Flanger

США продолжают курс на запрет дронов DJI Законодатели Коннектикута приняли законопроект, запрещающий государственным учреждениям, использовать дроны, произведенные в странах, которые считаются угрозами национальной безопасности, в частности в Китае и России. Закон, ожидающий подписания губернатором Недом Ламонтом, запретит покупку с октября 2026 года и их эксплуатацию к октябрю 2028 года. Коннектикут присоединяется к таким штатам, как Теннесси, Арканзас, Миссисипи и Флорида, в введении аналогичных ограничений на беспилотники, в соответствии с федеральными запретами ключевых ведомств, таких как министерство обороны и казначейство. Закон в первую очередь направлен против коммерческих и правительственных дронов, которые играют решающую роль в логистике, инспекциях инфраструктуры и реагировании на чрезвычайные ситуации. Критики опасаются, что запрет может привести к нагрузке на бюджеты, поскольку агентства должны заменить экономичные китайские дроны более дорогими альтернативами.

Газированная водка!

Компания Zero Zero Robotics представила V-Coptr Falcon Mini — бикоптер массой менее 250 граммов На данный момент подробная информация о цене и дате начала продаж отсутствует. Однако на официальном сайте V-Coptr можно подписаться на уведомления о запуске и специальных предложениях. https://www.vcopter.com ed8495c612134808959f207100f8b43c.mp4 bdcf38e32829425295cbb5ab79877aac.mp4

Ястреб напал на дрон m2-res_720p[2].mp4

Квантовая навигация: революция в ориентации в пространстве без GPS Разработки учёных обещают автономное ориентирование без внешних сигналов Современные квантовые технологии перестали быть уделом лабораторий — они начинают менять нашу повседневную жизнь. Теперь они готовы трансформировать один из самых фундаментальных аспектов нашего существования: способ, которым мы ориентируемся в пространстве. Представьте себе подводные лодки, которые могут путешествовать под водой, никогда не поднимаясь на поверхность для обновления координат. Самолёты, летающие через континенты с непревзойдённой точностью, не зависящие от помех в навигационных системах. Спасатели, ориентирующиеся в задымленных зданиях и подземных туннелях с безупречной точностью, а автономные автомобили — прокладывающие идеальные маршруты через плотные городские кварталы. Эти сценарии могут показаться научной фантастикой, но они становятся возможными благодаря новому подходу, известному как квантовая навигация. Глобальные спутниковые навигационные системы, такие как GPS, глубоко интегрированы в современное общество. Мы используем их ежедневно — для навигации, заказа товаров и доставки, геометок в фотографиях. Но их значение выходит далеко за пределы удобства. Навигационные сигналы со спутников на орбите Земли используются для аутентификации биржевых сделок и балансировки электросетей. В сельском хозяйстве GPS управляет автономными тракторами и помогает пасти скот. Службы экстренного реагирования зависят от спутниковых навигационных систем, чтобы быстрее добираться до пострадавших. Несмотря на свои преимущества, такие системы уязвимы. Спутниковые сигналы можно заглушить или подвергнуть помехам. Это может происходить в зонах военных конфликтов, при террористических атаках или даже в рамках законных (или незаконных) мер защиты конфиденциальности. Карты вроде GPSJAM в реальном времени показывают области с нарушениями сигналов — например, на Ближнем Востоке, вокруг России и Украины, а также в Мьянме. К тому же, космическая среда нестабильна. Солнце периодически выбрасывает огромные облака плазмы, вызывая так называемые солнечные бури. Эти выбросы сталкиваются с магнитным полем Земли, нарушая работу спутников и GPS-сигналов. Иногда эти эффекты временные, но они могут наносить и серьёзный ущерб в зависимости от мощности вспышки . Сбой глобальных навигационных спутниковых систем будет не просто неудобством — он приведёт к нарушению работы критически важных инфраструктур. По оценкам, отказ GPS будет стоить экономике США примерно 1 миллиард долларов в день , вызывая цепную реакцию сбоев в связанных системах. В некоторых условиях сигналы спутниковой навигации работают плохо. Они не проникают сквозь воду или под землёй. Если вы когда-либо пытались использовать Google Maps в густо застроенном городе, вы могли столкнуться с проблемами: высотные здания вызывают отражение сигналов, что снижает точность позиционирования. Внутри зданий сигналы ослабевают или вовсе недоступны. Именно здесь на помощь может прийти квантовая навигация. Квантовая наука описывает поведение частиц на масштабах, меньших, чем атом. Она открывает удивительные эффекты, такие как суперпозиция (когда частица может существовать в нескольких состояниях одновременно) и запутанность (когда частицы связаны между собой через пространство и время таким образом, что это противоречит классическим представлениям). Эти эффекты крайне хрупкие и, как правило, исчезают при наблюдении, поэтому мы не замечаем их в повседневной жизни. Однако именно эта хрупкость делает квантовые процессы уникальными сенсорами. Квантовый магнитометр Сенсор — это устройство, которое фиксирует изменения в окружающей среде и преобразует их в измеряемый сигнал. Например, автоматические двери, которые открываются, когда человек подходит близко, или сенсорные экраны смартфонов. Квантовые сенсоры обладают исключительной чувствительностью, потому что квантовые частицы реагируют даже на минимальные изменения в окружающей среде. В отличие от обычных сенсоров, которые могут пропускать слабые сигналы, квантовые устройства отлично фиксируют мельчайшие колебания времени, гравитации и магнитных полей. Эта точность крайне важна для надёжных навигационных систем. Исследовательская группа разрабатывает новые способы использования квантовых сенсоров для измерения магнитного поля Земли с целью навигации. Применяя квантовые эффекты в алмазах, можно регистрировать магнитное поле в реальном времени и сверять измерения с заранее составленными к артами магнитного поля , создавая надёжную альтернативу GPS. Поскольку магнитные сигналы не подвержены глушению и работают под водой, они могут стать отличной резервной системой. Навигация будущего будет сочетать квантовые сенсоры для повышения точности определения местоположения (путём анализа магнитных и гравитационных полей Земли), улучшения ориентации (с помощью квантовых гироскопов) и усовершенствования измерения времени (благодаря компактным атомным часам и связанным системам синхронизации). Эти технологии дополнят, а в некоторых случаях даже заменят традиционные спутниковые навигационные системы. Однако, несмотря на очевидные перспективы, внедрение квантовой навигации в реальную жизнь остаётся сложной задачей. Исследовательские группы и компании по всему миру работают над совершенствованием этих технологий — от академических институтов до государственных лабораторий и промышленных предприятий. Стартапы и крупные корпорации уже разрабатывают прототипы квантовых акселерометров (устройств для измерения движения) и гироскопов, но они пока остаются на ранних этапах тестирования и применяются лишь в специализированных сферах. Среди ключевых проблем — необходимость миниатюризации квантовых сенсоров, снижение энергопотребления, повышение стабильности работы вне лабораторных условий и интеграция с существующими системами навигации. Остаётся и проблема стоимости: современные квантовые устройства дороги и сложны, что делает их массовое применение делом будущего. Если эти преграды удастся преодолеть, квантовая навигация может изменить повседневную жизнь во многих сферах. Хотя она не заменит GPS мгновенно, со временем она может стать неотъемлемой частью глобальной инфраструктуры, обеспечивающей движение и ориентацию в пространстве даже там, где спутниковые сигналы недоступны.

Житель Мичигана расстрелял полицейский дрон DJI Air 3 Жителю северного Мичигана предъявлены обвинения в совершении нескольких тяжких преступлений после того, как он якобы сбил полицейский беспилотник DJI в небе во время напряженного противостояния с правоохранительными органами. Александр Дж. Бесси, 21 год, был арестован после того, как полиция штата Мичиган и сотрудники тауншипа Оскода прибыли к нему домой 11 февраля. По данным властей, Бесси стрелял из нескольких видов оружия возле своего дома и якобы угрожал убить себя и любого, кто попытается вмешаться. Полиция задействовала беспилотник DJI Air 3, чтобы оценить ситуацию сверху, но преступник сбил дрон. Он якобы направил дробовик на беспилотник и сбил его. Air 3, выпущенный в июле 2023 года, — это высокотехнологичный дрон с двумя камерами, известный своими впечатляющими возможностями полета и длительным временем автономной работы. Оснащенный мощным зумом и широкоугольными камерами, он является фаворитом среди любителей, профессионалов — и, как оказалось, среди сотрудников правоохранительных органов. В этом случае полиция использовала дрон, чтобы безопасно контролировать действия Бесси на расстоянии. Сообщается, что дрон заснял кадры того, как он стреляет наугад, прежде чем направить свое оружие на дрон. Власти говорят, что отец Бесси изначально вызвал полицию после получения тревожных сообщений от сына. В одном из текстовых сообщений Бесси якобы сказал отцу: «Ты никуда не пойдешь», после того как его родители попытались покинуть этот район. Беспокоясь о своей безопасности, они забаррикадировались в своем доме, пока туда въезжали сотрудники правоохранительных органов. Когда прибыла полиция, Бесси продолжил стрелять в лес и даже через общественную дорогу. После противостояния, которое длилось несколько часов, он, наконец, вышел на дорогу, безоружный, с поднятыми руками в знак капитуляции. Теперь Бесси предъявлено несколько обвинений, включая два эпизода нападения с опасным оружием, злонамеренное уничтожение полицейского имущества, хранение огнестрельного оружия в качестве тяжкого преступления и безрассудное применение огнестрельного оружия. Если его признают виновным, он может провести годы за решеткой. После ареста сотрудники полиции провели обыск в его доме и изъяли несколько единиц огнестрельного оружия, в том числе две винтовки 22-го калибра, два ружья и винтовку RF-15 223-го калибра. Бесси остается под стражей, ожидая предварительного судебного заседания, которое состоится 4 марта.

Глеб Ложкин.mp4

Daihatsu copen с расширителями арок на разварках

Ужасно...Кстати, уже вообще не так, как рисовали на рендерах на первых постах это темы. Удивительно, застройщик опять обманул ,

axy3y8Y_460svvp9[1].webm

IMG_7822.MP4

Шум лишь немного громче мухи — частное предприятие Чунцина создало самый тихий в мире дрон Skydroid Black Thorn Micro Drone 17 января в Объединенных Арабских Эмиратах прошла Международная оборонная выставка и конференция Абу-Даби-2025. Частное предприятие Chongqing Yidong Technology Co., Ltd. (далее именуемое Chongqing Yidong) представило микро-БПЛА с длиной и радиусом пропеллера менее 10 см. Удивительно, но уровень шума этого дрона составляет менее 50 децибел на расстоянии 5 метров, что лишь немного громче звука мухи во время полета. Председатель Chongqing Yidong Ле Фан заявил, что на данный момент это самый тихий беспилотник в мире. Стоит отметить, что этот беспилотник не является концептуальным дроном. Он уже производится серийно с годовым тиражом 5000 единиц. Цена аналогичной продукции в США, с которой он конкурирует, составляет около 500 000 юаней за единицу. Однако этот продукт от Chongqing Yidong стоит всего 45 000 юаней, что составляет менее одной десятой от предыдущего, а его производительность не сильно отличается. Многие основатели технологических компаний — «инженеры», одержимые технологиями, но Ле Фан — настоящий студент-гуманитарий. В ранние годы он учился в Великобритании и изучал экономику, которая не имеет ничего общего с дронами. Что касается индустрии беспилотников, то, по оценкам Ле Фана, в то время в стране было всего около 20 стартапов, подобных их компании, занимающихся дронами, включая DJI, которая впоследствии стала известным брендом, но в том году она выпустила лишь несколько продуктов первого поколения. Рынок голубого океана огромен и доступен для конкуренции всем. На второй год после начала своей деятельности компания Lefang и ее партнеры выпустили свой первый продукт — четырехроторный промышленный беспилотник. В эпоху, когда сферы применения только-только открывались, а продукты не вызывали беспокойства по поводу сбыта, этот стартап быстро вышел на полную мощность и стал прибыльным всего за два года. В 2015 году объем продаж Chongqing Yidong превысил 30 миллионов юаней, прибыль составила 12 миллионов юаней, а рентабельность — 40%. Заказы часто планируются на полгода вперед, и у компании радужные перспективы. В последующие годы на рынок пришли конкуренты. «На пике популярности в стране насчитывалось десятки тысяч компаний, занимающихся производством дронов», — говорит Ле Фанг. Поскольку рынок достаточно велик, Chongqing Yidong по-прежнему может поддерживать существующий уровень выручки от продаж и прибыли. Однако с конца 2019 года объем заказов на нисходящем направлении резко упал, а поставки деталей на восходящем направлении стали прерывистыми. Ле фана столкнулась с «трудными временами» с момента своего основания, и ее бизнес практически «закрылся». Ориентация на нишевые рынки и специализация на микродронах В начале 2023 года Chongqing Wingdong наконец возобновил нормальную работу. Но существующие бизнес-линии по сути отключены, как их «перезапустить»? В это время ландшафт рынка дронов изменился. «Гигантские» компании, такие как DJI, доминируют на рынке, а бесчисленные компании, которые пытались конкурировать с DJI на рынке, все потерпели крах. Кажется, что единственный выход — определить сегменты рынка, исходя из собственных преимуществ, и конкурировать с DJI, но где основные ресурсы и основные преимущества? Первой мыслью Ле Фана, работавшего продавцом, было посещение клиентов. После серии визитов он сделал приятное открытие: многим государственным пользователям срочно требовались беспилотники меньшего размера и с меньшим уровнем шума для патрулирования и бесконтактного обеспечения правопорядка, но в то время на рынке было слишком мало подобных продуктов. Определив этот спрос на рынке, компания Chongqing Yidong немедленно преобразовалась и сосредоточилась на микро-БПЛА. В начале 2024 года будет выпущен упомянутый в начале статьи беспилотник. На данный момент это единственный в мире дрон, способный пройти сквозь отверстие диаметром 20 см. Он намного дешевле импортной продукции, поэтому быстро завоевал рынок. В то же время данный продукт достиг полной локализации комплектующих, что способствует разрешению международных торговых споров, устраняет опасения последующих клиентов и имеет многообещающие рыночные перспективы. Перевод с китайского немного кривовато вышел, но спецификации понятны: Цена мое почтение:

Two year timelapse of a pine tree starting from a seed in 60seco.mp4

Нанодрон Black Hornet 4 выиграл конкурс Пентагона Последнее поколение нанодронов Black Hornet 4 пришлось по вкусу Министерству обороны США. Норвежское подразделение американского промышленного конгломерата Teledyne Technologies поставит Пентагону легкий пехотный БПЛА с диаметром винта менее 20 см, который можно собрать и отправить на разведку за 20 секунд. Дрон оснащен тепловизором высокого разрешения и электрооптической камерой с выдающимися показателями работы при слабом освещении. Летные характеристики четвертого поколения были улучшены за счет новых систем предотвращения столкновений и усовершенствованной батареи. «Black Hornet 4 —новое поколение малозаметных БПЛА, которое быстро обеспечивает ситуационную осведомленность и повышает эффективность, одновременно сводя к минимуму когнитивную нагрузку на солдат», — говорится на сайте производителя. Он был представлен в 2023 году. Армия США уже закупала у Teledyne партию «Черных шершней» третьего поколения. Модель Black Hornet 4 была выбрана среди 35 других моделей БПЛА экспертами Пентагона в качестве претендента на сертификат Authority to Operate (ATO), позволяющий ИТ-системам и продуктам работать внутри уже существующих систем и сетей Минобороны США. «Black Hornet 4 был чрезвычайно хорошо принят военными с момента его первого появления в конце 2023 года», — заявила Лэй Цзифэнь, президент Teledyne FLIR Defense. Продолжительность полета новой модели составляет 30 минут, скорость 10 м/с. Несмотря на малый вес — всего 70 грамм — и диаметр винта 190 мм аппарат способен сопротивляться порывам ветра до 30 узлов (55 км/ч). Малые размеры и еле слышный шум мотора и пропеллера делают дрон пригодным для разведки и наблюдения за противником. Кроме того, дрон оснастили самым маленьким в мире тепловизором, электрооптической камерой на 12 Мп и навигационной камерой. Он транслирует видео с разрешением 1280×720 и делает четкие снимки (3024×4032), пишет New Atlas. Управление осуществляется с компактного пульта. Радиус действия — 2 км от оператора плюс имеется определенная степень автономности за пределами прямой видимости и в зонах, где сигнал GPS глушится. Благодаря встроенным картам, системе предотвращения столкновений и возможности следования точному маршруту Black Hornet 4 способен двигаться в узких коридорах и траншеях. В преддверии Международной выставки вооружений и военной техники IDEX (ОАЭ) израильская компания Heven Drone показала новый БПЛА для выполнения различных боевых задач. Модель Raider отличается увеличенной продолжительностью полета, модульностью конструкции, может нести разнообразное вооружение и соответствует современным требованиям.

aRB4LAM_460svvp9[1].webm

Неизвестный датчик на DJI mavic 4 Pro В посте на X Джаспера Элленса новое изображение долгожданного DJI Mavic 4 Pro демонстрирует загадочный датчик, встроенный в один из лучей. Выделенное красным кругом в посте Элленса, вызвало предположения о том, представляет ли этот датчик технологию LiDAR, похожую на ту, что установлена в DJI Air 3S, или это более простая инфракрасная (ИК) система. Однако этот датчик выполняет важную функцию: обнаружение препятствий и их избегание, а его уникальное расположение разработано для улучшения свободы перемещения подвеса камеры, что позволяет наводить камеру на цель на 90 градусов вверх или вниз и использовать популярные вертикальные режимы съемки для видеороликов в социальных сетях. DJI Mavic 4 Pro, который, по слухам, станет следующим флагманом в серии Mavic от DJI, давно ожидался любителями дронов и профессионалами. Расположение датчика на луче нетрадиционно, поскольку большинство систем избегания препятствий обычно размещаются в корпусе дрона или на подвесе камеры. Элленс, ветеран DJI Rumors, предположил в своем посте, что система может быть LiDAR — лазерной технологией для точного измерения расстояния и избегания препятствий, как на Air 3S. В качестве альтернативы это может быть ИК-система, как мы видели на DJI Flip, которая использует свет для обнаружения препятствий, но не обладает глубиной и точностью LiDAR. Смещенное расположение на луче — это не недостаток конструкции, а, по-видимому, преднамеренный выбор, чтобы максимизировать диапазон движения подвеса камеры. Размещая датчик избегания препятствий вдали от подвеса, DJI позволяет камере наклоняться на 90 градусов вверх или вниз, что необходимо для инспекций и профессиональной кинематографии, а также для удовлетворения растущего спроса на вертикальные режимы съемки, популярные на таких платформах социальных сетей, как TikTok и Instagram. Такая конфигурация гарантирует, что дрон сможет поддерживать надежное обнаружение препятствий, предлагая при этом непревзойденную гибкость для съемки динамических воздушных кадров. Однако Элленс отметил в последующем ответе, что если датчик — LiDAR, как в Air 3S, его поле сканирования может быть смещено примерно на фут — это можно исправить с помощью программного обеспечения DJI. Пользователь X Роджер возразил, что ограничения батареи делают маловероятным, что Mavic 4 Pro сможет поддерживать настройки LiDAR на каждом луче, предполагая, что датчик, скорее всего, представляет собой ИК-систему из-за его более низких требований к энергопотреблению. Технология LiDAR обеспечивает превосходную точность для обхода препятствий, позволяя дронам с высокой точностью ориентироваться в условиях низкой освещенности или сложных условиях — идеально для профессиональных применений, таких как геодезия, кинематография и инспекции. Однако блоки LiDAR энергоемкие и тяжелее ИК-систем, что может повлиять на время полета Mavic 4 Pro, которое, по слухам, превысит 40 минут на одной зарядке. ИК-система, хотя и менее точная, будет легче и энергоэффективнее, что соответствует фокусу DJI на портативности и времени автономной работы потребительских дронов. Размещение датчика также вызывает вопросы о его эффективности. Если это LiDAR, его смещенное положение может создавать слепые зоны, хотя передовое программное обеспечение DJI может это компенсировать, как предположила Элленс. Для ИК-систем такое размещение может быть достаточным для базового обнаружения препятствий, но может мешать в условиях слабого освещения или отражающей среды. Если подтвердится, что это LiDAR, Mavic 4 Pro может установить новый стандарт для линейки дронов Mavic, предлагая профессиональный уровень избегания препятствий в компактном корпусе. DJI сталкивается с конкуренцией со стороны таких компаний, как Autel Robotics и Skydio, обе из которых имеют современные системы обхода препятствий, встроенные в их беспилотники корпоративного уровня для расширенной навигации. Например, EVO Max 4T от Autel использует многосенсорную систему для работы в условиях отсутствия GPS. Если DJI успешно внедрит LiDAR в Mavic 4 Pro для обхода препятствий, он сможет укрепить свои позиции как на потребительском, так и на полупромышленном рынках, привлекая кинематографистов, инспекторов и создателей социальных сетей, которым нужна надежная навигация, универсальные углы обзора камеры и превосходное качество изображения.

Freefly Astro Max