Flanger

Канадский турист признался в шпионаже с помощью дрона на американской базе и был депортирован 71-летний гражданин Канады китайского происхождения был депортирован из Соединенных Штатов после того, как признал себя виновным в использовании своего дрона DJI Mavic 3 Pro для несанкционированной съемки базы космических войск на мысе Канаверал во Флориде. Сяо Гуан Пань из Брамптона, провинция Онтарио, на этой неделе был приговорён к 12 месяцам условно. Однако это наказание повлекло за собой решающее последствие: приказ о депортации. Вскоре после вынесения приговора сотрудникам иммиграционной и таможенной полиции (ICE) было поручено выслать его из страны, и теперь ему навсегда запрещён въезд в США без прямого разрешения правительства. От туриста до федерального обвиняемого Судебные документы свидетельствуют о том, что Пан въехал в США по туристической визе в ноябре 2024 года. В его аккаунте в Instagram были опубликованы фотографии его путешествий по Техасу и Орландо, где он демонстрировал тот самый дрон DJI Mavic 3 Pro , который позже изъяли следователи. К началу января он добрался до Космического побережья Флориды, где находится мыс Канаверал и некоторые из самых секретных космодромов страны. 7 января сотрудники НАСА, осуществлявшие мониторинг воздушного пространства в районе мыса Канаверал, зафиксировали необычную активность дронов. Сотрудники полиции округа Бревард отследили сигналы и обнаружили, что Пан управлял своим дроном с парковки в Порт-Канаверал. Это открытие положило начало федеральному расследованию и породило подозрения, что его «туристические фотографии» были совсем не безобидными. Что показал дрон В ходе криминалистической экспертизы оборудования Пэна была обнаружена ошеломляющая коллекция изображений. Следователи обнаружили 1919 фотографий и видеозаписей, в том числе 243 стоп-кадра и 13 видеороликов, на которых были запечатлены объекты Космических сил . День первый: Используя телеобъектив своего дрона, Пан снимал склады горючего, места хранения боеприпасов и стартовые комплексы с расстояния многих миль. День второй: Он вернулся со своим Mavic 3 Pro, сделав крупные планы объектов обработки полезной нагрузки и инфраструктуры военных подрядчиков. День третий: Он снова летал, на этот раз в контролируемом воздушном пространстве класса D, снимая контрольно-пропускные пункты безопасности, системы распределения электроэнергии и даже причал подводных лодок ВМС США. Агенты также обнаружили скриншоты на телефоне Пэна, на которых были видны изображения мыса Канаверал из Google Maps с выделенным названием базы, что противоречит его последующим заявлениям о неосведомленности. На допросе Пан заявил, что фотографировал только восходы солнца и круизные лайнеры. Он настаивал, что не осознавал, что находится рядом с военной базой, и утверждал, что его дрон никогда не выдавал предупреждения о нарушении воздушного пространства. Но журналы показали иную картину. Пульт дистанционного управления DJI зафиксировал несколько предупреждений о зонах ограниченного доступа, каждое из которых Пан проигнорировал. По мере накопления доказательств прокуроры напомнили ему, что ложь федеральным следователям — это преступление. К июню у него не осталось иного выбора, кроме как подписать сделку о признании вины . В феврале ему были официально предъявлены обвинения по трём пунктам обвинения в незаконном фотографировании оборонных объектов. Каждое из них предусматривало максимальное наказание в виде одного года тюремного заключения и штрафа в размере 100 000 долларов. Судья Грегори Преснелл в конечном итоге приговорил его к условному сроку, но с депортацией, что окончательно закрыло его американское отделение. Вернувшись в Канаду, Пан имел совершенно иную репутацию. В его биографии на сайте Организации искусств Брамптона (BAO) он описан как «увлечённый фотограф, снимающий с помощью дронов», который много путешествовал, посетив практически все штаты США, большую часть Европы и даже не только. В 2023 году его работы даже были представлены на фотовыставке, посвящённой 50-летию Брамптона. Теперь этот же любитель был депортирован по американским законам о шпионаже. BAO, с которым связались канадские СМИ, подтвердил своё участие в выставках в прошлом, но не прокомментировал вынесенный ему в США обвинительный приговор. Не единичный случай шпионажа с использованием дронов Случай Паня далеко не единичный. Всего за несколько недель до этого инцидента другой оператор дрона, Иньпяо Чжоу, был арестован за фотографирование Космической базы Ванденберг в Калифорнии. Чжоу поймали при попытке побега в Китай и позже приговорили к четырём месяцам тюремного заключения. Эти два случая, повторяющиеся один за другим, подчёркивают тревожную тенденцию: военные объекты США становятся всё более уязвимыми для несанкционированного наблюдения с помощью беспилотников. Отчеты, представленные в Конгресс, свидетельствуют о сотнях вторжений беспилотников на базы по всей стране, от Кэмп-Пендлтона до авиабазы Лэнгли. Аналитики по безопасности предупреждают, что даже беспилотники потребительского уровня могут составить карту топливных хранилищ, центров управления и других критически важных объектов инфраструктуры — информацию, которую иностранные противники сочтут бесценной. Для Пана граница между осмотром достопримечательностей и шпионажем размылась в тот момент, когда он запустил свой дрон над мысом Канаверал. То, что началось как поездка, запечатлённая в Instagram, закончилось признанием вины, судимостью и депортацией. Для американских чиновников депортация Пэна — это не столько наказание одного человека, сколько сигнал: вторжения беспилотников вблизи военных объектов недопустимы. Мыс Канаверал — краеугольный камень американской космической и оборонной стратегии, и сделанные там снимки могут выявить уязвимости, связанные с запусками в интересах национальной безопасности. А для тех, кто решится запустить дрон вблизи зон ограниченного доступа, послание ясно: такие полеты могут привести вас в федеральный суд — или на следующий же рейс, вылетающий из страны.

Импортозамещение по американски - дрон на замену mavic 3T за 34000$ Время полёта 100 минут зависания* *включая полезную нагрузку, при полной загрузке, при стандартных условиях. Дрон Вес, включая аккумулятор: 2,5 кг Максимальные размеры дрона (в разложенном виде): 5,5 x 6,5 x 19,5 см Кейс для хранения: 65,5 x 50 x 28,5 см Эксплуатация Максимальная скорость: 40 км/ч Максимальная дальность передачи сигнала: 2,8 км Сопротивление ветру: 32 км/ч (средняя) / Порывы ветра 30 миль/ч Диапазон рабочих температур: от −5°F до 120°F Камера Двойная электрооптическая/тепловая Оптическое разрешение: 1280x720 Оптический зум: 20-кратный + 2-кратный цифровой (суммарный 40-кратный) Разрешение тепловизора: 640x480 Зум: 4-кратный цифровой Наземный станция: Частота передачи: 900 МГц, 2,4 ГГц и 5-6 ГГц Шифрование: 128/256-битное AES Операционная система: Windows 11 Аккумулятор: 80 Вт⋅ч (примерно 8 часов) Выход: Wi-Fi/Bluetooth/2 порта USB-C Аккумуляторы Один аккумулятор Тип аккумулятора: литий-ионный Ёмкость системы: 23,7 А·ч Номинальное напряжение: 20,4 В Номинальный ток заряда: 8 А https://angelaerialsystems.com/trio-scout™

Форд побил рекорд Нюрбургринг для американских автомобилей на электрическом фургоне Ford Transit Рекорд Нюрбургринга для американских автомобилей в последний раз был установлен Chevrolet Corvette ZR1 и ZR1X. У кого же Chevrolet перехватил этот рекорд? У Ford Mustang GTD. Так что возвращение Ford было лишь вопросом времени. Но не думаю, что многие поставили бы деньги на Ford Transit. Supervan 42 Nürburgring lap - 648393 Ford Performance [get-save.com].mp4

Одноногий квадрокоптер с реверсом попрыгал с грузом в девять раз тяжелее себя Двигатели с реверсом позволяют запасти больше энергии перед следующим прыжком Инженеры разработали робопрыгуна, который может переносить груз в девять раз больше собственной массы. Он представляет собой квадрокоптер с закрепленной снизу телескопической ногой с эластомерным пружинным элементом, причем двигатели имеют режим реверса для дополнительного ускорения робота по направлению к земле, что позволяет запасать больше энергии в пружинном элементе. Благодаря этому 220-граммовый робот может переносить полезную нагрузку массой до двух килограмм: например, набор сенсоров и бортовой компьютер для автономного передвижения и картирования местности. Препринт доступен на сайте Лаборатории робототехники Городского университета Гонконга. Мультикоптеры обладают высокой скоростью и маневренностью, но малым временем полета и низкой грузоподъемностью. Шагающие роботы, напротив, могут переносить значительный груз и уверенно передвигаются по неровной местности, однако при этом относительно медлительны и неспособны преодолевать высокие преграды. Эти ограничения подталкивают инженеров к проектированию гибридных конструкций, которые сочетат в себе сильные стороны обоих типов передвижения. Одного из таких роботов спроектировали инженеры под руководством Пакпонга Чирараттананона (Pakpong Chirarattananon) из Городского университета Гонконга. В 2024 году они представили одноногого робота-прыгуна Hopcopter массой 35 грамм. Это мини-квадрокоптер, снизу которого была закреплена пассивная опора с пружиной. Хотя Hopcopter мог стабильно прыгать и развивал при этом высокую скорость, его небольшие размеры и потери энергии при сжатии пружины позволяли ему переносить только 8 грамм полезной нагрузки. (A) Робот-прыгун на базе мультикоптера с четырьмя двунаправленными движителями. Полезную нагрузку можно крепить сверху робота (B) Под квадрокоптером закреплена телескопическая нога с резиновым пружинным элементом (C) При приземлении нога сжимается, растягивая резиновые жгуты, что позволяет сделать новый прыжок (D) Двунаправленный электронный регулятор скорости позволяет роботу создавать тягу вверх и вниз, меняя направление вращения пропеллеров. Это дополнительно повышает способность переносить полезную нагрузку при прыжках (A) Робот-прыгун на базе мультикоптера с четырьмя двунаправленными движителями. Полезную нагрузку можно крепить сверху робота (B) Под квадрокоптером закреплена телескопическая нога с резиновым пружинным элементом (C) При приземлении нога сжимается, растягивая резиновые жгуты, что позволяет сделать новый прыжок (D) Двунаправленный электронный регулятор скорости позволяет роботу создавать тягу вверх и вниз, меняя направление вращения пропеллеров. Это дополнительно повышает способность переносить полезную нагрузку при прыжках Song Li et al. / IEEE Transactions on Robotics, 2025 (in press), 2025 Теперь же группа Чирараттананона решила доработать и масштабировать конструкцию, создав робота-прыгуна, способного переносить тяжелые грузы. За основу инженеры взяли конструкцию Hopcopter: квадрокоптер с закрепленной под ним пассивной телескопической ногой с резиновыми амортизаторами. Масса нового робота составила 220 грамм. Главным нововведением стала установка моторов с режимом реверса и пропеллеров, которые могут создавать тягу как вверх, так и вниз. Оказалось, что возможность создавать тягу, направленную вниз во время движения робота к земле, кардинально меняет динамику прыжка. Если Hopcopter мог управлять энергией только за счет подъема на заданную высоту, то новый робот дополнительно ускоряет себя вниз перед приземлением. Это позволяет сильнее растягивать резиновые жгуты в пружинном элементе, запасая больше энергии для следующего прыжка. Чтобы точнее управлять прыжками, инженеры создали новую динамическую модель, которая, в отличие от предыдущей, учитывает массу робота и полезной нагрузки в фазе контакта с землей. Она оказалась слишком сложной для бортового компьютера, поэтому вместо нее применили нейросеть, которая в реальном времени вычисляет, под каким углом и с какой ориентацией должен приземлиться робот. Для ее обучения разработчики сгенерировали большое количество данных, симулируя прыжки с разными начальными условиями с помощью точной модели. Испытания показали высокую грузоподъемность нового робопрыгуна: он может совершать стабильные прыжки с грузом массой в два килограмма, что в 9,1 раза превышает его собственную массу. А с меньшей нагрузкой робот сохраняет высокую маневренность. Например, с грузом 1,5 килограмма он может перепрыгивать через забор высотой 60 сантиметров, а с грузом 1,1 килограмма совершает резкие повороты на 90 градусов, недостижимые в полете. Наконец, в финальной части экспериментов инженеры оснастили прыгуна лидаром и бортовым компьютером. Сначала робот, управляемый оператором, успешно прыгал по лесной тропе, создавая трехмерную карту местности в реальном времени. Затем была продемонстрирована полная автономия: робот самостоятельно прошел маршрут длиной 15 метров на открытом воздухе, обходя деревья и другие препятствия, используя для ориентации данные с лидара. A High-Payload Robotic Hopper Powered by Bidirectional Thrusters [get-save.com].mp4 В апреле 2025 года инженеры из Китая и США представили одноногого робота-прыгуна схожей конструкции, но с массой меньше грамма. Вместо квадрокоптера конструкция основана на четырехкрылом орнитоптере. Он может нести полезную нагрузку вдвое больше собственной массы и развивает скорость до 30 сантиметров в секунду, что практически равно скорости полета орнитоптера.

Японский разработчик eVTOL, компания SkyDrive, официально начала успешные демонстрационные полеты eVTOL, используя свою флагманскую модель, над Экспо-2025 в Осаке. SkyDrive Inc., возможно, не первое имя, которое приходит на ум, когда речь заходит о полётах eVTOL, но этот японский стартап продолжает уверенно развиваться в развитии своих авиационных технологий на двух континентах. Как и многие конкуренты, SkyDrive стремится достичь важной цели — масштабного производства eVTOL. Компания намерена добиться этого при поддержке Suzuki, которая ранее заключила контракт на производство самолётов eVTOL SKYDRIVE в Японии. Летом 2023 года SkyDrive объявила об открытии штаб-квартиры в США в Южной Каролине и о получении первого предварительного заказа на eVTOL. Портфель заказов продолжает расти, поскольку SkyDrive работает над получением сертификата на полёты eVTOL как в США, так и в Японии. SkyDrive, возможно, не так заметен в новостях о eVTOL, поскольку мы пока не видели ни одного полноценного полёта. Фактически, только в феврале 2025 года мы увидели реальные изображения SKYDRIVE eVTOL, а не рендеры. Компания SkyDrive заявила о себе на выставке Expo 2025 в Осаке, Япония, где, как и было обещано, начала демонстрационные полёты eVTOL, один из которых вы можете посмотреть на видео ниже. SkyDrive Summer Demonstration Flights at Expo 2025 in Osaka August 16 2025 [get-save.com].mp4

Учёные создали светящиеся в темноте суккуленты Учёные из Южно-Китайского сельскохозяйственного университета совершили прорыв, создав суккуленты, которые светятся в темноте. Растения способны излучать мягкое свечение разных цветов, включая красный, зелёный, фиолетовый и синий, что позволяет создать целую радугу из света, иногда даже в рамках одного растения. Технология основана на использовании специальных фосфорных частиц, аналогичных тем, что применяются в светящихся в темноте игрушках и наклейках. Эти частицы вводятся в листья растения с помощью инъекции. После непродолжительной «зарядки» под солнечными лучами суккуленты могут светиться до двух часов, а их яркость постепенно ослабевает со временем. Интересно, что, вопреки ожиданиям исследователей, лучшие результаты показали не растения с рыхлыми тканями, а именно плотные и мясистые суккуленты, которые продемонстрировали самое сильное и равномерное свечение. Как отмечает биолог Шутин Лю, руководитель исследования, целью работы было воплощение в жизнь фантастического видения из фильма «Аватар», где светящиеся растения освещают целую экосистему. Учёные надеются, что в будущем такие технологии позволят использовать деревья в качестве естественных и экологичных уличных фонарей. Уже сейчас группа светящихся суккулентов излучает достаточно света, чтобы при нем можно было читать. Хотя свечение пока не является постоянным и требует регулярной подзарядки, а каждый лист нужно обрабатывать отдельно, это важный первый шаг. Исследователи продолжат работу над увеличением продолжительности свечения и совершенствованием технологии. Sunlight-powered multicolor and uniform luminescence in material-engineered living plants: Matter

Коробка c dji mini 5 pro

Общий вид лесопильной машины Лесопильная машина в работе Наружный вид здания столярной и механической мастерских (входные ворота в помещение станка Джоллера) Станок Джоллера в работе Модельное отделение Столярное и плотничное отделения Наружный вид медно-чугунной литейной мастерской Внутренний вид медно-чугунной литейной мастерской (выпуск чугуна из вагранки) Внутренний вид медно-чугунной литейной мастерской (медно-литейный горн) Наружный вид моторной мастерской Внутренний вид моторной мастерской Инструментальная Внутренний вид механических мастерских Машинное отделение Кузница с паровым молотом Вид двора складов мастерских Склад стройматериалов («лесной склад»)

Компания Ondas Holdings объявила о стратегических инвестициях в Rift Dynamics, а также о эксклюзивной дистрибуции в США через American Robotics. Wåsp позиционируется как недорогая, амортизируемая платформа для барражирующих ударных и разведывательных операций в рамках многоуровневого оборонного портфеля Ondas (включая Airobotics Optimus и Iron Drone Raider). Компании сообщают, что American Robotics уже разместила первоначальный заказ на 500 систем Wåsp и активно участвует в тендерах по программам Министерства обороны США. Первые поставки ожидаются к октябрю. Ondas поддерживает норвежскую компанию Rift Dynamics в выводе на рынок обороны США амортизируемого дрона Wåsp Fpv+ Обзор платформы Rift Wåsp FP+ Rift описывает Wåsp FP+ как гибрид вооруженного FPV-дрона и передовой системы наблюдения с искусственным интеллектом, разработанный для обеспечения доступности, автономности и быстрого развертывания. Платформа, созданная в Норвегии, отличается модульной полезной нагрузкой и адаптивным программным обеспечением для выполнения задач разведки, рекогносцировки и барражирования в условиях сложной обстановки. Характеристики и производительность Скорость: более 150 км/ч (около 93 миль/ч), что указывает на маневренность, сравнимую с FPV, для выполнения ударных задач или высокоскоростных задач разведки, рекогносцировки и рекогносцировки. Полезная нагрузка: 1,5 кг (около 3,3 фунта), что позволяет создавать гибкие комплекты для выполнения задач в пределах диапазона веса малогабаритных БПЛА. Связь: IP-радио с возможностью подключения к сетям 4G/5G или оптоволоконным линиям связи; опциональное управление ГНСС для гибкой навигации. Автономность и стандарты Wåsp Wåsp представлен как многоцелевая, боеготовая платформа с поддержкой расширенной автономности, включая ИИ-зрение и потенциальную функцию роя. Rift и Ondas заявляют, что система испытана норвежской армией и разработана с учётом требований совместимости с НАТО, EASA C2/Class 1A и Military Open 1A, что даёт ей возможность для европейских закупок и интеграции с союзниками. Ondas поддерживает норвежскую компанию Rift Dynamics в выводе беспилотника Wåsp Fpv+ с возможностью использования на оборонном рынке США. Производство и закупки Компания Rift заявляет о создании европейской цепочки поставок и сети контрактного производства, соответствующих требованиям NDAA, что позволяет производить более 20 000 единиц в месяц на трёх международных площадках в течение шести месяцев с момента заказа. Ориентация на европейские закупки и быстрое масштабирование напрямую говорит о спросе союзников на беспилотные системы с возможностью использования навесных компонентов, исключающих использование китайских компонентов. Ускоренный выход Wåsp FP+ на рынок США Партнёрство с Ondas предполагает ускоренный выход Wåsp FP+ на рынок США, опираясь на результаты европейских испытаний и согласуясь с более широким переходом к модульным малым беспилотным летательным аппаратам с возможностью замены элементов для защиты периметра и выполнения задач на поле боя. Примечательно, что «Wåsp» (с диакритическим знаком) отличает эту оборонную платформу от любительских FPV-устройств, которые исторически продавались под названием «Wasp», что позволяет минимизировать путаницу при закупках и технических обсуждениях.

DJI mini 5 Pro цена для европейского рынка комплекта Fly More Combo RC2 - 1129 евро В долларах цена - 759$ Jasper Ellens X27 в X Unexpectedly the Mini5Pro Flymore might co.mp4

Яичница полезна, но только без колбасы Исследователи наконец-то реабилитировали один из самых спорных продуктов на нашем столе. Яйца — всмятку, вкрутую или глазунью — теперь можно есть без угрызений совести. Ученые из Университета Южной Австралии поставили точку в давнем споре: ваш любимый завтрак не виноват в проблемах с холестерином. Подробности опубликованы в издании American Journal of Clinical Nutrition. Десятилетиями яйца обвиняли в росте уровня холестерина и риске сердечных заболеваний. Однако новое исследование ясно показывает: дело не в диетическом холестерине самих яиц, а в насыщенных жирах, которые часто их сопровождают на тарелке. Ученые впервые в мире изучили по отдельности влияние диетического холестерина и насыщенных жиров на «плохой» холестерин (ЛПНП). Оказалось, что два яйца в день в рамках диеты с низким содержанием насыщенных жиров не только не вредят, но и могут снижать уровень этого самого „плохого“ холестерина, уменьшая риск болезней сердца. Сердечно-сосудистые заболевания — главная причина смертности в мире, уносящая около 18 миллионов жизней в год. В Австралии от них умирает каждый четвертый, и это происходит каждые 12 минут. Ведущий исследователь, профессор Джон Бакли, призывает пересмотреть настороженное отношение к яйцам. “ Яйца долго были жертвой устаревших диетических рекомендаций, — говорит он. — Они уникальны: в них действительно много холестерина, но при этом мало насыщенных жиров. Однако именно холестерин заставлял людей сомневаться в их пользе. Наше исследование показало, что диетический холестерин из яиц в контексте диеты с низким содержанием насыщенных жиров не повышает уровень «плохого» холестерина. Настоящий виновник — насыщенные жиры. Можно сказать, мы предоставили железобетонные доказательства в защиту скромного яйца. Так что за завтраком беспокойтесь не о яичнице, а о дополнительной порции бекона или сосисок — вот что действительно может навредить сердцу. Реальная польза этого исследования — в его практической применимости для диетологии и общественного здравоохранения. Оно дает четкие и простые рекомендации для обычного человека: не нужно демонизировать конкретные продукты, нужно смотреть на весь рацион. Это может помочь людям вернуть в свой рацион доступный, питательный и полезный продукт, богатый белком, витаминами и холином, не опасаясь за здоровье сердца. Для врачей и нутрициологов это веский аргумент, чтобы сместить акцент с ограничения яиц на контроль потребления насыщенных жиров (переработанного мяса, жирных молочных продуктов, выпечки), что является более эффективной стратегией профилактики сердечно-сосудистых заболеваний. Важное замечание касается обобщаемости выводов. В исследовании упоминается «высокохолестериновая, но с низким содержанием насыщенных жиров диета». Для рядового потребителя эта оговорка может быть неочевидной. Типичный „яичный завтрак“ в западной и русской культуре (яичница с беконом, колбасой, сыром на сливочном масле) как раз является примером диеты, богатой одновременно и диетическим холестерином, и насыщенными жирами. Выводы исследования справедливы только если яйца готовятся без избытка животных жиров и не сопровождаются большим количеством красного или переработанного мяса. Без этого контекста публика может сделать неверный вывод о полной и абсолютной безопасности любых яичных блюд.

ae9d33O_460svav1[1].mp4

ae9d3xv_460svav1[1].mp4

«Неожиданное исследование: мясо может снижать риск смерти от рака»: Новое исследование опровергло все предыдущие — мясо вернулось в список полезных продуктов: оно продлевает жизнь. «Употребление продуктов животного происхождения не связано с повышенной смертностью, а напротив — может оказывать защитный эффект в отношении риска смерти от рака. Анализ не выявил связи между общим количеством белка — животного или растительного — и риском смерти от любых причин, сердечно-сосудистых заболеваний или рака. Причём результаты оставались стабильными даже при учёте обоих источников белка, что говорит о минимальном влиянии растительного белка на смертность от рака и о возможном защитном эффекте животного белка. Если учитывать и наблюдательные данные, и клинические исследования, становится очевидно: и продукты животного, и продукты растительного происхождения способствуют укреплению здоровья и долголетию»

В Москве стартует возведение путепровода, который пройдет над железнодорожными путями второго Московского центрального диаметра (МЦД-2), соединяя улицу 8 Марта и улицу Приорова. Новый путепровод обеспечит транспортную связь между Савеловским, Аэропортом и Коптево. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своем Telegram-канале. Сергей Собянин отметил: «Рядом, в створе улицы Академика Ильюшина, построим подземный переход. Через него пешеходы попадут к Тимирязевскому парку и станции Гражданская МЦД-2. Запланированы реконструкция прилегающих дорог и строительство новых улиц. Там оборудуют остановочные павильоны, дополнительные светофоры, наземные пешеходные переходы». Кроме того, по словам мэра Москвы, будет модернизирован отрезок улицы Приорова, прилегающий к улице Космонавта Волкова, и построена кольцевая развязка в одном уровне на пересечении Большого Коптевского и 2-го Амбулаторного проездов для оптимизации движения. Сергей Собянин подчеркнул, что осуществление этого крупного проекта значительно улучшит транспортную доступность в Северном административном округе, в частности, в районах Аэропорт, Тимирязевский, Савеловский и Коптево. Автомобилисты получат в распоряжение альтернативные пути выезда на Северо-Западную хорду (СЗХ) и Ленинградское шоссе, а также дополнительное соединение между улицей 8 Марта и улицами Космонавта Волкова, Приорова и СЗХ.

Бывшая станция «Улица Академика Королёва»

abAd5V9_460svvp9[1].webm

Пит Хоули (Pete Hawley) (1916–1996) был выдающимся американским иллюстратором, чьи работы стали неотъемлемой частью поп-культуры середины XX века. Он был наиболее известен своим самобытным и мгновенно узнаваемым стилем, который часто отличался смелой, энергичной и игривой эстетикой. Карьера Хоули охватывала несколько десятилетий и охватывала самые разные медиа. Он создавал иллюстрации для широкого круга клиентов, включая обложки журналов, киноафишы, обложки альбомов и поздравительные открытки. Его коммерческая работа была особенно плодотворной: он долгое время сотрудничал с такими крупными компаниями, как Jantzen (для которой он создал культовую рекламу купальников), Bell Telephone, Coca-Cola и American Greeting Cards. Ключевым элементом стиля Хоули было его умение запечатлеть как утончённые, «сексуальные» фигуры, так и очаровательных, очаровательных детей. Он обладал даром создавать композиции с выразительными линиями и яркими цветами, излучавшими ощущение невинности и радости. Ниже представлена коллекция рекламных плакатов Jantzen 1950-х годов с иллюстрациями Пита Хоули.

Ломают станцию монорельса "Выставочный Центр"

Употребление цельного молока связали с ростом смертности Обезжиренное молоко рисков не показало Хьетиль Реттерстёл (Kjetil Retterstøl) из Университета Осло с коллегами проанализировал данные популяционного проспективного когортного исследования и обнаружил, что употребление цельного молока связано с увеличением смертности от сердечно-сосудистых и всех причин. Частично обезжиренное молоко такой корреляции не дает. В работу включили 73860 участников (средний возраст на момент включения 41,2 года; примерно поровну мужчин и женщин) исследования Norwegian Counties Study, которое проводилось в трех норвежских фюльке (областях) в 1974–1988 годах (в этот период распространение и популярность начало приобретать нежирное молоко). Наблюдение продолжалось и в дальнейшем. В активной фазе трижды проводили скрининг, включавший помимо прочего количественные опросники по рациону питания. Связь кумулятивного потребления цельного (жирность около 3,5 процента) и частично обезжиренного (1,5 процента и менее) молока со смертностью оценивали методом коксовского регрессионного анализа (учитывалось только молоко как напиток, не в составе других продуктов). Результаты опубликованы в The American Journal of Clinical Nutrition. За медианный период наблюдения умерли 26393 участника в 33 года, в том числе 8590 от сердечно-сосудистых заболеваний в целом, 4372 — от ишемической болезни сердца, 3047 — от инфаркта миокарда. С увеличением общего потребления молока смертность возрастала: отношение рисков в квинтилях с наибольшим и наименьшим потреблением составило 1,12 для сердечно-сосудистой и 1,22 для смертности от всех причин. Максимальное потребление цельного молока по сравнению с полным отсутствием употребления молока положительно коррелировало со смертностью от сердечно-сосудистых заболеваний (отношение рисков 1,07), ишемической болезни сердца (1,13) и всех причин (1,15). Употребление частично обезжиренного молока значимой связи с подобными рисками не продемонстрировало.

PEnG сокращает ошибку навигации с сотен метров до 22 Учёные из Университета Суррея разработали систему искусственного интеллекта , которая способна определять местоположение устройства с высокой точностью даже там, где навигация по GPS становится бесполезной. Новый инструмент получил название Pose-Enhanced Geo-Localisation (PEnG) и в ходе испытаний смог сократить среднюю ошибку позиционирования с 734 метров до всего 22 метров. В отличие от классических GPS-систем, зависящих от спутниковых сигналов, PEnG работает по двухэтапной схеме. Сначала алгоритм сопоставляет спутниковые снимки с изображениями улиц, чтобы определить примерное положение объекта на уровне квартала или дороги. Затем используется метод относительной оценки позы (relative pose estimation), позволяющий вычислить ориентацию камеры и уточнить местоположение до десятков метров. Примечательно, что для работы достаточно самой обычной монокулярной камеры — такой, какие устанавливаются в автомобили или даже в стандартные смартфоны. Разработчики подчёркивают, что современная зависимость от GPS оборачивается уязвимостью. Сигнал легко теряется в туннелях и районах с плотной высотной застройкой вроде Нью-Йорка, а также подвержен глушению или сбоям из-за погодных условий. Это создаёт угрозу для транспорта, логистики, авиации и даже оборонных систем. PEnG предлагает альтернативный подход, который делает навигацию более устойчивой и надёжной. По словам исследователей, главное преимущество системы в её универсальности: использование недорогих камер позволяет внедрять технологию в широкий спектр задач — от автономных автомобилей и беспилотных дронов до умных систем городской навигации. Как отмечает доцент кафедры роботизированного зрения Саймон Хэдфилд, простая камера превращается в мощный навигационный инструмент, который может работать в условиях неопределённости и быстро меняющейся обстановки. Директор Института человеко-ориентированного ИИ в Суррее профессор Эдриан Хилтон добавил, что проект продвигает концепцию навигации , ориентированной на реальные потребности людей. Возможность точно определять координаты без опоры на спутники открывает путь к созданию более безопасных и адаптивных систем, способных работать в самых труднодоступных и удалённых местах. Чтобы ускорить прогресс, команда опубликовала результаты в открытом доступе, пригласив инженеров и разработчиков по всему миру дорабатывать технологию и искать новые сценарии применения.

Прайс лист на аксессуары для DJI Mini 5 Pro: DJI Mini 5 Pro Intelligent Flight Battery: $69.00 DJI Mini 5 Pro Intelligent Flight Battery Plus: $99.00 DJI Mini 5 Pro Two-Way Charging Hub: $49.00 DJI Mini 5 Pro Propellers: $19.00 DJI Mini 5 Pro Quick-Release Propeller Guard (Propeller Included): $69.00 DJI Mini 5 Pro ND Filters Set (ND8/32/128): $55.00 DJI Care Refresh 1-Year Plan: $80.00 DJI Care Refresh 2-Year Plan: $129.00