Flanger

6jkuwetk_s0f0d35m0_720x1280[1].mp4

ehfuxnet_s0f0d14m0_720x1280[1].mp4

Американский военный с другом планировали революцию с бомжами на Карибах, чтобы убить всех мужчин и взять детей, женщин в секс-рабство. Теперь им грозит пожизненное. Безумная история произошла в Северном Техасе, где двое американцев, 21-летний Гэвин Вайзенберги 20-летний Таннер Томас решили устроить вторжение и революцию на острове Гонав на Гаити. Маньяки более года готовили план по вторжению: учили креольский язык, записались на курсы управления парусными лодками. Томас вообще поступил на службу в ВВС США, чтобы обучиться военной тактике для вторжения, а Гэвин просто занимался огневой подготовкой. Помимо всего, «революционеры» вербовали местных бездомных и хотели использовать их как пехотинцев. Главной целью они называли вторжение на Гонав и установление своей власти, убийство всех мужчин (население более 79 000 человек), а также хотели взять всех женщин и детей в сексуальное рабство. Сейчас обоим предъявлены обвинения в сговоре с целью убийства за рубежом. Также они обвиняются в принуждении несовершеннолетней к совершению действий сексуального характера на камеру. Если их признают виновными, то им обоим грозит пожизненное заключение.

a9y475K_460sv[1].mp4

agmpVQK_460sv[1].mp4

axyeDwp_460svav1[1].mp4

aKGX3mN_460svav1[1].mp4

MV Agusta связывает свое будущее с 240-сильным двигателем Square 5 Пятицилиндровый двигатель Quadato сочетает в себе поперечно расположенный двухцилиндровый двигатель и поперечно расположенный трёхцилиндровый двигатель. По заявлению MV, он способен развивать обороты свыше 16 000 об/мин, обеспечивая мощность 240 л.с. (179 кВт) при объёме 1150 куб. см. Пять цилиндров — весьма необычное число для мотоциклетного двигателя, и самые известные экземпляры были представлены на гоночных прототипах, которые принесли Honda чемпионские титулы в двух эпохах. Легендарный итальянский бренд MV Agusta хочет привлечь внимание общественности, объявлением о том, что пятицилиндровый двигатель будет приводить в движение новую линейку мотоциклов. То, что MV разрабатывает такой двигатель, было недвусмысленно заявлено в этом месяце в Милане на крупнейшей в мире выставке мотоциклов EICMA 2025, где в прозрачном корпусе был представлен двигатель необычной формы. Пресс-кит к нему не прилагался, хотя некоторые журналы получили комментарии от представителей MV, присутствовавших на мероприятии. С тех пор компания опубликовала описание компоновки двигателя и краткое описание его возможного использования. Помимо того, что спустя 10 дней после первого рекламного сенсационного выпуска, эти детали подтверждают то, что итальянскому изданию Moto.it было устно заявлено на выставке: новый двигатель действительно пятицилиндровый, объём двигателя может варьироваться от 850 до 1150 куб. см, мощность может достигать 240 л.с. (179 кВт), и он дебютирует в новой модели через несколько лет. Первым пятицилиндровым мотоциклом Honda и, пожалуй, самым известным, был мотоцикл RC149 с поперечным расположением цилиндров, выигравший чемпионат мира по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 125 куб. см в 1966 году. Он имел максимальный оборот 21 000 об/мин и восьмиступенчатую коробку передач. Другой пятицилиндровый мотоцикл Honda, RC211V, был V5 объёмом 990 куб. см, на котором Валентино Росси выиграл первые два титула чемпиона MotoGP, разыгрывавшихся по новым правилам, поощрявшим четырёхтактные двигатели. Пятицилиндровый двигатель MV Agusta снова отличается: это не рядный и не V-образный двигатель, а «квадрато» – квадратный, как его называет компания, хотя, скорее, это трапеция. Представленный двигатель MV представляет собой, по сути, поперечный параллельный двухцилиндровый двигатель, расположенный позади параллельного трёхцилиндрового, с одной головкой блока цилиндров, с впускными клапанами, расположенными между двумя рядами цилиндров, и выпускными — снаружи. Судя по всему, он использует три распределительных вала: один для каждого набора выпускных клапанов, а третий между ними управляет всеми впускными клапанами. Каждый ряд цилиндров вращает свой коленчатый вал, «образуя букву „U“» — что бы это ни значило, как иронично замечает немецкий журнал Motorrad . Возможно, основой U-образной формы является зубчатая передача, соединяющая кривошипы на одном конце. Несмотря на массу дополнительного коленвала, MV Agusta утверждает, что двигатель будет весить менее 60 кг, что значительно легче 65-килограммового двигателя Desmosedici Stradale, установленного на Ducati Panigale V4. Для уменьшения веса масляный и водяной насосы будут электрическими. Примечательным аспектом заявленных характеристик, предположительно для самой большой версии, является максимальный крутящий момент, который описывается как «поразительный» и составляет 135 Нм. Для сравнения, Ducati заявляет всего лишь 121 Нм для своего немного меньшего V4. Более того, пик крутящего момента у «квадратной пятёрки», как говорят, достигается всего при 8500 об/мин, а пиковая мощность — выше 16 000. Это оправдывает название конструкции, которое завод называет «инженерным шедевром», а в MV утверждают, что двигателю даже не требуется система изменения фаз газораспределения, загадочно приписывая увеличенный разброс мощности «уникальному порядку работы 5-цилиндровых двигателей». Говорят, что квадратная пятёрка уже рядной четвёрки и короче V4, что даёт разработчикам шасси большую свободу в оптимизации её расположения. Особое внимание уделяется плавности хода, утончённости и динамическому балансу. В целом, такая оригинальность и реальная производительность могут оправдать сверхвысокие цены на мотоциклы, созданные на её основе. В MV Agusta говорят, что дебют двигателя ознаменует возвращение «долгожданной» модели, выпуск которой был прекращен, но также намекают на то, что в конечном итоге он появится в модификациях supersport, naked и даже tourer. Компания из Варесе была спасена от почти банкротства в 2016 году благодаря российскому энтузиасту мотоциклов Тимору Сардарову, чей отец сколотил состояние для семьи на нефтегазовых активах. Партнерство с KTM завершилось в январе, и Сардаровы восстановили эксклюзивный контроль над компанией через свою фирму Art of Mobility SA, где Тимор занимает пост генерального директора. MV Agusta заявляет, что в 2024 году продала 4000 мотоциклов, что значительно больше, чем в 2023 году, и заявляет о наличии запчастей на уровне 99% для моделей до семи лет. На выставке EICMA компания представила два новых трёхцилиндровых нейкеда: Brutale Serie Oro с броским дизайном и более простой и недорогой Brutale 800. Пиком производительности в линейке является Superveloce 1000 Serie Oro — полностью обтекаемый рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 998 куб. см мощностью 208 л.с. с поперечным расположением цилиндров. Если пятицилиндровый двигатель Quadato оправдает ожидания, он значительно выделит модели MV среди более дешёвых конкурентов.

aGyrxXG_460svav1[1].mp4

Разломали пристройку у "Дикси"