Flanger

Генри Джон Сильвестр Стэннард (1870–1951) был знаменитым британским художником-пейзажистом, наиболее известным своими идиллическими акварелями, передающими очарование и спокойствие английской сельской местности. Стэннард родился в семье художников в Бедфордшире и унаследовал талант и чувствительность, разработав изысканный стиль, характеризующийся тонкими цветовыми гармониями, светящимся небом и тщательным вниманием к сельским деталям. На его картинах часто изображались мирные деревенские переулки, цветущие фруктовые сады и пасторальные луга — сцены, пронизанные нежным светом и ностальгией. Работая в основном акварелью, Станнард сочетал техническую точность с поэтическим чутьем, создавая работы, вызывающие одновременно реализм и романтизм. При его жизни его искусство широко выставлялось в Королевской академии и других престижных учреждениях, вызывая восхищение своим изяществом и спокойствием. Сегодня работы Генри Джона Сильвестра Стэннарда остаются типичным отражением английской пасторальной красоты начала 20-го века — нежной данью исчезающему сельскому миру. На этих прекрасных картинах запечатлен вневременной покой и нежная красота английской сельской местности, увиденные поэтическим взглядом Генри Джона Сильвестра Стэннарда.

Как собрать FPV-дрон (с DJI O4 Pro Air Unit)

Not smooth but fun rfpv.mp4

1 секунда за 30 миллиардов лет. Британская подлодка получила квантовые атомные часы для автономного плавания Устройство объёмом с чемодан теряет не более секунды точности за 30 миллиардов лет. Королевский военно-морской флот Великобритании провёл первые испытания квантовых навигационных технологий на борту автономной подлодки XV Excalibur, оснастив её оптическими атомными часами нового поколения. Эксперимент стал важной вехой в развитии подводных беспилотных систем, способных действовать вне зоны действия GPS и других внешних навигационных сигналов. Интерес к беспилотным субмаринам растёт среди ведущих стран по ряду причин: такие аппараты позволяют контролировать обширные акватории без риска для экипажа, выполнять опасные задания, не привлекая дорогие пилотируемые лодки, и в перспективе снизить зависимость флота от ограниченных ресурсов. Кроме того, автономные модели проще по конструкции, обходятся дешевле, занимают меньше места и не требуют условий для поддержания жизни на борту. Их возможности ограничены лишь источником энергии, а при использовании ядерной установки они теоретически могут оставаться под водой в течение всего срока службы. Однако главной преградой для длительных погружений остаётся навигация. Современные надводные и подводные суда в основном ориентируются с помощью GPS, но при длительном нахождении под водой сигнал становится недоступен. В таких случаях используется инерциальная система навигации — она опирается на гироскопы и высокоточные часы, позволяющие фиксировать изменения курса и скорости, а затем рассчитать примерное положение. Со временем в таких расчётах начинают накапливаться отклонения из-за микроскопических ошибок, и погрешность постепенно выходит за допустимые пределы. Чтобы устранить эту проблему, ВМС Великобритании испытывают систему квантового позиционирования и синхронизации времени на основе технологии Infleqtion Tiqker. В её основе — одиночный атом рубидия‑87, колебания которого происходят в 10 000 раз быстрее, чем у обычных микроволновых хронометров. Такая частота делает новые часы невероятно стабильными: они теряют не более одной секунды за 30 миллиардов лет, а погрешность навигации составляет всего миллионную долю градуса в час. Компактность устройства позволяет устанавливать его даже в небольших автономных платформах — объём прибора составляет около 30 литров, а масса не превышает 30 килограммов. На данный момент часы успешно интегрированы с системами подлодки XV Excalibur и прошли предварительные испытания в море. Полученные данные передаются партнёрам Великобритании по соглашению AUKUS — США и Австралии. По словам представителя подразделения перспективных технологий Королевского флота, проект с Infleqtion стал первым шагом на пути к практическому использованию квантовых навигационных решений в подводных операциях. В ближайшем будущем планируются новые тесты оборудования Tiqker на других платформах.

m2-res_852p[1].mp4

DJI Avata 360 станет конкурентом первого 360°- дрона Insta360 в качестве альтернативы DJI Avata 3 Новые сообщения свидетельствуют о том, что DJI планирует составить конкуренцию первому дрону Insta360. Вместо того, чтобы выпустить просто DJI Avata 3, известный инсайдер утверждает, что получил подтверждение о скором выходе DJI Avata 360. Прошло более полугода с тех пор, как в сети появились слухи о разработке DJI дрона Avata 3. В то время различные инсайдеры предполагали существование Neo 2 и Mini 5 Pro , которые DJI уже выпустила в том или ином качестве. Напомним, что предполагаемые прототипы Avata 3 появлялись с мая. Собранные The New Camera , все они представляют собой необычный дрон, отличающийся от Avata 2, выпущенного в апреле 2024 года (текущая цена на Amazon — 1199 долларов США) . Хотя DJI усовершенствовала дизайн Avata с Avata 2, дрон, изображённый ниже, имеет гораздо более плоский дизайн. По-видимому, это может быть связано с тем, что следующий Avata от DJI не будет моделью третьего поколения в строгом смысле этого слова. Вместо этого Игорь Богданов сообщает, что получил подтверждение, что дрон будет выпущен под названием Avata 360, а не Avata 3. Судя по недавнему твиту Богданова и представленным ниже фотографиям, DJI планирует напрямую ориентироваться на Antigravity A1 , первый дрон Insta360, который компания анонсировала ранее в этом году, а запуск запланирован на январь 2026 года. В настоящее время The New Camera ожидает, что Avata 360 будет стоить около 1099 долларов; однако никаких подтверждений этому заявлению сайт не предоставил.

Сравнение размеров DJI NEO и DJI NEO 2

Германия заключила контракт на 950 миллионов долларов, несмотря на провальные результаты испытаний беспилотников Германия планирует заключить контракты на сумму до 900 миллионов евро (950 миллионов долларов США) на поставку дронов-камикадзе двум оборонным стартапам и опытному подрядчику, несмотря на то, что системы одной из компаний с треском провалились во время недавних военных испытаний. Financial Times сообщает, что компании Helsing, Stark и Rheinmetall получат примерно по 300 миллионов евро (317 миллионов долларов США) каждая на поставку до 12 000 дронов для новой немецкой бригады в Литве, которой поручено защищать восточный фланг НАТО от России. Решение о поставке было принято всего через несколько дней после того, как дроны Virtus компании Stark не попали ни в одну цель во время учений в октябре 2025 года с британскими войсками в Кении и немецкими войсками под Мюнстером, сообщают источники в оборонных ведомствах, цитируемые несколькими изданиями. Сообщается, что один дрон разбился, потеряв управление, а у другого загорелся аккумулятор при ударе. Helsing выходит в безусловный победитель, несмотря на разрыв контракта Хотя официальные соглашения ещё не подписаны, ожидается, что контракты будут одобрены бюджетным комитетом парламента Германии. В случае их окончательного утверждения они станут крупнейшими заказами на сегодняшний день для Helsing и Stark, двух компаний, основанных за последние два года. Дрон HX-2 компании Helsing продемонстрировал превосходные характеристики во время октябрьских испытаний, все 17 испытательных полётов были признаны успешными. Высокоточный боеприпас типа X-wing с электрическим приводом имеет дальность полёта до 100 км (62 мили), весит 12 кг (26 фунтов) и оснащён передовым бортовым искусственным интеллектом, который позволяет работать в условиях отсутствия сигнала GPS. Система достигла максимальной скорости 220 км/ч (137 миль/ч) при заходе на посадку. Компания из Мюнхена, финансируемая основателем Spotify Даниэлем Эком и оцениваемая в 12 миллиардов евро (12,7 миллиарда долларов США), уже начала поставлять беспилотники на Украину. В феврале 2025 года компания Helsing объявила о производстве 6000 дополнительных ударных беспилотников HX-2 для украинских сил вслед за ранее заказанными 4000 беспилотниками HF-1. Провалы Stark вызывают вопросы о закупках Катастрофические результаты испытаний Stark Defence вызвали шок в европейских оборонных кругах. Основанный всего 15 месяцев назад, берлинский стартап привлек финансирование в размере 100 миллионов долларов и достиг оценки в 500 миллионов долларов, несмотря на ограниченную боевую проверку. Дроны Virtus от Stark не смогли поразить ни одной цели за четыре попытки в ходе двух отдельных учений. Во время испытаний в немецком Мюнстере один беспилотный дрон Virtus промахнулся мимо цели более чем на 150 метров (492 фута), прежде чем врезаться в лес. «Это была катастрофа для Stark», — сообщил Financial Times источник, знакомый с ходом испытаний. «Они переоценили свои возможности и теперь расплачиваются за это». Система Virtus, заявленная как способная нести полезную нагрузку массой 5 кг (11 фунтов) и дальность полёта до 100 км, обладает возможностями вертикального взлёта и посадки (VTOL) и может пикировать со скоростью до 250 км/ч (155 миль/ч). Среди инвесторов Stark — Thiel Capital Питера Тиля, Sequoia Capital, Инновационный фонд НАТО и In-Q-Tel, венчурное подразделение ЦРУ. В заявлении Stark оправдал свой процесс разработки: «Мы терпели крушение не один и не два, а сотни раз. Именно так мы тестируем, разрабатываем и, в конечном итоге, продолжаем поставлять такие оборонные технологии, как Virtus, на передовую в Украине». Компания открыла производственный объект в Суиндоне, Англия, в июле 2025 года и недавно приобрела берлинский стартап Pleno для улучшения возможностей автономной навигации. Rheinmetall присоединяется, несмотря на пропуск испытаний Возможно, самым удивительным является включение Rheinmetall, крупнейшего оборонного подрядчика Германии, который, как сообщается, вообще не участвовал в октябрьских испытаниях. Дюссельдорфская компания предложила поставить немецкой армии свой барражирующий боеприпас FV-014, также известный как Raider, который был публично представлен в сентябре 2025 года. FV-014 весит 14 кг (31 фунт) на старте и оснащён электродвигателем с трёхлопастным винтом. Система оснащена 5-килограммовой осколочно-фугасной боевой частью двойного назначения (HEDP), способной пробивать броню толщиной до 600 мм (24 дюйма). Дальность стрельбы составляет 100 км, а продолжительность полета — более 60 минут. Система может работать в условиях отсутствия сигнала GPS и поддерживает роевые операции. Компания Rheinmetall разработала FV-014, несмотря на существующее партнерство с израильской компанией UVision по производству барражирующих боеприпасов Hero в Европе. Решение обусловлено маркетинговыми ограничениями для систем израильского происхождения, особенно для техники, предназначенной для Украины. «Rheinmetall удалось найти способ проникнуть на рынок», — заявил Financial Times один из руководителей немецкой оборонной промышленности. Стратегический контекст: Литва и восточный фланг НАТО Ожидается, что беспилотники будут поставлены новой немецкой бригаде, дислоцированной в Литве и созданной для защиты восточного фланга НАТО от потенциальной российской агрессии. Согласно соглашению, три компании поставят до 12 000 дронов, хотя на начальном этапе будет поставлена лишь часть. Германия финансирует эту инициативу в рамках более широких усилий по быстрой модернизации своих вооружённых сил. Ранее в этом году министр обороны Германии Борис Писториус заявил, что в ближайшие годы Германия инвестирует 10 миллиардов евро (10,6 миллиарда долларов США) в беспилотные летательные аппараты. Страна утвердила масштабный план расходов на оборону в размере 377 миллиардов евро (399 миллиардов долларов США) до 2035 года, охватывающий 320 различных проектов. Срочность решения обусловлена уроками, полученными в ходе украинской войны, где барражирующие боеприпасы оказались чрезвычайно эффективными. «Использование беспилотников и защита от них имеют решающее значение для выживания наших войск на современном поле боя», — сообщают источники в Министерстве обороны Германии, цитируемые агентством Reuters.

ScanEagle FLARES ScanEagle VTOL Insitu [get.gt].mp4

Американская компания Wrap Technologies представила дрон MERLIN-Interdictor, способный арестовывать вооруженных преступников. Этот беспилотник оснащен системой BolaWrap, которая выстреливает кевларовый трос, чтобы опутать руки или ноги человека на расстоянии. Демонстрации показывают, что дрон может успешно обездвижить цель, произведя несколько точных выстрелов. Wrap and Mithril Defense Achieve Historic First Drone-to-Human Interdiction [get.gt].mp4 Однако эффективность MERLIN-Interdictor зависит от его способности приблизиться к цели до того, как преступник потенциально сможет вывести беспилотник из строя. Примечательно, что в Китае дроны уже используются для "ареста" других БПЛА-нарушителей. Ожидается, что в будущем подобные технологии будут расширять свое применение и для задержания людей.

https://www.airev.aero/air-one 9211edf6-1d60-4ded-8563-4c86fda23ade[1].mp4

aQzB7P8_460svav1[1].mp4

lgmbdpej_s0f0d73m0_720x1280[1].mp4

Эхолокация открывает новые возможности для беспилотных аппаратов малого размера Коллектив исследователей из США разработал миниатюрных дронов, которые ориентируются в пространстве с помощью звука и способны летать там, где камеры оказываются бесполезны. Исследователи из Вустерского политехнического института в Массачусетсе, вдохновленные принципами навигации птиц и летучих мышей, создают систему для небольших летательных аппаратов, позволяющую им работать в дыму, пыли и темноте, где традиционные камеры и оптические сенсоры не справляются. Это открывает новые возможности для поисково-спасательных операций и миссий в опасных условиях. Профессор Нитин Санкет, ведущий исследователь проекта, получил грант в размере 704 908 долларов США от Национального научного фонда на трехлетнюю программу фундаментальных исследований в области робототехники, которая стартует в сентябре 2025 года. Цель проекта — создание крошечных дронов размером менее 100 миллиметров и весом менее 100 граммов, способных к автономной навигации с использованием звука вместо визуальных ориентиров. Для решения проблемы шумных пропеллеров и ограниченного разрешения ультразвука команда применяет специально разработанные метаматериалы, которые минимизируют акустические помехи. Эти структуры, меняя геометрию материала, контролируют отражение звуковых волн. Также ученые разрабатывают системы, которые лучше улавливают и излучают звук для навигации, и исследуют альтернативные методы движения, включая механизмы с машущими крыльями, чтобы повысить производительность и снизить акустические помехи. В программной части проекта применяется глубокое обучение, учитывающее законы физики, для обработки и интерпретации ультразвуковых сигналов. Иерархическая система обучения с подкреплением позволяет дронам двигаться к заданным целям, динамически избегая препятствий. Все вычисления происходят непосредственно на борту дрона без необходимости во внешней инфраструктуре. Интеграция этих инноваций позволит создать компактные, доступные и энергоэффективные дроны, способные работать в условиях, где традиционные системы зрения неэффективны. Как отмечается в The Robot Report, использование сенсорной интеграции позволяет дронам комбинировать эхолокацию с инерциальными и другими данными, что повышает надежность навигации. В будущем такие системы смогут обнаруживать сердцебиение выживших, а также увеличить скорость полета для более оперативного реагирования. Ожидается, что переход от лабораторных испытаний к практическому применению займет от трех до пяти лет, и технология найдет применение не только в спасении людей, но и в мониторинге катастроф, инспекции опасных сред и защите окружающей среды.

The drones returning to launchpads after the show in china rinte.mp4

Полет Antigravity A1 с огурцом Antigravity A1 Maiden flight [get.gt].mp4

ajPG7zq_460svav1.mp4

Scientific American — одно из самых уважаемых и авторитетных научных изданий в мире, впервые основанное в 1845 году в Нью-Йорке. За свою долгую историю журнал служил мостом между миром научных открытий и широкой публикой, представляя сложные идеи в ясной, доступной и увлекательной форме. От ранних статей о телеграфе и паровой энергии до новаторских отчетов об освоении космоса, генетике и искусственном интеллекте, Scientific American ведет хронику почти двух столетий человеческого прогресса. В число его авторов входили многие величайшие научные умы, в том числе Альберт Эйнштейн, опубликовавший на его страницах в 1950 году статью по теории относительности. Сочетая строгие репортажи с вдумчивыми комментариями, журнал продолжает исследовать, как наука формирует общество, технологии и наше понимание Вселенной. Сегодня Scientific American остается надежным источником для читателей, которые ищут не просто информацию, но и понимание — издание, в котором любопытство и открытия никогда не утихают. Вот прекрасная коллекция обложек журналов Scientific American 1920-х годов — наглядное свидетельство того, как мир когда-то представлял себе будущее.

История индейских племен Северной Америки хранится в библиотеке ДеГольера СМУ. «История индейских племен Северной Америки» представляет собой многотомный сборник Томаса Лорейна Маккенни (1785–1859) и Джеймса Холла (1793–1868), подробно описывающий историю индейских племен Северной Америки, с биографическими очерками и анекдотами главных вождей. Сборник украшен ста двадцатью портретами из Индийской галереи военного министерства в Вашингтоне, округ Колумбия. История индейских племен Северной Америки является частью коллекции «Северная Америка: фотографии, рукописи и отпечатки», входящей в состав цифровых коллекций Центральных университетских библиотек (CUL) Южного методистского университета.

axyQywn_460svvp9[1].webm

aMVDd6P_460sv[1].mp4

В Якутии доставляют продукты дронами в Нижний Бестях Розничная сеть «Вкусвилл» запустила в Якутии доставку заказов с помощью дронов. Новый сервис связал Якутск и Нижний Бестях, позволив жителям отправлять и получать грузы через реку Лена. Беспилотники преодолевают 11 километров над рекой на высоте 150 метров. Услуга особенно актуальна в период ледостава, когда традиционное сообщение между берегами затруднено. Как сообщили ТАСС, дроны способны перевозить до 10 кг груза и совершают по 10 регулярных рейсов в день. Реализацией проекта занимается компания Boon Sky (подразделение Boon Market), специализирующееся на доставке с помощью беспилотников.