Про мультикоптеры и дроны

[Flanger]

(FCG) заключила контракт на разработку новой системы оптической связи в свободном пространстве (FSOC) с автоматическим отслеживанием и переменным зумом для беспилотных авиационных систем.

Контракт, заключенный с DCE из Лестершира и ее субподрядчиком, Laser Optical Engineering Ltd от имени Офиса технического директора (OCTO), будет разрабатывать прототип системы для обеспечения расширенной дальности действия, рассчитанной на 5 км+, и в отличие от радиочастот (RF), не будет иметь обнаруживаемой сигнатуры, будет устойчивым к помехам и обеспечит улучшенную полосу пропускания. FSOC потенциально устраняет известную уязвимость БПЛА, обеспечивая увеличенную пропускную способность и уменьшенную задержку, обеспечивая более быструю передачу более полных данных для лучшей осведомленности о ситуации – важную технологию, обеспечивающую переход от классической к квантовой информации.

Джеймс Моррис, глава морского отдела FCG: «Ценность нашего коммерческого подхода говорит сама за себя. FCG доказывает, насколько быстро DE&S может поддержать клиента в проведении конкурентной деятельности, если мы готовы мыслить по-другому. Это лишь одна из большого количества задач, которые были решены в рамках этой структуры за последние три месяца, и мы продолжим использовать этот подход для обеспечения быстрого выхода на рынок со скоростью, которой заслуживает сообщество клиентов».

Кристофер Хеллиер, руководитель аппарата OCTO: «Этот захватывающий проект посвящен прокладыванию пути к созданию средств, невосприимчивых к методам радиоэлектронной борьбы, наведения на цель или разрушения. В ответе DCE на этот вызов учитываются вес, мощность и упаковка, которые в случае успеха найдут  применение в оборонной сфере».

[Flanger]

Военно-морские силы США проводят испытания разведывательного  БпЛа из состава комплекса Flexrotor от компании Aerovel.

Способен работать более 30 часов.
Крейсерская скорость – 85 км/ч
Максимальная полезная нагрузка - 7,7 кг
Дальность полета - 2000 км.
Дальность передачи видео – 120 км.

[Flanger]

В настоящее время ряд компаний работают над «воздушными такси» eVTOL, большинство из которых похожи на более крупные версии потребительских дронов-квадрокоптеров .

Однако eCopter отличается тем, что может повысить вероятность его реального использования.

eCopter, который в настоящее время разрабатывается австрийским стартапом FlyNow Aviation, оснащен соосной электрической трансмиссией, которая включает в себя два пропеллера, вращающихся в противоположных направлениях (один над другим).

Такая установка позволяет классифицировать его Агентством авиационной безопасности Европейского Союза как электрический вертолет. По данным FlyNow, поскольку eCopter может быть хорошо вписан в существующую классификацию, сертификация должна быть намного быстрее и проще, чем в случае с более похожими на дроны многороторными воздушными такси.

Кроме того, коаксиальная трансмиссия содержит меньше движущихся частей и меньше оборудования в целом, что снижает вес, затраты на материалы и сложность. В результате, по сравнению с большинством других воздушных такси, eCopter, как сообщается, будет дешевле в изготовлении, покупке и использовании, а также у него будет больший запас хода от аккумулятора.

Прототип eCopter FlyNow Авиация

FlyNow планирует предложить одно- и двухместные версии самолета, а также грузовую модель.

Все три версии будут изготовлены путем адаптации одного базового планера, а это означает, что каждый из них не придется проектировать или строить с нуля – опять же, это должно снизить затраты. В конечном счете, есть надежда, что «стоимость проезда на такси» для самолета не будет сильно отличаться от того, что пользователи будут платить в наземном такси, путешествующем между теми же двумя точками.

Хотя у FlyNow пока нет летающего прототипа, компания успешно провела наземные испытания полностью оборудованной полномасштабной экспериментальной модели. По оценкам компании, все три версии eCopter в конечном итоге должны иметь дальность полета/аккумулятора до 50 км (31 милю), крейсерскую скорость 130 км/ч (81 миль в час) и максимальную грузоподъемность 200 кг (441 миль в час). фунт).

Система автопилота eCopter будет перемещать его с места на место по заранее запрограммированным траекториям полета, а также самолет будет способен автоматически избегать столкновений с другими самолетами или крупными птицами.

Система автопилота eCopter будет перемещать его с места на место на основе заранее запрограммированных схем полета, а также самолет будет способен автоматически избегать столкновений с другими самолетами или крупными птицами.

Генеральный директор FlyNow Юрген Грайль сообщает нам, что коммерческое производство eCopter планируется начать в 2026 году. Сначала будет изготовлена грузовая модель – поскольку ее должно быть проще лицензировать – после чего последует выпуск пассажирских версий. Компания в настоящее время ведет переговоры с потенциальными коммерческими партнерами, которые могут использовать самолет в своих воздушных такси или грузовых авиаперевозках.

Концепция eCopter в следующем видео.

 

[Flanger]

DJI Goggles 2 и Integra распродажа: появится ли DJI O4 Air Unit? 

DJI снизила цену на свои FPV-очки, что указывает на то, что скоро будет выпущена новая цифровая система FPV.

Обычно, когда продукты получают огромную скидку, например DJI Goggles 2 и Integra, это замаскированное объявление о предстоящих новых продуктах. FPV-сообщество уже давно ждало появления новой системы O4 Air Unit; возможно, об этом будет объявлено весной 2024 года. Будем надеяться, что O4 обеспечит обратную совместимость без необходимости использования новой гарнитуры FPV.

Выпущенные в конце 2022 года очки Goggles 2 заменили V2, которые были на рынке несколько лет. Integra была выпущена весной 2023 года и является новейшей и самой доступной гарнитурой DJI FPV. Integra совместима с DJI O3 unit и дроном DJI AVATA FPV.

Предложение DJI Goggles Integra (349 долларов США — 499 долларов США): сэкономьте 150 долларов США!

Недорогие очки DJI Goggles Integra имеют интегрированную конструкцию, сочетающую в себе оголовье и аккумулятор, что исключает необходимость использования ненужных кабелей. Вы можете использовать его во время зарядки, и он будет оставаться заряженным в течение нескольких полетов дрона с полной зарядкой батареи для полетов в течение всего дня. Эти очки оснащены двумя микро-OLED-экранами с разрешением 1080p и частотой обновления до 100 Гц и поддерживают передачу видео со сверхмалой задержкой, обеспечивая более захватывающий опыт полета.

Антенны DJI Goggles Integra немного длиннее, чем у DJI Goggles 2, и оснащены небольшими прорезиненными накладками, защищающими корпус шлема в сложенном состоянии.

На момент анонса стартовая цена составляла 659 долларов, а несколько месяцев спустя цена упала до 499 долларов. Во время распродажи DJI 2024 года вы сможете приобрести его за 349 долларов США у DJI, Amazon и популярных розничных продавцов, таких как GetFPV.

Предложение DJI Goggles 2 (449 долларов США: 649 долларов США): сэкономьте 200 долларов США!

Goggles 2 — лучшая гарнитура для FPV от DJI, обеспечивающая комфорт и удобство нового уровня. Он меньше и легче своего предшественника V2. Оснащенные микро-OLED-экранами, вы ощутите исключительную четкость изображения при полете.

DJI Goggles 2 предлагает встроенную регулировку диоптрий от +2,0 D до -8,0 D для оптимального просмотра и комфорта. Зафиксируйте ручку регулировки, чтобы зафиксировать диоптрию на месте и предотвратить случайные прикосновения во время использования или хранения.

Складные антенны и легкая конструкция делают их удобными для хранения, удобными в ношении и пригодными для длительного использования. Благодаря двухчасовому времени автономной работы и сверхбыстрой скорости зарядки вы всегда можете быть готовы к захватывающему полету. Очки DJI Goggles совместимы с DJI Avata, DJI O3 Air Unit и потребительскими дронами с камерой, такими как DJI Mavic 3 Pro, DJI Mavic 3 Pro Cine, DJI Mavic 3, DJI Mavic 3 Cine, DJI Mavic 3 Classic и DJI Mini 3. Про.

В ноябре 2022 года цена Goggles 2 составляла 799 долларов, а через несколько месяцев она упала до 649 долларов, и теперь их можно приобрести за 449 долларов у DJI, Amazon и популярных ритейлеров, таких как GetFPV.

[Flanger]

[Flanger]

[Flanger]

Разработчики из Flapper Drones создали платформу Flapper Nimble+, вдохновленную живыми существами.

В воздух эти беспилотники поднимаются с помощью крыльев, которые более безопасны и лучше выдерживают незначительные столкновения.   Это отлично видно на видео сравнения с квадрокоптером, который падает от любого соприкосновения с препятствием. 

Благодаря API с открытым исходным кодом эти беспилотники легко программировать на различные задачи, в том числе и на работу в "рое". Но есть у всего этого великолепия и свои недостатки: время полета такого БПЛА не превышает 8 минут, а полезная нагрузка составляет всего 25 грамм. Да, красиво и необычно, но нам бы практичности и характеристик побольше.

[Flanger]

Amazon проводит тестирование  доставки заказов дронами. Посылки объемом около 2 кг заказчики смогут получить менее чем через час.

[Flanger]

 

[Flanger]

Платформа «Паук» производства компании «Лаборатория будущего» способна не только сбивать снег, но и одновременно наносить антигололедное покрытие, которого хватит на весь зимний период эксплуатации линий. Более того, комплекс может работать на линии без ее отключения, что снижает издержки электросетевых компаний и позволяет обеспечить бесперебойное электроснабжение.

На ввидео «Паук» выполняет работы в Ненецком АО для нефтяной компании на линии 35 кВ

[Flanger]

БпЛА Jackal с «ПТУРом.

Jackal – результат сотрудничества британской компании Flyby Technology, турецких FlyBVLOS Technology и Maxwell Innovations.

 

 

Jackal предназначен для поддержки с воздуха и  уничтожения тяжелой техники. 

Ракеты Martlet применяются так же  против БпЛА, вертолетов и надводных целей.

[Flanger]

Сикхские фермеры запускают воздушных змеев, чтобы запутать и уничтожить полицейские дроны во время протеста

 

[Flanger]

Новый навигационный комплект для дронов сделает их неуязвимыми для РЭБ

Испанская компания Grupo Oesía представила навигационный комплект для дронов GNSS-Denied Navigation Kit, позволяющий им работать без привязки к Глобальной навигационной спутниковой системе (GNSS).

Комплект навигации GNSS-Denied Navigation Kit включает в себя систему ориентации и определение курса POLAR-300 (AHRS), а также усовершенствованную систему визуальной навигации VNS01, что позволит дрону ориентироваться в пространстве.

Безопасность обеспечивают алгоритмы обнаружения и противодействия сложным методам спуфинга и помех, обеспечивая надежную и безопасную навигацию. В ходе тестов выяснили, что уровень ошибок новой системы составляет всего 1%.

Инженеры компании отметили, что сегодня крайне важно сделать дроны неуязвимыми для РЭБ. К тому же беспилотники становятся бесполезными, если не могут опираться в своей работе на навигационные спутниковые системы. Чтобы устранить этот существенный недостаток, был разработан навигационный комплект GNSS-Denied Navigation Kit, который обеспечивает БПЛА еще лучшую автономность.

[Flanger]

[Flanger]

 

[Flanger]

[Flanger]

ОКБ Сухого провело летные испытания прототипа БАС вертикального взлета.

 

Специалисты ОКБ Сухого успешно протестировали прототип тяжелого беспилотного воздушного судна вертикального взлета и посадки. В ходе испытаний на комплексном летном стенде из отечественных комплектующих тестировались алгоритмы управления и работы систем взлета, зависания и посадки.

Конструкторы ОКБ Сухого ведут работы по созданию принципиально новой беспилотной транспортной системы внеаэродромного базирования (БТС-ВАБ) в инициативном порядке. Новый беспилотник гражданского назначения не требует специально подготовленных площадок и аэродромной инфраструктуры для взлета и посадки. Он позволит решать широкий спектр транспортно-логистических задач − доставлять грузы самого различного назначения в труднодоступные населенные пункты, где плохо развита транспортная сеть или отсутствуют аэродромы.
 
«Наше беспилотное воздушное судно совмещает в себе преимущества самолёта и возможности вертолёта. Гибридная силовая установка включает электрическую подъёмную силовую установку и поршневой маршевый двигатель. Вертикальные взлёт и посадка выполняются за счёт подъёмных двигателей, размещённых на крыльевых балках. После взлёта в работу вступает бензиновый двигатель. Крыло повышает топливную эффективность, а благодаря возможности вертикального взлёта не требуется постройка дорогостоящей аэродромной инфраструктуры и взлётно-посадочных полос», − заявил руководитель проекта БТС-ВАБ ОКБ Сухого Объединенной авиастроительной корпорации Евгений Рубцов.

Взлет, полет по маршруту и посадка выполняются полностью в автоматическом режиме, без непосредственного участия оператора. Однако в случае экстренной ситуации оператор имеет возможность изменить маршрут. Новая беспилотная транспортная система создается для полетов в радиусе 500 км от точки постоянного базирования и будет способна перевозить до 300 кг.

[Flanger]

Вашему вниманию представляю вариант Дрона «Комар» с соосными пропеллерами для навешивание ретранслятора.

 

 

Начинка от Китайских товарищей . Мы поменяли само тело Дрона, сделали его короче и немного пошире чтобы снизу подвесить ретранслятор. 
А в принципе в середине можно сделать «трубу» под ВОГ …

Голова (двухосный мотор с пропеллерами) имеет 2 степени свободы для движения вперёд-назад и влево-вправо. Вверх и вниз за счёт оборотов пропеллера. 

Печатается на 3D принтере

[Flanger]

ОКБ «АСТРОН» на МВТФ «Армия-2023».

Ударный беспилотный комплекс (дрон-камикадзе) с кумулятивно-осколочным боевым элементом «Гранат-КОБЭ»:

Взлетная масса - 1,8 кг 
Радиус действия — до 3 км
Скорость полета — до 120 км/ч
Нагрузка - КОБЭ от АО «ИПФ»

Ударный комплекс «Гранат-ПГ»:

Радиус действия — до 5 км
Взлетная масса — до 3 кг
Скорость — до 140 км/ч
Время полета — до 13 мин
Нагрузка - головная часть ПГ-7Л

Ударно-разведывательный комплекс «КУРС 800-ТБ» с тепловизионным каналом с системой сброса:

Взлетная масса — до 2,5 кг
Вес БЛА — 1,7 кг
Время полета — до 45 мин
Радиус действия — до 5 км
Нагрузка - типовые боеприпасы АО «ИПФ» или АО «НПО «Прибор» массой 0,5 или 0,8 кг

 

[Flanger]

[Flanger]

Компания Lynk & Co недавно выпустила обновление для своего автомобиля LYNK OS N 06 EM-P.

 

 

Обновление представляет несколько новых функций, среди которых выделяется возможность управления дронами DJI изнутри автомобиля. 

Приложение "Дрон": Обновление включает в себя приложение для дронов, с помощью которого пользователи могут управлять взлетом и посадкой дрона через главный экран управления, просматривать HD-видео в реальном времени и записывать видео. Кроме того, можно в одно касание создавать короткие ролики, а такие функции, как захват фотографий и автоматическое следование, идеально подходят для документирования живописных поездок. Поддерживаются: Mavic 2 Pro, Air 2s и Mini 2. Новый тренд в китайском автопроме. 

[Flanger]

Выставка трофейных украинских БПЛА "Не смеют крылья черные над Родиной летать" прошла в Санкт-Петербург. 

На экспозиции представлены беспилотники различного типа и назначения, сбитые средствами ПВО РФ или захваченные в качестве трофеев. Среди них "Валькирия", "Фурия", "Лелека", "Щедрик", "Баба-Яга" и др. 

Частью выставки стали и отечественные БПЛА типа "Орлан-10" и "Гранат-4". Все летательные аппараты показаны широкой публике впервые.

 

 

[Flanger]

Турецкий дрон с лазером в подвесе и родственный наземный комплекс, а также результаты их работы по малым БПЛА и бронепластине.

Разрабатывается для Главного управления безопасности для уничтожения незаконно летающих дронов в воздухе.
Дрон iHA-L способен летать с полезной нагрузкой 7-10 кг.

Согласно брошюре:
Мощность лазера до 500 Вт;
Эффективность на расстоянии до 300 метров;
Оптически стабилизированный луч;
Интегрированный захват и отслеживание целей.

Испытания на проникновение выполнены на стальной бронепластине толщиной 3 мм, от верхней метки до нижней метки:
- 500 метров со временем направления энергии 90 секунд;
- 300 метров со временем направления энергии 30 секунд;
- 100 метров со временем направления энергии 10 секунд.

Во всех трёх случаях - сквозное отверстие.

[Flanger]

Компания EHang продолжает укреплять свои позиции продемонстрировав одновременный полет беспилотных eVTOL EH216-S в Хэфэй, Китай, наглядно показав передовые возможности по управлению воздушными перевозками, которые формируют будущее воздушных такси. EH216-S - это двухместный беспилотный  eVTOL аппарат, разработанный для повышения уровня транспортной мобильности. Его крейсерская скорость составляет 100 км/ч, максимальная скорость - 130 км/ч, максимальная высота - 3 000 м, дальность полета - 35 км, а время полета - 21 минута.

Аппарат оснащен 16 пропеллерами, 16 электродвигателями и питается от аккумуляторов, время зарядки которых составляет 120 минут. Компания EHang получила сертификат летной годности на самолет EH216-S от Управления гражданской авиации Китая (CAAC).

[Flanger]

[Flanger]

Большой дрон несет маленькие 

 

[Flanger]

[Flanger]

Американские операторы провели испытания API для подключения летающих беспилотников 

Американские операторы AT&T, T-Mobile и Verizon провели независимые тесты API на совместимость, сообщает Mobile World Live (https://www.mobileworldlive.com/operators/us-giants-complete-drone-safety-api-trials/). Внимание было сосредоточено на подключении дронов для целей общественной безопасности в рамках инициативы GSMA Open Gateway.

В чем идея проекта?

После коммерческого развертывания API подключенные устройства, такие как беспилотники, смогут поддерживать связь во время полета с использованием сетей сотовой связи - достаточно быть в зоне покрытия хотя бы одного оператора. Это означает, что в случае возникновения каких-либо проблем с автономными дроном, с ним можно связаться, установить его местоположение, задать новое полетное задание. 

Американские операторы работали над этим проектом с производителем беспилотников Inspired Flight Technologies (IFT). В целом ожидается, что проект Open Gateway поможет предприятиям быстрее выводить на рынок новые услуги и сценарии использования 5G. В инициативе участвуют 42 группы мобильных операторов по всему миру.

Идея использования сетей сотовой связи в качестве командного канала и сети передачи данных между пунктом управления и летающим беспилотником - далеко не новая. Но чем дальше, тем больше она приобретает черты не каких-то теоретических прожектов, а вполне практические контуры. Не только в США - в эту сторону внимательно смотрят и в других странах, где проходят похожие эксперименты.

[Flanger]

Самый быстрый в мире дрон для съемок

Чел говорит что не может раскрыть, на каких компонентах построен дрон, только характеристики.

Максимальная скорость составляет 350 км/ч, а разгон с 0 до 300 км/ч занимает всего две секунды (большинство автомобилей Формулы-1 разгоняются от 0 до 97 км/ч, примерно за 2,6 секунды). Это перегрузка 6G при максимальной скорости, при этом в среднем 2-3G действует на корпус из углеродного, стекловолокна и трехмерного полимера. Очевидно, что вес был важен, и нам удалось снизить его вес до менее 1 кг. Я бы хотел, чтобы камера могла вести прямую трансляцию, но она по-прежнему хорошо работает с камерой 4k60fps/5k30fps с 10-битным цветом...

[Flanger]

Этот дрон оснащен специальной системой, которая позволяет ему обнаруживать линии электропередачи и "подключаться" к ним для подзарядки. За последнее отвечает отдельный механизм захвата кабеля, удерживающий дрон на проводах.

Решение хорошо для тех случаев, когда дрон должен постоянно "висеть" в воздухе. Правда, все эти системы и захваты съедают полезную нагрузку, но для камеры наблюдения место наверняка останется.