Flanger

Франко-американский экспереминтальный шлем Дюнанда Эксперементальный шлем пулеметчика Фрнцузский противошрапнельный шлем Бронежилет итальянского пехотинца Броня французской пехоты Бронежилет Брюстера Маска танкистов против расплавленного свинца Макса снайпера Французский солдат в подобии брони против пуль Пехота в бронежилетах Бронижилет пехоты Шлемы, с защитой для глаз

Фотография 1925 года из журнала “Science and Invention” "Изолятор" разработан, чтобы помочь сфокусироваться при чтении или записи, не только путем устранения всех внешних шумов, но и путем ограничения видимости текста одной строкой через горизонтальную щель в шлеме.

То японцы предлагают вот теперь предлагают мотоцикл-сортир. А, что поел еды из канализации, сделал топлива и поехал , безотходное производство Главное в процессе производства топлива не отвлекаться, а то так и небольшая фонючая катастрофа может случиться

22 человека из штата Коннектикут, собирали из деталей LEGO автомобиль в натуральную величину. На сборку понадобилось 380 000 деталей и это заняло 2500 часов. Модель весит 2600 фунтов, почти как половина настоящей машины. Автомобиль покажут в новом парке LEGO Land, размером в 150 акров в городе Орландо, штат Флорида, который откроется 15 октября.

12-летний кот с двумя мордами, каждая из которых имеет свою кличку — Фрэнк и Луи, занесен в Книгу рекордов Гиннесса, став самым возрастным животным с такой аномалией. Двухмордового кота в 1999 году, принесли в клинику для животных, где работала хозяйка кота Марти, в то время ветеринарной сестрой, чтобы усыпить, однако она пожалела животное и решила оставить его себе. Обычно, животные с дипрозопом живут не дольше нескольких дней, однако Фрэнку и Луи 8 сентября 2011 года исполнилось 12 лет, и в остальном он вполне здоров. У кота два рта, два носа и три глаза, но один мозг, поэтому, обе морды реагируют в унисон.

Страна- Швейцария Годы постройки - 1975–1985 Выпущено - 89 В эксплуатации - 88 Обслуживание - товарные или пассажирские поезда, сейчас, в основном товарные. Тип - электрический локомотив. Максимальная скорость - 140 км/ч Мощность - 7850 Квт/10700 л.с. Производительность на уклонах - 800 тонн при 2.6% уклоне, со скоростью 80 км/ч Размеры - длина 19.3 м, высота 2.95 м, ширина 3.93 м. Вес - 120 тонн.

Самый большой суши ролл в мире, в меню японского ресторана Umewaka. Диаметр 20 см, вес 6 кг, цена долларах , примерно 195$! http://www.youtube.com/watch?v=j6evPgVuj3M

Хулиганы устроили крушение, угнав электровоз 24.09.2011 в 20:27 ЧС-2Т 1037 на скорости 60 км/ч с 14 тракционного пути депо ТЧ-1 Москва влетел в тупиковую призму и завис над автодорогой на высоте 5 м, ведущей к отделению и к депо, вплотную с мостом. Затащить электровоз назад на путь не смогли, поэтому столкнули его вниз, перегородив весь проезд. Вторые сутки его режут на куски и складируют на территории депо. Предварительные выводы: кто-то неизвестный (явно не гастарбайтер) залез в электровоз (охрана, естественно, ничего не видела из своей будки, кроме стоянки с автомобилями начальства), как положено завел его, отключил все приборы безопасности, выбросил из коридора башмаки, привел электровоз в движение и исчез. Пустой электровоз на хорошей скорости проехал мимо дежурного по депо и бригады, которая шла его принимать (электровоз стоял в очереди под поезд). Дежурный, молодец, сразу вызвал МРЦ, объяснил ситуацию. Те перевели стрелку в тупик. Но призма электровоз не удержала, оно и понятно. Улетел. Приехали все, кроме Якунина. Шум, гам, горы бумаг, ФСБ, люди вторые сутки на ногах. Слава Богу никто физически не пострадал. Все, естественно, ищут крайнего. Копают под слесаря, под маневрового. Но ведь не враги же мы сами себе. Есть версия, что кто-то из бывших мстит. Надо знать ЧС-2Т, работу приборов безопасности, что где отключить и где включить. Вот такие пироги. Машина - в хлам. Сняли на запчасти, что смогли. Это диверсия. Электровоз мог запросто выехать на главный путь и встретиться с пассажирским поездом, да хотя бы и со стоящим, в который народ грузился. отсюда

Молодая и амбиционная фрнцузская компания представляет двухместный самолет с поворотными крыльями, который легко транспортировать и хранить. Он может легко приземляться на воду, землю или снег. Akoya на борту несёт 70 литров топлива, может пролететь 1100 км, со средней скоростью 210 км\ч. Оснащен 100 сильным двигателем Rotax. Первый прототип поднялся в воздух в 2009 году. Сейчас прдсерийные образцы проходят последние испытания. После получение сертификата LSA (Light Sport Aircraft) и пройдя сертификацию по новому международному стандарту ñ, в 2012 году, заказчики получат свои самолеты. http://www.youtube.com/watch?v=HKO06oj7u3k

Гостиничный комплекс "Молодежный", расположенный на одной из крупных магистралей Москвы - Дмитровском шоссе, был построен к Олимпийским играм 1980 года. За эти годы сотрудниками накоплен большой опыт по приему гостей - во время Олимпиады 80, Всемирного Фестиваля Молодежи и Студентов 1985. В 1980 году, к Олимпиаде-80 было простроено множество гостиничных комплексов, призванных справиться с потоком иностранных гостей и участников Игр. Одним из них был гостиничный комплекс Молодежный, Москва или, иначе, гостиница Москвы Молодежная. Спустя 5 лет гостями отеля были участники Всемирного Фестиваля студентов и молодежи, а в 1990-е комплекс Молодежный принимал участие в программе «People to People» по обмену группами школьников. С момента строительства 24-этажная гостиница Молодежная, Москва была капитально отремонтирована и реконструирована трижды: в 1993, 1999 и 2004 годах. строительство гостиницы "Молодежная" строительство гостиницы "Молодежная" 80 год 81 год 83 год 83 год 96 год

ДВА РАССКАЗА О ПАРКЕ, СОЗДАННЫЕ ЖИТЕЛЯМИ И ИСТОРИКАМИ КРАЕВЕДЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА "СОЛОМЕННАЯ СТОРОЖКА": "Название Дубки парку и улице было дано не более полу века назад, по укоренившемуся прозвищу этого места. Есть парки с таким же названием в городах Самаре и Нижнем Новгороде, Петербурге, в Химках. Парк прозвали по молодым дубкам уже после Великой Отечественной войны. Вновь проложенную вдоль западной стороны парка улицу наименовали в 1967 году. До середины XIX века Дубки - небольшая роща была отделена от леса имения Петровско-Разумовского лугом и дорогой (ныне Тимирязевской ул.). В центре рощи имелось продолговатое, трехчастное озерцо, которое входило вместе с окрестными водоемами и реками в разветвленную водную сеть всего севера и северо-востока столицы. Озерцо до сих пор через подземные коллекторы питает водами Фермские пруды на Верхней улице, речке Копытовку и устроенный на ней Останкинский пруд. Некогда озерцо в Дубках ручьями и протоками было соединено с речкой Жабенкой, Оленьим и пересохшим Астрадамсим прудами (находились на территории Тимирязевского парка). 1989 год После покупки имения государством в 1860-1861 гг.для Петровской сельскохозяйственной и лесной академии эта роща была урезана за счет перепланировки участка, создания сети улиц и проездов. Землю администрация академии охотно продавала и сдавала в аренду участки земли под дачи вокруг живописной рощи, с густым подлеском из орешника, рябины, березы. Практически забытой ныне страницей истории парка Дубки является идея его превращения в Московский… зоосад в середине XIX столетия. Кто знает, как бы сложилась история всего района, если бы проект первого в нашей стране Московского зоопарка (бывшего зоосада) был бы реализован. Московскому Обществу акклиматизации диких животных Правительством в 1862 году было предложено для устройства устраиваемого Обществом зоосада несколько территорий: в Нескучном саду, на Пресне и в Петровско-Разумовском. Предлагаемый участок был идеален для расселения животных и минимален по трудоемким работам для строительства и перепланировки рощи. Только из-за удаленности территории от Москвы от данного участка отказались, посчитав, что публика будет не охотно соглашаться ехать столь далеко от центра города" 1984 год "После Победы оставшуюся дубраву постепенно сводят на нет вырубками и, если бы не усилия и энтузиазм инженера по благоустройству и озеленению Тимирязевского исполкома Сазонова, дубраву бы вовсе уничтожили. Сазонов вложил всю душу в это творение, в работах принимали участие школьники, студенты, все население района. Этот замечательный человек посадил в парке декоративные деревья и кустарники, разные сорта сирени, цветы, молодые дубки, которые и дали название парку - бывшему лесу. 1987 год Им были распланированы аллеи и дорожки (посыпанные гравием), устроены детские площадки. Сазонов очистил и прекрасно спланировал пруды, «разбросал» изумрудно-зеленные лужайки, засеянные густой травой. Большое количество кустарника, посаженного густой живой изгородью вдоль всех дорожек, а на газонах – части малыми и большими кустарниками, спасло парк от вытаптывания, не говоря уже о декоративной красоте. Надо сказать, что подбор древесных и кустарниковых пород был уникальным: наряду с разными видами дубов (вплоть до теплолюбивого дуба красного) росли такие редкие породы, как черемуха Маака и вергинская, было большое видовое разнообразие кленов, рябины черноплодной и гранатной, каштанов. Имелись краснолистные, пестролистные и плакучие формы деревьев, различные виды и сорта сирени, жасмина и многое другое. 1984 год Дубки стали любимым местом отдыха жителей не только Тимирязевского района, и как отмечали газеты «отрадой для детей и стариков». Памятью об инженере Сазонове (документы и людская память, к сожалению, не сохранили его имени) могла бы стать главная аллея Дубков, названая Сазоновской. Библиотеке №84 было бы важно узнать имя этого человека, его судьбу. 2007 год В 1983 году над Дубками вновь нависла опасность гибели. По указанию Председателя исполкома г. Москвы Промыслова было принято решение о вырубке деревьев по улице Дубки для продолжения строительства жилых домов, но председатель исполкома Тимирязевского района Игорь Николаевич Пономарев добился того, чтобы на территории заболоченного леса был разбит парк для отдыха жителей района. Эту задачу он поставил перед Владимиром Рудольфовичем Зиппером, заместителем директора СНИИБ Жилища. Владимир Рудольфович вспоминал, что он от метро Аэропорт через Тимирязевский лес ежедневно добирался до парка Дубки пешком. Сформировав бригаду из 30 человек, Зиппер в течение 4 лет занимался благоустройством парка. Две заболоченные лужи были превращены в два пруда, которые обложили плитами, вычистили ил и грязь, накопившуюся за много лет. После очистки в прудах забили ключи". Капитальный ремонт пруда в 2004 году в парке Дубки г. Москва, ул. Немчинова, общей площадью 1600м2, глубиной 3м. Выполнены работы: очищение пруда от донных осадков и мусора, берегоукрепление ряжевой стенкой из бревен лиственницы, строительство мостков и т.д.

Из какой-то газеты, вроде 1988 год. Если вы свернёте на одну из аллей, что ведут от главного здания Тимирязевской сельзохозяйственной академии и пройдёте между рядами лиственниц, выстроившихся по обе стороны дороги, то увидите небольшой особняк явно несовременной постройки И подтверждение этой несложной догадке можной найти на фасаде здания, где среди кирпичной кладки выложено "1911" Здание обсерватории в начале 20 века А вот определить сходу, сколько здесь этажей, потруднее. Вроде бы два? Или три? Да нет же, четыре, если принять во внимание причудливую конструкцию на крыше! Впрочем, причудливой она кажется разве что человеку непосвященному. На самом деле надстройка - всего лишь часть бесхитросного хозяйства метерогической обсерваторией, самой первой в Москве, одной из старейших на территории Москвы. Право, если продолжить сравнительный ряд, к превосходной степени придеться прибегнуть не один ещё раз. Здесь начались самые первые наблюдения за погодой Москвы. Собраны самые подробные данные позволяющие судить о климате столицы. самые первые лучи солнца над Москвой фиксирует гелиограф именно этой старейшей обсерватории. На её территории находится самый старый московский флюгер... Пожалуй этого перечесления хватило бы, чтобы понять, что притягивает журналиста в этот дом в старинном районе столицы. Но есть ещё одно обстоятельство, на мой взгляд не менее сильное: именно здест, в этом здании, где хранится уникальнейшая летопись погоды, особенно остро ощущяешь, какая это удивительная проффессия - метеоролог. Почему? Пройдем вместе с заведующей кафедрой метеорологии и климатологии Тимирязевской сельскохозяйственной академии В.А.Сенниковым в святая святых обсерватории - в комнату, где хранятся её архив. Двадцать четыре шкафчика со стелажами, и за каждой дверцей - толстенные папки с записями. Цифры, цифры, одни лишь скупые скупые цифры... Вот самая первая запись. Валентин Алексеевич бережно длинный узкий журнал в черно-зеленом переплете. На обложке красивым старомодным почерком выведена дата - февраль 1879 года. А дальше - цифры, аккуратно выписанные карандашом. я уже знаю, что это важнейшее условие для метеоролога: отметки делать только карандашом, записанное стирать категорически запрещается, все исправления должны быть обозначены. Знаю и смысл столь строгого правила - обеспечить безукаризненную четкость и достоверность информации. именно эта скурпулёзность позволяет делать оболбщения выявлять характерные особенности погодных явлений, рисовать общую картину московского климата, его зависимость от растущего города и глобальных метеорологических процессов. но дной лишь педантичности мало. Только собранные вместе записи эти обладают удивительной силой. А потому труд метеоролога, как никакой другой, неразрывно связан с усилиями предшествующих поколений. и выводы сегодняшных исследователей одинаково как на наблюдения основателя обсерватории профессора Л.А.Фадеева, так и на записи выдающегося русского физика В.А.михельсона, в течении тридцати лет руководившего обсерваторией, которая ныне носит его имя и молодого метеоролога Ольги Михайловны Кущ, только что вернувшейся с площадки, где несут свою службу термометры, гигрометры и прочие столь привычные здесь приборы. Только что при мне в журнал внесены очередные столбики цифр - ещё одна крупица вековой летописи погоды. Вот какой смысл таят в себе бесстрастные на первый взгляд цифры... В.А.михельсон Кто только не обращается к ним за помощью! Работники сельского хозяйства, ГАИ, строители, криминалисты, писатели, кинематографисты... Ведь цифры из архива могут воссоздать минувшее, подробнейшим образом рассказать какой была погода в Москве на протяжении... ста с лишним лет - пронизывали ли ледяной ветер или шел теплый дождь, окутывал ли город туман или стоял ясный солнечный день. Скажем, был ли столь упрямым и снежный март как нынешний, сто лет назад? - Я бы не сказал, что нынче первый месяц весны какой-либо особенный, - возражает Валентин Алексеевич. - вот записи за 1888 год. Сто лет назад стояла довольно ясная и морозная погода, зима ещё прочно удерживала позиции. так что у нас с вами в этом году не такой уж неприятный март! Придется поверить этому авторитетному свидетельству, ведь основано оно на многолетних наблюдениях. Кстати последнее словосочетание, ставшее таким обычным в сводках погоды, оказалось возможным благодаря архиву именно этой, самой старой в Москве обсерватории Даже в годы войны ни на день ни прекращались записи. - Когда я начала здесь работать, - говорит Ольга Михайловна, - меня больше всего поразили журналы военного времени. Полистайте их: это потрясающий документ, который лучше любых слов расскажет о нашей профессии. Много записей за те годы принадлежат Фаине Кондратьевне Адаевой и Вере Николаевне Селезнёвой. Обе уже давно на пенсии, обе отдали обсерватории не один десяток лет. Но и сегодня - стоит только позвонить им - они спешат сюда, если нужна их помощь ведь допустить, чтобы была пропущена хотябы одна запись, ни в коем случае нельзя И если показания приборов должны фиксироваться восемь раз в сутки, можно быть уверенным именно стольео раз столбики цифр пополнять журнал наблюдений. здание обсерватории в наши дни Что бы не случилось, часовые погоды всегда на посту. А потому и много-много лет спутя труд сегодняшних метеорологов позволит исследователям делать новые выводы, новые обощения, строить новые прогнозы. И продолжать летопись... В.Егикова.

«Лучшая из моих построек» Немало нежных, по-домашнему теплых названий сохранилось на карте нашей старушки-Москвы. Названия улиц, районов, площадей звучат как ласковые имена родных друзей – Солянка, Серпуховка, Таганка, Неглинка (сравните – Петька, Сашка, Танька) А вот, например, интересное название «Соломенная сторожка». Его хорошо знают те, кто живет в окрестностях Петровско-Разумовской (Тимирязевской) сельскохозяйственной академии, но вряд ли оно о чем-нибудь говорит жителям центральных и тем более новых окраинных районов столицы. Исключением могут лишь стать коренные москвичи. Когда-то здесь, в Петровском, на огородах стояла сторожевая будка с соломенной крышей. Замечу, что такая крыша для нашей местности не типична. Как таковая сторожка находилась здесь, видимо не долго, но название запало в душу местному населению. Соломенная сторожка 1869 год. Название получила по глинобитным (с соломой) стенам. Крыша была черепичная, а не соломенная, как часто пишут. На плане, изданном в начале века в типографии Суворина, в квадрате 85 значится «Соломенная сторожка с/хоз. института», расположенном недалеко от начала Нового шоссе (с 1932г. – Тимирязевской улицы). Напротив, на другой стороне этого шоссе, находился проезд Соломенной сторожки. В него с юга упирался малюсенький тупичок с тем же названием. Проезд, получившийся ещё в XIX веке сохранился и по сей день. На современной карте его можно найти немного южнее центра Астрадамского переулка. карта 1912 года Что можно рассказать об этом месте? Вот то немногое, что мне удалось разыскать в библиотеках и архивах. В самый разгар первой мировой войны, 10 июля 1916 года, в Петровско-Разумовском у Соломенной сторожки в присутствии Великой Княгини Елизаветы была освещена церковь Николая Чудотворца. Была она деревянная. А возвели её по инициативе командира 675-й Тульской пешей дружины подполковника А.А. Мозалевского на средства, собранные офицерами и нижними чинами, а также на пожертвования дачников, жителей здешних мест. Проектировал храм блестящий архитектор Ф.О. Шехтель, автор многих зданий, ставших украшением столицы (дом З.Г. Морозовой на Спиридоновке, МХАТ в Камергерском переулке, Ярославский вокзал и др.) В архитектуре церкви у Соломенной сторожки ясно прослеживается мотивы древних шатровых церквей Вологодского края. На открытке, посланной своему другу московскому архитектору И.П. Машкову, Шехтель написал: «По-моему, лучшая из моих построек». Кстати, подобные фотооткрытки с изображением Никольской церкви, только, естественно, без автографа архитектора, были широко распространенны в Москве. фото 1916 года Храм вмещал в себя чуть более 100 человек. Газета «Искры» писала: «Для иконостаса собраны ценные иконы древнего письма XVI и XVII веков. Царские врата, представляющие точную копию царских врат Федоровского государева собора в Царском селе, украшены иконами-подлинниками XVI в. Представляя собой архитектурную ценность как собрание редчайших икон, этот храм является в то же время первою в России церковью-памятником переживаемых событий. В настоящее время храм будет обслуживать преимущественно религиозные потребности членов дружины. Впоследствии он станет приходом для населения Петровско-Разумовского…». Да, планы строителей и газеты были замечательны, но в истории случилось что-то вроде инфаркта, после которого в апреле 1922 года из церковной утвари было изъято 7 фунтов серебра. Хотя до 1928 года этот храм считался ещё памятником архитектуры и был внесен в охранный список, тем не менее он пострадал наравне со своими московскими братьями и сестрами. В начале 1940-х годов в нем устроили общежитие для работниц райисполкома. Согласитесь, надо же было девушкам где-то жить. Ну а где девушка, там, понятное дело и молодые люди. Начались разборки, в которые все чаще стала вмешиваться милиция. Закончилось все это плачевно: вместо того, чтобы выселить из храма слишком активных его жильцов, сам храм пустили на слом в 1960-х годах, а на его месте построили дом для работников милиции. Говорят, надежда умирает последней. Но можно ли было надеяться на возрождение утраченной церкви Шехтеля? Оказывается, случаются и чудеса. В начале этой весны церковь была отстроена по чертежам архитектора близ прежнего места, а на Пасху её освятил патриарх Алексий II. новодел Татьяна Бирюкова. москвовед.

ИР №3/85 Техника Спорта Супер-Багги Мы живем в г. Зарафшане чуть ли не посередине пустыни Кызыл-Кум, так что сложных кроссовых трасс у нас хватает. Работаем в управлении автомобильного транспорта Навоиского горно-металлургического комбината, увлекаемся автоспортом. решили сделать "большое багги". Таких не было на всесоюзных соревнованиях. Наша машина базируется на агрегатах МАЗ-543, весьма распространенных в нашем хозяйстве. Чтобы было яснее, что это за громила, приведем некоторые его характеристики. Рабочий объеммотора ЯМЗ-238Н почти пятнадцать тысяч кубических сантиметров, мощность 300 л.с., длина 6300мм, ширина 3050мм, масса около 10 т. Но тихоходом его не назовешь - может развить скорость до 120 км/ч. Нашу машину можно было бы отнести к 15-му классу багги, если б такой существовал (пока максимальный в нашей стране - 12-й класс). Машина показала себя неплохо. Мы рассчитываем, что когда-нибудь она сможет принять участие в супер-кроссах (за границей такие проводятся). Обращаемся через ИР к жюри Всесоюзного смотра-конкурса специальных кроссовых автомобилей багги рассмотреть нашу конструкцию (мы назвали её "Супер-багги" - СБ-1) и подумать о проведении соревнований с её участием. Может пригодиться мелиораторам, геологам, лесорубам, да и вообще всем, работающим в труднопроходимых местах. г. Зарафшан, Навоийская обл., УзССР На дне автомобилиста в 2010 году:

FWD MM-1 Teracruzer Оснащался 8 цилиндровым оппозитным самолетным двигателем "Continental", работал на авиационном топливе. Крутящийй момент передававался на все колеса посредством 4 ступенчатого гидротрансформатора. Подвеска с изменяемым дорожный просветом, давление в колесах регулируеться прямо из кабины. Авциационные войска США получили 189 MM-1 по цене $35,366 за еденицу Общее количество выпущенных машин порядка 600 штук. Универсальная транспортная платформа: ракетные установки, топливозаправщики, дизель-электростанции и тому подобное. После списания в конце 60-х использовался и гражданскими подрядчиками. В частности в Европе известны варианты использования в качестве самосвального и кранового шасси. А это СССР-й НАМИ-094. 1963 года: пахож, да?

Все мы привыкли видеть эти автомобили с двумя осями и четырьмя колесами, но иногда четыре это мало и делают шесть Предлагаю посматреть на эти шушавтомобили. 3х осный форд транзит ПАЗ-СИТИ УАЗ Газель трехосная Уаз-патриот пикап 6х6 Эвакуатор бычок трехосный Шестиколесная лада семерка Гелик 6х6 Lexus (toyota land-cruiser) 6x6 Land Rover Defender 6x6 Toyota land-cruiser 6x6 Jeep 6x6 Hummer 6x6 Mercedes Sprinter City 77 Уродец БАЗ-3215