Flanger

Red Cat представляет FANG™ — линейку недорогих дронов FPV, соответствующих требованиям NDAA, для обороны и безопасности Red Cat Holdings, Inc. (код NASDAQ: RCAT) («Red Cat» или «Компания»), американский поставщик передовых универсальных дронов и роботизированных решений для обороны и национальной безопасности, сегодня объявила о запуске линейки дронов FANG™ с видом от первого лица (FPV), соответствующих требованиям NDAA, начиная с 7-дюймового FANG™ F7. Изначально разработанная в рамках программы военных лабораторий США, система FANG прошла путь от концепции до готовой к эксплуатации системы, предлагая безопасные системы FPV, соответствующие требованиям федеральных закупок. Линейка FANG, входящая в семейство систем Arachnid компании Red Cat, предлагает операторам безопасные дроны FPV американского производства, сочетающие в себе производительность и значительную экономию. FANG™ F7 оснащен рамой из углеродного волокна размером 7 дюймов, разработанной для обеспечения прочности и устойчивости, а также разборной конструкцией, что делает его многоразовым и экономичным. Сочетание прочной конструкции и доступной цены гарантирует, что дрон одинаково эффективен как в качестве учебного пособия, так и в качестве готового к выполнению задач средства. Линейка FANG была создана для укрепления отечественного производства дронов путем переноса производства и замены компонентов, традиционно закупаемых из Китая. Созданная в соответствии с федеральными требованиями к закупкам, FANG предлагает решения, соответствующие требованиям NDAA, для оборонных, общественных и других государственных учреждений. Все критически важные компоненты прошли независимую сертификацию и включены в систему DIU Blue UAS Framework, а вся система ожидает включения в список одобренных Blue UAS. «С FANG мы стремимся создать то, чего рынок еще не видел», — заявил Джефф Томпсон, генеральный директор Red Cat. Благодаря сотрудничеству с ключевыми партнерами мы создали высокопроизводительный и недорогой дрон FPV, соответствующий требованиям NDAA. Ориентируясь на возможность восстановления, американское производство и реальные потребности в выполнении задач, мы предлагаем службам обороны и безопасности более продуманное и масштабируемое решение, оптимизированное как с точки зрения бюджета, так и эффективности. Установка нового стандарта для дронов FPV Непревзойденная доступность: Линейка FANG разработана как самое недорогое семейство дронов FPV, соответствующих требованиям NDAA, на рынке, что отвечает спросу на системы, требующие замены, для обучения и практики. Многоразовое использование: В отличие от одноразовых систем барражирования, дроны FANG подлежат восстановлению, что снижает общую стоимость владения. Преимущество обучения: Позволяет операторам развивать навыки и готовность к выполнению задач посредством многократной и экономически эффективной практики. Точное воздействие: конструкция двойного назначения позволяет выполнять задачи разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) и высокоточного воздействия, расширяя тактическую гибкость. Интеграция в экосистему: будущие модели линейки FANG будут интегрироваться с экосистемой Red Cat Arachnid и системой управления UAS Tool (ATAK). Компоненты, соответствующие требованиям NDAA: дроны FANG оснащены двигателями и другими ключевыми компонентами производства UMAC, что гарантирует использование надежных компонентов из США. Доступность FANG F7 теперь доступен для приобретения оборонными ведомствами, службами общественной безопасности и государственными учреждениями, работающими в соответствии с ограничениями NDAA. Red Cat будет выполнять заказы напрямую и через авторизованные каналы закупок. Технические характеристики и информация о заказе доступны на сайте Дебют на мероприятии FANG был представлен сегодня на главном конкурсе дронов в округе Камберленд, штат Северная Каролина, организованном Корпорацией экономического развития Фейетвилл-Камберленд (FCEDC). FANG™ F7 впервые будет представлен публике на этом мероприятии, а также будет представлен на ежегодном собрании AUSA в Вашингтоне, округ Колумбия. О компании Red Cat Holdings, Inc. Red Cat (код NASDAQ: RCAT) — американский поставщик передовых многопрофильных беспилотных летательных аппаратов и робототехнических решений для обороны и национальной безопасности. Через свои дочерние компании Teal Drones и FlightWave Aerospace, полностью принадлежащие Red Cat, разрабатывает американское аппаратное и программное обеспечение для поддержки военных, государственных и правоохранительных операций в воздухе, на суше и на море. Семейство систем компании, возглавляемое Black Widow™, обеспечивает непревзойденные тактические возможности для малых беспилотных летательных аппаратов (МБЛА). Расширяя свою деятельность в морской сфере благодаря Blue Ops, Inc., Red Cat также разрабатывает инновационные беспилотные надводные суда (БНС), предлагая интегрированные платформы, предназначенные для повышения безопасности и эффективности многопрофильных миссий. Узнайте больше на сайте www.redcat.red Сомневаюсь, что там будет что-то лучше дронов от известных китайских производителей, типа назгула...

Самый маленький FPV квадрокоптер в мире https://youtu.be/wZlViCPCWJw

Зеленый чай ускоряет метаболизм, снижая риски диабета Ученые многократно изучали эффект зеленого чая в борьбе с лишним весом и метаболическими нарушениями. Новое исследование показало, что зеленый чай снижает риски возникновения инсулинорезистентности на фоне западной высококалорийной диеты с большим количеством сахара и позволяет даже снижать на ней вес. В итоге ученые определили механизмы действия напитка при ожирении, которые теперь рассматриваются в качестве новых терапевтических мишеней. Автор исследования Розмари Оттон изучает действие зеленого чая более 15 лет и главным направлением в ее работе всегда было влияние напитка на лишний вес и метаболическое здоровье. Новая работа рассказывает о четырехнедельном эксперименте с моделями мышей, которых кормили высококалорийной жирной пищей с большим количеством сахара. Выводы опубликованы на сайте Агентства по поддержке научных исследований в Сан-Паулу. После четырех недель жирной диеты половине грызунов давали экстракт зеленого чая в течение 12 недель. Все это время сохранялось высококалорийное питание, имитирующее западную диету. Эксперимент показал усиление метаболизма, которое приводило к снижению рисков инсулинорезистентности. Например, действие зеленого чая увеличивало экспрессию генов, которые имеют важное значение для метаболизм глюкозы. Кроме того, у животных снижалась масса тела. Примечательно, что зеленый чай не влиял на вес худых мышей. Авторы считают, что избирательное действие на жировые клетки обусловлено белком адипонектином, вырабатываемым адипоцитами. Так, у грызунов с заблокированным геном для выработки белка зеленый чай не оказывал терапевтического эффекта в снижении веса. «Зеленый чай — это сложная матрица с десятками биоактивных соединений. Мы все еще изучаем их по отдельности и вместе, но не остается сомнений, что между соединениями существует синергия, которую невозможно воспроизвести при изоляции отдельных компонентов», — заключила Оттон.

Защита от спуфинга, ложные координаты на аэроскопе | как включить FCC на любом дроне | обзор HackRF

Quick and Smooth Fish Skinning rinterestingasfuck.mp4

Компания DJI собирается представить беспилотник Neo 2, Osmo Mobile 8 и Mic 3 Pro в ноябре, как раз к праздникам. Neo 2 обещает значительные обновления, которые понравятся как новичкам, так и профессионалам. Будь в курсе!

video_2025-10-09_10-51-06.mp4

Похоже, что DJI mavic 4 и DJI matrice 4 ломанули с пультами, что-то очень быстро. К сожалению, судя по всему, доступно будет только военным. Ждем ломанные от DN.

Sikorsky представила семейство многоцелевых беспилотников Nomad Американская компания Sikorsky, дочернее предприятие Lockheed Martin, представила новое семейство самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП) Nomad — автономный гибридный летательный аппарат для военных и гражданских целей. Новая конструкция с двумя винтами сочетает вертикальную маневренность вертолета со скоростью и дальностью полета самолета с жестким крылом, позволяя ему взлетать, зависать и приземляться вертикально, не жертвуя при этом эффективностью крейсерского полета. Функционально беспилотники Nomad смогут выполнять самые разные задачи — от тушения пожаров и доставки грузов до ударного дрона-бомбардировщика. В пресс-релизе компания использует при описании БПЛА Nomad термин «семейство», чтобы обозначить ключевое свойство проекта — его способность масштабироваться от среднего беспилотника массой не более 600 кг до габаритов, эквивалентных военному вертолету. «Будущее семейство беспилотников Nomad будет представлять собой адаптируемые, универсальные, независимые от взлетно-посадочной полосы летательные аппараты, способные выполнять наземные и морские задачи в сфере обороны, национальной безопасности, лесного хозяйства и гражданских служб», — заявил Рич Бентон, вице-президент Sikorsky. Sikorsky заявил, что семейство Nomad будет действовать совместно с пилотируемыми аппаратами, например, вертолетами «Блэк Хоук», для повышения осведомленности, логистики и ударных возможностей. Это особенно важно для операций в Индо-Тихоокеанском регионе, где базы расположены на больших расстояниях друг от друга. Introducing the Nomad Family of Rotor Blown Wing Drones [get-save.com].mp4 На днях компания объявила о результатах успешных летных испытаний прототипа Nomad 50 с размахом крыла 3 метра. Модель продемонстрировала хорошие летные качества с точки зрения аэродинамики и вертикальной подъемной силы, пишет IE. «Nomad — это прорыв для Sikorsky и следующее поколение автономных дронов с большой дальностью действия, — заявил Дэн Шидлер, директор по перспективным программам Sikorsky. — Мы действуем в соответствии с отзывами со стороны Пентагона, применяя оперативный подход и создавая семейство дронов, которые могут взлетать и садиться практически где угодно и выполнять поставленные задачи полностью автономно и под управлением солдат, морских пехотинцев, моряков и летчиков». Параллельно конструкторы Sikorsky работают над Nomad 100, более крупной версией БПЛА с размахом крыла 5,6 м. Первый полет прототипа ожидается в ближайшие месяцы. В семействе Nomad будет использоваться технология автономного управления MATRIX от Sikorsky. Она включает в себя программное обеспечение и датчики, которые помогают аппарату планировать маршруты, избегать препятствий и выполнять задачи самостоятельно. MATRIX прошла испытания на вертолетных и самолетных платформах и продемонстрировала эффективность при тушении пожаров с воздуха, доставке грузов и выполнении задач повышенной мобильности в воздухе. Весной Sikorsky успешно испытала беспилотник с подвижным крылом по конструкции Rotor Blown Wing. Аппарат способен передвигаться как в режиме вертолета, так и самолета. Прототип массой 52 кг с двумя винтами продемонстрировал эксплуатационную устойчивость и маневренность во всех режимах полета.

В электродепо «Митино» продолжают поступать вагоны московского монорельса для последующей утилизации

Очередной дрон, который дальше выставок никуда не уедет? Специалисты российского стартапа "Гермес" разработали дрон-перехватчик "Гусь-7" с боевой частью на базе БЧ противопехотной мины ПОМ-2, либо боеприпаса ВОГ-25. Сообщается, что скорость перехватываемой цели может достигать 250 км/ч при собственной скорости перехватчика до 380 км/ч, что предполагает перехват БпЛА-камикадзе "Лютый", T150, UJ-26 "Бобёр" и FP-1 вдогон. Дрон оснащён тепловизионной ГСН с видеолинком для передачи изображения на терминал оператора и приёмо-передающим модулем командно-телеметрического канала.

Художник Владимир Жданов - один из лучших современных пейзажистов. Его работы отличаются поистине ювелирной огранкой и удивительной гармонией, благодаря которой полотна обретают неуловимый оттенок волшебства, чуда, и на это чудо хочется смотреть бесконечно долго. Владимир Юрьевич Жданов родился в в городе Омске в 1959 году. В 1980-83 учился Омском государственном университете, на художественно-графическом факультете, в 1983 г. - поступил на 3 курс Красноярского института искусств по специальности "живопись". В 1986 г. проходил учебу в институте живописи, архитектуры и скульптуры им.Репина в Ленинграде. В 1988 г. - закончил Красноярский художественный институт по специальности "академическая живопись". До 1999 года Жданов жил и работал в Сибири (Омск, Красноярск, Тобольск, Тара). Несколько лет работал в сибирской таежной деревне. Рисуя пейзажи с натуры, разработал технологии письма маслом и акварелью при низких температурах - до -40 градусов по Цельсию. В 1995 г. написал иконы для иконостаса Спасского собора г. Тара на севере Западной Сибири. В 1999г. Жданов переезжает в Санкт-Петербург. Здесь начинается новый период творчества художника. Вдохновленный красотой парковых ансамблей, царских резиденций мастер создает большой цикл произведений, в которых гармонично переплетается великолепие архитектурных ансамблей и тонкая, неброская красота родной русской природы. 2000-2002 г. - несколько серий пейзажей парков царских резиденций в пригородах Санкт-Петербурга (Петергоф, Ораниенбаум, Павловск, Царское Село). 2000 г. - серия "Северный пейзаж" (Ладожское озеро). 2001 г. - серия картин по старинным русским городам (Великий Новгород, Псков, Изборск, Псково-Печорский монастырь).

Сделайте свою собственную модульную батарею для FPV дрона. распечатав корпус на 3Д принтере. ThingiverseModular FPV Battery Pack by BrikdirkSee the PDF file for build instructions. m2-res_1080p.mp4 Modular FPV Battery Pack - 7164520.zip

На территории около Хлебозавода №9 появилась строительная техника. Здесь на железнодорожной ветке МЦД-1 между Савёловской и Тимирязевской появится ещё одна станция – Дмитровская. С неё будет переход на одноимённую станцию МЦД-2, как ранее сообщал Стройкомплекс Москвы. Для этого платформу Дмитровская 2-го диаметра перенесут ближе к будущей станции 1-го. Это позволит создать полноценный транспортно-пересадочный узел между двумя диаметрами и Серпуховско-Тимирязевской линией метро. Рядом с будущей станцией Дмитровская МЦД-1 появятся заездные карманы для наземного городского транспорта, парковки для автомобилей и велосипедов, стоянки такси. От станций до остановок общественного транспорта пассажиры смогут пройти под навесами, защищающими от дождя и снега. Возле будущей станции обустроят удобные для пешеходов тротуары и наземные переходы. Также проложат сеть велодорожек общей протяжённостью более 11 километров. Построить станцию Дмитровская МЦД-1 планируют в 2027 году.

Российские военные в зоне СВО начали применять дроны-октокоптеры, способные нести полезную нагрузку до 12 кг, в том числе противотанковую мину ТМ-62. ▪️Об этом сообщили в АО "НПП". Разработанный военнослужащими октокоптер испытали в боевых условиях на одном из направлений в зоне СВО и уже начали отправлять в войска. На данный момент беспилотник применяется в качестве бомбардировщика для сброса противотанковых мин и других боеприпасов на позиции врага на Харьковском направлении. Беспилотник получил хорошие отзывы от наших военных. "Во фронтовой лаборатории одной из армий испытали октокоптер — дрон с восемью лопастями. Отправляется он с полезной нагрузкой до 12 кг" — приводит ТАСС слова представителя "НПП" Игоря Потапова. ▪️Дрон представляет собой конструкцию с 8 спаренными лопастями, то есть имеет не восемь лучей с одним винтом, а четыре с двумя. Кроме того, он несёт на себе четыре аккумулятора, это сделано для того, чтобы беспилотник был способен вернуться к оператору после выполнения боевой задачи. video_2025-10-07_16-57-11.mp4

Новый дрон уверенно садится на движущийся автомобиль на скорости 110 км/ч В канадском Университете Шербрука разработали дрон, который сумел сделать то, что долгое время считалось едва ли возможным: безопасно приземлиться на движущийся со скоростью 110 км/ч автомобиль. Экспериментальный аппарат DART (Direct Approach Rapid Touchdown), получивший амортизаторы и реверсивную тягу, впервые показал, что беспилотники могут взаимодействовать с транспортом не только на стоянке, но и в движении на высокой скорости при сильных порывах ветра или ошибках навигации — и это открывает путь к новой эпохе мобильных беспилотных систем. Autonomous Drone Landing on HIGH-SPEED Truck [get-save.com].mp4 Исследования проводились в лаборатории Createk, специализирующейся на робототехнических решениях для динамических систем. В серии испытаний дрон DART совершил 38 успешных посадок подряд на платформу пикапа, движущегося по треку с высокой скоростью. Результат, по словам разработчиков, способен изменить принципы применения дронов — от военной разведки до быстрой логистики, где важны мобильность и минимальные задержки. До сих пор посадка на движущиеся объекты оставалась одной из самых трудных задач для аэродронов. При скоростях свыше 60 км/ч сопротивление воздуха заставляет дрон наклоняться вперёд, что приводит к риску удара пропеллерами о поверхность или к отскоку при касании. Попытки решить эту проблему с помощью стандартных шасси или систем стабилизации не приносили успеха: конструкции ломались, а аппарат терял управление. Команда Createk предложила решение, сочетающее фрикционные амортизаторы и реверсивную тягу. В момент касания дрон не просто тормозит, а одновременно «прилипает» к поверхности, поглощая энергию удара и создавая прижимное усилие в противоположном направлении. «Наш подход — это комбинация быстрого пикирования, лёгких амортизаторов и мгновенного реверса тяги. Она делает посадку устойчивой даже при сильных порывах ветра или ошибках навигации», — объяснил руководитель проекта, аспирант кафедры машиностроения Айзек Танни. Вместе с коллегами Джоном Бассом и Алексисом Люссье-Дебьенсом он несколько лет работал над алгоритмами управления и системами обратной связи, позволяющими дрону адаптироваться к непредсказуемым движениям цели. Как это работает Вес аппарата DART составляет всего 2,4 кг, однако он способен выдерживать резкое торможение при контакте с движущейся платформой. Во время посадки дрон отслеживает транспортное средство сверху и затем уходит в вертикальное пикирование, корректируя траекторию каждые доли секунды. Непосредственно перед касанием система автоматически выравнивает положение корпуса, чтобы все четыре опоры соприкоснулись одновременно. Фрикционные стойки принимают на себя основную часть кинетической энергии, а реверсивная тяга мгновенно активируется, чтобы «вжать» дрон в поверхность. Это устраняет эффект отскока, и аппарат остаётся зафиксированным даже при неравномерном движении автомобиля. В результате посадочный диапазон — сочетание скоростей, углов и турбулентных условий, при которых возможна успешная посадка, — вырос в 38 раз по сравнению с предыдущими конструкциями. Для авиационной робототехники это сравнимо с переходом от первых автопилотов к полностью автономным системам. Применение: от армии до логистики Создатели DART видят очевидные перспективы для использования технологии в реальных миссиях. Военные беспилотники смогут приземляться на движущиеся командные машины, не дожидаясь их остановки. Логистические операторы — передавать грузы между фурами прямо на трассе. Спасательные службы — использовать дроны для доставки оборудования или образцов на катера и вездеходы в сложных погодных условиях. Поскольку DART построен на доступных компонентах и не требует сложных сенсорных систем, исследователи считают, что технология может быть внедрена в коммерческие модели уже в ближайшие годы. «Это не лабораторный прототип, а демонстрация того, что воздушные и наземные системы могут действовать как единый организм, не теряя темпа движения», — говорит Люссье-Дебьенс. В мире растёт интерес к подобным решениям. В 2024 году инженеры DARPA и Lockheed Martin представили экспериментальные дроны, способные дозаправляться в воздухе и садиться на корабли в движении, но система Шербрука стала первой, доказавшей устойчивость при скоростях свыше 100 км/ч на земле. Работа канадских инженеров приближает беспилотные системы к состоянию «непрерывной мобильности» — когда дроны больше не требуют базовой станции, а могут взаимодействовать с движущимися объектами в реальном времени. Это может стать ключевым звеном в будущей транспортной экосистеме, где грузовые автоколонны, воздушные курьеры и автономные наземные платформы обмениваются задачами и ресурсами без остановок. По словам исследователей, следующей целью станет автоматическая посадка при более высоких скоростях и в неблагоприятных погодных условиях. Createk уже работает над новой версией DART с улучшенной системой визуального слежения и адаптивным управлением тягой.

Maybe maybe maybe rmaybemaybemaybe.mp4

m2-res_1920p[1].mp4

Украинская компания "Атарна" создала дрон-камикадзе "Жук" с дальностью поражения целей более 40 км. ▪️В аппарате применена самолётная схема, запуск осуществляется с мобильной катапульты. Система имеет средства донаведения на цель, боевая часть "Жука" весит от 1,8 до 2 кг, конструкция предусматривает установку различных боевых частей — осколочно-фугасных, кумулятивных и других. ▪️Для увеличения оперативного радиуса применения эта платформа может работать в паре с БпЛА-ретранслятором, в частности, заявлено о поражении цели на расстоянии в 67 км. Дрон.mp4

Территорию около Хлебозавода готовят к строительству "Дмитровской" МЦД-1