Flanger

Take A Break From Your Tasks And See How The Snail Reacted When .mp4

Мараг, турецкое мороженое, которое остается твердым при комнатной температуре m2-res_640p.mp4

Серийная модель коптера для персональных полетов Jetson прошла летные испытания Jetson ONE, оснащенный восемью электродвигателями и системой автоматической посадки, способен развивать скорость до 102 км/ч и продолжать полет даже при отказе одного двигателя. В США для управления аппаратом не требуется лицензия пилота — компания заявляет, что научиться им управлять можно за пять минут. Jetson ONE — это одноместный электрический летательный аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL), разработанный компанией Jetson. Он позиционируется как «гоночный автомобиль Формулы-1 для неба» и предназначен для персонального использования. Легкая и прочная конструкция выполнена из алюминия и углеродного волокна. Цена - $128 000 Непонятно, откуда такая конская стоимость Аппарат оснащен восемью бесщеточными электродвигателями, которые приводят в движение столько же пропеллеров. Благодаря бортовому компьютеру освоить управление аппаратом можно менее чем за пять минут — полный контроль высоты и направления осуществляется при помощи всего одного джойстика. При собственной массе 55 кг аппарат способен перевозить пилотов весом до 95 кг. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 102 км/ч, а время полета на одном заряде составляет около 20 минут. Компактные размеры (2700×1600×1120 мм) и складная конструкция (ширина в сложенном виде всего 980 мм) делают Jetson ONE удобным для транспортировки и хранения. Jetson ONE способен продолжать полет при отказе одного двигателя и оснащен системой автоматической посадки. В экстренных ситуациях срабатывает баллистический парашют с молниеносным временем раскрытия. Есть резервная аккумуляторная система. Компания утверждает, что для управления Jetson ONE в США не требуется лицензия пилота. В октябре 2023 года аппарат получил разрешение на полеты в Италии в качестве первого eVTOL в категории сверхлегких самолетов. Это позволило пилотам летать на предсерийном образце Jetson ONE.

Супербуханка

"Зуб дракона". Враг не пройдет!

Забыли уже все про бордюринг? А он начался! Пока только во дворах🤣

Maxar выпустила альтернативную GPS визуальную систему навигации для БПЛА Американский производитель спутников Maxar Intelligence разработал технологию визуальной навигации, позволяющую БПЛА перемещаться в условиях отсутствия сигнала GPS. ПО Raptor обеспечивает позиционирование на основе рельефа местности, при помощи подробных трехмерных моделей, созданных на основе спутниковых снимков Maxar. Дрон, оснащенный такой программой, сравнивает поток данных, поступающих с видеокамер, с картой местности, чтобы определить свое положение и ориентацию. Как объяснил Питер Вильчински, директор по продукту Maxar Intelligence, программное обеспечение Raptor состоит из трех основных компонентов. Один устанавливается непосредственно на дрон, позволяя определять местоположение в реальном времени. Другой — это приложение, которое привязывает поток видеоданных БПЛА к трехмерному рельефу местности. Еще одно приложение установлено на ноутбуке и работает параллельно с контроллерами дронов, позволяя операторам извлекать точные наземные координаты из воздушных видеосъемки. «Система разработана так, чтобы ее можно было подключить и использовать вместо GPS», — сказал Вильчински. Спутники компании позволяют создать трехмерную модель всего земного шара в 3D, а сведения о местности регулярно обновляются, добавил он. Maxar может обновлять информацию по конкретным географическим регионам в зависимости от потребностей клиентов. Помимо коммерческого применения ПО Raptor может использоваться в обороне и безопасности. Система позволяет дронам различных производителей обмениваться навигационными данными, обеспечивая их взаимодействие на поле боя, сообщает Space News. «Координаты, которые мы генерируем, не привязаны к конкретной платформе. Они не привязаны к конкретному протоколу поставщика. Это просто координаты, которые дроны могут использовать для согласования действий друг с другом, с наземными системами, с другими системами наведения», — пояснил директор по продукту. Компания заявила, что перед выпуском ПО Raptor успешно прошло бета-тестирование. Стартап Tern AI тоже разработал альтернативу GPS. Система использует данные с бортовых датчиков и предварительно загруженные карты для точного отслеживания движения в любых условиях без связи со спутниками. Решение интегрируется в автомобили через простое программное обновление.

aRBMj37_460svav1[1].mp4

aAyKx79_460svav1[1].mp4

Разблокировака бесплатно FCC для дронов DJI через DJI FLY frida Только для ифона! Это все работает, на последней, на данный момент, версии иос. Подопытный телепон ифон 13 про макс. Ставим итюнс, иклауд на чистый комп. НЕ ИЗ МАГАЗИНА. Я не знаю, нужен ли иклауд, но на работе альтсервер именно на него ругался. На работе, вся шляпа была поставлена до меня из магазина и альтсервер не работал и это никак нормально не удаляется, даже через деинсталляторы. Ставим альтсервер - https://altstore.io Для альтсервера обязательно ставим патч - https://ntcore.com/files/4gb_patch.zip иначе проги больше 300Мб не установятся Запускаем альтсервер от АДМИНА, не знаю важно или нет, но я так задолбался, что все делал, что нужно и не нужно. В ифоне включаем режим разработчика, там перезагрузить надо будет и доступы дать. (поисковики в помощь как это сделать) Запускаем итюнс, вводим учетку аппле ид, при этом авторизуем комп на ифоне. В альтсервере (иконка-ромбик в трее) выбираем install altsore, вводим учетку аппле ид, телепон должен быть подключен кабелем и залогинен в итюнсе. В альтсервере выбираем сертификат, которым приложухи подписывать, он будет называться, как ваша почта. Я хз важно это или нет, но я скачанную прогу сохранил в память телепона, а не в иклауд. Качать отсюда - https://t.me/dji_tweak При установке программы, телепон должен быть подключен к компу кабелем. Заранее установить гугл аутентификатор, что бы сосканировать пароль для лицензии фриды. Генерим лицензию для фриды через бота - https://t.me/djirobot Запускаем DJI FLY frida, вводим лицензию и код, которые сосканировали через аутентификатор, код можно с телеги с компа сосканировать. Раз в неделю надо заходить на ифоне в альтстор и тыкать в рефрешь олл Если что-то идет не так лезем в логи альтсервера и смотрим код ошибки, гуглим. Я собрал, наверное, все что можно, начиная от косяков установки ПО от аппле на компе и заканчивая ифоном. Ушло у меня во всем разобраться несколько дней.

О себе пишет: В основном рисую места и людей, которые расслабляют и успокаивают. Преподаватель на неполный рабочий день в Киотском университете.

adBQ7qM_460sv[1].mp4

a6Z5rN2_460svvp9[1].webm

Стенд для исрытания дронов IMG_0218.MOV IMG_0221.MOV IMG_0226.MOV

Автомобиль создавался маэстро Джуджаро по старинке, без применения компьютерных вычислений: сначала был рожден эскиз автомобиля, а затем создан макет с использованием выбитых вручную стальных и алюминиевых листов. На основании макета инженеры построили ходовой Columbus, в основу которого лег стальной трубчатый каркас и кузовные панели из углеволокна. Концептуальный вэн получил силуэт, напоминающий Boeing-747 – кабина «пилота» расположена выше салона пассажиров, что обеспечивает лучшую обзорность. Однако обзорность – не единственная причина, почему водитель высоко сидит и далеко глядит: в подполье, прямо под пилотом, прячется двигатель, что фактически делает Columbus… среднемоторным вэном! Точнее сказать, среднемоторным супервэном: в движение Columbus приводит установленный поперечно пятилитровый V12 от BMW 8 серии, который развивает 300 л.с. и 450 Нм. Максимальная скорость Columbus, благодаря продуманной аэродинамике, достигала 230 км/ч. Columbus много чего позаимствовал у моделей BMW, однако трансмиссия здесь оригинальная и, что немаловажно, полноприводная. У автомобиля была уникальная система рулевого управления – мало того, что у руля не было прямой связи с колесами (использовалась технология drive-by-wire), так еще и задняя ось была управляемой и на небольших скоростях поворачивала колеса на угол до 15 градусов.

Снесли таки здание полностью, еще в прошлом году

HELIUS: американская альтернатива DJI Mini весом менее 250 г с искусственным интеллектом и 4K Правда с ценой в $4,499, непонятно кому он будет нужен. И пока кроме мультика, ничего больше нет. Мне кажется это очередное крупное кидалово, как уже неоднократно было с дронами. Helius-Animation_1080P-1.mp4 HELIUS весит всего 249 граммов, но при этом оснащен серьезными технологиями: Система избегания препятствий и отслеживания объектов на базе искусственного интеллекта для плавных полетов Камера 4K для работы при сверхнизком освещении с цифровым наклоном, панорамированием и зумом Связь 4G/LTE для управления на большом расстоянии 30+ минут летного времени для длительных операций Максимальная скорость 45 миль в час для быстрого развертывания Возможность замены аккумуляторов в полевых условиях для бесперебойной работы «Внедрение нашей технологии соосной силовой установки на платформу весом менее 250 граммов с сохранением прочности, производительности и надежности, которыми славится продукция Ascent, стало одной из самых интересных задач, над которыми нам пришлось работать», — говорит Питер Фукс, генеральный директор Ascent AeroSystems. Чем HELIUS отличается от дронов DJI Mini? Теоретически HELIUS напрямую конкурирует с Mini 4 Pro от DJI , но есть одно существенное отличие — цена. В то время как стоимость DJI Mini 4 Pro начинается с $759 , HELIUS стоит целых $4499 — почти в шесть раз дороже. Итак, почему такая высокая цена? 🔹 Соответствие NDAA : безопасный вариант американского производства для использования в государственных целях 🔹 Надежность корпоративного уровня : создан для экстремальных условий, в отличие от потребительских дронов 🔹 Функции профессионального уровня : отслеживание с помощью ИИ, подключение LTE и всепогодная работа Для правоохранительных органов, служб экстренного реагирования и промышленных операторов, которые не могут использовать DJI из-за проблем безопасности, HELIUS предлагает соответствующую требованиям, но дорогую альтернативу. HELIUS доступен для предварительного заказа уже сейчас, первые поставки ожидаются в четвертом квартале 2025 года. Продажи будут осуществляться через дилеров Ascent AeroSystems и Robinson Helicopter Company. «HELIUS расширяет нашу растущую линейку продуктов и устанавливает новый стандарт для компактных дронов», — резюмирует Фукс. «Для операторов, которым требуется прочность, портативность и технологии следующего поколения в безопасной американской платформе весом менее 250 г, это решение».

Военный беспилотник врезался в припаркованный вертолет на авиабазе Янджу, вызвав пожар Дрон столкнулся с вертолетом на территории армейского авиационного батальона в Сокву-ри, Кванджок-мён, Янджу, провинция Кёнгидо, примерно в 13:05. 17 марта, вызвав пожар. Пожарные, прибывшие на место происшествия, потушили пожар к 1:34 дня. О жертвах не сообщается, но дрон и вертолет были уничтожены. Предполагается, что инцидент произошел, когда дрон взорвался, врезавшись в вертолет, который в тот момент находился на земле. Беспилотный летательный аппарат, идентифицированный как Heron (высота 16,6 метра, длина 8,5 метра), оценивается примерно в 3 миллиарда вон (около 2 миллионов долларов), в то время как вертолет Surion был приобретен военными примерно за 18,5 миллиарда вон (около 13 миллионов долларов). Командование наземных операций заявило: «Около 13:00 военный беспилотник столкнулся с вертолетом, припаркованным на военном аэродроме в Янджу, провинция Кёнгидо, что вызвало пожар, который был потушен примерно в течение 20 минут». «Жертв нет, и ведется расследование для определения точной причины аварии и оценки ущерба», — добавило командование. Пожарные органы и военные проводят подробное расследование инцидента.

ae9OzdB_460svav1[1].mp4