Flanger

video_2025-11-22_09-19-06.mp4

В океанариуме Хельсинки устроили день рождения для окуня, впавшего в депрессию Рыба страдает от одиночества, но упорно продолжает пожирать своих друзей и соседей В океанариуме Хельсинки устроили день рождения для окуня впавшег.mp4 Работники океанариума устроили праздник в честь 16-летия рыбки и подарили ей настоящий торт, сделанный из, конечно же, рыбы Окунь с необычным характером живет в океанариуме Хельсинки. По утверждениям работников заведения, Микко (так зовут окуня) очень страдает от одиночества, которое сам же себе и регулярно обеспечивает, съедая своих соседей по аквариуму. Как только у Микко появляется сосед, он тут же становится подвижным и активным. При этом даже меняет окраску тела, что свидетельствует о его хорошем настроении. Однако через некоторое время окунь съедает своего соседа, остается в одиночестве и вновь погружается в пучину депрессии. Последней жертвой Микко стала крылатка-зебра – работники океанариума были уверены, что ядовитые иглы защитят ее от окуня. Не помогло.

LOOPDOT EDC Flashlight-Rechargeable Small and Powerful LED Flashlight with RGB Pixel Display [get.gt].mp4

rkicjqj5_s0f0d22m0_460x816[1].mp4

aRB8Vbq_460svav1[1].mp4

a0eDpjd_460sv[1].mp4

a9y47ro_460sv[1].mp4

Макрон объясняет ситуацию на украинском фронте и при этом держит карту Украины вверх-ногами Эмма.MP4

Момент столкновения следовавшего из Екатеринбурга пассажирского поезда с мусоровозом, который попытался проскочить переезд в районе села Аргаяш. Водитель выжил, его напарник скончался в больнице. Никто из пассажиров состава в больницу не обращался, порезы им обработали на месте. мусоровоз-2.mp4

🛩Компания "Авирон" (https://www.avironovation.ru/) разработала мультироторный БПЛА eVTOL "флайка" с запатентованной распределённой системой питания, патент зарегистрирован в 2016 году. Работа над "флайка" велась в рамках проекта elavia (https://elavia.org/) и изначально планировался как аэротакси. Elavia_small6.mp4 Архитектура силовой установки Ключевое отличие "флайки" от аналогов - децентрализованная конфигурация из 22 автономных моторных блоков на соосных двигателях. Каждая мотоустановка представляет собой независимый силовой модуль, содержащий соосный двигатель, аккумулятор и ESC. Центральный автопилот управляет этими модулями как распределённым роем без единой точки отказа. Согласно информации от генерального директора "Авирон", двигатели разработаны совместно с партнёрами, регуляторы оборотов и автопилот созданы внутри компании, а аккумуляторы используют готовое российское решение. Лётно-технические характеристики Аппарат имеет взлётную массу 350 кг, крейсерскую скорость 110 км/ч и время полёта 45-60 минут в зависимости от ёмкости батареи. Дальность на максимальной скорости составляет минимум 50 км, рабочий диапазон высот - от низких высот до 1000 м. Полноразмерный прототип имеет полезную нагрузку 165-300 кг и сухую массу 294 кг. Отказоустойчивость Технология распределённой системы питания обеспечивает возможность управляемой посадки при выходе из строя нескольких мотоустановок. Аппарат сохраняет управляемость даже при отказе 6 из 22 моторных блоков. Применимость норм безопасности Распределённая архитектура позволяет аппарату соответствовать авиационным нормам для полётов над городами и населёнными пунктами, что отличает его от централизованных конфигураций большинства логистическо-транспортных моделей. Это достигается за счёт отсутствия критических единичных отказов и многократного резервирования. Текущий статус С 2022 года технологии "Авирон" переориентированы на военное применение, полноразмерный прототип аэротакси находится на хранении. По словам генерального директора «Авирон», планируется возобновление испытаний когда наступит мирное время

oqlrdymc_s0f0d171m0_480x848[1].mp4

3fmvl7lk_s0f0d19m0_720x1280[1].mp4

phtkxm53_s0f0d5m0_896x1270[1].mp4

an70Kv0_460svvp9.webm

Монумент (1990). Георгий Кичигин