Flanger

1734077284226217924_e6faae52_270x480[1].mp4

Оператор государственной информационной системы «ЭРА-Глонасс» – АО «Глонасс» – в 2025 г. начнет испытания системы идентификации гражданских беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Об этом сообщил источник из числа организаторов испытаний и подтвердили представитель «Глонасс» и пресс-служба правительства Калужской области, где пройдут тесты. В рамках пилотного проекта, по словам представителя АО «Глонасс», систему протестируют при одновременном полете нескольких десятков дронов в небе. Эта система впервые объединит 7–8 технологий российских компаний, которые раньше тестировались по отдельности, пояснил он. Например, спутниковый трекер для установки на беспилотники разработал Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникаций им. профессора М. А. Бонч-Бруевича (СПбГУТ). Разработка университета представляет собой вседиапазонный модем весом 75 г, рассказал и. о. проректора по научной работе СПбГУТ Алексей Рабин. Устройство при установке на дрон позволит контролировать его вне зоны видимости оператора, определять маршрут беспилотника и идентифицировать владельца, объясняет Рабин. Помимо модема в трекер, по его словам, встроены микроконтроллер с идентификатором, несколько датчиков (барометр, акселерометр и гироскоп), приемник «GPS/Глонасс», а также модуль LoRa-SAT для передачи данных через низкоорбитальную спутниковую группировку по защищенному протоколу. «По сути, это аналог VIN-номера автомобиля, защищенный от дублирования или замены», – поясняет Рабин. Применение такого трекера позволит обеспечить идентификацию беспилотников, контроль выполнения их полетного задания, а также интеграцию с другими сервисами мониторинга полетов беспилотных авиасистем, отмечает источник «Ведомостей». Проведение эксперимента в Калужской области, подчеркивает он, позволит отработать контроль всех «легально находящихся» в воздушном пространстве беспилотников одновременно. Сейчас беспилотники могут использовать два канала связи – радиоканал в зоне прямой видимости оператора или сотовую связь. Но порядка двух третей территории России не покрывается сотовой связью, поэтому необходим дополнительный канал коммуникации с дроном через спутник, чтобы он мог лететь в любую точку страны, объяснял «Ведомостям» в июне гендиректор АО «Глонасс» Алексей Райкевич. Некоторые элементы будущей системы идентификации уже успешно прошли тесты, в том числе в рамках интенсива «Архипелаг 2024» в Южно-Сахалинске и в ходе нескольких экспедиций в Арктической зоне, отмечает источник «Ведомостей». По его словам, целью эксперимента в Калужской области станет испытание всей системы при одновременной работе большого количества потребителей, т. е. нескольких десятков дронов в небе. В случае положительного итога следующим этапом станет масштабное испытание нескольких тысяч трекеров в нескольких регионах России, поясняет он. Если эти испытания окажутся успешными, действие системы идентификации может быть расширено на территорию всей страны, а сама она – интегрирована в «Цифровое небо России», продолжает собеседник. Речь идет о концепции правового регулирования и организации гибридной (радио – GSM – спутник) связи на инфраструктуре системы «ЭРА-Глонасс». Имеющие доступ к этим инструментам оперативные службы смогут в онлайн-режиме наблюдать, что за беспилотник летит, кому он принадлежит, санкционирован ли его полет и соответствует ли он заданному маршруту, отмечает источник. Игроки гражданского рынка получат возможность эксплуатировать дроны в регионах, где связь не работает, и значительно сократить время на их поиски в случае падения, добавил он. Сейчас, по данным Райкевича, в рамках экспериментов и пилотных зон для БПЛА открыто только 2% территории России. Обязательное оснащение беспилотников навигационными системами «Глонасс» для мониторинга полетов зафиксировано постановлением правительства, напоминает гендиректор компании «Флай дрон» и эксперт рынка НТИ «Аэронет» Никита Данилов. Он отмечает важность того, чтобы трекеры прошли все необходимые тесты на различных типах БПЛА. «К примеру, опыт использования трекеров именно на малых дронах пока практически отсутствует», – подчеркивает он. Воздушное пространство после снятия запретов на полеты дронов необходимо сегментировать для определения, где свой, где чужой беспилотник, а где пилотируемая авиация, полагает генеральный директор компании «Летающие грузовики» Антон Блик. По его оценке, установка трекеров и в целом проверка этих алгоритмов идентификации БПЛА – это инструмент к решению этой проблемы, особенно с учетом планов государства по производству 30 000 дронов ежегодно к 2030 г.

Видео от VHS Video.mp4

aZZr32W_460svav1[1].mp4

Китайский турист в Австралии записал и опубликовал на Weibo крупным планом кадры австралийских военных кораблей, а его дрон даже приземлился на них video_2024-12-16_10-49-23.mp4

aLnvMv6_460svvp9[1].webm

Japanese-something-1734269195170.mp4

video_2024-12-15_14-48-53.mp4

4.mp4

KitKat официально представил шоколадку со вкусом чеснока.

Здание спортивного центра в Савеловском районе построили из стеклоблоков

agmgVNK_460svav1.mp4

street_sandwich_from_south_korea[1].mp4

Согласно последним утечкам, DJI Flip дебютирует в Европе по стартовой цене €439 (~$460) в пакете «только дрон». В комплекте с пультом дистанционного управления RC 2 цена может вырасти до €639 (~$670), а Fly More Combo с дополнительными батареями и аксессуарами может стоить €779 (~800). Ходят слухи, что Flip поступит в продажу в Европе и Северной Америке 14 января 2025 года. Ходят даже слухи, что DJI может представить дрон на выставке CES 2025 в Лас-Вегасе до его официального релиза. Flip, похоже, займет место в линейке продуктов DJI, предлагая компактную, бюджетную альтернативу как сериям DJI Neo, так и сериям Mini. Neo, цена которого начинается всего от 199 долларов, удобен для использования в помещении , достаточно портативен, чтобы его можно было запустить с ладони, и его легко брать с собой в любое путешествие. В то время как последний дрон в линейке DJI Mini, Mini 4 Pro , стоит намного дороже, но он оправдывает это, снимая потрясающие видео 4K HDR со скоростью 60 кадров в секунду, предлагая обнаружение препятствий во всех направлениях и время полета до 34 минут. Между тем, просочившиеся подробности дают некоторое представление о функциях Flip. Харакстеристики: Аккумулятор емкостью 3110 мАч : больше, чем у Mini 4 Pro (2590 мАч), что может обеспечить более длительное время полета. Система обхода препятствий с помощью лидара : эта функция повышает безопасность полетов как в помещении, так и на открытом воздухе. Передача данных OcuSync 4.0 (O4) : обеспечение совместимости с новейшими контроллерами DJI, такими как RC 2 и RC-N2. Складная, легкая конструкция : обеспечивает портативность, как и серия Mini. Хотя технические характеристики камеры пока не подтверждены, ожидается, что Flip будет оснащена стабилизированным подвесом для высококачественной съемки, что обеспечит улучшенную производительность по сравнению с дронами начального уровня, такими как Neo, но, вероятно, не дотянет до возможностей Mini 4 Pro .

Тренировка операторов управления FPV-дронами Народной вооруженной милиции Китая Гуанси-Чжуанского автономного района video_2024-12-11_20-06-12.mp4

Беспилотное воздушное судно «Татарин Х8» — российский многофункциональный беспилотник, предназначенный для ведение аэроразведки и корректировки артиллерии в радиусе 30 км в светлое и темное время суток. video_2024-12-11_14-59-58.mp4

Китайские производители начали сокращать поставки в США и Европу ключевых компонентов для производства беспилотников. Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на анонимные источники. По данным источников, компании из Китая, специализирующиеся на производстве моторов, аккумуляторов для дронов и систем управления их полетами, либо снизили объемы экспорта, либо полностью прекратили поставки. Отмечается, что эти меры рассматриваются как предварительный этап перед введением более серьезных ограничений на экспорт деталей для беспилотников. Западные чиновники ожидают, что новые ограничения вступят в силу в следующем году. Один из источников добавил, что Китай, вероятно, начнет отказывать в выдаче необходимых лицензий, а также потребует от производителей согласовывать с правительством планы по экспорту таких деталей.

Савеловский парк

173364263124687542_d3e334fb_720x1280[1].mp4

Уже артефакт - рельсы под асфальтом бывшей ЖД ветки к фабрике "Свобода". 10 лет, как там прекратилось движение.