Flanger

video_2023-11-23_21-45-34.mp4

aDYvREw_460sv[1].mp4

a5X348O_460svvp9[1].webm

1699641830236265901_9246a049_480x852[1].mp4

Петровско-Разумовская МЦД-1 2023-11-21 11.55.01.mp4

Иранский университет аэрокосмических наук и технологий Ашура публично представил новый реактивный ударный БпЛА Shahed-238. Shahed-238 – представлен в вариантах. Кроме классического варианта с автономной системой наведения по инерциальной системе отсчета и сигналам GPS, также были показаны варианты с инфракрасной/оптической и, вероятно, радиолокационной системой наведения. Такой вывод можно сделать на основе носовой части. Последний беспилотник благодаря радиолокационной ГСН может стать аналогом противорадарных ракет. ТТХ и ЛТХ Shahed-238 остаются неизвестными.Однако столь же верно и то, что заметно должна была подрасти скорость. Что отражается на сложности сбития: - заметное снижение времени в зоне огня заградгрупп пво - заметное увеличение потребного упреждения при стрельбе, причем, непривычное - смена "привычного" звука на другой, усложняя идентификацию (как минимум, первое время, да и после легко спутать с работой двигла КР, которые практически бесполезно пытаться сбить благодаря их скорости) Также характерно, что дроны окрашены в черный цвет, что будет способствовать меньшей визуальной заметности на фоне ночного неба, так как основные налеты "Гераней" по целям на Украине происходят ночью.

Ножи для консервов из прошлого can_openers_from_the_past[1].mp4

У РФ появился новый "Ланцет" — Z-53 будет искать групповые цели и уничтожать их в составе роя дронов Это заметный шаг даже при сравнении с относительно свежими моделями барражирующих боеприпасов. Российские конструкторы, создавшие победное "знамя" спецоперации на Украине в виде барражирующих боеприпасов "Ланцет", не только продолжают выпускать с завидным постоянством и тёмной завистью со стороны вооруженных сил иностранных государств обновленные БПЛА, но и достигли кардинального превосходства над старыми моделями, представив совершенно новую версию знаменитого дрона-камикадзе. Теперь доминировать над полями сражений поручено модели Z-53, или, как её называют в производственных документах, "Изделие 53". Совершенно новая "птичка", разработана тем же конструкторским отделом, придумавший предыдущие "Изделия", но обладает новыми возможностями в сравнении с классическими "Ланцетами". По мнению экспертов, Z-53 отличается системой наведения с интегрированным искусственным интеллектом, использующим без вовлечения человеческого оператора автоматизированную систему наведения, умеющую распознавать существенное число целей. Причем подобные решения не встречались среди ранних образцов компании ZALA. Перспективный БПЛА может похвастаться повышенной точностью и дальностью. Причем внутренние качества прекрасно соседствуют с внешними изменениями, где у передовой модели отсутствует классическая Х-образная компоновка обычного "Ланцета" — четыре крыла находятся спереди, и для компактности в не активированном виде они плотно прижаты к корпусу воздушного снаряда. Крылья приходят в боевое положение в момент выстрела из стартовой катапульты и автоматически раскрываются в полете. В движение охотник приводится сзади расположенным винтом, а поиск целей осуществляет высококачественная камера, интегрированная в головную часть дрона. Но пора удивляться ещё не закончилась — дрон спроектирован с учётом групповой охоты, где в качестве ударной части используется 5-килограммовая боевая начинка. По задумке изобретателей, рой таких БПЛА предназначен накрывать одним заходом на цель позиции РСЗО и зенитных батарей, либо бронетанковые колонны на марше. Предыдущие разновидности "Ланцетов" так не умели. К тому же для облечения запуска, в качестве катапульты используются специальные ПУ в виде пусковых тубусов, сокращая время для развертывания. Впервые подобные образцы "засветились" на выставке "Армия-2023", а на передовой стали использоваться 21 октября, причем в секретном порядке - посредством нанесения групповых атак, "тренируя" нейросеть ударного беспилотника. Z-53.mp4

ЦАГИ разработал первый в России гост по тренажерной подготовке экипажа беспилотника Использование беспилотных авиационных систем (БАС) – активно развивающееся сегодня направление, которое дает новые возможности для наращивания технологического потенциала и укрепления экономики страны. При этом ряд вопросов в сфере БАС требует правового регулирования. Один из них – подготовка пилотов, управляющих беспилотниками. Специалистами Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») по заказу автономной некоммерческой организации «Аналитический центр «АЭРОНЕТ» в рамках программы Инфраструктурного центра 2.0 по направлению «Аэронет» Национальной технологической инициативы впервые разработан проект государственного стандарта «Беспилотные авиационные системы. Технические средства обучения внешнего экипажа. Общие требования». ГОСТ предназначен для разработчиков беспилотных авиационных систем и технических средств обучения и авиационных тренажеров. В его основу легли стандарт Международной организации по стандартизации ISO (International Organization for Standardization – ISO) 23665:2023 «Беспилотные авиационные системы (UAS). Подготовка персонала, занятого эксплуатацией БАС», Федеральные авиационные правила по подготовке внешних пилотов-испытателей и рекомендации по лицензированию внешнего экипажа беспилотного воздушного судна (БВС) Международного комитета авиационных властей по разработке нормативных документов в области БАС (JARUS). «Подготовкой пилотов БВС сегодня занимаются самые разные организации – от коммерческих предприятий, производителей беспилотников, до вузов, разрабатывающих учебные программы по новым направлениям развития авиационной техники. Поэтому мы инициировали создание государственного стандарта на основе существующих правил и нормативов в части обучения внешних экипажей беспилотных летательных аппаратов, с учетом особенностей применения беспилотных авиационных систем в РФ», – рассказал начальник сектора научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем ФАУ «ЦАГИ» Марк Овсянников. Внешний пилот должен иметь возможность в любой момент оперативно взять на себя управление беспилотным воздушным судном, в особенности – при возникновении нештатных ситуаций, связанных с отказами систем и элементов конструкции. Кроме того, эксплуатация беспилотными авиационными системами общего воздушного пространства предполагает ведение радиосвязи внешнего экипажа с органами управления движением, что также должно быть отработано в процессе подготовки. Документ определяет уровень знаний и навыков пилота, приобретенных при подготовке по специальным учебным программам, а также общие требования к уровню имитируемых характеристик БАС. Так, ТСО должны моделировать условия видимости – осадки, туман, ветровые воздействия, грозы, турбулентность, состояние взлетно-посадочной полосы (сухая, влажная, покрытая льдом), условия обстановки, окружающей наземную станцию управления и др. ГОСТ носит рекомендательный характер. В этом году он вошел в программу национальной стандартизации и планируется к утверждению Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандартом) в 2024 году.

aQE5we8_460svvp9[1].webm

a5X348O_460svvp9[1].webm

А вот и свежий репортаж о Дмитровском путепроводе, который сейчас реконструируют 0908(1).mp4

aKE5oPb_460sv[1].mp4

Дмитровский путепровод реконструирован на 75 процентов Север Столицы. ,Уже на три четверти выполнены работы по обновлению Дмитровского путепровода. Об этом в своем телеграм-канале написал мэр Москвы Сергей Собянин. «В рамках проекта меняем опоры и пролетные строения моста, приводим в порядок примыкающий к сооружению участок Дмитровского шоссе. Позже благоустроим и территорию рядом», — рассказал столичный градоначальник. Собянин также уточнил, что сейчас специалисты перекладывают инженерные коммуникации и обустраивают проезжую часть. 1108 (1).mp4

a9q00bK_460sv[1].mp4

Одна из тактик дальней заброски фпв. ФПВ с зарядом относится маточным дроном а-ля яга на максимальную дистанцию и высоту. Это позволяет фпв с минимальными затратами энергии достичь цели. Маточный дрон может теперь выступать ретранслятором. video_2023-11-19_17-33-48.mp4

Для осмотра Великой китайской стены Бадалин в Пекине используется новейший дрон DJI Martice 3D. Недавно два новейших высокопроизводительных небольших дрона, представленных на рынке, были введены в эксплуатацию в живописном районе Великой китайской стены Бадалин в Пекине, что обеспечит более современные услуги передачи данных для защиты культурных реликвий, всепогодных проверок безопасности и управления парками. Эти два дрона запущенны со станции DJI Airport 2. Они развернуты соответственно на южной и северной башнях Великой китайской стены Бадалин. Было запланировано пять комплексных маршрутов инспекции, охватывающих практически все открытые участки живописного района Великой китайской стены. Дрон автоматически выполняет 10 полетов по плану каждый день. Изображения и видео будут синхронизироваться с центром управления в режиме реального времени. В сотрудничестве с персоналом наземного патруля можно быстро обнаружить и пресечь нецивилизованное поведение туристов. Уникальная перспектива дрона с большой высоты может закрыть слепые зоны традиционного наблюдения, а инфракрасная камера может четко идентифицировать аномальное поведение, например, застрявших туристов в ночное время. Кроме того, каждые две недели будут создаваться высокоточные трехмерные модели для ключевых районов. Посредством сравнительного анализа можно своевременно обнаружить оползни, внешнюю миграцию городских стен и т. д., чтобы облегчить осмотр и ремонт Великой стены. Являясь одной из первых испытательных зон гражданской беспилотной авиации Управления гражданской авиации Китая, Яньцин стремится развивать экономику малых высот. Он имеет 374 квадратных километра независимого воздушного пространства, достаточное промышленное транспортное пространство и богатые промышленные вспомогательные объекты. Лю Чжиин, заместитель директора сервисного центра парка Чжунгуаньцунь в Яньцине, сказал, что в настоящее время в Яньцине собрано более 80 компаний по производству дронов, охватывающих верхний, средний и нижний звенья производственной цепочки.

Фабрика по производству лапши в Калькутте, штат Западная Бенгалия, Индия. Как индиец, я бы посоветовал всем НЕ есть индийскую уличную еду. Видео индийского кулинарного канала. aME56Px_460sv.mp4