Flanger

Управление по телекоммуникациям и регулированию цифрового правительства ОАЭ зарегистрировало DJI Mini 4 Pro, о чем свидетельствует наличие в базе данных номера MT4MFVD. Пару дней назад новый дрон DJI был замечен в Сингапурском IMDA. На данный момент известно, что комплектация будет следующей: ✅DJI Mini 4 Pro. ✅DJI Mini 4 Pro (RC 2) ✅DJI Mini 4 Pro Fly More Combo RC 2 ✅DJI Mini 4 Pro Fly More Combo Plus RC 2

ИИ превзошёл людей-чемпионов в гонках FPV-дронов Инженеры Цюрихского университета (Швейцария) разработали алгоритм искусственного интеллекта Swift, предназначенный для управления дронами. Платформа состязалась с чемпионами мира в этой дисциплине, победила в 15 гонках из 25 и показала лучшее время на трассе, где дроны разгоняются до 80 км/ч и развивают ускорение до 5g — многие люди в таких условиях теряют сознание. Гонки дронов с видом от первого лица (FPV) — это состязание по скоростному пролёту БПЛА по маршруту с воротами, через которые нужно пройти чисто и избежать крушения. Операторы ориентируются по картинке с камеры, установленной на дроне. В ходе испытаний система Swift соревновалась с тремя чемпионами в пилотировании БПЛА: Томасом Битматтой (Thomas Bitmatta), Марвином Шеппером (Marvin Schäpper) и Алексом Вановером (Alex Vanover). Перед основными заездами у них была неделя, чтобы попрактиковаться в прохождении трассы, а Swift AI тренировался в симуляции, где была воссоздана виртуальная копия трассы. При работе с ИИ использовалось глубокое обучение с подкреплением (deep reinforcement learning) — способ, основанный на методе проб и ошибок: во время тренировки дрон падал несколько сотен раз, но в условиях симуляции это не составило проблем. Во время гонки данные с камеры направлялись в нейросеть, которая помогала обнаружить ворота на трассе. Эта информация дополнялась показаниями датчика инерции, который помогал оценить положение, ориентацию и скорость дрона — совместный поток транслировался в другую нейросеть, а она уже принимала решения и отдавала дрону команды. Анализ гонок показал, что Swift был всегда быстрее человека на старте и выполнял более крутые повороты, чем операторы-люди. Но непобедимым ИИ не стал — он проиграл 40 % гонок, и БПЛА несколько раз рухнул. Система предположительно оказалась чувствительной к внешним условиям, например, к освещению. Но Swift преимущественно справился с особенностями реального мира: аэродинамической турбулентностью, размытием камеры и перепадам освещённости — всё это способно сбить с толку системы, обученные следовать заранее рассчитанной траектории. На практике такая навигационная система поможет спасателям искать людей в горящих зданиях и, например, проводить инспекции крупных сооружений, в том числе кораблей. Технологией неизбежно заинтересуются и вооружённые силы.

Африканский бургер с комарами a4orgmZ_460sv.mp4

Бизнес-центр площадью около 50 тыс. кв. метров планируется построить недалеко от станции второго маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-2) Дмитровская, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. Территория находится в Дмитровском проезде, вл. 1г, на пересечении с ул. Костякова, в трех минутах пешком от станции метро «Дмитровская» Серпуховско-Тимирязевской линии. «На участке площадью около 0,75 га планируется возвести бизнес-центр высотой 23 этажа, а также торговую галерею с панорамным остеклением. Кроме того, в проекте предусмотрен многоуровневый подземный паркинг. Общая площадь здания составит 50 тыс. кв. метров», – сказал Андрей Бочкарёв. По словам председателя Москомархитектуры Юлианы Княжевской, улично-дорожную сеть вокруг будущего офисного центра планируется обновить, в частности, будет организован удобный заезд на территорию. «Бизнес-центр станет органичным дополнением среды, которая сейчас складывается вокруг станции «Дмитровская». Планомерная работа над созданием комфортной среды и современных рабочих мест позволяет сделать район более функционально разнообразным и привлекательным», – отметила Юлиана Княжевская. Ранее мэр Москвы Сергей Собянин утвердил проект планировки для этой территории. Он рассказывал, что реализация бизнес-центра позволит создать более 3,5 тыс. рабочих мест.

«Ростелеком» поддерживает идею создания гибридной сети связи для управления БПЛА. Такая расширит территорию покрытия и обеспечит связь даже в арктической зоне России. Она может стоить до $10 млрд. «Ростелеком» за создание гибридной сеть «Ростелеком» поддерживает идею создания в России гибридной сети связи для управления беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), сообщил ТАСС со ссылкой на президента «Ростелекома» Михаила Осеевского. Гибридная сеть использует как наземную сотовую, так и спутниковую инфраструктуру. Ее планируют создавать поэтапно. «Потребители информации — они же на земле живут. Поэтому в любом случае соответствующая инфраструктура понадобится», — сказал Осеевский, отвечая на вопрос агентства о гибридной сети. Стратегия гибридной связи Использование гибридной сети должно привести к снижению времени передачи сообщений и повышению надежности их передачи в неблагоприятных условиях, как сказано на сайте Единого Депозитария Результатов Интеллектуальной Деятельности (ЕДРИД). Создание и модернизация спутниковых группировок связи и вещания, в том числе для внедрения технологий гибридных сетей связи, были названы одной из ключевых целей в Проекте стратегии развития российской отрасли связи до 2035 г., опубликованном на официальном сайте Минцифры в августе 2023 г. «Ростелеком» поддерживает создание гибридной сети связи с использованием наземной и спутниковой инфраструктуры «Гибридные сети, потенциально, позволяют обеспечить высокоскоростную связь с низкой задержкой на всей территории России (включая арктическую зону Российской Федерации), высокую мобильность абонентов, в том числе с использованием смартфонов, а также возможность управления БПЛА в режиме реального времени с обширной территорией контроля», — говорится в Проекте стратегии. Строительство гибридной сети может стоить до $10 млрд. Такое мнение экспертов в мае 2023 г. приводили «Известия». К 2030 г. на орбите должна начать функционировать отечественная группировка низкоорбитальных спутников, позволяющая выходить в интернет в отдельных регионах, а также передавать с мобильных телефонов сообщения экстренным службам, если сотовая связь недоступна. Стратеги БПЛА Беспилотные летательные аппараты используются в разных отраслях. Правительство России утвердило «Стратегию развития беспилотной авиации до 2030 г.» распоряжением от 21 июня 2023 г. Ее реализация призвана обеспечить для гражданских отраслей продуктового и технологического суверенитета в области беспилотных авиационных систем. В России должна появиться новая отрасль экономики, связанная с созданием и использованием гражданских беспилотников. Как указано в документе, российский рынок беспилотной авиации обладает значительным потенциалом. К 2030 г. число реализованных беспилотных авиационных систем на рынке России оценивается в более чем 180 тыс. единиц и порядка 200 тыс. единиц к 2035 г. В денежном эквиваленте эти объемы соответствуют почти 200 млрд руб. и более чем 220 млрд руб.

Китайские исследователи предложили новый способ управления беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) в условиях отсутствия сигнала ГЛОНАСС или GPS. В новом исследовании представлен метод на основе "image-based visual servoing" (IBVS) с использованием наблюдателя скорости для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Этот метод позволяет отслеживать динамические объекты в условиях отсутствия сигнала ГЛОНАСС или GPS. Основное отличие предложенного метода - применение упрощенной и декуплированной динамики изображения для БПЛА с помощью виртуальной камеры. Учтены также неопределенности, вызванные непредсказуемыми вращениями и скоростями динамической цели. Исследователи представили новую модель глубины изображения, которая позволяет методу IBVS отслеживать вращающуюся цель с различными ориентациями. Эта модель обеспечивает точность особенностей изображения и плавность траектории при отслеживании вращающейся цели. Одним из ключевых моментов является использование наблюдателя скорости. Благодаря ему не требуются измерения скорости перемещения, а также снижается помеха, вызванная зашумленными измерениями. Для компенсации непредсказуемых внешних помех исследователи предложили интегральный фильтр. Стабильность наблюдателя скорости и контроллера IBVS анализировалась с использованием метода Ляпунова. Результаты сравнительных моделирований и многоступенчатых экспериментов демонстрируют стабильность отслеживания, способность противостоять помехам и устойчивость предложенного метода при отслеживании динамической вращающейся цели. Хотя основные принципы данной техники были известны ещё с 1980-х годов, новшеством стало использование усовершенствованных алгоритмов и сенсоров, позволяя роботам эффективно "видеть" и выполнять сложные задачи. Ожидается, что новая функциональность будет активно внедряться в военные БПЛА, особенно в свете распространения электронной войны. Тем не менее, в большинстве случаев человеческое вмешательство все еще необходимо для окончательного решения об атаке.

Прогресс - выкопали лужу https://vk.com/emoji/e/f09f9881.png

Компания «Лаборатория будущего» запускает в Свердловской области серийное производство специального образовательного дрона с рабочим названием «ВЖУХ». Он спроектирован для освоения азов управления и программирования беспилотников. Ранее прототип образовательного дрона был представлен на педагогическом совещании работников образования. Создатели платформы также подготовили программу для обучения людей нескольких возрастных категорий: от учащихся младших классов до студентов первых курсов университета. Сложность программы тоже может быть разной: от предполетной подготовки и обучения базовым навыкам управления до автоматических миссий и курса по созданию программного обеспечения. Кроме этого, компания объявила набор на курсы повышения квалификации для педагогов «Практика и методика использования беспилотных летательных аппаратов в образовательной деятельности», сообщает департамент информационной политики Свердловской области. Напомним, Свердловская область вошла в число пилотных регионов по созданию научно-производственного центра беспилотных авиасистем (БАС) с федеральным софинансированием. Компания «Лаборатория будущего» ― потенциальный резидент будущего центра БАС. Партнерами проекта также станут ведущие вузы и колледжи в области энергетики, мехатроники, электроники и машиностроения, а также учреждения дополнительного профессионального образования и школы. Отметим, губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев уделяет особое внимание развитию производственной инфраструктуры для выпуска инновационной продукции. Так, на полях выставки ИННОПРОМ глава региона, председатель Уральского банка Сбербанка Дмитрий Суховерхов, генеральный директор компании «Синара-Девелопмент» Тимур Уфимцев и генеральный директор Корпорации развития Среднего Урала Андрей Мисюра заключили соглашение о намерениях по сотрудничеству в создании промышленного технопарка «Космос».

DJI Agras T30, с него бак снимают некоторые и пытаются летать, в инете достаточно видосов, в этой теме тоже есть 1690705763238717123_45240178_576x982.mp4

1960-е. Москва 1960-е. Москва 1960-е. Москва 1960-е. Москва 1960-е. Москва 1960-е. Москва 1960-е. Москва 1970-е. Москва 1970-е. Москва 1970-е. Москва 1970-е. Москва 1970-е. Москва 1970-е. Москва 1974. Краснодар 1974. Краснодар 1974. Краснодар 1974. Краснодар 1985. Иркутск 1985. Иркутск 1985. Иркутск 1985. Иркутск 1985. На Транссибе 1985. На Транссибе 1985. На Транссибе 1985. На Транссибе 1985. На Транссибе 1985. На Транссибе 1985. На Транссибе 1985. На Транссибе 1985. На Транссибе. Кунгур 1985. На Транссибе 1985. На Транссибе.

Художник Аусеклиас Матисович Баушкениекс / Auseklis Baušķenieks, родился 25 августа 1910 года ещё в Российской империи ( Место рождения : Митава, Курляндская губерния ) В творчестве этого художника удивительным образом одновременно имеют место картины с типичными бытовыми сценками времен СССР, выполненные художником с доброй иронией и элементами сатиры и гротеска, так и сюрреалистические работы, созданные в своеобразной и наивной художественной стилистике, с использованием автором техники пуантилизма ( мазки-точки / стилистическое направление в живописи неоимпрессионизма С 1930 по 1933 год Аусеклис учился на архитектурном факультете Латвийского университета, но всегда проявлял большой интерес к изобразительному искусству. Поэтому он в дальнейшем продолжил обучение в Латвийской Академии художеств ( мастерская фигурной живописи ) По окончанию обучения в 1942 году юноша получил там диплом художника. Представлять свои работы он начал с 1958 года как в групповых, так и на персональных выставках, которые проходили в Латвии, Литве, Германии, России, США, Франции и Австралии. Являлся членом Союза Художников СССР. Работы Аусеклиса Матисовича Баушкениекса присутствуют в частных коллекциях в Латвии и за рубежом. Годы жизни : 1910 и 2007-ой.

Самолет Emirates Airbus A380, совершавший посадку в аэропорту Ницца Лазурный Берег во Франции, получил серьезные повреждения после столкновения с дроном во время снижения, об этом сообщает Simple Flying. 💬"Emirates может подтвердить, что посадка рейса EK 77, выполнявшегося 18 августа из Дубая в Ниццу, прошла нормально, и пассажиры и члены экипажа благополучно вышли из самолета. При посадке инженеры обнаружили повреждение обшивки правого крыла, и самолет останется на земле для проведения дальнейших обследований" В результате столкновения была повреждена одна из предкрылков самолета, и самолет остается на земле четыре дня после инцидента

Стоит помнить, что в 1965 году у большинства автомобилей на дорогах не было гидроусилителя руля, а некоторые люди даже никогда не водили машину с гидроусилителем руля. Имея это в виду, вы можете только представить, насколько футуристической должна была показаться американской публике система «Wrist Twist». Автомобиль, на котором установлены экспериментальные элементы управления, представляет собой кабриолет Mercury Park Lane 1965 года выпуска. Он оснащен двигателем V8 объемом более 400 кубических дюймов (около 7,0 литров) и весит примерно 4211 фунтов или 1910 кг. Кабриолет Park Lane имеет длину 215 дюймов (5,4 метра) и ширину 81,1 дюйма (2 метра). Учитывая огромные физические размеры и вес автомобиля, неудивительно, что инженеры искали способы сделать управление автомобилем максимально простым в использовании. Система «Wrist Twist» состояла из двух маленьких циферблатов, по сути, маленьких штурвалов, по одному на каждую руку. Из-за разной эргономики у водителя с обеих сторон были подлокотники, на которые он опирался руками при использовании циферблатов для управления автомобилем. В конечном итоге «Wrist Twist» так и не прижился и не был запущен в производство. Это одна из многих новых систем рулевого управления, с которыми экспериментировали на протяжении многих лет, но в конечном итоге традиционное рулевое колесо победило.

Беспилотник научили парить почти без затрат энергии Его система управления автоматически находит оптимальные точки в воздушных потоках Увеличение угла наклона створки аэродинамической трубы меняет направление ветра, и летательный аппарат автоматически находит новую оптимальную позицию S. Hwang et al. / arXiv, 2023 Инженеры разработали алгоритм управления для беспилотников самолетного типа, который позволяет парить на восходящих воздушных потоках, расходуя в 150 раз меньше энергии, чем при активном полете с работающим двигателем. Алгоритм отслеживает и подстраивается под непрерывно изменяющиеся воздушные потоки, сохраняя высоту. Препринт доступен на arXiv.org. Беспилотники самолетного типа более энергоэффективны, чем мультикоптеры. Благодаря крыльям они способны преодолевать большие дистанции и могут гораздо дольше находиться в воздухе. Причем эти параметры могут быть увеличены за счет парения — планирующего полета, в котором аппарат использует восходящие воздушные потоки для удержания в воздухе без использования тяги двигателей, аналогично тому, как это делают некоторые птицы. Группа инженеров под руководством Гвидо де Круна (Guido de Croon) из Делфтского технического университета разработала систему управления, которая позволяет беспилотникам самолетного типа без какой-либо предварительной информации о поле ветра самостоятельно находить оптимальные точки в восходящих воздушных потоках и использовать их для длительного парения с минимальным расходом энергии. В системе управления вместо обычного ПИД-регулятора используется метод инкрементальной нелинейной динамической инверсии, контролирующий угловое ускорение, подстраивая его под желаемые значения. Система управления может без изменения настроек работать и в режиме парения, и при полете с включенным двигателем во время поиска новых оптимальных точек в воздушных потоках или для компенсации резких порывов ветра. Тестовый беспилотник на основе самолета Eclipson model C S. Hwang et al. / arXiv, 2023 Для поиска оптимальных точек в поле ветра, в которых скорость снижения полностью компенсируется восходящим потоком воздуха, применяется алгоритм имитации отжига. Он случайно выбирает направления в пространстве пытаясь найти такую точку, в которой беспилотник может устойчиво лететь с минимально возможной тягой двигателя. Для тестов инженеры построили 3D-печатный прототип на основе модели радиоуправляемого самолета Eclipson model C. Он имеет размах крыла 1100 миллиметров и массу 716 грамм вместе с аккумуляторной батареей. В качестве полетного контроллера применяется Pixhawk 4. Помимо установленного под крылом и откалиброванного в аэродинамической трубе сенсора скорости, беспилотник имеет GPS-модуль для отслеживания положения во время полетов на открытом воздухе. В помещении применяется оптическая система Optitrack. Испытания проводились в аэродинамической трубе, возле которой установили наклонную рампу, для создания восходящего воздушного потока. Прототип запускали в воздушном потоке сначала на ручном управлении, после чего включали автопилот. Разработчики провели эксперименты двух типов. В первом они постепенно изменяли скорость воздушного потока от 8,5 до 9,8 метров в секунду при фиксированном угле наклона рампы. Во втором эксперименте скорость воздушного потока оставалась неизменной, зато менялся угол установки подиума. В обоих случаях алгоритм системы управления быстро находил в поле ветра точки, в которых мог поддерживать планирующий полет в течение более чем 25 минут, лишь изредка задействуя тягу двигателя в среднем лишь на 0,25 процента от максимальной, хотя при таких значениях воздушного потока для поддержания обычного полета требуется около 38 процентов. При изменении поля ветра из-за изменившегося угла наклона рампы или скорости воздушного потока алгоритм успешно находил и удерживал новое положение равновесия. В будущем инженеры планируют провести испытания на открытом воздухе.

Рядом со станцией Дмитровская МЦД-2 возведут деловой центр Между Дмитровским проездом, улицей Костякова и путями МЦД-2, где сейчас располагается объект незавершённого строительства, возведут общественно-деловой центр с подземной парковкой. Об этом Сергей Собянин сообщил в своём телеграм-канале. По словам мэра, запланирована реконструкция прилегающей улично-дорожной сети, включая устройство проезда к зданию. «Реализация проекта даст городу больше 3,5 тысячи рабочих мест», — отметил мэр.

Петер Биркхойзер родился в 1911 году в Базеле и был швейцарским художником-плакатистом, портретистом и художником-визионером, известным своими картинами, иллюстрирующими образы снов в контексте аналитической психологии. В начале своей карьеры художника Биркхойзер создавал натюрморты и пейзажи, экслибрис, марки, карикатуры для сатирического журнала Nebelspalter, плакаты и портреты. Его новые работы не были хорошо приняты швейцарским художественным сообществом, и потребовалось несколько лет, прежде чем они достигли достаточного признания, чтобы обеспечить Биркхойзеру и его жене удовлетворительный доход. Большая часть первоначальной поддержки его новой работы исходила от более молодой аудитории, в основном проживающей в США. В 1971 году умерла его 32-летняя жена, и у него возникли серьезные проблемы с легкими. Тем не менее, за последние пять лет своей жизни он написал ряд своих самых значительных картин. Биркхойзер умер в Биннингене в 1976 году в возрасте 65 лет. Ниже представлена серия старинных фотографий, на которых изображены плакаты, созданные Питером Биркхойзером в 1940-х и 1950-х годах.