Flanger

Работница сортировщица Вязальщица Просоленную рыбу отправляют на сортировку Рабочий отвозит рыбу из посольного цеха Ремонт механизмов в вязальном цехе Ремонт механизмов в вязальном цехе Звено слесарей Работница сортировщица Работница на вешалах Работница на вешалах Дубовые вешала для сушки и вяления рыбы Лещ Подлещик Перекур рабочего Отдых работниц в обеденный перерыв Мороженное Морозильный цех Термометр Работница морозильного цеха Комната отдыха Портрет рабочей Групповой портрет работников морозильного цеха

Мастер Йода Чубакка Джабба Серебрянный сёрфер Хлыст Зверь Азазель Эмма Грейс Фрост Человек-паук Нейтири Кракен Равенна Рубеус Хагрид Гусенница ()Алича в стране чудес) Болванщик Кузнечик (Жизнь жуков) Базз Лайтер

Прохожие пытаются выяснить, как этот автомобиль оказался в траншее . Покрытая грязью дорога дает ключ к разгадке. Бостон. Место аварии, 1935 год. Автомобиль был украден, чтобы покататься детьми и врезался в автомобиль адвоката, убив его. Толпа позирует фотографу Лесли Джонсу на месте ДПП в Бостоне в 1933 году. Полицейский позирует рядом с автомобилем, который перевернулся на углу в Роксбери, штат Массачусетс в 1935 году. У грузовика не было никаких шансов, когда он "вступил в контакт" с деревом на сельской дороге штата Массачусетс. "МЧС" изо всех сил пытается вытащить машину из реки в Куинси, штат Массачусетс в 1933 году, спасти трех пассажиров не удалось, они утонули. Этот автомобиль вышел проигравшим в битве с трамваем на Саут-Энд Бостона в 1932 году. Дети выглядывают из зарослей, в то время как фотограф Лесли Джонс фотографирует крушение в стороне от дороги в Hingham. Зеваки. Автомобиль извлекают лебедкой из реки Чарльз в Кембридже, в 1933 году,недалеко от Гарвардского университета. 1934 год, грузовик балансирует на мосту в Dorchester, зацепившись только одним колесом . Рабочие шоколадной фабрики Walter Baker & Co выбежали поглазеть на проишествие. Удивительно, что этот автомобиль пережил столкновение с телеграфным столбом в Cambridge, Mass - всего лишь бампер повредил. Водитель этого автомобиля вряд ли выжил. Шасси грузовика вытащили из реки Charles River. Фотограф Лесли Джонс был частью толпы зевак, делая фото этой аварии в центре Бостона. Автомобиль вышел из-под контроля и столкнулся с витриной магазина. Местным бизнесменам повезло пережить этот неприятный случай, когда их автомобиль столкнулся с автобусом в Waltham, Массачусетс в 1921 году. Их машине, конечно, нет. 1934 год, автомобиль занесло на покрытой льдом дороге и обернуло вокруг дерева в Auburndale, Массачусетс. Грузовик столкнулся с автобусом и перевернулся на юге Бостона, останавливаясь врезался в витрину кафе. Грузовик Cudahy Packing Co вытащили из Форт-Пойнт- канала, который отделяет Южный Бостон и центр города Даже государственные служащие не были застрахованы от несчастных случаев. Грузовик почты вышел проигравшим в этой битве с деревом, Boston. Это сечение автомобиля показывает, каким был интерьер автомобиля в первые дни автомобилестроения. Представленные фотографии были сделаны в окрестностях Бостона, Лесли Джонс, который был штатным фотографом в газете The Boston-Herald Traveler с 1917 по 1956 год.

На тыльной стороне корпуса устройства расположен сенсорный экран HD Super Clear размером 4,8 дюйма по диагонали, характеризуемый плотностью 308 пикселей/дюйм. Частью функций камеры можно управлять голосовыми командами — например, изменять фокусное расстояние и делать снимок. В целом для камеры характерна высокая степень автоматизации, включая большое количество сюжетных программ. Предусмотрена съемка и редактирование видео высокой четкости. Кодирование выполняется в формате H.264, максимальное разрешение — 1920 x 1080 пикселей при кадровой частоте 30 к/с. В роли сменных носителей выступают карточки microSD, microSDHC или micro SDXC. Есть и 8 ГБ встроенной памяти. Камера оснащена выходом HDMI и приемниками GPS и GLONASS. Габариты устройства составляют 129 x 71 x 19 мм, масса (с батареей) — 305 г. До этого, камеры на ОС андроид анонсировали panasonic, palaroid и nikon.

Слева красностуденческий д.1. Ща тут площадка дет-сада. 61-62 год. Слева дом № 32 по ул.Ивановской, прямо дом №1 по Красностуденческому проезду. Барак на ул. Вишневского. 60-61 год. Пишут, что до 61 года улица называлась "Проектируемый проезд №308" На заднем плане дом 6/5 по ул. Костякова. 1941-1950 год. 1-й Дмитровский проезд, д.1а (Дмитровский проезд, дом 4) Дмитровское шоссе дом 5

http://www.youtube.com/watch?v=UwfQyhx5uwY

Следуя пожеланиям клиента — компании «Ассоциированные бетононасосы» (г. Сакраменто, Калифорния, США), заказавшей первый экземпляр этой машины, для установки бетононасоса изготовители выбрали пятиосное шасси Kenworth C 500B (10x6/4). Использование этого седельного тягача было обусловлено необходимостью вписаться в дорожные стандарты и соблюдения правовых норм, существующих в отдельных штатах США. Для установки самого супербетононасоса компанией Paul Nutzfahrzeuge был изготовлен специальный пятиосный полуприцеп. Автобетононасос оснащен 6-цилиндровым двигателем Deutz мощностью 500 л. с. (330 кВт), соответствующим международным экологическим нормам выбросов стандарта Tier 3. Посредством карданной передачи мотор соединяется с тремя ведущими мостами машины. Две ее передние оси управляются с помощью гидростатического привода — в том случае, если тяжелый автопоезд вынужден маневрировать на небольшой скорости, а также во время движения по пересеченной местности. Мощное колесное шасси чемпиона в мире бетононасосов делает его практически внедорожником, позволяя двигаться по грунтовым дорогам. Общая длина М 70-5 составляет 21,4 м. Снаряженная масса этого десятиосного автопоезда весьма весома — 79802 кг (38524 кг приходилось на тягач и 41278 кг — на полуприцеп). Несмотря на свою тяжесть, машина достаточно маневренна — радиус ее поворота менее 18 м, что очень важно во время движения по дорогам. Автобетононасос имеет структуру с двухсторонней поддержкой и опорой. В полностью установленном виде общая ширина техники достигает 13,4 м (спереди) и 13,8 м (задняя). В случае ограниченности пространства на строительной площадке возможна установка М 70-5 не с двумя, а с одной боковой поддержкой (система ОСС). При этом его общая ширина будет всего лишь 9,2 м (спереди) и 9,2 м (задняя). Кроме того, тягач можно развернуть в сторону полуприцепа, что сделает автопоезд не таким длинным. А вот отцеплять тягач в целях экономии места категорически запрещается: непосредственно во время подачи бетонной смеси он должен оставаться жестко связанным с полуприцепом. Вес тягача здесь используется для увеличения стабильности, то есть он выступает в качестве противовеса. Высота подачи - 69,3 м Дальность подачи - 65,1 м Глубина подачи макс. - 51,4 м Видео: погрузка в Ан-124 компании “Волга-Днепр” http://www.youtube.com/watch?v=gkOxqYL-RII

Уже известно, что iRobot получил от Управления перспективных исследований Министерства обороны США (DARPA) $650 тыс. (по программе M3) на доведение до ума одного только пневматического манипулятора. Перспективы его в военном деле, естественно, огромны. На базе iRobot 710 уже создаётся целое семейство телеуправляемых машин различного военного назначения. Сейчас все они высокоспециализированы, как этот минный трал: Существуют варианты и с пулемётом M249 SAW, и с гранатомётами, и т. д. Однако, получив лёгкий, мощный, универсальный пневматический манипулятор, они смогут действовать как универсальные машины, способные принять самые разные виды вооружений, — и всё это в рамках одной платформы.