Flanger

https://sucom.tech/en/

Тороидальные пропы против 8ми лопастных. Последние потише будут.

Сайт появился уже с продажей квартир, а там конь не валялся. Даже котлован не начали рыть.

1990. 13 апреля. Митрополит Ювеналий, Раиса Горбачева и Варвара Ярузельская (последняя справа) 1990. 13 апреля. Первые дни открытия первого Макдональдса в городе. Длина очередей превышала 500 метров 1990. 14 апреля. Люди на рынке 1991. 18 мая. Цыганские дети просят милостыню на Красной площади 1990. 20 мая. Глеб Якунин во время демонстрации матерей, потерявших детей на войне в Афганистане. Матери запросили информацию о своих детях у властей 1991. 21 мая. Начало русской высокой моды. Модели во время репетиции 1991. 21 мая. Начало русской высокой моды. Модели на Арбате 1991. 26 мая. На Красной площади выступают артисты региональной фольклорной группы 1991. 27 мая. Начало русской высокой моды. Российская модель Ирина Рудницкая, работавшая в Италии, в знаменитом ГУМе. 1991. 27 мая. Начало русской высокой моды. Российская модель Ирина Рудницкая, работавшая в Италии, во время прогулки по Красной площади 1991. 27 мая. Начало русской высокой моды. Российская модель Ирина Рудницкая, работавшая в Италии, сидит на скамейке с настоящим медвежонком. 1991. 28 декабря. Католическая церковь Людовика Французского, единственная открытая при коммунистическом режиме. Виктор Воронович празднует религиозную свадьбу, которая ранее была запрещена 1991. 29 декабря. Московское метро. Отец Никодем Повойский среди пассажиров 1991. 29 декабря. Ночной вид на Кремль и Москву-реку 1991. 30 декабря. Люди стоят в очереди за продуктами 1991. 30 декабря. Продуктовый магазин с весами и счетами 1991. 31 декабря. Красная площадь. Новый год. Американские отцы-францисканцы со статуей Богоматери Фатимской пытаются отнести статую в Кремль, чтобы исполнить пророчество. Отцов блокируют дежурные солдаты 1992. 1 января. Смена караула на Красной площади 1992.1 января. Панорама города. Сувенирное фото трех солдат с картонными фигурами Бориса Ельцина и Михаила Горбачева 1992. 1 января. Вид на город и промышленную зону 1992. 5 января. Петр Федорович Космолинский, художник и производитель свинцовых солдатиков

"Ростех" в недалёкой перспективе будет делать БПЛА из российских комплектующих «На сегодняшний день мы делаем полную сборку, в том числе и из своих комплектующих, но что-то замещаем, что-то поставляем из дружественных стран. В перспективе - максимум год - мы будем делать все у себя в стране. Для этого все есть - люди, производство», - сообщил первый заместитель генерального директора госкорпорации «Ростех» Владимир Артяков.

Чел напечатал тороидальные пропы на 3Д принтере. Время полета снизилось на 7 минут, шум нефига не уменьшился, просто другой звук стал. Чуда не произошло. Может у него пропы кривые, ждем тестирование заводских.

Отовсюду теперь торчит 👿

2 февраля бетононасосом, из бетономешалки заливали

avQAEVO_460svav1[1].mp4

ПМЗ А-750 - можно перепутать с Харлей-Девидсон Флетхэд Почему у советских тяжелых мотоциклов стоит оппозитный двигатель, а не V-образный? - V-образный двигатель больше спрятан в раму, не увеличивает боковые габариты байка. - При падении набок будет меньше повреждения головы цилиндра и карбюратора - Выглядит более эстетично и стал культовым мотором. Американские маркетологи "Харлей-Девидсон" не зря едят свой хлеб. В СССР об этом не думали, тяжелый мотоцикл планировали использовался в армии только с коляской. Со временем мотоциклы попали в гражданское использование и принимали участие в мотогонках. Перекур перед стартом Серия почтовых марок "История отечественного мотоцикла" В СССР были не только тяжелые мотоциклы Урал и Днепр! "Швейная машинка Сталина" Растущая Страна советов нуждалась в технике для промышленности, сельского хозяйства и обороны. Для мобильности пехоты РККА требовался тяжелый мотоцикл высокой проходимости. В 1933 году на Опытном мотоциклетном заводе имени Автодора, который расположен в городе Ижевск, была собрана первая партия из четырех тяжелых мотоциклов. Решение об организации серийного выпуска на Подольском механическом заводе было принято после испытания на армейском полигоне и организованного пробега. Проводился пробег из города Ижевск, через Сарапул, Горький с конечной точкой в Москве. Сборка мотоцикла ПМЗ А-750 Серийное производство тяжелого мотоцикла ПМЗ А-750 началось в 1934 году. До национализации в 1918 году, предприятие принадлежало компании "Зингер" и выпускало швейные машинки. Почему единственный V-twin мотоцикл СССР не стал культовым Транспорт, Техника, Мотоциклисты, Гифка, Мото, Длиннопост, СССР Предприятие "Зингер" В 1939 году производство ПМЗ А-750 было остановлено из за ненадежности и опасности мотоцикла. Красная армия отозвала с вооружения технику по трем основным причинам: Не сбалансированный двигатель Нестабильность регулятора опережения зажигания - мотоцикл было трудно запустить. Высокая прогрессирующая вибрация переднего колеса, что приводило к переворачиванию мотоцикла. Это связано с рессорной подвеской колеса, как и на вилках типа "спрингер", которые имеют некоторую "желейность". Так же отмечали тугое переключение коробки передач и высокую стоимость мотоцикла. На замену ПМЗ А-750 в ряды РККА поступил Ирбит М-72, выпуск которого начался в 1941 году на Московском мотоциклетном заводе. РККА на ПМЗ А-750 Всего Подольский механический завод выпустил 4636 экземпляров мотоцикла. Из за малого количества выпущенной техники в СССР, мотоцикл является желанной моделью для коллекционеров. БМВ им. Харлей-Девидсона Можаров П. В. и ПМЗ А-750 Разработку тяжелого двухцилиндрового мотоцикла вела группа инженеров под руководством Петра Владимировича Можарова - конструктора первых мотоциклов ИЖ. ПМЗ А-750 можно назвать "сборной солянкой". За основу рамы взяли образец от немецкого БМВ, а аналог двигателя - от американской компании Харлей-Девидсон. Рисунок мотоцикла Передняя вилка на ПМЗ была рессорная - интересное решение, раньше такого исполнения амортизации переднего колеса я не встречал. В это же время Харлей-Девидсон использовали вилки спрингер Harley-Davidson VLH Flathead 1936 Передняя часть мотоцикла c рессорной подвеской. Интересный пример для любителей кастома. Так как рама была жесткая и не имела задних амортизаторов, для комфорта водителя и пассажира, сидения выполнили с пружинной амортизацией. Задняя часть мотоцикла Дуплексная хардтейл рама, как и перья передней вилки, были выполнены в духе немецкой школы мотостроения - из штампованных профилей. Решение было принято основываясь на знаниях, которые Можаров получил в Германии. Осенью 1927 года он отправился в командировку для изучения иностранного опыта. За два месяца он посетил 8 заводов по производству мотоциклов. Сборка мотоцикла BMW R32 в Германии Нижнеклапанный V-образный двухцилиндровый двигатель был с замкнутой циркулярной системой смазки от Индиан и схема четырех кулачков привода клапанов с шестеренчатой моторной передачей от Харлей. Двигатель объемом 750 кубов выдавал 15-17 лошадиные силы. Для мотогонок мотор форсировали до 24 лошадиных сил. Сравнение двигателя от ПМЗ А-750 и WLA 42 от Харли-Девидсон. Трехступенчатая коробка передач размещалась сверху двигателя. Имела ручной рычаг переключения с левой стороны мотоцикла. Рычаг переключения передач видно у колена водителя Обратите внимание на то, как реализовали стояночный тормоз на мотоцикле. Педаль тормоза в нажатом положении фиксируется зубчатой рейкой. Педаль тормоза фиксируется зубчатой рейкой. Мечта коллекционера и боль кастом-мастера. Модель редкая, с донорами возникнут проблемы, поэтому надо аккуратно подходить к такому вопросу. Резать и переваривать мотоцикл просто жалко. В отреставрированном виде Даже в стоке байк выглядит крутешим боббером. Чего только стоит вид выхлопных труб! А если его покрасить в ретро раскраску, убрать или подрезать крылья, поставить колеса меньшего радиуса с большим количеством спиц - 1 место на выставке ваше! Киногерой рассказа В Советском союзе любили демонстрировать достижение народного хозяйства и промышленности в кино. Красавец ПМЗ А-750 не стал исключением. Для своего времени он был передовой: имел генератор постоянного тока, аккумулятор и замок зажигания. Хорошо поработал - хорошо отдохнул Мотоцикл появляется в музыкальном фильме "Трактористы", который снял Иван Пырьев. Главная героиня Марьяна падает с мотоцикла и на помощь к ней приходит танкист-ударник Клим. Мечта любого мужчины.... ударница на ПМЗ А-750! Он с легкостью поднимает мотоцикл и заводит его. Усаживает девушку назад и увозит ее в закат на мотоцикле, как и следует сделать каждому главному положительному герою кинофильма. Клим и Марьяна на мотоцикле. Жаль, что мотоцикл выпускался короткий срок и его производство прекратилось. Не было принято попыток улучшить двигатель, исправить технические проблемы и дать дальнейшее развитие техники. Возможно появились бы разные модели "Ижевский Можаров", которые стали бы культовыми в советском и мировом кино. Главное, что мы имеем чудесный байк в архиве инженерной мысли советской мототехники.

Компания ASX представила полномасштабный модульный прототип eVTOL со сменными модулями и наземным роботом Компания Airspace Experience Technologies представила полномасштабный прототип своей модульной авиационной платформы eVTOL, Sigma-6, инновационного планера со сменными грузовыми и пассажирскими отсеками и функциональным роботом-скейтбордом для их загрузки и выгрузки. В последние несколько лет переходные конструкции электрических самолетов вертикального взлета и посадки были повсюду, но большинство из них представляют собой либо простые подъемные и маршевые конструкции с отдельными системами горизонтальной и вертикальной тяги, либо конструкции с векторной тягой, которые наклоняют свои двигательные установки независимо от крыльев. Конструкции с наклонным крылом стали гораздо менее распространенными, возможно, из-за опасений, что вертикально ориентированные крылья будут улавливать слишком много ветра в ситуации зависания и заставят самолет работать усерднее, чтобы оставаться на одном уровне и сохранять свое положение. Компания ASX взяла за основу Sigma 6 концепцию наклонного крыла. Все наклонное крыло шириной 11,6 м и V-образное хвостовое оперение в сборе с шестью винтами большого диаметра и комплектом шасси на задней стороне спроектированы таким образом, чтобы отсоединяться от пассажирского и грузового отсеков. Модули довольно огромны в контексте развивающегося рынка eVTOL. Грузовые отсеки будут нести впечатляющую полезную нагрузку в 907 кг, пассажирские отсеки вмещают от шести до восьми человек, а максимальная скорость в воздухе составляет 400 км/ч. Когда Sigma 6 приземлится, капсулы отделятся от планера и будут катиться по месту на небольшом автономном шасси электрического скейтборда с полным приводом и всенаправленными колесами. Те же роботы-скейтборды могут поднимать и перемещать весь самолет при необходимости. ASX пошла дальше с этой идеей, чем большинство разработчиков, компания создала прототип и протестировала эту наземную логистическую систему в полном масштабе. Аккумуляторы мощностью 200 кВтч будут находиться в контейнерах, а не в планере. Каждый из них, как утверждает ASX, подходит для дальности полета около 240 км, но, поскольку капсулы можно заменять, нет необходимости оставлять планер без дела, вставьте другой и летите. https://www.iflyasx.com/aircraft ASX show Sigma-6 vtol air taxi on display as the Detroit Auto Show _ flying car .mp4

Дрон впервые помог создать высококачественную микрогравитацию в земных условиях Британская компания провела первый в своём роде эксперимент по созданию микрогравитации с помощью дрона. Стартап Gravitilab поднял свой беспилотник на высоту около 600 м, откуда сбросил специальную капсулу, предназначенную для проведения научных экспериментов. Пока капсула падала на землю, груз в ней пребывал в невесомости в течение более 5 секунд — таких показателей не удаётся добиться при экспериментах с использованием т.н. «башен невесомости», используемых для создания микрогравитации на Земле. Компания провела эксперимент в Корнуолле на юго-востоке Англии и планирует предоставлять коммерческие услуги по созданию продолжительной микрогравитации в земных условиях. Ранее никто не предлагал ничего подобного. Как сообщает портал Space.com со ссылкой на главу и технического директора Gravitilab Роба Адларда (Rob Adlard), единственным вариантом для подобных наземных тестов в Европе до недавнего времени было ожидание в течение нескольких лет в очереди на использование «башни невесомости» в Германии, обеспечивающей две секунды микрогравитации. Новую услугу можно получать там, где это удобно, она обойдётся дешевле, компания планирует обеспечить 5‒20 секунд «высококачественной микрогравитации» с использованием беспилотника LOUIS UAV. Известно, что доступ на МКС для экспериментов дорог, а наземные способы симуляции микрогравитации, включая «башни невесомости» и «параболические» полёты на самолётах — довольно труднодоступная услуга. Беспилотная технология Gravitilab первой в мире обеспечит исследования в области микрогравитации для нового рынка, включая многие сферы, от косметической до спутниковой. Компания является частью одного из технологических хабов Великобритании — Корнуолльского космического кластера, который поддерживают центральные и местные власти страны с целью увеличения доли Великобритании в мировом космическом бизнесе. Частью того же кластера является Космопорт Корнуолл, с которого в прошлом месяце начался космический полёт, организованный компанией Virgin Orbit и закончившийся неудачей. Gravitilab разработала технологию благодаря гранту Британского космического агентства и уже ведёт переговоры с новыми инвесторами.

Никого нет, стройка заброшена

Японский красный баклажан

Суринамская вишня

Малина Атертона

1674902859279731105_c75f7e6f_272x480.mp4