Flanger

IMG_2704.MP4

Характеристики DJI NEO: Видео 4K, 30 кадров в секунду (матрица 1/2 дюйма, одноосный стабилизатор) 22 ГБ встроенной памяти Автоматический взлет и посадка прямо c ладони Режимы быстрой фото и видеосъемки Голосовое управление Дистанционный полет с использованием только телефона Совместимость с еще не выпущенным контроллером RC-N3. Ручной полет FPV при использовании контроллеров FPV и Motion 3 и очков. Алгоритмы отслеживания ИИ Устойчивость к ветру 4-го уровня и стабилизированное изображение/видео Совместимость с DJI Mic 2 для звука без ротора Время полета 18 минут Цена 299 долларов США за стандартный комплект.

Китайские летающие гранаты, изготовленные гражданской компанией в рамках программы «Слияние военного и гражданского». «Слияние военного и гражданского» - это национальная стратегия Коммунистической партии Китая (КПК), направленная на превращение Народно-освободительной армии (НОАК) в «вооруженные силы мирового класса» к 2049 году. Как следует из названия, ключевой частью это устранение барьеров между гражданскими исследовательскими и коммерческими секторами Китая и его военными и оборонными промышленными секторами. Если во 2 половине 20 века оборонная промышленность лидировала по передовым технологиям и разработкам, которые потом могли переходить в гражданский сектор, то в наше время ситуация во многих областях стала противоположной. pL6UO370YyAsbzTM.mp4

Дрон с турбированным 4х цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 280 л.с EDGE GY-300 доставит груз весом 300 кг на расстояние до 400 км в сложных условиях EDGE, ведущий новатор в области дронов, сегодня объявила о выпуске своего новаторского тяжелого грузового дрона GY-300. Созданный для переосмысления логистической отрасли, GY-300 предлагает беспрецедентные возможности по грузоподъемности, дальности полета и эксплуатационной универсальности. GY-300, способный перевозить до 300 килограммов груза на расстояние до 400 километров, представляет собой прочное и надежное решение для широкого спектра отраслей промышленности. Его исключительная производительность дополняется минимальными требованиями к техническому обслуживанию, что делает его экономически эффективным выбором для предприятий, стремящихся оптимизировать операции своей цепочки поставок. Истинная сила GY-300 заключается в его адаптируемости. Этот ультрасовременный дрон, созданный для работы в сложных условиях, может легко перемещаться по пересеченной местности, в том числе по грунтовым поверхностям, с короткими дистанциями взлета и посадки. Эта непревзойденная универсальность открывает новые возможности доставки грузов в отдаленные и слаборазвитые регионы. Engine: 4 cylinders, reciprocating boxer turbocharge Power: 280 HP Cruise Speed: 120 km/h Max Speed: 160 km/h Endurance: 6h (100kg cargo) 4h (300 kg cargo) Range: 670+ km (100kg cargo) 400+ km (300kg cargo) Ceiling: 12,000ft Empty Weight: 460kg MTOW: 900kg Take-off distance (7,000 ft. density altitude, no wind) 100kg cargo: 110m breaking ground 300kg cargo: 200m breaking ground Minimum landing distance (7,000 ft. density altitude, no wind) 100kg cargo: 50m 300kg cargo: 100m

Bersey Electric Cab (также известный как London Electrical Cab) был одним из первых электромобилей и первым электрическим такси в Лондоне. Сообщается, что автомобили, разработанные Уолтером Берси, имели максимальную скорость 12 миль в час (19 км/ч) и могли перевозить двух пассажиров. Первоначальная эксплуатация в 12 кабин началась 19 августа 1897 года, всего было построено 77 кабин, из которых одновременно находилось в работе максимум 75. Первоначально они были популярны и получили прозвище «колибри» за издаваемый ими звук и характерную окраску. Машины сильно пострадали от износа в процессе эксплуатации из-за большого веса. Это повредило аккумуляторы и шины, замена которых была дорогостоящей, и сделало их эксплуатацию нерентабельной. Такси были выведены из эксплуатации, и компания закрылась в августе 1899 года. Утверждается, что крах компании стал результатом кампании водителей гужевого транспорта и негативной информации в прессе, вызванной поломками и несчастными случаями.

a5QbnDV_460svvp9[1].webm

a9yrKdL_460svvp9[1].webm

aYQxgAx_460sv[1].mp4

Очередной бордюринг и асфальтинг

arybGR0_460svav1[1].mp4

IKEA добавляет парк дронов в свои склады по всей Европе В отличие от обычных дронов, используемых для кинематографических съемок или гоночных выступлений, эти дроны IKEA могут сканировать огромные склады, отслеживая поступление и отгрузку запасов. Недавний шаг IKEA по масштабированию своего парка дронов для инвентаризации знаменует собой поворотный момент в интеграции передовых технологий в розничную логистику. Компания ищет передовые технологии дронов, чтобы взять на себя управление складами гиганта по всей Европе. Сотрудничество IKEA с Verity, стартапом, известным своими специализированными дронами, теперь охватывает 16 локаций по всей Европе. Первоначально проект начался в 2021 году и неуклонно рос, позиционируя IKEA на передовой инновационного управления цепочками поставок. 100 дронов, которые в настоящее время используются, представляют собой практическое решение логистической задачи: мониторинг огромных складских помещений c высокими полками, которые трудно перемещать и людям, и традиционным роботам. Эти дроны оснащены датчиками и камерами высокого разрешения, которые позволяют им точно и быстро сканировать товар, обеспечивая постоянный поток данных, обновляемых в режиме реального времени. Эта возможность особенно важна для IKEA, чьи склады обрабатывают все: от громоздкой мебели до более мелких и сложных товаров. Дроны могут охватывать области, которые было бы невозможно или крайне неэффективно обрабатывать человеку, обеспечивая непрерывные операции, которые сокращают количество ошибок и гарантируют эффективное поддержание уровня запасов. Такой точный мониторинг сокращает время и трудозатраты, традиционно требуемые для ручной инвентаризации, а также минимизирует риск затоваривания или дефицита — проблем, которые могут нарушить цепочку поставок. Помимо оборудования, роль Верити в этой разработке заключается в настройке решения, соответствующего потребностям IKEA. Дроны работают независимо, требуя минимального вмешательства, что позволяет IKEA больше сосредоточиться на стратегическом планировании и меньше на рутинных логистических задачах. Поддерживая круглосуточную работу, эти дроны способны доставлять постоянно обновляемые данные о запасах, предлагая информацию, с которой традиционные системы просто не могут сравниться. Их интеграция гладкая, даже вплоть до брендинга — каждый дрон имеет цвета и логотип IKEA, они органично вписываются в широкую идентичность компании. Поскольку розничная торговля продолжает развиваться с все большим акцентом на автоматизацию, стратегия IKEA служит моделью того, как крупные компании могут использовать технологии для нарушения операций, радикально повышая эффективность. Расширение этих дронов на несколько европейских рынков свидетельствует о том, что это не просто эксперимент, а рассчитанная инвестиция в будущее управления запасами. Это также позволяет IKEA сосредоточить свою буквальную рабочую силу в других местах, а не заставлять их управлять огромными складами, что может быть небезопасно. Для IKEA будущее — это не только продажа мебели; это переосмысление того, как можно оптимизировать логистику для поддержки глобального бизнеса в быстро меняющемся мире.

Сравнение размеров

Подтверждено наличие голосового управления у нового дрона DJI Neo

Как собирают корень лотоса m2-res_1920p[1].mp4

Производитель селфи-дронов HoverAir X1 представляет обновления перед запуском DJI Neo

Это "дрон" с двигателями Дуюнова, расходимся, можно погуглить по этого персонажа. На выставке «Армия-2024» представили беспилотник, способный нести на борту авиабомбу ФАБ-250 Этот тяжеловесный дрон, оснащённый четырьмя электромоторами, способен поднимать до 230 килограммов полезной нагрузки, включая систему радиоэлектронной борьбы (РЭБ) или мощный боеприпас. Дрон получил название "Мотылек". Изначально он был разработан для транспортировки грузов, однако специалисты все чаще рассматривают его боевое применение. Большинство компонентов беспилотника произведены в России, за исключением аккумуляторов и контроллера управления. Модель уже успешно прошла промежуточные испытания, демонстрируя свои возможности. Похожие разработки уже были представлены на отечественном рынке. В частности, ОКБ "Авиарешения" в 2020 году разрабатывал дрон, способный нести до 200 килограмм груза на расстояние свыше 50 километров. Компания занимается орошением почвы в агрохолдингах Татарстана.

Себестоимость американских БПЛА оказалась в 3-5 раз больше, чем у китайских дронов Американские дроны, которые одобрены для военного использования, стоят в три-пять раз дороже китайских с аналогичными характеристиками, пишет (https://www.defenseone.com/policy/2024/08/wartime-need-drones-would-outstrip-us-production-theres-way-fix/398642/?oref=d1-skybox-hp) издание Defense One. Если совсем коротко, проблема в том, что произведенные в США комплектующие значительно дороже, что в итоге сказывается и на цене самих беспилотников. Звучит знакомо, правда? Хотя многие элементы современных беспилотников разработаны в США, Европе или Японии, их массовое производство налажено только в КНР. Например, по данным (https://www.technologyreview.com/2024/07/30/1095439/usa-economic-security-competitiveness/) MIT, Пекин контролирует 75% мировых мощностей по выпуску аккумуляторов для БПЛА и комплектующих к ним. Для США же запуск сборки полного цикла в текущий момент означает удорожание аппарата. Судя по последним данным о госзакупках, квадрокоптеры обошлись Минобороны в $39,8 тыс. (3,6 млн руб.) за штуку в рамках первого транша, а во втором транше каждый дрон будет стоить уже по $65 тыс. (5,9 млн руб.). Кстати, сейчас у Пентагона есть только одна программа по закупке квадрокоптеров — SRR, а за получение контракта на второй транш соревнуются две компании: Skydio, которая заявляет, что может производить 2 тыс. дронов в месяц, и Teal, чьи производственные мощности тоже исчисляются тысячами. Как констатирует Defense One, если США окажется в состоянии прямого военного конфликта, то промышленность не сможет обеспечить потребности армии в малых беспилотниках. Плюс, даже несмотря на более высокую цену, американские беспилотники практически по всем характеристикам уступают своим китайским конкурентам — DJI и Autel. Например, американские беспилотники Skydio часто теряют связь и падают в условиях работы РЭБ. Китайские дроны тоже не всегда эффективны при работе в условиях радиопомех, но условный DJI Mavic 3, который стоит $2 тыс. (180 тыс. руб.), гораздо легче заменить. Решение этой проблемы в США видят в наращивании инвестиций в НИОКРы и технологические разработки локальных стартапов. Кстати, по этому же пути идет и Россия — на исследования и разработки в области БПЛА в ближайшие шесть лет планируют выделить порядка 50 млрд руб. Если ориентироваться на опыт китайцев, подход верный. У DJI, которая сейчас занимает порядка 70% мирового рынка дронов, четверть из 14 тыс. сотрудников занимается исследованиями и разработками.

Появилась первая визуализация небоскребов у дома Гиппиуса рядом с Тимирязевским парком Девелоперская компания «Орион 3» начинает тизерить визуализации будущего жилого комплекса рядом с Тимирязевским парком. Как можно понять из картинки, нас ждут две доминанты с интересной архитектурой. Застройщик даже обещает сохранить Дом Гиппиуса — бывшее общежитие Тимирязевской академии 1920 года постройки. Жилой комплекс будет построен по адресу: Тимирязевская улица, вл. 26. Его общая площадь составит порядка 48 000 м²

Не успеют 100%

an7beGV_460svav1[1].mp4