Flanger

Сравнительная таблица квадрокоптеров Fimi

IMG_7065.MP4

adB7AMN_460svvp9[1].webm

В 1907–1909 годах Управлением путей сообщений бассейна Амура была организована изыскательская экспедиция в район реки Зеи, в состав которой вошли специалисты из Императорского Санкт-Петербургского Политехнического института им. Петра Великого (в настоящее время – Санкт-Петербургский Политехнический университет им. Петра Великого) и Горного института им. Екатерины II (в настоящее время – Санкт-Петербургский Горный университет). Предполагалось, что по результатам проведенных экспедицией изысканий будут разработаны планы улучшения речной инфраструктуры, причем рассматривалась возможность строительства гидроэлектростанций. Автором фотографий, представленных в альбоме «Изыскания р. Зеи 1907–1909» был выпускник Политехнического института инженер-механик экспедиции Владимир Иванович Федоров (1876–1956). Участники изысканий Пароход «Петербург» на реке Зея Пароход «Петербург» у пристани, 1909 Вид каравана (лагеря) разведочной партии на льду реки Зея, 1909 Вид на торосы на реке Зее, 1909 Измерения реки Зея геодезической партией, 1909 Проведение нивелировки на берегу реки Зеи, 1909 Момент закладки отметки на берегу реки, 1909 Момент измерения глубины реки с лодки, 1909 Момент проведения батометрических наблюдений на поверхности воды, 1909 Караван лодок исследовательской партии на реке Зее во время паводка, 1909 Пароход «Ханка» у пристани на реке Зее, 1909 Ремонт лодки «Мана» на берегу реки Зея, 1909 Постройка лодок на берегу реки Инорогды, 1909 Пристань города Благовещенска, 1909 Вид охотника из низовьев Амура, 1909 Инженеры-изыскатели Н.Н. Вылежанский и А.М. Вихман на отдыхе в лесу, 1909 Кореец, 1909 Вид корейца - лесопильщика, 1909 Тип пожилого крестьянина (старообрядца) из села Бардагон Портрет корейского лесопильщика Забайкальский мигрант за работой на берегу реки Зея Виды китайских рабочих (маньчжуров) Маньчжур курит трубку Обед для старателей на берегу реки Зея Проведение масштабных изысканий на берегу реки Зея Проведение масштабных изысканий на берегу реки Зея Разгрузка бензина с лодок на реке Зее в ветреную погоду Съемочная группа с инструментами на правом берегу реки Зея Зимний лагерь исследовательской партии на берегу реки Вид на осыпающийся песчаный правый берег реки Зея Движение каравана верблюдов по льду реки Зея в районе устья реки Гилюй Гидравлическая разработка рудника «Стрелочный» - Обогащение породы Кулибина на шахте «Стрелочный» Вид на проселочную дорогу возле монастыря Будунда Вид на строительство дороги возле села Практики Китайские джонки у берега в районе города Сахалян напротив Благовещенска Высадка пассажиров с парохода «Русский» на берегу возле села Овсянки Момент измерения глубины реки с лодки Момент измерения уровня воды на гидрометрической станции Инорогда Момент проведения триангуляционных измерений под башней на берегу реки Момент съемки менсулой на лесном склоне

aRBmNjq_460svav1[1].mp4

video_2024-08-25_12-13-01.mp4

Маргарет Бурк-Уайт (американка, 1904–1971 гг.) Бурк-Уайт начала свою карьеру в 1920-х годах и быстро стала известна благодаря своим фотографиями, на которых запечатлены машины, фабрики и товары индустриальной эпохи. Она работала над корпоративными заказами, когда великий финансовый крах конца 1920-х — начала 1930-х годов начал глубоко менять американский экономический ландшафт. Впоследствии она начала переключать свое внимание с символов промышленности на человеческие темы, непосредственно затронутые Великой депрессией. Бурк-Уайт стала штатным фотографом нового журнала Life в 1936 году, и фотографирование строительства плотины Форт-Пек на северо-востоке Монтаны было ее первым заданием. Плотина Форт-Пек была частью программы «Новый курс» президента Франклина Делано Рузвельта, которая была ответом на разрушительную бедность и безработицу того времени. Life сообщила: «Планируется, что плотина даст работу безработным Монтаны, будет способствовать развитию торговли по реке Миссури. Историк Рэйф Зигмундстад описывает строительство отводных туннелей плотины, частью которых является стальная облицовка, показанная на фотографии Бурк-Уайта, что дает нам представление об опасной работе, необходимой для завершения сложной конструкции плотины. «Река Миссури протекает через четыре отводных туннеля, проходящих под восточным устоем плотины Форт-Пек. Как они туда попали, это целая история. Бригады рабочих по очереди разрезали сланец угольными пилами, которые поворачивались вокруг оси, делая разрез длиной 15 футов. Затем породу в туннеле взрывали, погрузили в железнодорожные вагоны и вывезли, пока начались дальнейшие раскопки. Это происходило изо дня в день. Три смены общей численностью 4000 человек работали в туннелях день и ночь, вывозя около 5 миллионов кубических ярдов материала, чтобы освободить место для туннелей. Жители привыкли к постоянному шуму взрывов. Во время раскопок произошли серьезные оползни из-за бентонитовых разломов в коренных породах. Сама порода, известная как сланец «медвежья лапа», имела чрезвычайно высокий объем воды и имела толщину около 300 ярдов». В дополнение к фотографиям строительства Бурк-Уайт задокументировал людей и недавно построенный город Форт-Пек, построенный армейскими инженерами для размещения рабочих на плотине. Город был построен для проживания рабочих, а не их семей. За дополнительное жилье взималась арендная плата, в результате чего у женатого рабочего не было достаточно денег, чтобы разместить семью в другом месте. В результате рабочие с семьями перебрались дальше в построенные самостоятельно трущобы. Когда редакторы Life отправили Бурк-Уайт с этим заданием, они ожидали, что это будут фотографии строительства, которые могла сделать только Маргарет Бурк-Уайт, но то, что они получили, было человеческим документом американской пограничной жизни.

aD2WZd7_460svav1[1].mp4

amoYnAy_460svvp9.webm

aoy1nv2_460svvp9[1].webm

абцесс в беконе

abApdDv_460svav1[1].mp4

Red Cat – Edge 130 Blue Представляем Edge 130 Blue — идеальный трикоптер военного уровня для картографии, инспекций, наблюдения и разведки на большие расстояния. Благодаря впечатляющим возможностям вертикального взлета и посадки, режимам полета в режиме зависания и вперед, а также быстрой замене без использования инструментов пяти одобренных Blue UAS полезных нагрузок, Edge готов к действию в любых условиях — даже при скорости ветра 40 миль в час! Разработанный специально для правительственных и военных целей, Edge 130 Blue может быть собран и запущен вручную одним пользователем всего за одну минуту для получения высокоточных аэрофотоснимков с автономностью на большом расстоянии. При весе всего 1200 г Edge может летать более 2 часов в режиме полета вперед, что является лучшим показателем в отрасли по продолжительности полета среди всех других доступных дронов, одобренных Blue UAS. Edge 130 Introduction.mp4

scared_for_him[1].mp4

Отработка запуска дрона с другого дрона. Управление малым аппаратом может осуществляться через большой. В автоматическом и ручном режимах. video_2024-08-23_19-14-17.mp4

aqybWE7_460svvp9[1].webm

aW4m2q6_460svvp9[1].webm