Flanger

Рыба-фонарик «моргает» определенным образом, чтобы общаться. m2-res_640p.mp4

Все так же - только у средней опоры копошатся...

И опять стройка на Вишневского застряла:

В Самарской области запустили производство гражданских беспилотников — оно обошлось в 7 млрд рублей Разработчик беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) «Транспорт будущего» запустил в Тольятти первую очередь завода по производству дронов для сельского хозяйства, мониторинга и доставки. Инвестиции в разработки и строительство производственной площадки составили 7 млрд рублей. В следующем году компания намерена выпустить более 1500 дронов для сельского хозяйства и других типов беспилотных авиационных систем (БАС) массой более 10 кг. Генеральный директор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко сообщил, что на данном этапе на заводе в Тольятти будут собирать отечественные беспилотники для сельского хозяйства, мониторинга и доставки. Сначала будет запущена сборка двигателей, бортовых комплексных систем, термопласта, производство винтов, корпусов, оснастки и стендовые испытания. Весной следующего года с конвейера должны сойти первые беспилотники «Гектор S-80», предназначенные для мониторинга и обработки полей, аэрологистики, выполнения задач региональных министерств и ведомств, в том числе для доставки лекарств для министерства здравоохранения Самарской области. Запуск второй очереди завода должен состояться в июле 2024 года, а третьей — в декабре того же года. Планируется, что на этих этапах компания наладит производство 400 тыс. винтов в год, драйверов и электрических двигателей, а также 100 тыс. полётных контроллеров. В более дальней перспективе предприятие рассчитывает выпускать 10 тыс. БАС ежегодно. Помимо дронов компания займётся разработкой мобильных комплексов, предназначенных для наземного обслуживания беспилотников и систем безопасного использования БПЛА внутри транспортных коридоров. Агродрон S-60 В общей сложности компания «Транспорт будущего» вложила в предприятие 7 млрд рублей. Более 2 млрд рублей ушло на строительство завода, а остальные средства — на разработку дронов. Компания планирует производить семь моделей беспилотников, а также комплектующие для них, включая винты, двигатели, драйверы, полётные контроллеры, детали корпуса и др. В качестве своих основных клиентов компания рассматривает крупных сельскохозяйственных производителей, представителей нефтегазового сектора, а также разные министерства и ведомства. Выбор Самарской области для строительства завода связан с запуском в ноябре этого года в регионе экспериментального правового режима (ЭПР) для БАС. Он предусматривает исключения в действующем законодательстве, за счёт которых компания сможет протестировать свои технологии на определённой территории. На большей части России в настоящее время действует запрет на использование дронов. Помимо Самарской области ЭПР в беспилотной авиации действует в 20 регионах, включая Томскую область, Чукотку, Камчатку, Татарстан и др.

axoqXqD_460svvp9.webm

Основан в 1879 году Франко-Русским уральским акционерным обществом, созданным князем С. М. Голицыным и французом Ш. Барруеном. Заложенный по французскому проекту, завод долгое время был самым современным металлургическим предприятием Урала. В составе завода действовали две домны и две мартеновские печи. Работа завода полностью обеспечивалась современными на тот момент паровыми машинами. Иностранные капиталисты постоянно развивали завод, получавший стабильный доход. В 1913 году на Чусовском заводе было выплавлено 1,4 млн пудов чугуна и 2,8 млн пудов стали. Во время Гражданской войны производство было повреждено, но металлурги восстановили его за короткий срок. В 1930 году правительством было принято решение о специализации завода по выпуску качественных сталей и проката с производством в перспективе рессорной полосы для развивающейся автотракторной промышленности. В 1931 году была построена самая крупная по тем временам доменная печь № 3 объёмом 280 м3, в 1935 году на ней начата опытная плавка ванадиевого чугуна. 13 января 1936 года на Чусовском металлургическом заводе был получен первый отечественный феррованадий. В 1943 году по требованию Государственного комитета обороны за рекордно короткий срок (семь месяцев) была построена доменная печь № 2-бис, что дало возможность увеличить производство чугуна в три раза. В условиях военного времени осваиваются новые, более качественные марки стали, выпускается броневой лист, идущий на производство танков. Завод выпускает фугасные огнемёты, детали к знаменитой «Катюше» и противотанковой пушке. 30 июля 1964 года введен в строй новый комплекс ферросплавного производства и началось строительство крупнейшего на Урале авторессорного производства. А 2 ноября 1975 года была выдана опытная партия чусовской рессоры. В 1976 году по решению Совета Министров СССР на заводе построен самый крупный в Европе авторессорный цех. В 1982 году самой дешёвой и качественной рессорой в СССР была чусовская. За 125 лет Чусовской металлургический завод несколько раз менял форму собственности. С 1989 года он становится открытым акционерным обществом. С помощью акционеров заводу удалось завоевать ключевые позиции на современном рынке чёрных металлов на российском и мировом уровне.

IMG_6037.MP4

Что-то начали делать:

m2-res_1280p[1].mp4

Рождественское шоу дронов, занесенное в Книгу рекордов Гиннеса, с участием более 1500 дронов rapidsave.com_a_guinness_world_record_christmas_drone_show_with-lbf6d95os08c1.mp4

От себя добавлю, что управление "огурцом", это тупиковый путь, его придумали для облегчения вхождения в FPV, т.к что-бы управлять с нормальной аппаратуры нужны месяцы тренировок. Концепт гибридного drona DJI FPV2 После нескольких лет разработки одних из ведущих в мире воздушных дронов, компания DJI в прошлом году представила Avata, свой первый гоночный дрон с FPV… и это заставило дизайнера Ким Сын Чхола задаться вопросом: почему должны быть отдельные дроны для аэрофотосъемки и гоночного FPV? Почему один дрон не может успешно выполнять обе задачи? С этой целью DJI FPV2 совершает немыслимое, став первым в мире «гибридным» дроном, способным участвовать в гонках с видом от первого лица, а также вести стабилизированную аэрофото- и видеосъемку, благодаря своему продуманному дизайну, взявшему лучшее из обоих миров. Дизайнер: Ким Сын Чхоль В качестве очевидного обновления линеек Avata и Mini, FPV2 оснащен новой системой двойных камер на базе Hasselblad (партнерство, продолжающееся после их сотрудничества над Mavic 3). Очень похожий на дрон Air 3, FPV2 оснащен камерой с двумя объективами, установленной на подвесе, которая может смотреть во всех направлениях для съемки пейзажей, фокусировки на объектах и гонок. Сюда не входят многочисленные камеры, расположенные по его периферии для отслеживания окружающей среды, обхода объектов и навигации по маршрутам. В дополнение к дрону Ким Сын Чхоль также разработал новый комплект МР-очков и ручку управления. Компактные очки оснащены собственными сквозными камерами и спортивными выдвижными антеннами для лучшего сигнала во время полета (особенно в гонках FPV). Мягкий подголовник со встроенным аккумулятором сохраняет равновесие гарнитуры, а также гарантирует, что вы сможете носить ее в течение более длительного времени, не ощущая никакого напряжения. Учитывая захватывающий характер гарнитуры MR, FPV2 также оснащен собственным портативным управлением в стиле RC Motion 2, которое вы можете интуитивно использовать для управления дроном во время полета. Единственный портативный контроллер оснащен гироскопом, который определяет, когда он наклонен вперед или назад, и преобразует это в инструкции, которым должен следовать дрон. Триггер позволяет ускориться, а джойстик обеспечивает более точное управление. Большая кнопка на передней панели с надписью M позволяет переключаться между гоночным и воздушным режимами.

Шаурма с оливье

Krattworks ghost dragon Наш дрон специально разработан, чтобы иметь более высокую устойчивость к помехам и спуфингу. https://www.krattworks.com/isr-ghostdragon Меры противодействия, которые мы используем: Мы используем радиосвязь с широким диапазоном частот , чтобы обеспечить устойчивую к помехам связь видео и телеметрии. Это значительно затрудняет обнаружение дрона и вмешательство в его миссию. Мы используем двухдиапазонный модуль GNSS: диапазон L1 и L5. Благодаря устойчивому к помехам радиооборудованию дрон способен передавать потоковое видео непосредственно на наземную станцию управления даже в сложных условиях РЭБ. Альтернативно, дрон может работать в режиме радиомолчания при наличии ГНСС и сохранять данные разведки на зашифрованной SD-карте для просмотра после приземления дрона. Дрон можно в любой момент перенаправить в другой район, дать новое задание, доставить обратно на базу или передать другому оператору с другой наземной станцией управления. Характеристики: Flight size: 460 x 360 mm (18 x 14”)Transport size: 300 x 150 mm (12 x 6”) Flight time: 40 min Endurance: 20 km (12.5 mi) Dual radio: Standard radio option: Wide frequency jamming resistant radio. Alternative radio options: 2.4Ghz point-to-point radio or GSM connectivity. GNSS: dual band (L1 & L5) GPS, Galileo, BeiDou and GLONASS On board machine vision computer with quad-core 1 GHz Arm processor Thermal camera: 640x512 px; 50 fps LWIR Visual light camera: 1/2.5’’ 5MP 30 fps low light RGB sensor with 4,4X optical and 12XDigital zoom Unlike commercial drones, we know where on the map the camera is looking at. The video and target location information streamed to the pilot are georeferenced. Wind resistance: 11 m/s (25 mph): Force 5 Temperature proof: -20 °C... +45 °C (-4 °F... +113 °F) Manufacturer rated ip X5 Battery: 4S 140Wh LiIon, USB-C rechargable OPTIONAL FEATURES: Precision landing with +-12cm (+-5’’) accuracy (compatible with KrattWorks drone nest solution) GNSS-loss flight modes RTK GNSS Integration with ATAK and Kropyva

a5X0A3r_460svvp9[1].webm

IMG_9909.MP4

aBdBjXN_460svav1[1].mp4

a04yz5Z_460svav1.mp4

a9q0ZG1_460svvp9[1].webm