согласится или просто высказывать своё мнение © NordSkif & Co