Flanger

Пишут, что DJI avata 3 будет называться DJI Avata 360 как конкурент Antigravity A1 и будет выпущена в этом году. И если в A1 нижняя камера защищается выдвижной опорой при посадке, то в авате линза поворачивается и скрывается.. Там еще фотки в посте, но они такого шакального качества, что ничего непонятно и прикладывать я их не буду.

aByNWgP_460svvp9[1].webm

f2bbd189-44c9-4abb-919a-43945b3c9499.mp4

Череп дятла помог швейцарским инженерам создать дрон, который не боится ударов Череп дятла имеет уникальное строение, которое позволяет ему выдерживать тысячи ударов клювом о стволы деревьев. Именно оно натолкнуло ученых на идею ударопрочного дрона с неподвижным крылом, способным выдерживать лобовые столкновения. В отличие от мультикоптеров, на которые можно установить защитные каркасы, БПЛА с неподвижным крылом для этого не приспособлены. Однако инженеры Федеральной политехнической школы в Лозанне решили эту проблему, создав дрон SWIFT — и подсказкой им послужил именно череп дятла. Он состоит из жесткого клюва, гибкой подъязычной кости, соединяющей клюв с основной костью черепа и расположенной вокруг нее. В состав черепа также входит губчатая кость, которая находится между подъязычной костью и основной частью черепа. Важная его особенность — наличие большого свободного пространства вокруг мозга, что позволяет перенаправлять энергию ударов в сторону от него. «Подсказанная» дятлами технология основана на принципе тенсегрити (принцип построения конструкций из стержней и тросов, где стержни работают на сжатие, а тросы — на растяжение), который распространяется на крылья нового дрона. В результате инженерам удалось создать самостабилизирующуюся конструкцию из жестких компонентов, удерживаемых на месте натянутыми тросами. В SWIFT жесткие стержни из углеродного волокна заменили клюв, изогнутые полосы из углеродного волокна — подъязычную кость, эластичные тросы — губчатую кость, а основной череп заменен пластинами из углеродного волокна, соединенными с углеродными трубками. Collision-Resilient Tensegrity UAV [get-save.com].mp4 Место мозга заняли бортовая электроника, двигатель и пропеллер, подвешенные на резиновых тросах внутри «черепа», где благодаря свободному пространству они могут смещаться при ударе на целых 22 см.

Украинская компания NORDA Dynamics, занимающаяся разработкой систем автономного управления дронами, привлекла $1 млн для разработки систем управления беспилотными летательными аппаратами без GPS Украинский разработчик систем автономного управления дронами NORDA Dynamics получил финансирование в размере $1 млн для масштабирования производства систем БПЛА, предназначенных для работы без GPS или традиционных средств связи. Лидером раунда стала шведская инвестиционная компания Varangians, что свидетельствует о растущем доверии инвесторов к украинскому оборонному технологическому сектору. Этот раунд финансирования важен для индустрии беспилотных летательных аппаратов, поскольку он подтверждает критический пробел в возможностях современных БПЛА. По мере того, как средства радиоэлектронной борьбы становятся все более совершенными, дроны, способные ориентироваться и выполнять миссии в условиях отсутствия GPS, представляют собой значительный технологический прорыв, применение которого выходит за рамки военного применения. Международные инвесторы поддерживают украинские инновации Раунд инвестиций в размере $1 млн привлек разнообразную группу инвесторов, помимо ведущего инвестора Varangians. К нему присоединились украинский фонд Angel One, американо-украинская фирма MITS Capital, бизнес-ангел-синдикат United Angels Network и американский фонд Unpopular VC. Этот международный микс демонстрирует растущее признание развивающейся экосистемы оборонных технологий Украины. «Мы были одними из первых в мире, кто масштабировал модули автономных летательных аппаратов до десятков тысяч боевых задач в современной войне, и теперь мы готовы к следующему этапу», — заявил Назар Бихун, соучредитель и генеральный директор NORDA Dynamics, сообщает The Defender. Технология беспилотных летательных аппаратов без GPS отвечает критически важным потребностям Компания NORDA Dynamics, основанная в 2024 году, специализируется на системах управления автономными беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), которые работают без GPS, традиционных каналов связи или в условиях сильных помех от средств радиоэлектронной борьбы. Флагманский продукт компании, универсальный модуль автономных летательных аппаратов Underdog, стал, по словам Бихуна, «самой широко используемой системой наведения БПЛА на цели в зоне боевых действий». Система StableLink компании обеспечивает ещё одну важную возможность, стабилизируя положение дрона посредством управления по азимуту и высоте. Эта технология обеспечивает точное управление БПЛА даже в условиях активного подавления и полного подавления сигнала GPS, что делает её ценной для автономных ретрансляторов и минирования. Модуль автономного управления Underdog и система стабилизации StableLink от NORDA Проверенные в боевых условиях системы готовы к масштабированию NORDA Dynamics утверждает, что её решения позволяют выполнять задачи без участия оператора, даже в сложных боевых условиях или изолированных условиях. Экосистемные продукты компании уже интегрированы с десятками украинских производителей дронов и прошли испытания в реальных боевых условиях — процесс валидации, которым могут похвастаться лишь немногие компании, работающие с технологиями для дронов. Пер Лагер, генеральный директор компании Varangians, отметил, что команда NORDA выделяется среди «многих сильных оборонно-технологических компаний», с которыми его компания столкнулась в Украине. «Компания решает одну из ключевых задач поля боя и обладает командой и опытом для продолжения разработки инновационных решений», — сказал он. Новое финансирование будет направлено на расширение производства, развитие команды и разработку новых продуктов, направленных на повышение автономности БПЛА.

awyGVv1_460svvp9[1].webm

В России зафиксировали первый случай столкновения гражданского самолета с беспилотником Инцидент произошел 2 августа на Камчатке, когда самолет Ан-26 Камчатского авиационного предприятия совершал регулярный рейс Петропавловск — Тилички. После приземления техники аэропорта обнаружили на самолете вмятину глубиной 11 сантиметров. Экипаж первоначально предполагал, что в полете произошло столкновение с птицей. Последующее расследование Росавиации исключило этот вариант и пришло к выводу, что повреждение было получено при столкновении «с неустановленным объектом, вероятнее всего с беспилотным воздушным судном». Что это был за беспилотник и кто его запустил, осталось неясным. На борту самолета в момент столкновения с дроном находились 28 человек, уточняет профильный канал «Авиаторщина». Никто из них не пострадал. Сейчас пострадавший борт эксплуатируется в обычном режиме. Во многих регионах России после начала войны начали вводить запреты на запуски частных беспилотников. На Камчатке дроны запрещено поднимать в воздух в населенных пунктах и над энергетическими предприятиями. Из-за участившихся атак украинских дронов в европейской части России в последнее время регулярно приостанавливают работу гражданские аэропорты. В Росавиации в качестве причины каждый раз называют «обеспечение безопасности полетов».

Лапша быстрого приготовления увеличивает риск смерти в 1,5 раза — исследование Команда исследователей из префектуры Ямагата обнаружила связь между частым употреблением рамэна и повышенной смертностью. Наибольший риск оказался у тех, кто ел лапшу три раза в неделю и чаще, а самый низкий — у любителей одной-двух порций в неделю. В Японии, где рамэн давно стал частью кулинарной культуры, учёные провели необычное исследование. Эксперты из нескольких университетов северо-восточной префектуры Ямагата, региона с одними из самых высоких показателей потребления лапши, проследили за рационом 6725 жителей старше 40 лет. Наблюдение длилось около четырёх с половиной лет. Участников разделили на группы по частоте употребления рамэна — от «реже раза в месяц» до «три раза в неделю и чаще». Затем учёные учли дополнительные факторы, включая образ жизни и состояние здоровья. Выяснилось, что у тех, кто ел рамэн трижды в неделю и чаще риск смерти увеличивался в 1,5 раза, чем у тех, кто ограничивался одной-двумя порциями. При этом самые низкие показатели смертности оказались именно у «умеренной» группы. Картину усложнил неожиданный результат: у тех, кто ел рамэн реже раза в месяц, риск смерти оказался немного выше, чем у умеренных потребителей. На первый взгляд это выглядит парадоксально, но учёные считают, что причина может крыться в другом. У них чаще встречались уже диагностированные проблемы с давлением или диабетом, и они старались избегать солёной лапши по медицинским показаниям. Авторы подчёркивают: данных пока недостаточно, чтобы назвать рамэн прямой угрозой для здоровья. Но исследование указывает на возможную зависимость и требует дальнейших проверок. Рамэн — это пшеничная яичная лапша, обычно быстрого приготовления, подаваемая в бульоне или с приправой. В повседневной жизни чаще всего встречается в виде пакетиков или стаканчиков, которые достаточно залить кипятком для готового обеда. В ресторанах рамэн может быть полноценным свежеприготовленным блюдом.

Для нас это не актуально, а во всем мире у всех горит пятая точка, от того, что DJI mini 5 Pro вылез за 250гр и попадает под ограничения по полетам. А вот почему. Это реально смешно и нелепо: Как показала разборка дрона, инженеры DJI — настоящие мастера по части снижения веса. Чтобы вместить все новые функции — увеличенную камеру, дополнительные датчики обхода препятствий, систему LiDAR — и при этом уложиться в 249 г, они совершили чудеса инженерной мысли. Они использовали невероятно лёгкий радиатор. Они заменили стандартные стальные винты на специальные алюминиевые. Они заменили традиционную, тяжёлую керамическую GPS-антенну новой, изготовленной из тонкой гибкой ленты. Они даже дошли до того, что заменили металлические защитные покрытия на основной плате на простую фольгированную ленту. Каждый миллиграмм был учтён. Это было проявление гениальности в области снижения веса. Итак, несмотря на все эти невероятные усилия, почему дрон всё ещё слишком тяжёлый? И вот тут история резко превращается в абсурд. После всей этой кропотливой работы по сокращению веса инженеры DJI приняли поистине странное решение. Похоже, они перерыли весь свой сундук с запчастями, нашли самый большой, громкий и тяжёлый динамик, который смогли найти, и впихнули его в дрон. Для чего нужен этот огромный динамик? Для системы оповещения? Для аварийной сирены? Нет. Он играет весёлую мелодию при включении дрона. 😆

sfsvlrcn_s0f0d67m0_720x1280[1].mp4

Кимчи нормализует давление, уровни холестерина и глюкозы в организме Исследователи из Колледжа сельского хозяйства, здравоохранения и природных ресурсов Университета Коннектикута намерены провести первое в своем роде масштабное изучение влияния кимчи на здоровье людей. Этот древний корейский продукт в последнее время стал необычайно популярен во многих странах и претендует на статус нового «суперфуда». Однако пока все исследования проводились на азиатах, а теперь кимчи хотят протестировать на представителях друг рас, народов и культур. Ценность корейского кимчи обусловлена двумя факторами. Во-первых, исходные компоненты проходят полный процесс ферментации, а не просто маринуются, как в Китае или Японии. Во-вторых, существует две сотни разновидностей этого блюда на все случаи жизни — включая и лечебные варианты. Поэтому можно подобрать такие комбинации, которые будут снижать ожирение, улучшать метаболитическое здоровье, нормализовать работу кишечника и т.д. По итогам серии исследований в период с 2011 по 2023 годы было доказано, что регулярное употребление кимчи снижает уровень глюкозы в крови на 1,93 мг/дл, уровень триглицеридов на 28,88 мг/дл, а артериальное давление — на 3,48 мм рт. ст. и 2,68 мм рт. ст. Последнее самое важное – снижение всего на 5 мм рт. ст. без использования медикаментов, только за счет диеты, уже считается отличным результатом. Ученые полагают, что причину следует искать в интенсивном выводе натрия из организма, чему способствует высокое содержание калия и молочнокислых бактерий в кимчи. В исследовании 2024 года участвовали 115 726 корейских мужчин и женщин в возрасте 40-69 лет. Отмечено, что у съедавших от одной до трех порций кимчи в день было значительно замедлено ожирение. А те, кто предпочитал кимчи на основе редиса кактуги, а не пекинской капусты, смогли избавиться от проблемного жира в нижней части живота.

aryrRpB_460svav1[1].mp4

The most DANGEROUS plant in the desert rinterestingasfuck.mp4

m2-res_1920p[1].mp4

Очень интересные снимки российского FPV-дрона самолётного типа «Молния-2» в версии дрона-матки для FPV-дронов. Как видно, «копеечный» дрон становится не только ударной единицей, а становится своего рода платформой, которую бойцы конфигурируют под различные задачи.

This spot is just insane for freestyle rfpv.mp4

Листвяги́ — бывший посёлок городского типа, присоединённый к городу Новокузнецку Кемеровской области в 2004 году. Территория микрорайона входит в состав Куйбышевского района, расположена в 12 км на юго-запад от Новокузнецка. Количество жителей 4,7 тыс. человек (на 2003 год). Имеется церковь Рождества Иоанна Крестителя. Службы в церкви проходят с 1992 года. В п. Листвяги находится ООО "Разрез «Бунгурский — Северный».

С группы ardupilot: Я построил полностью автоматизированнй беспилотники, работающий на нестандартные миссии Dronekit. Некоторые детали, которые я использовал: Raspberry Pi, Pixhawk 1, Leddarone Lidar, Arduino для контроля сервопривода (Pixhawk и Raspi Only Toplow 3,3 В сигнал ШИМ, этот сервопривод работает от в 5V, только Arduino может предоставить это без пайки), 2x ESP32 для общения с заливом Payload 1 на Motserhy, один на залив. Большое количество времени ушло на тестирование, что-бы все системы начали правильно работать. Следующим шагом должен быть создание VTOL с гораздо большим диапазоном и гораздо более быстрым снижением и подъемом полезной нагрузки, чтобы я мог снизить высоту 100 м. (MG996R двигатель, который я использовал, надежен, но супер медленный) Delivery drone I built rardupilot-01.mp4

m2-res_640p[1].mp4

Консервированные макароны