Flanger

В одном из кавказских городков праздник. Танцует народ. К одной из стоящих пар подходит мужчина и обращается к кавалеру: - Джигит, разреши твою красавицу пригласить на танец. - Нет. - Твою королеву... - Нет. Она с возмущением: - А почему Вы обращаетесь к нему? Я и сама могу решить! Мужчина: - А ты заткнись, дерьмо, когда два джигита разговаривают!

У одного хозяина попугай кур трахал. Хозяин ему говорит: - Еще раз кур тронешь - выдеру на твоей дурацкой башке все перья. А попугай не утерпел и опять по курам пошел. Ну, хозяин его поймал и все перья на голове у попугая и вырвал. Вот как-то пригласил хозяин к себе гостей. Захотелось ему поприкалываться, он и говорит попугаю: - Я тебя на рояль посажу. Будешь гостей встречать и говорить: ``Блондины - налево, брюнеты - направо``. Понял? Ну, гости приходят, попугай на рояле сидит, гостей встречает и всем говорит: ``Блондины - налево, брюнеты - направо, блондины - налево, брюнеты - направо``. А тут лысый приходит. Попугай его увидел, да как закричит: - А курое@ов - на рояль! на рояль! на рояль!

Плеер в виде украшения. Жаль без экрана, доступны варианты с памятью 2 и 4 гигабайта. Цена меджу 2х и 4х гигабайтными версиями отличается на 3$ =) 2GB - US$26.00 4GB - US$29.00 как всегда отличилась brando

Стерео колонки. 125 ватт. Вес 11 кг. 9 Ом. Можно прикупить точно такой же 250 ваттный сабвуфер.

Высота: 30.0cm Ширина: 46.0cm Глубина: 30.0cm Вес- 4 кг £24.99

Савеловский с обратной стороны 1974 г

1970

Три фотки савеловской эстакады, почти с одинакового ракурса 80 год. 74 год.

Савеловский вокзал 65 год. Строительство эстакады.

Бутырский (Савеловский) вокзал. В водокачка (слева), до сих пор стоит

">" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"> L'Aérotrain - французский монорельсовый поезд на воздушной подушке. Разрабатывался в Франции с 1965 по 1977 год. Идея была сродни маглеву- поднять поезд над дорогой, что-бы сопротивление оказывал только воздух. Следовательно, Aérotrain мог передвигаться на очень высоких скоростях с разумным потребление энергии и низским уровенем шума, но без технических сложностей и дорогих дорожек магнитной левитации.Этот проект был заброшен в 1977 году из-за отсутствия финансирования и смерти главного конструктора поезда Жана Бертэн и принятие TGV (Train à Grande Vitesse- высокоскоростной поезд) французским правительством в качестве высокоскоростного наземного транспорта.Тестовые трассы.Трассы для большинства Аэротрейнов были железобитонными монорельсами, в сечении в виде переворнутой буквы Т.На сегодняшний день, треки используются для экспериментальных целей. Первый испытательный трек был построен в феврале 1966 в Gometz-ле-Шатель, Essonne, Франция, для aerotrains 01 и 02, на месте заброшенного железнодорожного пути. Трасса была длиной 6.7 км. Разрушенная трасса частично сохранилась до наших дней. Часть трассы была восстановлена для мемориала в г. Gometz. Вторая трасса была сделана из алюминия и асфальта, была построен в 1969 году для aerotrain прототип S44 в Gometz-ле-Шатель параллельно первой трассе. После тестов алюминий был убран, а в 2008-2009 года из асфалтового покрытия сделали пешеходную дорожку. 18 километровый путь, возвышавшийся над землей был построен в 1969 Loiret, Франция, к северу от Orléans, растянулся между Саран и Ruan с главной станцией обслуживания в Chevilly. На испытательном треке был построены Aérotrain прототипы I80-250 и HV-I80. Тестовый трек в Orléans стал местной достопримечательностью.Прототипы AérotrainL'Aérotrain Expérimental 01. Вместимость - 6 пассажиров. L'Aérotrain Expérimental 02 Вместимость - 2 пассажира ">" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"> Le Tridim. 4 - пассажира L'Aérotrain Suburbain S44. Вместимость - 80 пассажиров L'Aérotrain I80-250 "Orléans" Вместимость - 80 пассажиров L'Aérotrain I80 HV Вместимость - 80 пассажиров