Flanger

После крушения самолета-носителя М-21, модификации A-12, был разработан вариант D-21 для запуска с B-52H. Всего по программе было осуществлено 17 пусков. Первый «боевой» запуск D-21B с B-52H произошел 9 ноября 1969 года. Вылет закончился неожиданным казусом — после съемки ядерного полигона у озера Лоб-Нор разведчик не лег на обратный курс, а продолжал полёт до выработки топлива (по другим данным - самоуничтожился). Он был найден в нескольких сотнях километров от полигона Тюра-Там (Байконур). Высокая оценка характеристик ЛА послужила основанием для Решения комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам № 57 от 19 марта 1971 года о начале разработки аналогичного аппарата, которым стал БПЛА «Ворон» ОКБ А. Н. Туполева. Его носителем должен был стать Ту-160. Всего было произведено 4 боевых вылета D-21B над территорией Китая. В 1973 году D-21B был снят с вооружения. Одноразовый титановый сверхскоростной самолёт не выдержал конкуренции с космическими разведывательными спутниками, цена (более 5 млн долларов) и малоудачное применение поставили точку в этом проекте.

Единственное фото, где хоть немного видно речку: pavel461 пишет: Я с соседом Сашей Харитоновым стоим у дома 2(кв. 9-16)по адресу Пышкин огород (с 1958г Костякова 11а).За нами пешеходный мостик через р Каменка. У забора виден колодец, которым пользовались, пока его не засыпали в конце 50гг. Здание детского сада, затем в 80гг подсоединили надземным крытым переходом к построенной на этом месте 238 школе. ... Теперь в нашем округе, о речке Каменке(Березовке) напоминают: несколько одиноких ивовых деревьев растущих за проездом Соломенной сторожки и вдоль него; на новом (с 1958г) повороте трамвая и тоннельный водосток под Савелвоской жд-севернее пл. Тимирязевская. Нет на картах притока, который впадал в нее в 100 метрах правее снимка ,который пересекал в трубе Новое шоссе в нескольких метрах правее, фасада бывшей дачи Екатерины Битрих.Рискну предположить, что его истоки были связаны с Астрадамским прудом и болотом в конце Чуксина тупика. Приток в мое время был не так загажен, как речка протекавшая от бывшего Асфальтового завода через барачные дворы и в результате превратилась в "Тухляшку". До середины 50х в илистом дне Каменки было много пиявок,а в заводях со стоячей водой, я вместе с соседом ловил дафний и циклопов, для корма аквариумных рыбок. Современное состояние речки

Ответвление в районе современной метро "Тимирязевская". Это, судя по схеме, где-то на уровне парка Дубки и уходит в сторону современного Института зерна и Холодильный институт (оба организованы в 1930-е гг. и с того времени размещаются первый - на Дмитровском шоссе, второй - на ул. Костякова, как бы на тылах первого). В Холодильном институте делали вагоны-ледники. Карта 1952 года 1960—1965, Бывшая железнодорожная станция Тимирязевская-товарная, переоборудованная под жильё на 3 семьи. Стояла между линией Октябрьской железной дороги и Дмитровским шоссе, напротив нынешнего дома 29. 1960—1962, Справа - насыпь Октябрьской железной дороги Савёловского направления. Слева виден кусочек старой трассы Дмитровского шоссе. За спиной фотографа домик бывшей станции Тимирязевская-товарная.

От себя добавлю, раньше 22 маршрут ходил напрямую, через жд пути рижского направления прямо на Петровско-Разумовский проезд. До тех пор пока не случилась авария, в автобус врезался поезд. Маршрут изменили и с тех пор он таким и остался - через проезд Соломенной сторожки, Тимирязевскую и 2ую Хуторскую улицы. От переезда остался только фундамент будки:

В начале 90хх, там картриджами торговали, запчастями для велосипедов и всяким хламом...

Официально улица возникла в 1760-е гг., называлась Ивановская дорога. Она была ориентирована на колокольню Ивана Великого в Кремле, начиналась от современного главного здания Тимирязевской академии и доходила до современного перекрестка с Красностуденческим проездом и улицей Вучетича (Старое шоссе). Далее по Старому шоссе можно было попасть в Москву. Часть шоссе сохранилась до наших дней — это брусчатка в конце улицы Вучетича на территории Тимирязевского парка. В 1860-е гг., когда в пригородной усадьбе Петровско-Разумовское создавалась Петровская земледельческая и лесная академия, улицу продлили до Башиловской. Для этого дорогу специально прорубили в лесу. Старый участок дороги получил название Академической улицы, а участок от Башиловской улицы до современного перекрестка с улицей Вучетича и Красностуденческим проездом назвали Новым Петровско-Разумовским шоссе, в просторечии Новым шоссе. В 1894 г. на Академической улице высадили дубы, и она стала называться Дубовая. Однако на многих городских картах и планах ее именовали и Новым шоссе, и Академической улицей, и даже Ивановским шоссе. В 1932 г. Дубовую улицу переименовали в память о Тимирязеве, и этот участок стал называться Тимирязевской улицей. С приходом советской власти улицу начали активно перестраивать. Сравните фото выше (1915 г.) с тем, что представлено ниже (1934–1935 гг.). При этом участки улицы в районе пересечения с Астрадамским проездом имели вот такой вид еще в 1955 г. автор - Аня Комарова