Flanger

Amazon проводит тестирование доставки заказов дронами. Посылки объемом около 2 кг заказчики смогут получить менее чем через час. IMG_2814.MP4

Разработчики из Flapper Drones создали платформу Flapper Nimble+, вдохновленную живыми существами. В воздух эти беспилотники поднимаются с помощью крыльев, которые более безопасны и лучше выдерживают незначительные столкновения. Это отлично видно на видео сравнения с квадрокоптером, который падает от любого соприкосновения с препятствием. Благодаря API с открытым исходным кодом эти беспилотники легко программировать на различные задачи, в том числе и на работу в "рое". Но есть у всего этого великолепия и свои недостатки: время полета такого БПЛА не превышает 8 минут, а полезная нагрузка составляет всего 25 грамм. Да, красиво и необычно, но нам бы практичности и характеристик побольше. 1.mp4 2.mp4

Хроники строительства МЦД: о.п. Петровско-Разумовская

7 февраля еще авария была. Это я не знаю как они умудрились, примерно в 7 утра, там вообще машин нет.

aGEW41w_460svvp9.webm

В российских супермаркетах обнаружили любмени — пельмени в виде сердечек специально ко Дню всех влюблённых. На выбор есть 3 варианта: с мясом и сливками, с мясным ассорти и моцареллой, а также с творогом и клубничным джемом.

amAE4q2_460svvp9[1].webm

DJI Goggles 2 и Integra распродажа: появится ли DJI O4 Air Unit? DJI снизила цену на свои FPV-очки, что указывает на то, что скоро будет выпущена новая цифровая система FPV. Обычно, когда продукты получают огромную скидку, например DJI Goggles 2 и Integra, это замаскированное объявление о предстоящих новых продуктах. FPV-сообщество уже давно ждало появления новой системы O4 Air Unit; возможно, об этом будет объявлено весной 2024 года. Будем надеяться, что O4 обеспечит обратную совместимость без необходимости использования новой гарнитуры FPV. Выпущенные в конце 2022 года очки Goggles 2 заменили V2, которые были на рынке несколько лет. Integra была выпущена весной 2023 года и является новейшей и самой доступной гарнитурой DJI FPV. Integra совместима с DJI O3 unit и дроном DJI AVATA FPV. Предложение DJI Goggles Integra (349 долларов США — 499 долларов США): сэкономьте 150 долларов США! Недорогие очки DJI Goggles Integra имеют интегрированную конструкцию, сочетающую в себе оголовье и аккумулятор, что исключает необходимость использования ненужных кабелей. Вы можете использовать его во время зарядки, и он будет оставаться заряженным в течение нескольких полетов дрона с полной зарядкой батареи для полетов в течение всего дня. Эти очки оснащены двумя микро-OLED-экранами с разрешением 1080p и частотой обновления до 100 Гц и поддерживают передачу видео со сверхмалой задержкой, обеспечивая более захватывающий опыт полета. Антенны DJI Goggles Integra немного длиннее, чем у DJI Goggles 2, и оснащены небольшими прорезиненными накладками, защищающими корпус шлема в сложенном состоянии. На момент анонса стартовая цена составляла 659 долларов, а несколько месяцев спустя цена упала до 499 долларов. Во время распродажи DJI 2024 года вы сможете приобрести его за 349 долларов США у DJI, Amazon и популярных розничных продавцов, таких как GetFPV. Предложение DJI Goggles 2 (449 долларов США: 649 долларов США): сэкономьте 200 долларов США! Goggles 2 — лучшая гарнитура для FPV от DJI, обеспечивающая комфорт и удобство нового уровня. Он меньше и легче своего предшественника V2. Оснащенные микро-OLED-экранами, вы ощутите исключительную четкость изображения при полете. DJI Goggles 2 предлагает встроенную регулировку диоптрий от +2,0 D до -8,0 D для оптимального просмотра и комфорта. Зафиксируйте ручку регулировки, чтобы зафиксировать диоптрию на месте и предотвратить случайные прикосновения во время использования или хранения. Складные антенны и легкая конструкция делают их удобными для хранения, удобными в ношении и пригодными для длительного использования. Благодаря двухчасовому времени автономной работы и сверхбыстрой скорости зарядки вы всегда можете быть готовы к захватывающему полету. Очки DJI Goggles совместимы с DJI Avata, DJI O3 Air Unit и потребительскими дронами с камерой, такими как DJI Mavic 3 Pro, DJI Mavic 3 Pro Cine, DJI Mavic 3, DJI Mavic 3 Cine, DJI Mavic 3 Classic и DJI Mini 3. Про. В ноябре 2022 года цена Goggles 2 составляла 799 долларов, а через несколько месяцев она упала до 649 долларов, и теперь их можно приобрести за 449 долларов у DJI, Amazon и популярных ритейлеров, таких как GetFPV.

2002 год

В настоящее время ряд компаний работают над «воздушными такси» eVTOL, большинство из которых похожи на более крупные версии потребительских дронов-квадрокоптеров . Однако eCopter отличается тем, что может повысить вероятность его реального использования. eCopter, который в настоящее время разрабатывается австрийским стартапом FlyNow Aviation, оснащен соосной электрической трансмиссией, которая включает в себя два пропеллера, вращающихся в противоположных направлениях (один над другим). Такая установка позволяет классифицировать его Агентством авиационной безопасности Европейского Союза как электрический вертолет. По данным FlyNow, поскольку eCopter может быть хорошо вписан в существующую классификацию, сертификация должна быть намного быстрее и проще, чем в случае с более похожими на дроны многороторными воздушными такси. Кроме того, коаксиальная трансмиссия содержит меньше движущихся частей и меньше оборудования в целом, что снижает вес, затраты на материалы и сложность. В результате, по сравнению с большинством других воздушных такси, eCopter, как сообщается, будет дешевле в изготовлении, покупке и использовании, а также у него будет больший запас хода от аккумулятора. Прототип eCopter FlyNow Авиация FlyNow планирует предложить одно- и двухместные версии самолета, а также грузовую модель. Все три версии будут изготовлены путем адаптации одного базового планера, а это означает, что каждый из них не придется проектировать или строить с нуля – опять же, это должно снизить затраты. В конечном счете, есть надежда, что «стоимость проезда на такси» для самолета не будет сильно отличаться от того, что пользователи будут платить в наземном такси, путешествующем между теми же двумя точками. Хотя у FlyNow пока нет летающего прототипа, компания успешно провела наземные испытания полностью оборудованной полномасштабной экспериментальной модели. По оценкам компании, все три версии eCopter в конечном итоге должны иметь дальность полета/аккумулятора до 50 км (31 милю), крейсерскую скорость 130 км/ч (81 миль в час) и максимальную грузоподъемность 200 кг (441 миль в час). фунт). Система автопилота eCopter будет перемещать его с места на место по заранее запрограммированным траекториям полета, а также самолет будет способен автоматически избегать столкновений с другими самолетами или крупными птицами. Система автопилота eCopter будет перемещать его с места на место на основе заранее запрограммированных схем полета, а также самолет будет способен автоматически избегать столкновений с другими самолетами или крупными птицами. Генеральный директор FlyNow Юрген Грайль сообщает нам, что коммерческое производство eCopter планируется начать в 2026 году. Сначала будет изготовлена грузовая модель – поскольку ее должно быть проще лицензировать – после чего последует выпуск пассажирских версий. Компания в настоящее время ведет переговоры с потенциальными коммерческими партнерами, которые могут использовать самолет в своих воздушных такси или грузовых авиаперевозках. Концепция eCopter в следующем видео. FlyNow eCopter teaser.mp4 Видео от Глеба Ложкина.mp4

Военно-морские силы США проводят испытания разведывательного БпЛа из состава комплекса Flexrotor от компании Aerovel. Способен работать более 30 часов. Крейсерская скорость – 85 км/ч Максимальная полезная нагрузка - 7,7 кг Дальность полета - 2000 км. Дальность передачи видео – 120 км. IMG_2800.MP4

(FCG) заключила контракт на разработку новой системы оптической связи в свободном пространстве (FSOC) с автоматическим отслеживанием и переменным зумом для беспилотных авиационных систем. Контракт, заключенный с DCE из Лестершира и ее субподрядчиком, Laser Optical Engineering Ltd от имени Офиса технического директора (OCTO), будет разрабатывать прототип системы для обеспечения расширенной дальности действия, рассчитанной на 5 км+, и в отличие от радиочастот (RF), не будет иметь обнаруживаемой сигнатуры, будет устойчивым к помехам и обеспечит улучшенную полосу пропускания. FSOC потенциально устраняет известную уязвимость БПЛА, обеспечивая увеличенную пропускную способность и уменьшенную задержку, обеспечивая более быструю передачу более полных данных для лучшей осведомленности о ситуации – важную технологию, обеспечивающую переход от классической к квантовой информации. Джеймс Моррис, глава морского отдела FCG: «Ценность нашего коммерческого подхода говорит сама за себя. FCG доказывает, насколько быстро DE&S может поддержать клиента в проведении конкурентной деятельности, если мы готовы мыслить по-другому. Это лишь одна из большого количества задач, которые были решены в рамках этой структуры за последние три месяца, и мы продолжим использовать этот подход для обеспечения быстрого выхода на рынок со скоростью, которой заслуживает сообщество клиентов». Кристофер Хеллиер, руководитель аппарата OCTO: «Этот захватывающий проект посвящен прокладыванию пути к созданию средств, невосприимчивых к методам радиоэлектронной борьбы, наведения на цель или разрушения. В ответе DCE на этот вызов учитываются вес, мощность и упаковка, которые в случае успеха найдут применение в оборонной сфере».

BAE Systems представила тяжелый БПЛА T 650 для спасательных операций на выставке WDS 2024

Каким будет новый городской вокзал возле «Петровско-Разумовской» Между станциями Тимирязевская и Окружная МЦД-1 строят новую платформу. Назовут её Петровско-Разумовской — как одноимённые станции метрополитена и Октябрьской железной дороги. Какой будет платформа, узнал корреспондент «Севера столицы». В жёлтом цвете Строительство новой станции МЦД-1 идёт без остановки движения поездов. Сейчас продолжается монтаж навеса, гранитного покрытия. Также осталось установить табло с информацией о прибытии поездов, установить знаки, которые подсказывают, где должен остановиться 1-й вагон. Станцию оформят в фирменном для МЦД-1 жёлтом цвете, оттенок плодов физалиса. На путях возле Петровско-Разумовской заменили опоры контактной сети. Раньше она была смонтирована на бетонных столбах. Сейчас же её разместили на металлических конструкциях в форме буквы П, которые прочнее, долговечнее. В Департаменте транспорта г. Москвы добавили, что возле станции поменяли пути. Причём уложили более длинные бесстыковые рельсы, чтобы было меньше шума от колёс проходящих поездов. Появятся эскалаторы, лифты На Петровско-Разумовской строят также надземный переход через пути. Сейчас в полусотне метров есть только наземный. На нём смонтирована световая и звуковая сигнализация, которая запрещает идти, если приближается состав. Однако движение по путям МЦД-1 интенсивное. Надземный переход безопаснее. Опоры для него готовы. Сейчас идёт монтаж металлических конструкций. Войти в переход пассажиры могут прямо с новой платформы. Пройдя по нему над путями, можно будет затем либо спуститься к станции метро «Петровско-Разумовская», либо к улице Комдива Орлова в соседнем Северо-Восточном округе. В переходе, как и требуют стандарты МЦД, обустроят шесть эскалаторов, три лифта. Смонтируют также и лестницы — часть их уже готова. В планах — новая дорога В планах ещё и строительство автомобильной связки, которая соединит улицу Линии Октябрьской Железной Дороги и улицу Комдива Орлова. Сейчас автомобилистам приходится пользоваться Северо-Западной хордой, а движение на ней, как правило, оживлённое. По новой дороге доехать на машине до улицы Комдива Орлова получится быстрее, а там можно и пересесть на МЦД. К тому же можно будет запустить и новые, более удобные маршруты наземного транспорта. Существующая станция Петровско-Разумовская на Октябрьской железной дороге сохранится. Однако в перспективе её намечено передвинуть ближе к метрополитену — так будет удобнее пересаживаться. Планируется также, что на ней будут останавливаться скоростные поезда, которые могут начать курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом. Позже Петровско-Разумовская МЦД-1 войдёт в состав Московского городского вокзала: здесь организуют пересадку между МЦД-1 и МЦД-3, появится удобная связь с метро, наземным транспортом.

Исследование Университета штата Орегон (OSU) показало, что более 100 автономных наземных и воздушных роботов могут находиться под управлением одного человека без чрезмерной нагрузки на него. Результаты являются значительным шагом к эффективному и экономичному использованию роев роботов в самых разных сферах: от борьбы с лесными пожарами и доставки посылок до реагирования на чрезвычайные ситуации в городских условиях. Орегонский государственный университет, который также принимал участие в исследовании, отметил, что хотя в США дроны доставки пока не получили широкого распространения, в других странах компании уже начали их активно использовать. Ученые отмечают, что есть смысл масштабировать использование дронов доставки, но это потребует, чтобы один человек отвечал за очень большое количество дронов. Работа специалистов – это первый шаг к получению дополнительных данных, которые могли бы облегчить внедрение такой системы. Роверы и дроны, участвующие в работе Исследование, опубликованное в журнале Field Robotics, было частью программы OFFSET (Offensive Swarm-Enabled Tactics). В рамках четырехлетнего проекта исследователи использовали до 250 автономных транспортных средств – мультироторные воздушные дроны и наземные роверы, способные собирать информацию в городских условиях, где спутниковая связь затруднена из-за зданий. Собранная информация может обеспечить безопасность военнослужащих США и гражданских лиц. Рои дронов на карте Сотрудники Smart Information Flow Technologies разработали виртуальный интерфейс I3, позволяющий командиру управлять роем. Командиры не управляли каждым транспортным средством вручную, так как при развертывании такого количества транспортных средств один человек не справится. Командир роя может выбрать задачу для выполнения и вносить в нее небольшие корректировки. Тестирование проходило на нескольких учебных военных объектах. В ходе полевого упражнения с более чем 100 транспортными средствами уровень нагрузки на командиров оценивался с помощью физиологических датчиков. Несмотря на частое превышение порога перегрузки, командиры успешно завершали миссии, даже в сложных погодных условиях. Исследование открывает путь к новым возможностям использования роев роботов в различных областях, обеспечивая безопасность и эффективность выполнения задач.