Flanger

2025

2023 год

2020 год

2015 год, депо:

ae9d9GB_460svav1[1].mp4

Сравнение DJI mini 4 pro и DJI mini 5 pro

Ascent Aerosystems Spirit [get-save.com].mp4

Новые фото DJI mini 5 pro Будет два ипа батарей 27,8 и 33,5 мАч. Полета пока неизвестно. ND Фильтры - 8, 16 и 128 Новые пропеллеры с креплением как у mavic, air

Самым крупным производителем краснофонных ситцев и платков было семейство александровских купцов Барановых. История предприятия началась в 1740-е годы, когда Тихон Петрович Баранов из дворцовой Новоалександровской слободы занялся торговлей холстиной, которую изготавливал сам. Его сын Николай Тихонович Баранов (1743 г.р.) значительно расширил промысел отца. Но по-настоящему серьезное «дело» и рождение династии текстильных фабрикантов началось с Фёдора Николаевича Баранова (1763-1838), купца третьей гильдии. Он понял, что скупать ткани у кустарей-одиночек и перепродавать их гораздо прибыльнее, и что цветная холстина ценится больше. Скопив небольшой капитал, построил он красильню, где пряжу и ткань окрашивали в синий (тогда — кубовый) цвет. Уже в то время он прекрасно понимал преимущества новинок прогресса и первым в России купил за границей бумагопрядильную машину. Отечественная война 1812 г., разорение Москвы и страны, потеря рынков свели к нулю все усилия Баранова, оставив его почти ни с чем. Но он не опустил руки, заново начал «дело» и в 1834 г. на берегу реки Серой выстроил фабрику для окрашивания бумажной пряжи в яркие красный и синий цвета. Но поистине гигантский размах придал производству его сын Иван (1808-1848), который стал настоящим «новатором и двигателем» рождения бренда «барановские ситцы», когда в 1846 г. у села Карабаново была открыта Троицко-Александровская мануфактура. Для окрашивания в красный цвет применялся крапп — красящее вещество, которое добывали из корня марены (водоросли из южных стран). Сам крапп, уже в виде порошка, привозили из-за границы, поэтому краситель был весьма дорогой. Одна из деловых поездок Ивана Фёдоровича на Кавказ оказалась поистине знаменательной, если не сказать судьбоносной. Оказалось, что марена растёт и в прибрежных водах Каспийского моря. Предприимчивый Баранов арендовал небольшой участок земли на побережье и вырастил марену, а также разработал технологию получения красителя — высококачественного, яркого, устойчивого и недорогого. В 1848 г. Ивану Фёдоровичу было пожаловано право изображения на своей продукции Государственного герба Российской Империи. После смерти Ивана Фёдоровича и его супруги произошёл раздел имущества (это разделение привело к образованию мощного ткацкого «треугольника» Александров-Карабаново-Струнино). Управление Александровской фабрикой перешло к старшему сыну Николаю, а Троицко-Александровская мануфактура — к Александру и Асафу, которые в 1863 г. основали торговый дом «А. и А.И. Барановы». С этого времени мануфактура начинает быстро развиваться и снова переоснащаться. Начав также с ручной печати, предприятие перешло к вытравной машинной и искусственным красителям. В период этого интенсивного развития братья решили разделить дело. Александр оставил карабановскую фабрику, сначала преобразованную в «Товарищество на паях мануфактур Барановых», а с 1880 года — в «Бумаго-прядильную фабрику И.Баранова».

Началось строительство путепровода через МЦД-2 от улицы 8 Марта до улицы Приорова Путепровод свяжет районы Савеловский, Аэропорт, Коптево и Тимирязевский, которые разделены железной дорогой. На севере столицы началось строительство автомобильного путепровода, который соединит улицы 8 Марта и Приорова. Он пройдет над железнодорожными путями второго Московского центрального диаметра (МЦД-2). Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. «На севере Москвы началось строительство путепровода, который пройдет над путями второго Московского центрального диаметра и свяжет улицы 8 Марта и Приорова. Его длина составит около 450 метров, ширина — примерно 17 метров. Путепровод будет состоять из восьми пролетов. Для движения предусмотрено по две полосы в каждом направлении. Сейчас идет обустройство площадки и установка ограждений. Открытие путепровода обеспечит прямое транспортное сообщение между районами Савеловский, Аэропорт, Тимирязевский и Коптево, которые разделены железной дорогой», — отметил Владимир Ефимов. В створе улицы Академика Ильюшина появится подземный переход протяженностью 70 метров. Он создаст безопасный доступ для жителей к Тимирязевскому парку и станции Гражданская МЦД-2. «В рамках проекта также построят и реконструируют около трех километров дорог, оборудуют современные остановочные павильоны, дополнительные светофоры и наземные пешеходные переходы», — добавил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.

Минское КБ показало транспортный беспилотный вертолёт. ▪️КБ "Беспилотные вертолёты" уже испытывает свой самый крупный беспилотник Sky Truck. Вертолёт можно снабжать универсальными модулями для перевозки грузов или раненых. ▪️Поднять двухтонный Sky Truck может 500-600 кг. Максимальная скорость полёта 180 км/ч. Вертолёт сделан под российский вертолётный мотор ВК-650. О создании боевой версии пока не сообщается. video_2025-09-01_20-43-26.mp4

Виадук Крамлина — железнодорожный виадук, расположенный над деревней Крамлин в Южном Уэльсе, изначально построенный для Тафф-Вейл железной дороги Ньюпорт, Абергавенни и Херефорд (NA&HR) через реку Эббу. Названный «одним из самых значительных примеров технологических достижений времен промышленной революции», за 107 лет эксплуатации до демонтажа в 1965 году он оставался: самым недорогим мостом такого размера из когда-либо построенных; самым высоким железнодорожным виадуком в Соединенном Королевстве; третьим по высоте виадуком в мире после акведука в Сполето, Италия, и деревянного виадука в Портидже, штат Нью-Йорк. Виадук был спроектирован шотландским инженером-строителем Томасом У. Кеннардом. Главный инженер железной дороги Чарльз Лидделл также внёс ценный вклад. В проекте использовалась система «ферм Уоррена» с десятью железными фермами, поддерживаемыми высокими каменными опорами. На момент завершения строительства это был самый высокий железнодорожный виадук в Великобритании, высотой 60 метров и пролётом 500 метров. Он также был известен как один из самых дешёвых мостов такого размера, когда-либо построенных. Виадук был изготовлен из кованого и литого чугуна, а его металлоконструкции были изготовлены на семейных сталелитейных заводах Кеннарда в Фолкерке и Блэнавоне. Строительство началось в 1853 году и было завершено в 1857 году. Несмотря на всю опасность проекта, за всё время строительства погиб только один человек. Виадук был официально открыт в Духов день, 1 июня 1857 года. Виадук был жизненно важной артерией для угольной промышленности региона и помог превратить небольшую деревню Крамлин в оживленный город. На протяжении всего срока службы виадук требовал постоянного обслуживания, включая регулярный ремонт и перекраску из-за сильных ветров и других факторов окружающей среды долины. К середине XX века железнодорожная система Великобритании претерпевала значительные изменения. В докладе Бичинга 1963 года рекомендовалось массовое закрытие нерентабельных линий. Железнодорожная линия, обслуживаемая виадуком Крамлин, была одной из рекомендованных к закрытию. Последний регулярный пассажирский поезд пересек виадук в июне 1964 года. Хотя в 1962 году он был объявлен памятником архитектуры и истории, Британские железные дороги утверждали, что он находится в аварийном состоянии и его содержание обходится слишком дорого. Работы по сносу начались в 1965 году и проводились организацией Birds of Swansea. Демонтаж занял около девяти месяцев. Металлические детали были проданы на металлолом. Во время сноса виадук обрёл свою последнюю славу, когда в 1966 году он стал местом съёмок голливудского шпионского триллера « Арабеска » с Грегори Пеком и Софи Лорен в главных ролях. Кульминационная сцена погони фильма происходит именно на виадуке. Сегодня от виадука Крамлин остались только его каменные опоры по обеим сторонам долины, напоминающие о замечательном сооружении и ушедшей эпохе промышленных инноваций.

Заливное из овощей и ветчины Тунец в лимонном желе Ветчина в глазированном желатине Формованная томатная паста-желе Салат из протертых яиц Ананас из печени и колбасы Пирог с желе Мусс из лосося Дерево с креветками Пирог с тунцом в желе Пудинг из скумбрии Лосось в желе в форме рыбы Торт из мясного рулета Куриный салат в желе Корона из сосисок Желатиновый салат гаспачо Заливное из говядины Взбитый ченослив в желатине Томатное мороженое Майонезный торт Ветчина и ананас Форель в желатине Гамбургер на сковороде Фарш тунца в желатине с горохом Шпинат в желе https://ru.pinterest.com/kyriakigourg/weird-60s-food/?utm_medium=organic&utm_source=yandexsmartcamera

DJI Mini 5 Pro

m2-res_1920p.mp4

Появилась фотография, сделанная смартфоном , которая демонстрирует заднюю часть официальной розничной коробки DJI mini 5 PRO с характеристиками дрона: Самые важные детали всё ещё узнаваемы: DJI рекламирует сверхлёгкий складной мини-дрон, впервые оснащённый 1-дюймовым сенсором и поддерживающий замедленную съёмку видео 4K120. Подвес вращается на 225 градусов и поддерживает вертикальную съёмку, а камера предлагает виртуальный 48-миллиметровый телеобъектив (предположительно, с помощью кроп-зума). Для лучшего обнаружения препятствий, в том числе ночью, на передней панели встроены датчики LiDAR для кругового обзора. Поддерживается технология DJI Active Track для отслеживания объектов, например, во время бега или езды на велосипеде. Однако упомянутое здесь 52-минутное время полёта может кого-то удивить, поскольку в упомянутой утечке, опубликованной несколько недель назад, говорилось о 36-минутном времени полёта. Ответ на эту загадку можно найти ниже, где перечислено содержимое упаковки. Похоже, это розничная коробка Fly More Combo Plus, которую в последний раз видели спереди . Вместо обычных аккумуляторов в коробке находятся три аккумулятора «Flight Battery Plus», которые обеспечивают значительно более длительное время непрерывного полёта, но, вероятно, увеличивают вес мини-дрона сверх 250 граммов. Также в комплект входят пульт управления DJI RC2 и набор ND-фильтров. Пока неизвестно, будут ли эти комплекты Plus доступны в Европе и других странах.

400 взмахов крыльев в секунду: робот-пчела Массачусетского технологического института однажды сможет опылять растения на Марсе Инженеры Массачусетского технологического института разрабатывают миниатюрного пчелоподобного робота, который может переворачиваться, зависать и однажды сможет проводить искусственное опыление в теплицах или на других планетах, например, на Марсе. Он станет частью нового поколения машин, созданных по образу и подобию насекомых. Tiny hopping robots [get-save.com].mp4 Группа исследователей из Массачусетского технологического института (MIT) разрабатывает робота, похожего на пчелу, который может взмахивать крыльями со скоростью до 400 взмахов в секунду. Проект, возглавляемый Кевином Ченом из Лаборатории мягкой и микроробототехники Массачусетского технологического института, призван имитировать удивительные маневры, на которые способны шмели. Исследователи утверждают, что в будущем роботизированная пчела сможет выполнять такие задачи, как искусственное опыление. Это может быть полезно в условиях, где настоящие пчёлы не могут выжить, например, на закрытых складах с ультрафиолетовым освещением. Команда также считает, что роботизированная пчела может выполнять ту же работу на других планетах. Если вы собираетесь что-то выращивать на Марсе, вам, вероятно, не захочется завозить с собой множество насекомых для опыления. Именно здесь наш робот может оказаться особенно полезен. — И-Сюань Сяо , аспирант, работающий над проектом. Этот крошечный робот, который весит меньше канцелярской скрепки, летает, используя мягкие мышцы, которые быстро сокращаются и удлиняются. Исследовательская группа также работает над более энергоэффективным роботом, сочетающим в себе полёт и прыжки. Этот прыгающий робот, размером меньше человеческого пальца, потребляет примерно на 60% меньше энергии, чем летающая версия. Благодаря более высокой энергоэффективности он может нести примерно в 10 раз больше полезной нагрузки. Команда уже продемонстрировала, что он может нести груз, вдвое тяжелее своего собственного, но его максимальная грузоподъёмность может быть даже выше, чем при испытаниях. Роботы питаются по проводу, поскольку установка батарей на таких крошечных роботов — задача поистине титаническая. По оценкам Чэня, создание таких роботов может занять ещё 20–30 лет. Однако их работа может проложить путь для следующего поколения микророботов.

Москва , тестирование мини бабы яги для СВО IMG_6215.MOV

とびだせおすし [get-save.com].mp4

m2-res_1920p.mp4

m2-res_1920p.mp4